Ako možno porovnať Citroen C5 Aircross a Toyota RAV4? Hoci Toyota môže predávať Citroen s veľkým náskokom, tieto dva crossovery súťažia v rovnakom populárnom segmente za porovnateľné ceny — a každý prináša jedinečné prednosti. RAV4 ponúka pohon všetkých kolies už so základným 2,0-litrovým motorom, zatiaľ čo C5 Aircross je k dispozícii s úspornou naftovou verziou. Otestovali sme obe konfigurácie a objavili prekvapivú ideologickú podobnosť medzi nimi.
Vonkajší dizajn a kvalita spracovania
Oba crossovery majú výrazný dizajn, ktorý oslovuje rôzne vkusy. Toyota RAV4 predstavuje drsný, maskulínny vzhľad pripomínajúci Prado alebo dokonca Land Cruiser 200. Citroen C5 Aircross naopak predvádza nezameniteľný francúzsky štýl so zdobenými detailmi.
Kľúčové vonkajšie rozdiely zahŕňajú:
- Medzery medzi panelmi: RAV4 má veľké, ale konzistentné medzery karosérie, zatiaľ čo C5 Aircross trpí nerovnomerným usporiadaním panelov
- Prekrytie dveríí: Toyota prekrýva všetky prahy dverami; bezkľúčový prístup funguje len na predných dverách
- Detaily osvetlenia: Toyota ušetrila na podsvietení — modro svieti len tlačidlo elektrického okna vodiča
Kvalita a dizajn interiéru
Prekvapivo, napriek vyššiemu podielu mäkkých čalúnených materiálov, interiér RAV4 pôsobí lacnejšie ako kabína Citroenu. C5 Aircross profituje z premyslených detailov, ktoré zvyšujú jeho vnímanú kvalitu.
Výhody interiéru Citroenu:
- Látkové obloženie stĺpikov A pridáva prémiový nádych
- LED stropné osvetlenie v celom interiéri
- Avantgardný elektronický prístrojový panel
- Moderný dizajn automatickej páky
- Väčšie a lepšie spracované odkladacie priestory
Priestor a pohodlie pre zadných cestujúcich
Toyota RAV4 vyniká v zadnom priestore pre cestujúcich. Je tu viac než dostatok miesta pre dospelých, dokonca aj pre tých v objemnej obuvi, a vstup je bezproblémový. Citroen ponúka rovnakú šírku kabíny, ale vysoké, pevné sedadlá pôsobia ako posedenie, a vyčnievajúce spony bezpečnostných pásov obmedzujú bočný pohyb.
C5 Aircross však vyniká pre rodiny s deťmi:
- Úchyty Isofix sú k dispozícii na prednom sedadle spolujazdca
- Zadné úchyty Isofix sú umiestnené tak, aby umožnili cestujúceho medzi dvoma detskými sedačkami
- Obmedzený priestor na nohy však znamená, že nohy detí dosiahnu na operadlá predných sedadiel
Trojdielna nastaviteľná zadná lavica Citroenu sa posúva len dopredu na zväčšenie batožinového priestoru — funkcia, ktorá sa v praxi neukázala ako obzvlášť užitočná ani všestranná.
Batožinový priestor a funkcie kufra
Oba crossovery ponúkajú rovnakú kapacitu batožinového priestoru, ale prevedenie sa výrazne líši:
- Citroen C5 Aircross: Lepšie povrchové úpravy kufra, zatvorenie bez použitia rúk prostredníctvom snímača mávania (súčasne zamkne kufor a centrálne zamykanie), ale zadné dvere sa zdvihnú len 173 cm od zeme
- Toyota RAV4: Elektrické zadné dvere vyžadujú 10-sekundové čakanie, potom samostatné zamknutie cez kľúč alebo tlačidlo na dverách
Infozábavný systém a technológie
Mediálny systém Toyoty trpí nadmerným konzervatívizmom. Medzi problémy patria nudná grafika, obmedzená funkčnosť a slabá ergonómia, ktorá núti vodičov siahať na obrazovku a okolité tlačidlá.
RAV4 to kompenzuje lepším výhľadom:
- Vysoká pozícia za volantom
- Širšie zrkadlá umiestnené ďalej od stĺpikov
- Dobre vyvinuté čistiace zóny pre predné a zadné okná
- Tradičná páka CVT posunutá k spolujazdcovi (konzistentná pre verzie s ľavostranným aj pravostranným riadením)
Jazdné vlastnosti: Toyota RAV4 2.0 AWD
RAV4 začína pôsobivo hladko, jemne sa kolíše na dobrom asfalte s mierne oneskorenou odezvou na vstupy. Počas zrýchľovania sa však objavuje niekoľko problémov:
- Nadmerný hluk z pneumatík a vonkajšej premávky aj pri mestských rýchlostiach
- Neustály, rušivý hukot motora
- Nedostatočný krútiaci moment zo samonasávacieho motora núti otáčky stúpať na 3000-4000 ot./min pri akomkoľvek výraznejšom šliapaní na plyn
Správanie CVT je frustrujúce. Pri miernom plyne (do jednej tretiny zdvihu pedála) prevodovka funguje plynulo. Uvoľnite plyn a otáčky klesnú; zošliapnite znova a musíte počkať prechodné stavy. Športový režim ponúka minimálne zlepšenie — iba hlboké stisky pedála spúšťajú simulované preradenia a prijateľnú kontrolu rýchlosti. Našťastie predbiehanie na plný plyn pôsobí sebavedomým a bezpečným dojmom.
Jazdné vlastnosti: Citroen C5 Aircross Diesel
Citroen reaguje na väčšinu stlačení tlačidiel s jednosekundovým oneskorením, čo je obzvlášť otravné pri štartovaní motora. Na voľnobeh nafta vykazuje výrazné vibrácie — problém hlásený viacerými majiteľmi na automobilových fórach, ktorý sa objavuje buď v chladnom počasí alebo po niekoľkých stovkách kilometrov.
Napriek týmto zvláštnostiam francúzsky pohon poskytuje:
- Razantné, tiché zrýchlenie
- Plynulý, kultivovaný výkon
- Osemstupňový automat Aisin (hoci má problémy v premávke s nekonzistentným záberu spojky)
Poloha sedenia a ergonómia
Nájdenie ideálnej pozície za volantom v C5 Aircross je náročné — spustenie sedačky spôsobí, že sa výrazne naklonila dozadu. Profil sedadla však optimálne rozkladá hmotnosť, čím znižuje únavu na dlhých cestách.
Ergonomické výhody Citroenu:
- Ľahší volant a pedále než Toyota
- Lepšia spätná väzba cez ovládacie prvky
- Menší polomer otáčania
Na hladkých cestách C5 Aircross pláva na svojom odpružení Progressive Hydraulic Cushions bez hojdania. Vstupy riadenia alebo brzdenia však nevyhnutne spôsobujú mierne, ale viditeľné náklony karosérie — nezvyčajný pocit, ktorý si vyžaduje zvyknutie.
Kvalita jazdy na hrubých cestách
Sofistikované odpruženie Citroenu zlyháva na zle udržiavaných cestách. Tu je porovnanie oboch crossoverov:
- Malé nerovnosti: Citroen si vedie lepšie ako Toyota
- Stredné nerovnosti: Oba fungujú rovnako
- Veľké výmole: Hydraulické odpruženie Citroenu nepredvídateľne zlyhá, čo núti k pomalšej jazde na hrubých povrchoch
Konvenčné odpruženie RAV4 ponúka konzistentnejšie tlmenie energie, dokonca na 19-palcových kolesách v porovnaní s 18-palcovým nastavením Citroenu. Celková plynulosť jazdy si zaslúži rovnaké hodnotenie pre obe vozidlá.
Ovládateľnosť a prejazd zákrut
Toyota RAV4 sa ovláda predvídateľne pre crossover, hoci jej správanie môže prekvapiť neopatrných vodičov. Vyššie výbavové verzie majú prevodovku s individuálnymi spojkami pre každú zadnú poloosovú hriadeľ, ale efekt zostáva viditeľný len na prístrojovej doske — samotné auto sotva reaguje na úpravy trakcie.
Charakteristiky ovládateľnosti RAV4:
- Pohodlné odpruženie nemá rádo len krátke asfaltové vlny
- Uvoľnený pocit z jazdy môže viesť k nečakane rýchlemu vjazdu do zákruty
- Počiatočná nedotáčavosť náhle prechádza do pretáčavosti, zachytenej systémom stability
- Bezpečný, ale nekonzistentný charakter pre komfortne zameraný crossover
C5 Aircross preukázal lepšiu rovnováhu v zákrutách. Po odoznení počiatočného náklonu karosérie prechádza zákrutami sebavedomejšie a presnejšie. Riadenie poskytuje skutočnú spätnú väzbu — úprimnejšiu než volant RAV4, ktorý posadnuto hľadá strednú polohu.
Terénne schopnosti
RAV4 s pohonom všetkých kolies výrazne prekonáva Citroen s predným pohonom v teréne. Obe vozidlá zahŕňajú systémy výberu terénneho režimu, ale Grip Control C5 Aircross sa ukázal ako do veľkej miery neúčinný — ironicky, režim Snow funguje najlepšie v nastavení Sand.
Ďalšie terénne úvahy:
- Citroen sa občas kotúľa dozadu pri štartovaní — asistent pre kopce sa aktivuje len na svahoch nad 8 %
- C5 Aircross má oceľovú ochranu podvozku
- Obe vozidlá ponúkajú identickú svetlú výšku 16,7 cm (Toyota používa plastovú ochranu)
Zimný výkon a vlastnosti pre chladné počasie
Oba crossovery zvládajú zimné podmienky primerane, s rôznymi prístupmi k vykurovaniu kabíny:
Citroen C5 Aircross:
- Elektrické pomocné kúrenie dodáva teplo do kabíny za 1-2 minúty
- Kompenzuje pomalšie zahrievanie nafty a postupné ohriatie sedadiel
- Diaľkový štart Webasto umožňuje vstup do predom odmrazneho vozidla
Toyota RAV4:
- Vyhrievané čelné sklo s viditeľnými vyhrievacími prvkami
- Vyhrievané volant ohreje len úchopové oblasti
- Nemusí vyhovovať všetkým vodičom v chladnom podnebí
Konečný verdikt: Citroen C5 Aircross vs Toyota RAV4
Okrem vernosti značke ponúka RAV4 dve presvedčivé výhody oproti Citroenu: lepší priestor pre zadných cestujúcich a dostupný pohon všetkých kolies. Či tieto výhody záležia, závisí úplne od individuálnych priorít.
Citroen C5 Aircross odpovedá s:
- Lepšou kultivovanosťou pohonu
- Lepšími jazdnými charakteristikami
- Komplexnejšou štandardnou výbavou
- Nezávislými možnosťami konfigurácie (na rozdiel od vopred určených balíčkov Toyoty)
Ignorujte nafúknutú cenu testovacieho vozidla s voliteľnou Nappa kožou a panoramatickou strechou. Ako väčšina moderných európskych vozidiel, C5 Aircross umožňuje kupujúcim nakonfigurovať presne to, čo chcú. Prístup Toyoty balí možnosti do fixných balíčkov, čo obmedzuje personalizáciu. V konečnom dôsledku Citroen pristupuje ku každému kupujúcemu ako k jednotlivcovi, zatiaľ čo Toyota navrhuje pre masy.
Toto je preklad. Originál si môžete prečítať tu: https://www.drive.ru/test-drive/citroen/toyota/5e3ad459ec05c44747000005.html
Publikované december 27, 2025 • 7m na čítanie
