පියුජෝ යනු ජනප්රිය ප්රංශ වාහන නිෂ්පාදකයෙකු වන අතර ලෝකයේ පැරණිතම මෝටර් රථ සන්නාමවලින් එකකි. 1810 දී ආරම්භ කරන ලද මෙම සමාගම වානේ නිෂ්පාදන නිෂ්පාදනයෙන් යුරෝපයේ දෙවන විශාලතම මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයා වන පීඑස්ඒ පියුජෝ සිට්රොයන් හි කොටසක් බවට පරිණාමය විය. අද පියුජෝ සැහැල්ලු වාණිජ වාහන සහ අඩු විමෝචන මෝටර් රථ සඳහා යුරෝපීය වෙළඳපොළ මෙහෙයවයි.
පියුජෝ පවුලේ උරුමය: මුල් කාර්මික ආරම්භය (1810-1882)
පියුජෝ වාසගම 15 වන ශතවර්ෂයේදී ඓතිහාසික වාර්තාවල ප්රථම වරට දර්ශනය විය. මෙම පවුල මොන්බෙලියාර් අසල (දැන් ඩූබ්ස් පළාතේ වැන්ඩොන්කෝර්ට්) ජීවත් වූ අතර මූලික වශයෙන් කෘෂිකර්මාන්තයේ නිරත විය.
1810 දී, සහෝදර ජාන්-පියරේ සහ ජාන්-ෆ්රෙඩ්රික් පියුජෝ, සු ක්රාටා හි ඔවුන්ගේ ඇඹරුම් මෝල් වලින් එකක් පියුජෝ-ෆ්රෙයාර්ස් එ ජැක් මයිලාර්ඩ්-සාලින්ස් නමින් කුඩා කාර්මික ව්යවසායක් බවට පරිවර්තනය කළහ. ඔවුන්ගේ ආරම්භක නිෂ්පාදන පෙළට ඇතුළත් වූයේ:
- ඔරලෝසු උල්පත්
- කියත් තල සහ වානේ තීරු
- කෝපි ඇඹරුම් යන්ත්ර සහ මෝල්
- මෙවලම් සහ ගෘහ භාණ්ඩ
- ක්රිනොලින් කොක්ක සහ යකඩ
- මැහුම් යන්ත්ර සහ කුඩ
1818 වන විට, සහෝදරයන් පෙරළීමේ මෝලක් පිහිටුවා උසස් ලෝහ සැකසුම් තාක්ෂණය අනුගමනය කළහ. වසර හයකට පසු, නිෂ්පාදන ධාරිතාව දිනකට කිලෝග්රෑම් 150ක වානේ අමුද්රව්ය දක්වා ළඟා විය. 1882 වන විට, පියුජෝ නිෂ්පාදන තුර්කිය, ස්විට්සර්ලන්තය සහ ඉතාලිය වෙත අපනයනය කරන ලදී.
පියුජෝ පාපැදි: රෝද දෙකක නවෝත්පාදනය (1882)
පියුජෝ පවුලේ සිහින් ලෝහ දඬු නිෂ්පාදනයේ ප්රවීණතාවය ස්වභාවිකවම පාපැදි නිෂ්පාදනයට ඔවුන් මග පෙන්වීය. සමාගමේ ආරම්භකයාගේ මුණුබුරා වන ආමන්ඩ් පියුජෝ, එංගලන්තයේ අධ්යයනය කරන අතරතුර පාපැදි පැදීම ගැන ආකර්ෂණය වූ අතර පාපැදි නිෂ්පාදන සංවර්ධනයට පෙරමුණ ගත්තේය.
1882 දී, පියුජෝ විශේෂාංග සහිත ලෙ ග්රෑන්ඩ්-බී පාපැදිය එළිදක්වන ලදී:
- මීටර් 1.86ක දැවැන්ත ඉදිරිපස රෝදයක්
- මීටර් 0.40ක කුඩා පසුපස රෝදයක්
- දම්වැල් ධාවන පද්ධතිය
පාපැදි වෙළඳපොළ විශ්මයජනක ලෙස ලාභදායී විය. පියුජෝ ඉක්මනින් ප්රංශයේ ප්රමුඛ පාපැදි නිෂ්පාදකයා බවට පත් විය—මෙම ස්ථානය සමාගම අද දක්වා රඳවා තබා ගනී. පාපැදිවලින් ඔබ්බට, පියුජෝ පහසුකම් දැන් මෝපඩ්, යතුරුපැදි සහ ස්කූටර් නිෂ්පාදනය කරයි.
සංකේතාත්මක පියුජෝ සිංහ ලාංඡනය: වසර 120කට වැඩි සන්නාම අනන්යතාවය
වසර 120කට වැඩි කාලයක්, ප්රංශ හෙරල්ඩික් සිංහයා පියුජෝ හි නොවරදින සංකේතය ලෙස සේවය කර ඇත. ලාංඡනයේ පරිණාමය සන්නාමයේ ගමන පිළිබිඹු කරයි:
- 1882: ෆ්රෑන්ෂ්-කොම්ටේ පළාතේ කබායෙන් ආශ්රය ලබා, රාජකීය කිරුළක් සහිත වම්පසට මුහුණලා ඇති සිංහයා සහිත පළමු ලාංඡනය
- 1891: කිරුළ ඉවත් කරන ලද අතර, ශරීරය සහ කෙස් කළඹ විශාල කරන ලදී, වර්ණය කළු සහ සුදු සිට රන්වන් දක්වා වෙනස් කරන ලදී (ධනය සහ සාර්ථකත්වය සංකේතවත් කරයි)
- 1912-1920: සිංහ රූපය නොමැතිව කෙටි කාල පරිච්ඡේදයක්
- පළමු ලෝක යුද්ධයෙන් පසු: බහුවිධ නිර්මාණ පුනරාවර්තන සමඟ සිංහයාගේ ජයග්රාහී නැවත පැමිණීම
- 2000: අඳුරු/කළු පසුබිමක් මත නවීන ත්රිමාණ සිංහයා සමඟ යටතින් පියුජෝ නම ප්රදර්ශනය කෙරේ
පියුජෝ වාහන කර්මාන්තයට ඇතුළු වීම (1889-1900)
ආමන්ඩ් පියුජෝ පවුලේ සැකය තිබියදීත් මෝටර් රථවල විප්ලවීය හැකියාව හඳුනා ගත්තේය. ඔහුගේ ස්ථීරභාවය පියුජෝ වාහන උරුමයට මග පෑදීය.
පළමු පියුජෝ මෝටර් රථය: සර්පොලට්-පියුජෝ (1889)
වාෂ්ප එන්ජින් විශේෂඥ ලියොන් සර්පොලට් සමඟ සහයෝගයෙන්, පියුජෝ විසින් 1889 පැරිස් ලෝක ප්රදර්ශනයේදී “සර්පොලට්-පියුජෝ” එළිදක්වන ලදී. කෙසේ වෙතත්, මෙම රෝද තුනේ වාෂ්ප වාහනය පැරිස්-ලියොන් රැලියේදී විශ්වාසදායක නොවූ අතර, බහුවිධ කැඩීම්වලට ලක් විය.
ප්රගතිය: පෙට්රල් බලයෙන් ධාවනය වන යුගය (1891)
වාෂ්ප එන්ජින් අසාර්ථකත්වයෙන් ඉගෙනගනිමින්, ආමන්ඩ් පෙට්රල් බලයට හැරී ගියේය. 1891 දී, පියුජෝ විශේෂාංග සහිත රෝද හතරේ මෝටර් රථයක් නිෂ්පාදනය කළේය:
- සිලින්ඩර දෙකේ ඩේම්ලර් පෙට්රල් එන්ජිමක්
- අශ්වබල 1ක ධාරිතාවක්
- ඝන සෙන්ටිමීටර් 563ක විස්ථාපනයක්
සමාගම ලෙස් ෆිල්ස් ඩි පියුජෝ ෆ්රෙයාර්ස් (පියුජෝ පුත්රයන්) ලෙස නම් කරන ලද අතර, එම වසරේ වාහන හතරක් නිෂ්පාදනය කරන ලදී.
වේගවත් ව්යාප්තිය (1894-1900)
ආමන්ඩ් 1894 දී නිෂ්පාදන පෙළ ආක්රමණශීලීව පුළුල් කළ අතර, හඳුන්වා දුන්නේ:
- වර්ගය 5 (මගීන් දෙදෙනෙකු)
- වර්ගය 6 සහ 7 ෆේටන්
- වර්ගය 8 වික්ටෝරියා
- වර්ගය 9 විස්-ආ-විස්
- වර්ගය 10 එස්ටේට්
1895 වන විට, නිෂ්පාදනය වාර්ෂිකව මෝටර් රථ 130ක් දක්වා ළඟා විය. එම වසරේ පැරිස්-බෝඩෝ-පැරිස් රැලියේදී, එඩ්වර්ඩ් මිෂලින් විසින් පියුජෝ වාහනයක පළමු වායුමය ටයර් පරීක්ෂා කරන ලදී—මෝටර් රථ ඉතිහාසයේ සන්ධිස්ථානයක්.
පියුජෝ ස්වාධීන වේ: සොසයිටේ ඩෙස් ඔටෝමොබයිල් පියුජෝ (1896)
1896 දී පවුලේ ආරවුලක් ව්යාපාරය බෙදී ගියේය:
- පියරේ ගේ පුත්රයන් (රොබට් සහ ජූල්ස්) පියුජෝ ෆ්රෙයාර්ස් ලෙස දිගටම කටයුතු කළ අතර, මෙවලම්, පාපැදි සහ යතුරුපැදි කෙරෙහි අවධානය යොමු කළහ
- ආමන්ඩ් විසින් ඕඩින්කෝර්ට් හි සොසයිටේ ඩෙස් ඔටෝමොබයිල් පියුජෝ පිහිටුවා, මෝටර් රථ සහ ට්රක් රථ සඳහා කැපවී සිටියේය
තීරණාත්මකව, ආමන්ඩ් විසින් පියුජෝ හි පළමු ස්වකීය එන්ජිම සංවර්ධනය කරන ලදී—අශ්වබල 8ක් නිපදවන ප්රතිවිරුද්ධ සිලින්ඩර සහිත සිලින්ඩර දෙකේ නිර්මාණයක්. මෙම ජයග්රහණය පියුජෝ බාහිර සැපයුම්කරුවන් කෙරෙහි යැපීමෙන් නිදහස් කර ඉදිරිපස සවිකරන ලද එන්ජින් වින්යාසයන් සඳහා ඉඩ සලසන ලදී.
ස්වර්ණමය යුගය: පියුජෝ ගෝලීය නායකත්වයට නැගීම (1897-1914)
1897 දී, ආමන්ඩ් විසින් ඕඩින්කෝර්ට් හි වර්ග මීටර් 50,000ක දැවැන්ත කර්මාන්තශාලාවක් සහ ෆයිව්ස්-ලිල් හි තවත් පහසුකමක් ඉදිකළේය. සමාගමේ නාමාවලිය ඇතුළත් ආකෘතීන් සමඟ නාටකාකාර ලෙස පුළුල් විය:
- වර්ගය 14 (මගීන් දෙදෙනෙකු)
- වර්ගය 15 (ෆේටන්)
- වර්ගය 16 (විස්-ආ-විස්)
- වර්ගය 17 (බලපත්රයක් අවශ්ය නොවන ක්ෂුද්ර මෝටර් රථය)
- වර්ගය 18 (ආසන අටක එස්ටේට්)
1899 වන විට, පියුජෝ විසින් දෙසිට දොළොස් ආසන දක්වා වෙනස් වූ, කිලෝග්රෑම් 720 සහ 1,250 අතර බරැති විවිධ ආකෘතීන් 15ක් ඉදිරිපත් කළේය. නිෂ්පාදනය විශ්මයජනක සන්ධිස්ථාන කරා ළඟා විය: 1900 දී පමණක් මෝටර් රථ 500ක් සහ පාපැදි 20,000ක්.
පුරෝගාමී වාහන නවෝත්පාදන
පියුජෝ කර්මාන්ත ප්රමිතීන් බවට පත් වූ පෙරළිකාර තාක්ෂණයන් හඳුන්වා දුන්නේය:
- පළමු හුඩ් නිර්මාණය
- රබර් වායුමය ටයර්
- සුක්කානම් රෝදය සමඟ ඇල සුක්කානම් තීරුව (පාලන ලීවර ප්රතිස්ථාපනය කිරීම)
- විසන්ධි සම්ප්රේෂණ පද්ධතිය
- රාක්ක සහ පිනියන් සුක්කානම් ආම්පන්නය
- පසුපස අක්ෂයට ධාවන රේඛාව
1902 දී, පියුජෝ ට්රක් රථයක් ජාතික ත්යාගයක් දිනා ගත් අතර, අශ්වබල 20ක පියුජෝ මෝටර් රථයක් අල්ප්ස්-මැරිටයිම්ස් හි ලා ටර්බී ධාවන තරඟයේ ආධිපත්යය දැරූ අතර, පැයකට සැතපුම් 25ක වේගයකට ළඟා විය.
පියුජෝ බේබේ: මෝටර් රථ හිමිකාරිත්වය ප්රජාතන්ත්රීකරණය කිරීම (1913)
දැරිය හැකි නාගරික ප්රවාහනයේ අවශ්යතාවය හඳුනා ගනිමින්, පියුජෝ පුරාවෘත්ත නිර්මාණකරු එටෝර් බුගාටි සමඟ හවුල් වී “බේබේ” (ළදරු පියුජෝ) නිර්මාණය කළේය:
- පළමු සැහැල්ලු, සංයුක්ත ආසන දෙකේ වාහනය
- තනි සිලින්ඩර එන්ජිමක්
- ඝන සෙන්ටිමීටර් 652ක විස්ථාපනයක්
- මධ්යම පන්තියේ ගැනුම්කරුවන් සඳහා දැරිය හැකි මිල ගණන්
බේබේ විශ්වීය පැසසුමට ලක් වූ අතර 1913 සහ 1916 අතර ඒකක 3,000කට වඩා අලෙවි වූ අතර, ධනවත් ප්රභූ පන්තියෙන් ඔබ්බට මෝටර් රථ හිමිකාරිත්වය සාර්ථකව පුළුල් කරන ලදී.
ධාවන ආධිපත්යය සහ තාක්ෂණික විශිෂ්ටත්වය
පියුජෝ හි ක්රියාකාරිත්වය කෙරෙහි කැපවීම කැපී පෙනෙන ජයග්රහණ ලබා දුන්නේය:
- 1913 ඉන්ඩියානාපොලිස් 500: පියුජෝ ගූක්ස් පැයට කිලෝමීටර් 187ක වේගයකට ළඟා වූ අතර, නිරපේක්ෂ වේග වාර්තාවක් පිහිටුවන ලදී
- 1912 ඒසීඑෆ් ග්රෑන්ඩ් ප්රී: පියුජෝ එල්76 ජයග්රහණය ලබා ගත්තේය—සිලින්ඩරයකට කැම්ෂාෆ්ට් සහ කපාට හතරක් සහිත ලෝකයේ පළමු මෝටර් රථය
පළමු ලෝක යුද්ධයට පෙර, පියුජෝ කර්මාන්තශාලා සියලුම ප්රංශ මෝටර් රථවලින් අඩක් නිෂ්පාදනය කළේය. එකල ප්රංශය ගෝලීය මෝටර් රථ නිෂ්පාදනයට නායකත්වය දුන් නිසා, පියුජෝ ඵලදායී ලෙස ලෝකයේ විශාලතම වාහන නිෂ්පාදකයා යන පදවිය දැරීය.
ලෝක යුද්ධ වලදී පියුජෝ
පළමු ලෝක යුද්ධය: හමුදා නිෂ්පාදනය සහ නවෝත්පාදනය (1914-1918)
මහා යුද්ධය පියුජෝ හි මෙහෙයුම් පරිවර්තනය කළේය. කර්මාන්තශාලා හමුදා නිෂ්පාදනයට මාරු වූ අතර, නිෂ්පාදනය කළේ:
- සටන් වාහන සඳහා ස්වයංක්රීය ආයුධ
- ගුවන් යානා එන්ජින්
- හමුදා ට්රක් රථ
- බෝම්බ සහ කාලතුවක්කු ෂෙල්
ආමන්ඩ් පියුජෝ විසින් ෆ්රෙඩ්රික් ටේලර් විසින් පුරෝගාමී කරන ලද ඇමරිකානු වාහක එකලස් කිරීමේ ක්රම අනුගමනය කළේය. පුහුණුව සඳහා ඩෙට්රොයිට් වෙත ඉංජිනේරුවන් යැවීමෙන් පසුව, පියුජෝ එකලස් කිරීමේ රේඛා නිෂ්පාදනය ක්රියාත්මක කළ අතර, 1914 දී ඒකක 3,500 සිට 1917 දී ඒකක 5,000 දක්වා නිෂ්පාදනය වැඩි කළේය.
සම්පූර්ණ පළමු ලෝක යුද්ධ නිෂ්පාදනය ඇතුළත් වූයේ:
- යතුරුපැදි 1,000
- පාපැදි 63,000
- මෝටර් රථ 3,000
- ට්රක් රථ 6,000
- ටැංකි එන්ජින් 1,400
- ගුවන් යානා එන්ජින් 10,000
- බෝම්බ සහ ෂෙල් මිලියන 6
දෙවන ලෝක යුද්ධය: ප්රතිරෝධය සහ ඔරොත්තු දීම
නාසි ආක්රමණය අතරතුර, ෆොක්ස්වැගන් විසින් පියුජෝ පහසුකම් පාලනය භාර ගත් අතර වීඑල්වී සන්නාමය යටතේ නිෂ්පාදනය ස්ථාපිත කිරීමට උත්සාහ කළේය. කෙසේ වෙතත්, ප්රංශ ප්රතිරෝධය ක්රමානුකූලව මෙහෙයුම් කඩාකප්පල් කළ අතර, ඵලදායීතාව යුද්ධයට පෙර මට්ටම්වලින් සියයට 10ක් දක්වා සීමා කළේය—පියුජෝ කම්කරුවන්ගේ දේශප්රේමී විරෝධයට සාක්ෂියකි.
යුද්ධයෙන් පසු වර්ධනය සහ නවීකරණය (1923-1975)
පියුජෝ දෙවන ලෝක යුද්ධ දෙකෙන්ම පසු ශක්තිමත්ව ප්රකෘතිමත් විය:
- 1923: වාර්ෂික නිෂ්පාදනය වාහන 10,000 ඉක්මවා ගියේය
- 1930 දශකය: විද්යුත් වියන් මුදුන් එසවුම සහ ස්වාධීන ඉදිරිපස අත්හිටුවීම හඳුන්වා දීම
- 1941: නාගරික ප්රවාහනය සඳහා රෝද තුනේ විද්යුත් චක්රය සංවර්ධනය කිරීම
- 1957: “සදාකාලික මෝටර් රථය” ලෙස අන්වර්ථ නාමය ඇති පුරාවෘත්ත පියුජෝ 404 එළිදක්වීම
- 1957-1975: බහුවිධ වෙනස්කිරීම් හරහා පියුජෝ 404 ඒකක මිලියන 1.4ක නිෂ්පාදනය
නවීන පීඑස්ඒ යුගය: පියුජෝ ගෝලීය බලවතෙකු ලෙස
උපායමාර්ගික අත්පත් කර ගැනීම් සහ හවුල්කාරිත්වයන්
පියුජෝ හි ව්යාප්ති උපායමාර්ගය යුරෝපීය වාහන භූ දර්ශනය නැවත හැඩගස්වන ලදී:
- 1974: සිට්රොයන් කොටස් අත්පත් කර ගැනීම ආරම්භ කළේය
- පීඑස්ඒ පිහිටුවීම: පියුජෝ සොසයිටේ ඇනොනිම් (පීඑස්ඒ) නිර්මාණය කරන අතර පියුජෝ සහ සිට්රොයන් සන්නාම දෙකම ආරක්ෂා කළේය
- 1978: ක්රයිස්ලර් හි යුරෝපීය අංශයේ පාලනය භාර ගත්තේය
- මසෙරාටි හවුල්කාරිත්වය: සුඛෝපභෝගී ඉතාලි සන්නාමයේ පාලන පොලීම ස්ථාපිත කරන ලදී
සමකාලීන සාර්ථකත්වය (1996-වර්තමානය)
මෑත පියුජෝ ඉතිහාසයේ ප්රධාන සන්ධිස්ථාන:
- 1996: පියුජෝ පාර්ට්නර් එළිදක්වන ලද අතර, මාස 33කින් පමණක් ඒකක මිලියනයකට වඩා අලෙවි විය
- 2012: සම්පූර්ණ පීඑස්ඒ නිෂ්පාදනය වාහන මිලියන 3 ඉක්මවූ අතර, පියුජෝ සන්නාමය යටතේ මිලියන 1.6ක්
- වෙළඳපල ස්ථානය: යුරෝපයේ දෙවන විශාලතම මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයා සහ විශාලතම පෞද්ගලික වාහන ව්යවසාය
- ගෝලීය ව්යාප්තිය: අභියෝගාත්මක මාර්ග තත්ත්වයන් ඇති සංවර්ධනය වන වෙළඳපලවල් සඳහා නිර්මාණය කරන ලද විශේෂිත ආකෘතීන්
- විකුණුම් ශ්රේණිගත කිරීම: ලෝකයේ වැඩිම අලෙවි වන මෝටර් රථ සන්නාම දහයේ නිරන්තරයෙන් ශ්රේණිගත කර ඇත
අද පියුජෝ: නවෝත්පාදනය සහ විශිෂ්ටත්වය
නවීන පියුජෝ වාහන ශතවර්ෂ දෙකකට වඩා ඉංජිනේරු ප්රවීණත්වය මූර්තිමත් කරයි. සන්නාමය දිගටම ප්රමුඛත්වය දෙයි:
- සියලුම වාහන පන්ති හරහා සුවපහසුව සහ විශ්වසනීයත්වය
- විවිධ රිය පදවන තත්ත්වයන් සහ වෙළඳපල සඳහා අනුවර්තනය වීම
- උසස් නිෂ්පාදන තාක්ෂණයන්
- අඩු විමෝචන ඉංජිනේරු විද්යාව හරහා පාරිසරික වගකීම
- අඛණ්ඩ නිර්මාණ වැඩිදියුණු කිරීම සහ නවෝත්පාදනය
1810 දී වානේ මෝලක් ලෙස නිහතමානී ආරම්භයේ සිට ගෝලීය වාහන නිරූපකයක් බවට පත්වීම දක්වා, පියුජෝ හි ගමන කාර්මික පරිණාමය, නව්ය ආත්මය සහ කල්පැවැත්මේ ගුණාත්මකභාවය නිදර්ශනය කරයි. සංකේතාත්මක සිංහ ලාංඡනය ලොව පුරා මාර්ගවල ප්රංශ ඉංජිනේරු විශිෂ්ටත්වය නියෝජනය කරමින් සිටී.
ඔබ පැරණි පියුජෝ 404ක් හෝ නවතම දෙමුහුන් ආකෘතියක් පදවන්නේ වුවද, ඔබ අත්විඳිමින් සිටින්නේ ආමන්ඩ් පියුජෝ ගේ දැක්ම සහ වසර 130කට වඩා පුළුල් වාහන විශිෂ්ටත්වය සඳහා පියුජෝ පවුලේ කැපවීමේ උරුමයයි.
ප්රකාශනය කරන ලදී දෙසැම්බර් 28, 2018 • කියවීමට 8m
