Najškaredšie autá

Autá predstavují inžinierske zázraky aj dizajnové úspechy, no nie každé vozidlo, ktoré vychádza z výrobnej linky, je majstrovským dielom. Hoci niektorí vodiči uprednostňujú výkon pred estetikou, je nepopierateľné, že automobilový dizajn formuje našu vizuálnu krajinu. Nižšie uvedené vozidlá si zaslúžili miesto v histórii – nie pre svoju krásu, ale pre svoje sporné dizajnové rozhodnutia, ktoré naďalej vyvolávajú debaty aj po desaťročiach.

1. Sebring-Vanguard Citicar: Americká elektrická zvláštnosť zo 70. rokov

Sebring-Vanguard Citicar sa zrodil počas ropnej krízy v roku 1974 ako americká odpoveď na obavy o palivovú efektívnosť. Toto elektrické vozidlo sa stalo najpredávanejším elektrickým autom svojej éry, s takmer 4 300 predanými kusmi – pôsobivý výkon, keď vezmeme do úvahy, že pôvodne bol navrhnutý pre zamestnancov Citibank dochádzajúcich medzi pobočkami.

Kľúčové špecifikácie:

• Výkon motora: 3,5 konského výkonu
• Maximálna rýchlosť: 57 km/h (35 mph)
• Dojazd: Približne 90 kilometrov na jedno nabitie
• Bezpečnostné prvky: Žiadne
• Roky výroby: 1974-1977

Dizajn Citicaru bol jeho Achillovou pätou – pripomínal neohrabanú kombináciu obrnené​​ho vozidla a minivanu. Napriek svojmu nezvyčajnému vzhľadu vozidlo našlo svoje miesto v mestských oblastiach s úzkymi ulicami a medzi prvými používateľmi ekologických technológií. Dnes je spomínaný ako jedinečný kúsok americkej automobilovej histórie, slávny práve vďaka svojmu nenápadnému a nekonvenčnému vzhľadu.

2. Daimler SP250: Športové auto s tvárou podobnou rybe

Daimler SP250, vyrábaný v obmedzenom počte (iba 2 645 kusov), predstavuje fascinujúci rozpor – pôsobivý výkon zabalený v kontroverznom dizajne. Toto zriedkavé britské športové auto vzišlo od spoločnosti v kríze, navrhnuté tak, aby si získalo americký trh koncom 50. rokov.

Výkonnostné parametre:

• Motor: V8, 2,5-litrový objem
• Výkon: 140 koní
• Maximálna rýchlosť: 201 km/h (125 mph)
• Zrýchlenie 0-96 km/h: 9,5 sekundy
• Vlastnosti: Polguľové spaľovacie komory, SU karburátory

Hoci SP250 poskytoval slušný výkon pre svoju dobu, jeho predný dizajn zostáva jeho najvýznamnejšou – a najkontroverznejšou – črtou. Charakteristická mriežka a predná časť pripomínala rybu so zlomenou čeľusťou, vytvárajúc vzhľad, ktorý kritici opísali ako zriedkavú absurditu. Výroba sa zastavila v roku 1964, čo z neho robí mimoriadne vzácny pohľad na moderných cestách.

3. Citroën Ami 6: Francúzske milované škaredé kačiatko

Citroën Ami 6 sa tešil pôsobivému 18-ročnému výrobnému cyklu (1961-1979), dokazujúc, že nekonvenčný dizajn nie vždy znamená komerčný neúspech – prinajmenšom na správnom trhu. Postavený na podvozku 2CV, tento francúzsky automobil sa stal prekvapivým bestsellerom vo svojej domovskej krajine.

Technické špecifikácie:

• Motor: Dvojvalcový, 602 cm³ so vzduchovým chladením
• Výstupný výkon: Spočiatku 22 koní, neskôr vylepšený na 35 koní
• Prevodovka: Štvorstupňová manuálna
• Spotreba paliva: 6 litrov na 100 km
• Maximálna rýchlosť: 106 km/h (66 mph)
• Dostupné varianty: Berline, Tourisme, Comfort a Club (so 4 okrúhlymi predným svetlami)

Najvýraznejším prvkom Ami 6 bolo jeho obrátene sklopené zadné okno – dizajnové rozhodnutie tak excentrické, že skutočne pritiahlo francúzskych kupujúcich hľadajúcich niečo iné. Počas 17 rokov bolo vo Francúzsku predaných približne 2 milióny kusov, čo z neho robí skutočný domáci bestseller. Medzinárodní kupujúci však boli menej zhovievaví k jeho nezvyčajnému štýlu. V roku 1969 sa Citroën pokúsil auto zmodernizovať upraveným zadným oknom, aktualizovanou chladicou mriežkou a predným diskovým brzdy, ale základný dizajn zostal polarizujúci.

Francúzski nadšenci stále obhajujú Ami 6 ako elegantné, vkusne navrhnuté vozidlo svojej éry. Predaje dosiahli vrchol v roku 1966, keď sa stal najpredávanejším autom vo Francúzsku – dokazujúc, že krása je skutočne v oku pozorovateľa.

4. Fiat Multipla: Najkontroverznejší dizajn talianskeho minivanu

Uvedený na trh v roku 1998, Fiat Multipla spochybnil konvenčný automobilový dizajn svojím jedinečným prístupom k rodinnéj doprave. Zatiaľ čo Fiat propagoval svoju inovatívnu konfiguráciu sedadiel pre troch v rade, kritici sa zamerali na inú rozlišovaciu črtu: zvláštny predný dizajn, ktorý polarizoval automobilových nadšencov po celom svete.

Čo ho robilo kontroverzným:

• Charakteristický dvojúrovňový predný dizajn so svetlami a prístrojmi oddelenými
• Nekonvenčný štýl “dvojitej bubliny”
• Šesťmiest​​na konfigurácia (tri rady po dvoch, alebo 2+2+2)
• Kompaktné vonkajšie rozmery s priestranným interiérom
• Výroba: 1998-2010

Vzhľad pôvodnej Multiplej sa ukázal ako príliš radikálny pre mnohých kupujúcich. Po niekoľkých rokoch sklamaných predajov Fiat v roku 2004 prepracoval prednú časť a vytvoril konvenčnejší vzhľad. Irónia neunikla kritikom: auto vyrobené v tej istej krajine ako Ferrari, Maserati a ikonický Fiat 500 mohlo vyzerať tak nekonvenčne. Multipla konzistentne vedie zoznamy najškaredších áut sveta, no príklady stále možno vidieť na európskych cestách v Belgicku, Francúzsku a Taliansku – oceňované tými, ktorí uprednostňujú funkciu pred formou.

5. Marcos Mantis: Britské športové auto, ktoré nikto nechcel

Uvedený v roku 1971, Marcos Mantis predstavuje jedno z najnešťastnejších dizajnových úsilí v histórii britských športových áut. Aj nadšenci športových áut mali problémy oceniť jeho neohrabané proporcie a protichodné dizajnové prvky.

Dizajnové chyby identifikované kritikami:

• Predná mriežka pripomínajúca poklop kanála
• Zle umiestnené obdĺžnikové svetlomety
• Nadmerne široké predné stĺpy
• Nerovnomerná línia pása narušujúca vizuálny tok
• Nezodpovedajúce veľkosti okien (väčšie zadné okná, menšie predné okná)
• Vysoké predné krídla s nešikovnými chrómovanými lemami okolo svetlometov
• Predĺžený rázvor s 4-miestnou karosériou vytvárajúci neohrabané proporcie

Technické ambície:

• Cieľová maximálna rýchlosť: 265 km/h (165 mph)
• Výkon: 335 koní
• Cieľový trh: Spojené štáty
• Celková výroba: Iba 33 kusov

Mantis mal štvorcový oceľový rám namiesto tradičnej drevenej podpornej konštrukcie značky Marcos, s fiberglas​​ovou karosériou pozostávajúcou z dvoch veľkých sekcií. Auto však nikdy nedosiahlo svoj zamýšľaný americký trh kvôli novým predpisom o emisiách a bezpečnostným požiadavkám. Obmedzená výroba iba 33 vozidiel je súčasne prekvapujúca aj zrozumiteľná vzhľadom na kontroverzný dizajn.

6. Tata Nano: Najlacnejšie auto sveta

Tata Nano si získal slávu ako najlacnejšie auto sveta, s počiatočnou cenou približne 2 500 dolárov. Tento indický automobil uprednostňoval základnú dopravu pred luxusom, pohodlím alebo konvenčnou estetikou.

Čo Nano chýbalo:

• Tradičný kufor (prístupný iba z kabíny)
• Gumové tesnenia dverí
• Posilňovač riadenia
• Autorádio
• Klimatizácia
• Airbagy
• Posilňovač bŕzd
• Iba tri skrutky na kolesách (namiesto štyroch alebo piatich)
• Jediné vonkajšie spätné zrkadlo
• Centrálne zamykanie
• Hmlové svetlá

Čo malo:

• Dvojvalcový, 630 cm³ motor umiestnený vzadu
• Vodné chladenie s elektronickým vstrekovani​​m paliva
• Výkon: 30+ koní
• Štvorstupňová manuálna prevodovka
• Štvordverová konfigurácia hatchback
• Prekvapivo priestranná kabína
• 15-litrová palivová nádrž
• Kolesá R12 (135 mm vpredu, 155 mm vzadu pre lepšie ovládanie)
• Nárazníky v farbe karosérie
• Rezervné koleso umiestnené vpredu (podobné ako klasický Zaporožec)

Minimalistický prístup Nano sa rozširoval na každý detail – dvere si vyžadovali prásknutie pre správne zatvorenie kvôli chýbajúcim tesnenia​m a jediný stierač čelného skla poskytoval primerané pokrytie napriek kompromisu. Prístrojová doska obsahovala iba základné prístroje: rýchlomer, počítadlo kilometrov, palivomer a šesť výstražných svetiel. Napriek svojej holej špecifikácii a nekonvenčnému vzhľadu Nano ponúkal pozoruhodný vnútorný priestor a kapacitu.

7. Bond Bug: Britský trojkolový “vreckový superšportovec”

Vyrábaný od roku 1970 do 1974, Bond Bug predstavoval pokus britského automobilového priemyslu vytvoriť cenovo dostupné, zábavné vozidlo pre mladých kupujúcich. Toto trojkolové športové auto obsahovalo charakteristický systém vstupu pomocou baldachýnu namiesto konvenčných dverí.

Jedinečné vlastnosti:

• Konfigurácia: Dvojmiestne, trojkolové prevedenie
• Vstup: Vyzdvihovaný baldachýn namiesto dverí
• Motor: Motor Reliant umiestnený vpredu, 700 cm³
• Výkon: 29-31 koní (v závislosti od kompresného pomeru)
• Maximálna rýchlosť: 170 km/h (106 mph)
• Karoséria: Plastová konštrukcia (v tej dobe módna)
• Odpruženie: Závislé zadné zavesenie s priečnymi ramenami

Dizajnové charakteristiky:

• Mimoriadne nízka silueta
• Prudko sklonenéčelné sklo
• Stúpajúca kupolovitá karoséria
• Jasne oranžová farba (najčastejšia)
• Konštrukcia priestorového rámu z profilových rúrok

Napriek svojmu nekonvenčnému vzhľadu niektorí nadšenci stále považujú Bond Bug za krásny. Propagovaný ako “vreckový superšportovec” a módny prístroj pre britskú mládež, štandardná konfigurácia bola prekvapivo skromná – dokonca aj rádio, vykurovanie a rezervné koleso boli voliteľné doplnky. Pre európske trhy bola vyrobená aj štvorkolová exportná verzia.

Záverečné myšlienky: Na kráse aj dokumentácii záleží

Tieto automobilové zvláštnosti dokazujú, že nekonvenčný dizajn nemusí vždy zabrániť komerčnému úspechu – niekedy dokonca prispeje k kultovému statusu a záujmu zberateľov. Hoci tieto vozidlá robili ostatné autá božskými v porovnaní, každé z nich zaujalo jedinečné miesto v automobilovej histórii.

Bez ohľadu na to, aké auto vodíte – krásne alebo nekonvenčné – správna dokumentácia je nevyhnutná. Ak ešte nemáte medzinárodný vodičský preukaz, môžete si ho jednoducho a rýchlo vybaviť na našej stránke. S medzinárodným vodičským preukazom si môžete požičať auto nielen v Taliansku, ale kdekoľvek vás cesty zavedú!