Maybach predstavuje vrchol automobilového luxusu, štýlu, spoľahlivosti, pohodlia a exkluzivity. Hoci výroba sa zastavila v roku 2012, odkaz značky naďalej fascinuje automobilových nadšencov po celom svete. Tento komplexný sprievodca skúma vzostup, pád a pretrvávajúci vplyv jedného z najprestížnejších nemeckých výrobcov automobilov.
Dynastia Maybach: Wilhelm a Karl Maybach
Wilhelm Maybach: Kráľ konštruktérov
Príbeh Maybach sa začína Wilhelmom Maybachom, narodeným v roku 1846 v Heilbronne v Nemecku, a jeho synom Karlom, ktorý neskôr pokračoval v automobilovom dedičstve rodiny.
Ranný život Wilhelma Maybacha:
- Narodený v tesárskej rodine v Heilbronne, 1846
- Osirel vo veku 10 rokov, prijal ho Bratský dom pastora Wernera
- Začal učňovskú prax v továrni na výrobu strojov v Reutlingene vo veku 15 rokov
- Študoval kreslenie, prírodné vedy, angličtinu a teoretickú mechaniku
- Preukázal výnimočné technické schopnosti a pracovnú morálku už v ranom veku
Partnerstvo s Gottliebom Daimlerom
Wilhelmove talenty upútali pozornosť Gottlieba Daimlera, technického riaditeľa továrne v Reutlingene. Keď sa Daimler presťahoval do Karlsruhe, aby sa pripojil k spoločnosti Deutz, pozval mladého Maybacha, aby sa k nemu pridal. Toto partnerstvo malo zrevolucionizovať automobilový priemysel.
V roku 1882, keď Daimler opustil Deutz kvôli nezhodám ohľadom vývoja spaľovacieho motora, 36-ročný Wilhelm Maybach ho nasledoval do Bad Cannstattu. Ich partnerská dohoda bola jasná: Maybach sa bude venovať technickému dizajnu, zatiaľ čo Daimler sa zameria na komerčný rozvoj.
Revolučné automobilové inovácie
Hlavné vynálezy Wilhelma Maybacha:
- 1883: Prvý stacionárny spaľovací motor na uhľovodíkový plyn
- 1884: Motor s objemom 1,4 litra produkujúci 1,6 konských síl
- 1885: Systém žeravého zapaľovania pre stabilnú prevádzku pri nízkych otáčkach
- 1885: Jednoválcový motor s vzduchovým chladením (0,25 k pri 600 ot/min)
- Rozprašovací karburátor: Odstránil závislosť na uhľovodíkovom plyne, umožnil použitie tekutého paliva
Na jeseň 1885 Maybach dosiahol prelom: prvý úspešný test motorizovaného bicykla (predchodcu motocykla) s Wilhelmovým synom Karlom a Daimlerovým synom Paulom. Motor mal dve rýchlosti—6 km/h a 12 km/h—s konštantnými otáčkami motora.
Zrod Mercedesu
Kľúčové míľniky vo vývoji motorov:
- 1889: Prvý vidlicový dvojvalcový motor na Parížskej svetovej výstave (uhol rozvetvenia 17°, 1,6 k pri 900 ot/min)
- 1894: Patent na konštrukciu hydraulickej brzdy
- 1895: Radový dvojvalcový motor Phoenix (2,5 k pri 750 ot/min, neskôr vylepšený na 5 k)
- 1899: Štvorvalcový motor Phoenix (5 900 cm³, 23 k) pre preteky
- 1904: Prvý šesťvalcový automobilový motor produkujúci 120 konských síl
Názov “Mercedes” pochádza od Emila Jellinka, rakúsko-uhorského veľvyslanca v Nice, ktorý pretekал pod týmto pseudonymom—menom svojej dcéry. 21. marca 1899 Jellinek vyhral horský závod Nice-La Turbie v aute poháňanom Maybachovým motorom, čím upevnil ochrannú známku Mercedes v továrni Daimler.
Založenie Maybach Motorenbau GmbH
Po smrti Gottlieba Daimlera v roku 1900 sa Maybach cítil nedostatočne ocenený napriek tomu, že jeho inžinierske génius udržiaval spoločnosť pokope. V roku 1907, vo veku 61 rokov, Wilhelm opustil Daimler a spojil sa s grófom F. Zeppelinym, ktorý vyvíjal vzducholode.
V roku 1909 Wilhelm a Karl Maybach založili Maybach Motorenbau GmbH vo Friedrichshafene na brehu Bodamského jazera s podporou grófa Zeppelina. Karl viedol spoločnosť, zatiaľ čo Wilhelm pôsobil ako hlavný konzultant až do obdobia po prvej svetovej vojne. Spoločnosť získala nezávislosť v roku 1918 a uviedla svoj prvý automobil v roku 1921, zameriavajúc sa na luxus a spoľahlivosť.
Zlatá éra: Predvojnové modely Maybach (1921-1941)
Maybach W3 (1921): Prvý automobil Maybach
Predstavený na Berlínskom autosalóne v roku 1921, W3 bol zameraný na bohatých kupujúcich, ktorí uprednostňovali spoľahlivosť a pohodlie pred okázalým luxusom.
Inovatívne vlastnosti W3:
- Brzdový systém na všetky štyri kolesá (revolučný pre danú éru)
- Jedinečná trojstupňová prevodovka so samostatnými pedálmi
- Prvý stupeň (nízky), stupeň na stúpanie a spätný chod—žiadny pedál spojky
- Vynikajúca kvalita komponentov a dôkladná montáž
- Dôraz na jednoduchosť riadenia a bezpečnosť
Maybach 12/DS7 Zeppelin (1929-1930)
Maybach 12, predstavený v roku 1929 s 12-valcovým motorom a automatickou prevodovkou, predstavoval automobilovú dokonalosť. Wilhelm Maybach zomrel 29. decembra 1929, po tom, čo dokázal, že návrh automobilu vyžaduje integrované inžinierstvo, nie len namontovanie motora na voz.
Vytvorený v roku 1930, Maybach DS7 “Zeppelin” sa stal opäť dodávateľom motorov pre vzducholode Zeppelin. Bol považovaný za špičkový luxusný automobil svojej éry.
Špecifikácie Zeppelin DS7:
- Cena: 39 000 mariek (ekvivalent 1 000 priemerných mesačných platov nemeckého robotníka)
- Výroba: 183 kusov, všetky vyrobené na mieru podľa individuálnych špecifikácií
- Každý automobil jedinečný, plne prispôsobený preferenciám majiteľa
- Uznávaný ako najlepší luxusný automobil 30. rokov 20. storočia
Maybach DS8 Zeppelin (1931): Vrchol inžinierstva
DS8 Zeppelin z roku 1931 prevýšil svojho predchodcu vylepšeným výkonom a inovatívnymi funkciami.
Pokročilé vlastnosti DS8 Zeppelin:
- Päťstupňová prevodovka s dvoma spiatočnými stupňami
- Automatické preradenie nahor, keď vodič pustil plynový pedál
- Väčší, výkonnejší motor
- Cena: 40 000 mariek
- Výroba: Len 200 kusov počas niekoľkých rokov
- Vyžadoval vodičský preukaz na nákladné vozidlo kvôli hmotnosti 3 tony (presahujúcej limit 2,5 tony pre osobné automobily)
Nemeckí automobiloví novinári ho nazvali “predstaviteľom najvyššej automobilovej spoločnosti.”
Línia SW: Dostupný luxus
Karl Maybach predstavil líniu SW na rozšírenie zákazníckej základne. “SW” znamená “Schwingachswagen” (automobil s kývavými nápravami), zdôrazňujúc vynikajúci jazdný komfort.
Kľúčové vlastnosti SW35 (1935):
- Šesťvalcový motor
- Zjednodušený ovládací systém v porovnaní so Zeppelinom
- Východisková cena: 13 000 mariek (dostupnejšia ako predchádzajúce modely)
- Navrhnutý pre majiteľov-vodičov namiesto vyžadovania profesionálnych šoférov
- Zachovaná prémiová kvalita a pohodlie
Táto inovácia umožnila zákazníkom riadiť sa sami bez potreby ovládať zložité prevodovkové systémy, demokratizujúc vlastníctvo Maybachu pri zachovaní exkluzivity.
Maybach SW42: Posledný predvojnový model
SW42, posledný model v rade a posledný predvojnový Maybach, obsahoval zväčšenú dĺžku a nový, väčší motor s vylepšenou maximálnou rýchlosťou.
Významní majitelia SW42:
- Dr. Joseph Goebbels (ríšsky minister propagandy)
- Ernst Heinkel (renomovaný konštruktér lietadiel)
- Rôzni vysokopostavení nacistickí úradníci a nemeckí priemyselníci
- Cena: Od 20 000 mariek
Dedičstvo predvojnového Maybachu:
- Celková výroba: 1 800 automobilov (1921-1941)
- Zachované dnes: 152 predvojnových automobilov Maybach na celom svete
- Vyznačujúce sa výnimočnou technológiou, luxusným exteriérom a interiérom
Druhá svetová vojna a prerušenie výroby
Od roku 1936 motory Maybach poháňali takmer všetky nemecké tanky, vrátane:
- Panzer III
- Panzer IV (najpočetnejší tank Wehrmachtu)
- Tanky Tiger
- Tanky Panther
- Početné modifikácie a varianty
V roku 1941, s otvorením východného frontu, Maybach úplne zastavil výrobu luxusných automobilov a zameral sa na vývoj a výrobu motorov pre tanky. Po vojne výroba automobilov zostala pozastavená—trh vyžadoval iné vozidlá. V roku 1960 Daimler-Benz spoločnosť získal, ale 36 rokov malo uplynúť pred návratom Maybachu na automobilový trh.
Oživenie v 21. storočí: Moderné modely Maybach (2002-2012)
Maybach 57 (2002): Automobil pre vodiča
Po 60-ročnej prestávke Maybach 57 debutoval v roku 2002 ako prvý nový model, umiestnený pre majiteľov luxusných automobilov, ktorí uprednostňujú jazdu sami.
Vlastnosti Maybach 57:
- Zámerne obmedzená maximálna rýchlosť (luxusní majitelia sa nemusia ponáhľať)
- Dĺžka 5,7 metra
- Cena: Od 360 000 €
- Navrhnutý pre majiteľov-vodičov
- Motor 5,5 l, 543 k
- Maximálna rýchlosť: 250 km/h
Maybach 62 (2002): Palác pre pasažiera
Predstavený spolu s modelom 57, Maybach 62 ponúkal predĺženú dĺžku pre maximálny luxus zadných sedadiel.
Hlavné rysy Maybach 62:
- Dĺžka 6,2 metra (o 0,5 m dlhší ako Maybach 57)
- Priestranná zadná kabína s polohovateľnými sedadlami
- Umiestnený ako “automobil pre pasažiera”
- Cena: Od 430 000 €
- Historické prekročenie Atlantiku: 26. júna 2002 na palube lode Queen Elizabeth 2 zo Southamptonu do New Yorku v sklenenej skrini
Maybach Landaulet (2007): Kabrioletový luxus
Prvýkrát odhalený v novembri 2007 ako koncepčný automobil, Landaulet vstúpil do výroby o dva mesiace neskôr.
Inžinierstvo Landaulet:
- Založený na platforme Maybach 62
- Textilná kabrioletová strecha s elektrohydraulickým pohonom (zasunie sa za sekundy)
- Zosilnené zadné stĺpiky štvrťovej časti s trubkovými štruktúrami
- Cena: Od 900 000 €
- Motor 6 l, 612 k
Maybach Guard (2011): Pancierová ochrana
Posledný model Maybach, uvedený v roku 2011, poskytoval vysokú úroveň bezpečnosti.
Špecifikácie Guard:
- Založený na Maybach 62
- Ťažké pancierové pancierovanie
- Nárast hmotnosti: Len 406 kg oproti štandardnému modelu
- 0-100 km/h: 5,7 sekundy
- Cena: Približne 400 000 €
Maybach Exelero: Superšport za 8 miliónov dolárov
Exelero predstavuje jediný športový automobil Maybach a jedno z najdrahších automobilov na svete.
Pozadie Exelero:
- Účel: Vytvorený na propagáciu ultrarýchlostných pneumatík Fulda Carat Exelero
- Debut: 1. mája 2005 na testovacom okruhu Nardo v južnom Taliansku
- Dosiahnutá maximálna rýchlosť: 351,45 km/h
- Prvý majiteľ: Raper Birdman (Brian Williams) za 8 miliónov dolárov
- Štandardná cena: 7,8 milióna dolárov
- Výroba: Ručná montáž, mimoriadne obmedzená
Prečo Maybach zlyhal? Dôvody zatvorenia v roku 2012
Napriek snahám Daimler AG oživiť legendárnu značku, návrat Maybachu v 21. storočí nakoniec zlyhal. Tu sú kľúčové faktory, ktoré viedli k zatvoreniu značky:
1. Neschopnosť konkurovať rivalom
Automobily Maybach zaostávali za konkurenciou v ultraluxusnom segmente. Zatiaľ čo Bentley a Rolls-Royce pravidelne aktualizovali svoje modely novými funkciami a dizajnom, Maybach naďalej vyrábal konzervatívne, aj keď luxusné vozidlá.
Predajná výkonnosť (2007-2011):
- Ročný predaj: 150-300 automobilov
- Výrazne pod cieľmi ziskovosti
- Neschopný odôvodniť pokračujúce investície
2. Masívne finančné straty
Napriek cenám v rozmedzí od 300 000 € do 400 000 € za vozidlo, výrobcovia stratili takmer rovnakú sumu na každom predanom automobile.
Finančný dopad:
- Celková investícia: Viac ako 1 miliarda €
- Strata na vozidlo: Približne 300 000-400 000 €
- Neudržateľný obchodný model
- Daimler presmeroval zdroje na vývoj automobilov Smart a partnerstvá s Mitsubishi a Chryslerom
3. Neúspešné pokusy o modernizáciu
Počas siedmich rokov výroby viacero pokusov o aktualizáciu zlyhalo pri revitalizácii značky:
Navrhované, ale nerealizované projekty:
- Maybach Crossover: Plánované SUV založené na triede GL sa nikdy nezrealizovalo
- Maybach 52: Rozpočtová variant s krátkym rozvorm opustená
- Maybach 57 Cabriolet: Koncepcia štvormiestneho kabrioletu (základ pre Mercedes Ocean Drive)
4. Zrútené rokovania o partnerstve
Daimler rokoval s Aston Martinom o vytvorení novej generácie Maybachu nahrádzajúcej zastarané modely 57/62. Spoločná prezentácia projektu na autosalóne vo Frankfurte sa nikdy neuskutočnila, čo signalizovalo blížiaci sa zánik značky.
Konečný výsledok:
- Vedenie rozhodlo, že modernizácia je príliš nákladná a časovo náročná
- Dobiehanie konkurencie považované za nepraktické
- Zatvorenie značky oznámené koncom roku 2011
- Vyrobené automobily Maybach sa okamžite stali zberateľskými predmetmi
Desať najslávnejších modelov Maybach: Kompletné špecifikácie
Maybach W3
- Dĺžka: 5 m
- Motor: 5,7 l, 70 k
- Maximálna rýchlosť: 110 km/h
Maybach 12/Maybach DS7 Zeppelin
- Dĺžka: 5,5 m
- Motor: 7 l, 150 k
- Maximálna rýchlosť: 161 km/h
Maybach DS8 Zeppelin
- Dĺžka: 5,5 m
- Motor: 8 l, 200 k
- Maximálna rýchlosť: 175 km/h
Maybach SW35/SW38
- Dĺžka: 5 m
- Motor: 3,5 l/3,8 l, 140 k
- Maximálna rýchlosť: 140 km/h
Maybach SW42
- Dĺžka: 5,1 m
- Motor: 4,2 l, 140 k
- Maximálna rýchlosť: 160 km/h
Maybach 57
- Dĺžka: 5,7 m
- Motor: 5,5 l, 543 k
- Maximálna rýchlosť: 250 km/h
Maybach 62
- Dĺžka: 6,2 m
- Motor: 5,5 l, 543 k
- Maximálna rýchlosť: 250 km/h
Maybach Landaulet
- Dĺžka: 6,2 m
- Motor: 6 l, 612 k
- Maximálna rýchlosť: 250 km/h
Maybach Guard
- Dĺžka: 6,2 m
- Motor: 6 l, 612 k
- Maximálna rýchlosť: 250 km/h
Maybach Exelero
- Dĺžka: 5,9 m
- Motor: 5,9 l, 700 k
- Maximálna rýchlosť: 350 km/h
Pretrvávajúce dedičstvo Maybachu v automobilovej histórii
Príbeh Maybachu predstavuje jeden z najpôsobivejších naratívov v automobilovej histórii—od vizionárskeho inžinierstva Wilhelma a Karla Maybacha až po vzostup značky ako vrcholu luxusu, po jej vojnovú transformáciu a eventuálne oživenie a zatvorenie v 21. storočí.
Dnes Maybach žije ako Mercedes-Maybach, podznačka Mercedes-Benz vyrábajúca ultraluxusné vozidlá. Hoci nezávislá značka Maybach sa mohla zatvoriť v roku 2012, jej inžinierska dokonalosť, odhodlanie voči luxusu a inovatívny duch naďalej ovplyvňuje automobilový svet.
Či už šoférujete prestížne luxusné vozidlo alebo praktický každodenný automobil, pamätajte, že ovládanie akéhokoľvek automobilu vyžaduje platný vodičský preukaz. Na medzinárodné cestovanie je ideálny medzinárodný vodičský preukaz—a môžete si ho jednoducho vybaviť priamo prostredníctvom našej webovej stránky.
Publikované október 08, 2018 • 11m na čítanie
