රෝල්ස්-රොයිස්: සුඛෝපභෝගීත්වයේ, ප්‍රතිෂ්ඨාවේ සහ ඉංජිනේරු විශිෂ්ටත්වයේ සියවසක්

ඉතිහාසගත, ප්‍රතිෂ්ඨාවත්, සම්පූර්ණත්වය සඳහා නිර්මිත — රෝල්ස්-රොයිස් යනු සරලව වාහන වෙළඳ නාමයක් පමණක් නොවේ. එය සාර්ථකත්වයේ සංකේතයක්, මානව නිර්මාණශීලිත්වයේ සාක්ෂියක් සහ බ්‍රිතාන්‍යයේ වඩාත් ප්‍රශංසනීය ජාතික සම්පතක් වේ. සියවසක් ඉක්මවූ ඉතිහාසයක් සමඟ, රෝල්ස්-රොයිස් මෝටර් රථ ලෝකයේ ශීර්ෂස්ථානය දිනා ගෙන ඇත. මෙම ලිපියෙන් අපි රෝල්ස්-රොයිස් අද්විතීය ලෙස පවතින්නේ ඇයිද, අද වන විට සන්නාමය හිමිකර ගන්නේ කවරෙකුද, සහ අසාධාරණ හමුවීමකින් ඉතිහාසයේ ශ්‍රේෂ්ඨතම හවුල්කාරිත්වයන්ගෙන් එකක් බිහිකළේ කෙසේද යන්න ගවේෂණය කරමු.

ආරම්භක කතාව: හෙන්රි රොයිස් සහ චාල්ස් රෝල්ස් හමු වූ ආකාරය

රෝල්ස්-රොයිස්හි කතාව ආරම්භ වන්නේ 19 වන සියවසේ අවසාන භාගයේදී, ලෝකයේ ශ්‍රේෂ්ඨතම මනස් ආකර්ෂණය කර ගැනීමට මෝටර් රථ කර්මාන්තය ආරම්භ වූ යුගයේය. හෙන්රි රොයිස් — බ්‍රිතාන්‍ය අවි කර්මාන්ත ශාලාවක ස්වයං-ඉගෙනගත් ඉංජිනේරුවෙකු — ප්‍රංශ මෝටර් රථයක් මිලදී ගෙන, නිරන්තරයෙන් එය අලුත්වැඩියා කිරීමට සිට ගත්තේය. එහි අවිශ්වාසනීයත්වය ගැන කලකිරී, ඔහු ස්වකීය වැඩිදියුණු කිරීම් නිර්මාණය කිරීමට පටන් ගත්තේය.

රොයිස්ගේ ඉංජිනේරු ගමන් මාර්ගය සාම්ප්‍රදායික නොවීය. ඔහුට නිල අධ්‍යාපනයක් නොතිබුණි — පාසලේ ගත කළේ වසරක් පමණයි. ඔහුගේ ව්‍යතිරේකී දැනුම සම්පූර්ණයෙන්ම ස්වයං-ඉගෙනීමෙන් ලබාගත් ඒවා වූ අතර, ඉගෙනීම කෙරෙහි ඔහු සතු අසාමාන්‍ය ආශාව ඊට හේතු විය. ඔහුගේ පිතා, ජේම්ස් රොයිස් (ඇඹරුම් ශාලා හිමිකරු), බිඳ වැටී කෙටි කලෙකින් මිය ගිය පසු, අවුරුදු නවයේ සිටි හෙන්රිට රැකියාව සොයා ගත යුතු විය. නව යොවුන් වියේදී, ඔහු ස්වකීය ස්වල්ප වැටුපෙන් ලා කොටස තාක්ෂණික පොත් මිලදී ගැනීමට වැය කොට, යාන්ත්‍ර විද්‍යාව, විදුලි ඉංජිනේරු විද්‍යාව, ජර්මන් සහ ප්‍රංශ භාෂා ස්වයංව ඉගෙන ගත්තේය. මෙම කැපවීම අවසානයේ Maxim යන්ත්‍ර තුවක්කු නිෂ්පාදනය කරන කර්මාන්ත ශාලාවක ඉංජිනේරු තනතුරකට ඔහු ගෙන ආ අතර, එහිදී ඔහු සංකීර්ණ ක්‍රේන සහ හොයිස්ට් නිරවද්‍යතාවෙන් හා සැලකිල්ලෙන් නඩත්තු කළේය.

20 වන සියවස ආරම්භ වන විට, හෙන්රිට මැන්චෙස්ටර් හිදී ස්වකීය විදුලි උපකරණ සමාගමක් ආරම්භ කිරීමට ප්‍රමාණවත් ප්‍රාග්ධනයක් ඉතිරි කර ගැනීමට හැකි විය. කරදරකාරී ප්‍රංශ රථය වැඩිදියුණු කරන අතරතුර, ඔහු එන්ජිම සැලකිය යුතු ලෙස නිහඬ ලෙස ධාවනය කිරීමට සමත් විය — සහ ඔහුට මෝටර් රථ ඉංජිනේරු විද්‍යාව සඳහා ශ්‍රේෂ්ඨ දක්ෂතාවක් ඇති බව වැටහිණි. ඔහු ලී ශරීර සහ නැමිය හැකි රෙදි ආවරණ සහිත වාහන නිෂ්පාදනය කරන මෝටර් රථ සමාගමක් ආරම්භ කිරීමට තීරණය කළේය.

දැන්වීම් ව්‍යාපාරය ආයෝජකයින් ආකර්ෂණය කළේය — ඔවුන් අතර ප්‍රභූ පුත්‍රයෙකු වූ චාල්ස් රෝල්ස් ද විය. රෝල්ස් ඉතාමත් ජෝෂිත රේස් රිය රියදුරෙකු සහ ප්‍රංශ රථ අලෙවි ව්‍යාපාරිකයෙකු විය, නමුත් ව්‍යාපාරය කිසිදා සාර්ථකව ඉදිරියට ගොස් නොතිබුණි. ඔහුට විශිෂ්ට අධ්‍යාපනයක් තිබුණත්, දක්ෂ තාක්ෂණික හවුල්කරුවෙකු නොතිබුණි. චාල්ස් රෝල්ස් අද්විතීය ලෙස ඉස්මතු වීමට හේතු වූ ලක්ෂණ:

• ඔහු ඊටන් කොලේජයේ ඉගෙනීම ලැබූ අතර, යන්ත්‍රෝපකරණ සමඟ නිරන්තරයෙන් කෙළිකෙළ ගෙන අත් තෙල් හා මල් රසවල් ගනිමින් ක්‍රියා කළ හෙයින් “Dirty Rolls” (කිලිටි රෝල්ස්) යන අන්වර්ථ නාමයෙන් හඳුන්වන ලදී.
• කේම්බ්‍රිජ් හිදී, ඔහු යාන්ත්‍ර සහ ව්‍යවහාරික විද්‍යා ඉගෙනීම ලැබීය — ප්‍රභූ පුත්‍රයෙකුට ඉතා අසාමාන්‍ය ප්‍රවේශයක් — සහ 1896 දී ප්‍රංශයෙන් මිලදී ගත් Peugeot Phaeton රථයක් හිමිකොට, සරසවියේ රථයක් සතු පළමු ශිෂ්‍යයා බවට පත් විය.
• 1900 දී, ඔහු Panhard (12 hp) රථයෙන් ප්‍රතිෂ්ඨාවත් Thousand Mile Trial තරඟය ජය ගෙන, එංගලන්තයේ ප්‍රශස්තතම රියදුරන්ගෙන් කෙනෙකු ලෙස රාත්‍රියකින්ම ඉස්මතු විය.
• ස්වයං-ධාවනය වන රථ සංගමයේ (Self-Propelled Traffic Association) සාමාජිකයෙකු ලෙස, වේග සීමා අහෝසි කිරීම සඳහා ඔහු ජෝෂිත අදහස් දැරීය.
• ඔහු බ්‍රිතාන්‍යයේ ගුවන් ක්ෂේත්‍රයේ පුරෝගාමියෙකු ද වූ අතර, බැලූන් ක්‍රමය ප්‍රගුණ කොට 1903 දී රාජකීය ගුවන් සමාජය (Royal Aero Club) සහ-ආරම්භ කළේය.

මැන්චෙස්ටර් හි ඉංජිනේරුවා පිළිබඳව රෝල්ස් දැනගත් විට, ඔහු රොයිස්ව හමුවීමට ආරාධනා කළේය. රොයිස් — ස්වකීය ස්වභාවයෙන්ම කල්පනාකාරී — ගමන් කිරීමට කාලය නොමැති බව ප්‍රතික්ෂේප කළේය. එවිට ප්‍රභූ රෝල්ස් දුම්රිය ටිකට්පතක් ගෙන ම්මනෙස්ටර් බලා ගිය්ය. දෙදෙනා හමු වූ අතර, හෙන්රිගේ රථයේ එකම සවාරියකින් පසු, රෝල්ස් සම්පූර්ණ ඒත්තු ගැනීමට ලක් විය. ඔහු රාත්‍රියේ මැද ලන්ඩනයට ආපසු ගොස්, ව්‍යාපාර හවුල්කරු ක්ලෝඩ් ජොන්සන් (Claude Johnson) අවදි කොට, සුප්‍රසිද්ධ ලෙස ප්‍රකාශ කළේය: “ලෝකයේ හොඳම මෝටර් රථ යාන්ත්‍රිකයා මා සොයා ගත්තෙමි!” එම ඉතිහාසාත්මක හමුව 1904 දී සිදු වූ අතර, රෝල්ස්-රොයිස් හවුල්කාරිත්වය බිහි විය — එක් මූලික කොන්දේසියක් සහිතව: සියලු රථ රෝල්ස්-රොයිස් සන්නාම නාමය යටතේ පමණක් අලෙවි කළ යුතුය.

Rolls-Royce Ltd. හි උදාව සහ චාල්ස් රෝල්ස්ගේ මරණය

හෙන්රි රොයිස් සමාගමේ දැන් අයිකොනික් ලාංඡනය නිර්මාණය කළේ හදිසි අදහසකින් — හෝටලයක මේස් රෙදිකඩක් මත ඔහු දුටු ඒකලිවිකාවකින් ආශ්වාදය ලබමිනි. රෝමානු “R” අකුරු දෙකක් අතිච්ඡාදනය වී ලෝකයේ වඩාත් හඳුනාගත හැකි ලාංඡනයන්ගෙන් එකක් බවට පත් විය. මෙම ලාංඡනය යටතේ, 1904 අවසාන වන විට පළමු Rolls-Royce සිය දහසක් විකිණිණි.

1906 දී, Rolls-Royce Ltd. නිල වශයෙන් ස්ථාපිත කරන ලද අතර, එක් එක් නිර්මාතෘගේ භූමිකාව පැහැදිලිව නිර්වචනය විය:

• හෙන්රි රොයිස් — තාක්ෂණික අධ්‍යක්ෂ, ඉංජිනේරු හා නිෂ්පාදන සඳහා වගකිව යුතු
• චාල්ස් රෝල්ස් — වික්‍රය හා ප්‍රචාරණ ප්‍රධානී
• ක්ලෝඩ් ජොන්සන් — කළමනාකරණ අධ්‍යක්ෂ හා පරිපාලක, ඔහුගේ දායකත්වය නිර්මාතෘවරුන්ගේ දායකත්වයට නොදෙවෙනි බව සනාථ විය

ත්‍රිත්වයේ මුල් කාලීනව ලබා ගත් ශ්‍රේෂ්ඨතම ජයග්‍රහණය 1907 දී Silver Ghost දියත් කිරීම සමඟ ලැබිණි — රිදී ශරීරයක් සහිත සිලින්ඩර් හයේ ආකෘතියකි. එහි ධාවන ගුණය ඉතා සිනිඳු වූ නිසා බොනෙට් මත තැබූ ජල ගිලාසයකින් බිංදුවක් පවා නොඩැහෙනු ඇත. “ලෝකයේ හොඳම කාරය” යන සෝගානය යටතේ විකිණිණි, Silver Ghost ගෝලීය සංවේදනයක් හා ඉංග්‍රීසි ප්‍රභූ පංතියේ සංකේතයක් බවට පත් විය. එහි සැලැස්ම ඉංජිනයකින් හා සම්ප්‍රේෂකයකින් සමන්විත රාමු ශරීරයකින් නිර්මිත වූ අතර, විවිධ කාරෝශ් නිර්මාතෘවරුන්ට ඊට අභිරුචි ලී හෝ ලෝහ ශරීරයක් සවි කළ හැකිව තිබිණි.

ගුණාත්මකභාවය හා විශ්වසනීයත්වය ආරම්භයේ සිටම සමාගමේ ආශ්‍රාව විය. Silver Ghost හි ස්ථිරසාරභාවය ඔප්පු කිරීම සඳහා, රාජකීය මෝටර් රථ සමාජයේ ලේකම් ලෙසද සේවය කළ ක්ලෝඩ් ජොන්සන්, සම්පූර්ණ ධාරිතාවෙන් සැතපුම් 15,000 ක් (සමහර විට km/h 120 දක්වා ධාවනය කරමින්) ගෙවූ ක්ලේශකර පරීක්ෂණයක් සංවිධානය කළේය. සතත ධාවනයේ මාසයකට ආසන්න කාලයක් ගෙවා ගිය පසු, බිඳ වැටීමේ ලොගයේ සටහන් වූ සිදුවීමක් එකක් පමණි: ඉන්ධන පද්ධතිය ක්‍රියා විරහිත කරන රාත්තල් දෙකේ කවාටයක් කම්පනය නිසා ලිහිල් වීම. වෙනත් දෝෂ කිසිවක් හඳුනා ගැනිණිනි. Silver Ghost ඉන් අනතුරුව යුරෝපීය රාජකීය නිවෙස් අතර ගැනුම්කරුවන් සොයා ගත් අතර, 1913 දී සාන්ත පීටර්ස්බර්ග් හිදී ප්‍රදර්ශනය කළ විට, සාර් නිකලස් II රාජකීය ගරාජය සඳහා ඒවා කිහිපයක් මිල දී ගත්තේය. මෙම කාරයන් ම පසුව සෝවියට් රජය සේවය කළ අතර — ව්ලැදිමීර් ලෙනින් ද ඒවායේ රියදුරන් අතර විය.

1909 දී ශෝකජනක සිද්ධියක් ඇති විය. ද්විපෘෂ්ඨ ගුවන් යානයක් මිල දී ගත් චාල්ස් රෝල්ස් Rolls-Royce හි දෛනික කටයුතුවලින් ඉවත් වී, විධායක නොවන අධ්‍යක්ෂ ලෙස ලියාපදිංචි විය. 1910 ජූලි 12 දින, බෝර්න්මවුත් හිදී පැවති ගුවන් ප්‍රදර්ශනයකදී ඔහුගේ ගුවන් යානය අනතුරට ලක් වූ අතර, චාල්ස් රෝල්ස් වයස 32 දී මිය ගියේය — බලයෙන් ධාවිත ගුවන් යානා අනතුරකදී ජීවිතය අහිමි වූ පළමු බ්‍රිතාන්‍ය පුද්ගලයා ලෙස ඉතිහාස ගත වෙමිනි. හෙන්රි රොයිස් ට, ඔහුගේ ව්‍යාපාරික හවුල්කරු හා සමීප මිත්‍රයා අහිමි වීම දරා ගත නොහැකි කාරණාවක් විය; 1912 මුල් භාගයේ ශල්‍යකර්මයකින් පසු පමණක් ඔහු සෙමෙන් සුව වූ නිදන්ගත රෝගයකට ගොදුරු විය.

රෝල්ස් සහ ගුවන් ගමනට ඔහු දැරූ ආදරය සිහිපත් කරවමින්, රොයිස් සමාගම තුළ ගුවන් සේවා අංශයක් ආරම්භ කළේය — ස්වාධීන වී ලෝක යුද්ධ දෙකක් තීරණාත්මක කාර්යභාරයක් ඉටු කළ ඒකකය. පළමු ලෝක යුද්ධය ළඟා වෙත් ම, සමාගමේ කාර්යාගාර සන්නාහ වාහන, ට්‍රක් රථ හා ටෑංකි ඉංජිනු නිෂ්පාදනය සඳහා සංවර්ධිත කෙරිණි; Rolls-Royce ද්වන්ද්වයෙන් — සිය කීර්තිය ද ආර්ථිකය ද — ශක්තිමත් ව ගැටුමෙන් මතු විය.

ප්‍රීතියේ ආත්මය: රෝල්ස්-රොයිස්හි ප්‍රකට බොනට් මූර්තිය පිළිබඳ කතාව

1911 දී, රෝල්ස්-රොයිස් සමාගම එහි වඩාත්ම කල්පවත්නා සංකේතය වන “ප්‍රීතියේ ආත්මය” (Spirit of Ecstasy) අත්කර ගත්තේය. සෑම රථයක බොනටයේම සවිකරන ලද මෙම අලංකාර සිළුමිණිය, මුලින් සකස් කරනු ලැබුවේ “සිල්වර් ගෝස්ට්” (Silver Ghost) හි ප්‍රාරම්භ හිමිකරුවකු වූ බිව්ලිහි (Beaulieu) බැරොන් ජෝන් මොන්ටාගු (Baron John Montagu) විසින් පෞද්ගලික කෘතියක් ලෙසිනි. ඔහු ශිල්පී චාල්ස් රොබින්සන් සයික්ස් (Charles Robinson Sykes) ගෙන් ඉල්ලා සිටියේ, ඔහුගේ ලේකම් සහ සහකාරිය වූ එලනෝර් වෙලස්කෝ තෝර්න්ටන් (Eleanor Velasco Thornton) ආදර්ශය කරගෙන නයිකී (Nike) දේවතාවිය නිරූපණය කරන රූ සිළුමිණියක් නිර්මාණය කරන ලෙසිනි. ප්‍රථම අනුවාදය The Whisper (රහස් කිසිව) ලෙස නම් කෙරිණි.

බැරොන් මොන්ටාගු බ්‍රිතාන්‍ය (British) ඉහළ සමාජයේ ප්‍රමුඛ පෙළේ චරිතයක් විය — ඔහු රෝල්ස්-රොයිස් රථයකින් රජු එඩ්වඩ් VII (King Edward VII) රැගෙන ගිය අතර, ද්විත්ව “R” ලාංඡනය සහිත ඔහුගේ රථය ලන්ඩනයේ (London) පාර්ලිමේන්තු ගොඩනැගිල්ලේ (Houses of Parliament) දොරටු හරහා ගිය ප්‍රථම රෝල්ස්-රොයිස් වාහනය විය. ඔහුගේ රථයේ බොනටයේ රූ සිළුමිණිය ප්‍රදර්ශනය වූ විට — සුළඟේ රැලි ගැසෙන රෙදිපිළි සහිත, අත් පිටුපසට දිගු කළ අර්ධ නිරාවරණ ස්ත්‍රී රූපය — ශිෂ්ට සමාජයේ බොහෝ දෙනකු ඇසිපිය හෙළූහ. නමුත් රෝල්ස්-රොයිස් නිර්මාතෘවරු එයට ඇදී ගිය අතර, සෑම රථයකම භාවිත කිරීමේ අවසරය බැරොන්ගෙන් ඉල්ලා සිටියහ.

සිය සියවසක ඉතිහාසය පුරාවට, “ප්‍රීතියේ ආත්මය” නොයෙකුත් නම්වලින් හැඳින්විණ — ඒ අතර රිදී කාන්තාව (Silver Lady), එමිලි (Emily), පියාඹන කාන්තාව (Flying Lady), සහ ආදරණීය අන්වනාමය “රාත්‍රී ඇඳුමේ එලී” (Ellie in her Nightie) ද ඇතුළත් ය. මෙම රූ සිළුමිණිය ප්‍රමාණය, ද්‍රව්‍ය සහ නම අනුව වෙනස් වන ආකාර එකොළොසකින් ප්‍රකාශ විය. එහි ශිල්පකර්මය පිළිබඳ කැපී පෙනෙන කරුණු කිහිපයක්:

• සෑම රූ සිළුමිණියක්ම — ඒ කාලයේ ද, අද දවසේ ද — පූර්ණ ලෙස අතින් සාදන ලද්දේ පූරාතන ඉටි ද්‍රාවණ (lost-wax) වාත්තු ශිල්ප ක්‍රමය භාවිතා කරමිනි. එම ක්‍රමය අනුව කෘතිය ගලවා ගැනීමට අච්චුව විනාශ කළ යුතු ය. එබැවින් කිසිදු රූ සිළුමිණි දෙකක් ඒකාකාර නොවේ.
• 1951 දක්වා, සෑම රූ සිළුමිණියක ගොඩිය (base) හි ශිල්පී චාල්ස් සයික්ස් (Charles Sykes) ගේ ඔනිමය (monogram) දැරිණ. සයික්ස් විසින් පෞද්ගලිකව අත්සන් කරන ලද රූ සිළුමිණි දැන් ඉතා ඉල්ලූම් කරන ලද සංග්‍රාහක ද්‍රව්‍ය ය.
• මුල් අනුවාද බැබිට් ලෝහයෙන් (babbitt metal) වාත්තු කරන ලද අතර, පසුව ලෝකඩ (bronze) සහ ක්‍රෝම් නිඹු ලූහූ වානේ (chrome stainless steel) ඒ ස්ථානය ගත්තේය. විශේෂ ඇණවුම් රිදී, රන් සහ ආලෝකමත් රතු-දිලිසෙන වීදුරුවෙන් (illuminated red-hot glass) ද ඉටු කරන ලදී.
• සෑම රූ සිළුමිණියක්ම ඇඹුල් චෙරි ගල් (sweet cherry stones) කුඩු කරගෙන අතින් ඔප දමන ලදී.
• නවීන රෝල්ස්-රොයිස් ආදර්ශ රථවල, ඉවත් කිරීමට කිසිදු උත්සාහයක් ගත් විට, “ප්‍රීතියේ ආත්මය” රූ සිළුමිණිය ස්වයංක්‍රීයව බොනටය තුළට ගැනෙන සොරකම් නිරෝධ යාන්ත්‍රණයක් ඇත.

රෝල්ස්-රොයිස්හිම ආත්මය නිරූපණය කිරීමට රූ සිළුමිණිය සැලසුම් කරන ලදී: “නිශ්ශබ්දතාවය සමඟ ඒකාබද්ධ වූ වේගය, කම්පනයෙන් තොරවීම, රහස්මය බලය, සහ පරිපූර්ණ ලාලිත්‍යයෙන් යුත් සුන්දර ජීවමාන ජීවියෙකු.”

යුද්ධෝත්තර යුගයේ රෝල්ස්-රොයිස්: ගුවන්යාන ආධිපත්‍යයේ සිට රාජකීය ප්‍රියතමය දක්වා

1920 ගණන්වල මැද භාගය රෝල්ස්-රොයිස් සඳහා තවත් ප්‍රධාන තාක්ෂණික ඉදිරි පිම්මක් ගෙන ආවේය: අශ්වබල 700 ක් නිෂ්පාදනය කළ R-R කෙස්ට්‍රෙල් (Kestrel) ගුවන් යානා එන්ජිමේ සංවර්ධනය. කෙස්ට්‍රෙල් එන්ජිම හමුදා සහ සිවිල් ගුවන් යානා දෙකටම බලශක්තිය සැපයූ අතර, ලොව පුරා රටවල් කිහිපයක් විසින් බලපත්‍රය (licence) යටතේ නිෂ්පාදිත කෙරිණි.

බ්‍රිතාන්‍ය (British) ගුවන් ගමනාගමනයට සමාගම ලබා දුන් අති විශාල දායකත්වය සහ පළමු ලෝක යුද්ධයේ (First World War) ඉටු කළ ඉතා වැදගත් කාර්යභාරය හඳුනාගෙන, 1930 දී රජු ජෝර්ජ් V (King George V) හෙන්රි රෝයිස් (Henry Royce) ට බැරොනෙට් (baronet) නෑකම ප්‍රදානය කළේය. මෝල්කරුගේ පුත්‍රයා ප්‍රභූවරයෙකු බවට පත් විය. මහා අවපාතය (Great Depression) අතරේ පවා සමාගම ශ්‍රේෂ්ඨ ලෙස ක්‍රියාත්මක වූ අතර, ප්‍රතිතරගකාරී සන්නාමය වූ බෙන්ට්ලි (Bentley) අත්කර ගෙන වඩාත් ශක්තිමත් විය.

හෙන්රි රෝයිස්ගේ (Henry Royce) ශ්‍රේෂ්ඨතම ඉංජිනේරු උරුමය වූයේ අශ්වබල 2,000 කට වඩා නිෂ්පාදනය කළ දොළොස් සිලින්ඩර් R-R මර්ලින් (Merlin) එන්ජිමයි. මෙම අසාධාරණ ශක්ති ප්‍රභවය දෙවැනි ලෝක යුද්ධයේ (Second World War) සම්මිත (Allied) ගුවන් බලය නිර්වචනය කළේය:

• ස්පිට්ෆයර් (Spitfire) සහ හරිකේන් (Hurricane) සටන් ගුවන් යානා ඇතුළු සම්මිත ගුවන් යානා ඉතා විශාල සංඛ්‍යාවකට මර්ලින් එන්ජිම සවිකෙරිණ.
• ප්‍රභේද 55 ක් හරහා ඒකක 150,000 කට වඩා නිෂ්පාදිත කෙරිණ.
• රෝයිස් 1933 දී මිය ගිය අතර, ඔහුගේ ශ්‍රේෂ්ඨ නිර්මාණයේ සම්පූර්ණ බලපෑම ඔහුට ජීවිතකාලය තුළ දැකීමට ලැබුණේ නැත.

රොයිස්ගේ මරණයෙන් පසු, සමාගමේ ලාංඡනය කළු පසුබිමක් මත ද්විත්ව “R” දිස්වන පරිදි වෙනස් කරන ලදී — ශෝකය සනිටුහන් කිරීමේ ලකුණක් ලෙස ආරම්භ වූ මෙය ස්ථිර වූ ලාංඡනයක් බවට පත් විය. එම අලාභය ඉක්මවා, රෝල්ස්-රොයිස් ලෝකය ජෙට් යුගයට මෙහෙයවූ අතර, සියවසේ මැද භාගය වන විට එය බ්‍රිතාන්‍යේ නිශ්චිත සුඛෝපභෝගී මෝටර් රථ සන්නාමය ලෙස සිය අනන්‍යතාව තහවුරු කර ගත්තේය. රාජකීය පවුල විසින් සිව්වන හා පස්වන පරම්පරාවේ ෆැන්ටම් ආදර්ශ භාවිතා කිරීම අවසාන අනුමැතිය ලෙස ක්‍රියා කළ අතර, අලෙවිය සීඝ්‍රයෙන් ඉහළ ගියේය.

1949 සිට, සමාගමේ සම්භාව්‍ය සුඛෝපභෝගී මෝටර් රථවලට අලංකාර නොස්ටැල්ජික් නම් ලබා දෙන ලදී:

• සිල්වර් රේත් (Silver Wraith)
• සිල්වර් ඩෝන් (Silver Dawn)
• සිල්වර් ක්ලවුඩ් (Silver Cloud) (1955 දී හඳුන්වා දෙන ලද අතර, 1965 දී සිල්වර් ෂැඩෝ මගින් ප්‍රතිස්ථාපිත විය)
• ෆැන්ටම් V සහ VI (සිල්වර් ක්ලවුඩ් හා එකම චැසිය බෙදා ගනිමින්)

මූල්‍ය අර්බුදය සහ බංකොලොත් භාවය: රෝල්ස්-රොයිස් කඩා වැටීමේ අද්භූත කතාව

1960 ගණන් ගැඹුරු කරදරයක් ගෙන ආවේය. තෙල් අර්බුදයක් ගෝලීය වෙළෙඳ පොළවලට දරුණු ලෙස පහර දුන් අතර, රෝල්ස්-රොයිස් කළමනාකාරිත්වයට ඒ ප්‍රතිවිපාක සැලකිල්ලට ගැනීමට නොහැකි විය. මෝටර් රථ අලෙවිය සීඝ්‍රයෙන් පහත වැටුණි. නව ජෙට් එන්ජින් සහ මෝටර් රථ ආදර්ශ සඳහා ගොඩ නැගූ ආකර්ෂණීය සංවර්ධන වැඩසටහන් අයවැය ඉක්මවා, කාලසටහනට වඩා ප්‍රමාද වෙමින් ගමන් කළේය. සමාගම මෙම ව්‍යාපෘති අරමුදල් සපයා ගැනීමට ප්‍රමුඛ බැංකු ණය රැගත් නමුත්, අවසානයේදී එය දරා ගැනීමට නොහැකි විය.

1971 පෙබරවාරි මාසයේ, රෝල්ස්-රොයිස් නිල වශයෙන් බංකොලොත් ලෙස ප්‍රකාශයට පත් කරන ලදී. එහෙත් බ්‍රිතාන්‍ය ජනතාව එම සන්නාමය අතුරුදහන් වීමට ඉඩ දීම ප්‍රතික්ෂේප කළේය. ජාතික ආයතනයක් හා බ්‍රිතාන්‍ය අනන්‍යතාවේ සංකේතයක් ලෙස සැලකූ රෝල්ස්-රොයිස් රාජ්‍ය විසින් බේරා ගන්නා ලද අතර — සමාගමේ ණය ශේෂ ඉවත් කිරීම සඳහා බදු ගෙවන්නන් ඩොලර් මිලියන 250 ක දායකත්වයක් සැපයූහ. සමාගම අවසානයේ කාර්මික සංකීර්ණ ව්‍යාපාරය වන විකර්ස් (Vickers) සමාගමට විකිණුණු නමුදු, නිෂ්පාදනයේ ප්‍රධාන ආයෝජනයක් සඳහා විකර්ස් සතු ප්‍රාග්ධනය ප්‍රමාණවත් නොවීය.

ඊට අනතුරුව ලොව විශාලතම මෝටර් රථ කණ්ඩායම් තුනක් සම්බන්ධ දැඩි ලංසු යුද්ධයක් ඇති විය:

• ඩයිම්ලර්-බෙන්ස් (Daimler-Benz) මුලදී උනන්දුව ප්‍රකාශ කළ නමුත්, සිය අති-සුඛෝපභෝගී සන්නාමය වන මේබාක් (Maybach) සංවර්ධනය කෙරෙහි අවධානය යොමු කිරීමට ඉවත් විය.
• BMW සහ ෆොක්ස්වාගන් (Volkswagen) දීර්ඝ ගනුදෙනු සාකච්ඡා කිහිපයක් හරහා, මාස ගණනාවක් තිස්සේ ලංසු මිල ඉහළ නංවමින් උත්සාහ කළේ ඔවුන් දෙදෙනාම ජය ගැනීමටය.
• අවසානයේ සම්මුතියකට පැමිණෙන ලදී: BMW රෝල්ස්-රොයිස් සන්නාමය සහ නාමය අත්කර ගත් අතර, ෆොක්ස්වාගන් සිට ක්‍රූ (Crewe) හි නිෂ්පාදන පහසුකම් සහිතව බෙන්ට්ලි (Bentley) හිමිකාරිත්වය ලැබිණි.

රෝල්ස්-රොයිස් අද: සන්නාමය හිමිව ඇත්තේ කාටද සහ එය වටිනා කාරණා මොනවාද

BMW හිමිකාරිත්වය යටතේ, රෝල්ස්-රොයිස් නව ජීවයක් ලැබීය. සන්නාමය සිය මූල්‍ය දුෂ්කරතා ජය ගෙන, ලාභදායීභාවයට නැවත පිවිස, ලෝකයේ ප්‍රමුඛතම සුඛෝපභෝගී මෝටර් රථය ලෙස සිය ස්ථාවරය නැවත ප්‍රකාශ කර ගත්තේය. අද, රෝල්ස්-රොයිස් පෘථිවිය මත ඇති වඩාත්ම කීර්තිමත් හා මිල අධිකම මෝටර් රථවලින් එකක් වන අතර — විශ්වාසනීයත්වය සඳහා පමණක් නොව, තත්ත්වය, ජයග්‍රහණය සහ විවේචනාත්මක රුචිකත්වයේ ප්‍රකාශනයක් ලෙස මිල දී ගනු ලැබේ.

සන්නාමය අද ිසිත්වන ස්ථානය පිළිබඳ කැපී පෙනෙන කරුණු කිහිපයක්:

• 2007 සිට, රෝල්ස්-රොයිස් වාර්ෂිකව මෝටර් රථ දහසකට වැඩි ප්‍රමාණයක් නිෂ්පාදනය කර ඇති අතර — 2011 දී පමණක් වාර්තාගත රථ 3,538 ක් බෙදා හරිනු ලැබීය.
• සෑම රෝල්ස්-රොයිස් රථයක්ම තවමත් ඇණවුම් මත ගොඩනගා, ගනුදෙනුකරුගේ නිවැරදි පිරිවිතරවලට අනුව අතින් සාදනු ලැබේ.
• 1904 නොවැම්බරයේ මැන්චෙස්ටර් (Manchester) හිදී එකලස් කරන ලද ප්‍රථම රෝල්ස්-රොයිස් රථය, ලව් (Love) පවුලට අයිතිව පෞද්ගලික අතේ රඳවා ගෙන ඇත. සැලකිය යුතු උත්සාහ දැරූ නමුදු, රෝල්ස්-රොයිස් සමාගමටම මෙතෙක් මෙම ඓතිහාසික රථය අත්කර ගැනීමට නොහැකි විය.

රෝල්ස්-රොයිස් රථයක් සඳහා මූල්‍ය හැකියාවට වඩා වැඩිනිකට අවශ්‍ය වේ — ඒ හා ගැලපෙන සුදුසුකම් ද අවශ්‍ය වේ. මෙම ප්‍රකට රථවලින් එකක් ධාවනය කිරීම සඳහා වලංගු රිය පැදවීමේ බලපත්‍රයක් සහ, ඉතාම සුදුසු ලෙස, ජාත්‍යන්තර බලපත්‍රයක් අවශ්‍ය වේ. ඔබ සතු ජාත්‍යන්තර රිය පැදවීමේ බලපත්‍රයක් නොමැතිද? අපගේ වෙබ් අඩවිය හරහා ඉක්මනින් හා පහසුවෙන් ජාත්‍යන්තර රිය පැදවීමේ බලපත්‍රයක් ලබා ගැනීමට අපට ඔබට සහාය විය හැක — සුඛෝපභෝගී හෝ නොවෙතත්, ඕනෑම රථයක රෝදය පිටුපස ප්‍රයෝජනවත් ලේඛනයකි.