මැසෙරාටි පවුලේ ඉතිහාසය: මෝටර් රථ ඉතිහාසයේ පුරාවෘත්තයක් ගොඩනැගූ සහෝදරයන්

මැසෙරාටි යනු 1914 දෙසැම්බර් 14 වන දින ඉතාලියේ බොලොඤ්ඤා නගරයේ පිහිටුවන ලද, සුවිශේෂ ක්‍රීඩා හා සුඛෝපභෝගී විධායක මෝටර් රථ නිෂ්පාදනය කරන ප්‍රකට ඉතාලි සමාගමකි. සමාගමේ ප්‍රසිද්ධ ත්‍රිශූල ලාංඡනය ආභාෂය ලබා ඇත්තේ බොලොඤ්ඤාවේ පියාසා මාජෝරේ හි නෙප්චූන් උල්පත මගිනි. අද, මැසෙරාටි ප්‍රධාන කාර්යාලය ඉතාලියේ මොඩෙනා නගරයේ පිහිටා ඇති අතර, ඉතාලි කාර්මික සමූහය වන FIAT විසින් හිමිකාරිත්වය දරනු ලැබේ. එහෙත් මෙම ප්‍රකට වාහන නාමය පිටුපස ඇත්තේ ඉතා සුවිශේෂ පවුල් කතාවකි — දිරිය, කැපවීම සහ ඉංජිනේරු දක්ෂතාවයෙන් පිරි කතාවකි. මෙම ලිපියෙන් අපි මැසෙරාටිහි ආරම්භය සහ එය ගොඩනැගූ අසාමාන්‍ය සහෝදරයන් ගැන විමසා බලමු.

මැසෙරාටිහි කතාව ඇරඹුණේ කෙසේද: වෙළඳ නාමය පිටුපස සිටි පවුල

මැසෙරාටිහි කතාව ආරම්භ වන්නේ දුම්රිය යන්ත්‍රකරුවෙකු වූ රොඩොල්ෆෝ මැසෙරාටිගෙනි. ඔහු 1880 දී කැරොලිනා ලෝසි සමඟ විවාහ විය. ඉන් පසු වසර 18 ක් තුළ ඔවුන්ට පුත්‍රයින් හත් දෙනෙකු ලැබුණු අතර, ඒ එක් එක් කෙනෙකු ලොව වඩාත්ම සුප්‍රකට මෝටර් රථ නාමවලින් එකක ඉරණම හැඩ ගැස්වීමට ඔවුනොවුන් ආකාරයෙන් දායක විය.

මැසෙරාටි සහෝදරයන් හත් දෙනා නම්:

• කාලෝ — පුරෝගාමී වැඩිමල් සහෝදරයා සහ යාන්ත්‍රික දැක්මෙන් යුත් නව්‍යකාරයා
• බින්දෝ — කළමනාකරු සහ පසුකාලීන සමාගම් අධ්‍යක්ෂ
• අල්ෆියේරි — මැසෙරාටිහි ව්‍යවසායී නිර්මාතෘ
• මාරියෝ — ප්‍රකට ත්‍රිශූල ලාංඡනය නිර්මාණය කළ කලාකරු
• එට්ටෝරේ — ඉංජිනේරු හා සම-නිර්මාතෘ
• එනේස්ටෝ — ප්‍රධාන ඉංජිනේරු, නිර්මාණකරු සහ රේසිං රියදුරු
• හත්වන සහෝදරයා — ළදරු අවස්ථාවේදීම මිය ගිය අතර, ඔහුගේ නම අල්ෆියේරිට ලබා දෙන ලදී

කාර්ලෝ මසෙරාටි: නව්‍යකරණයේ පළමු පුළිඟුව

වයස 15 සිටම, කාර්ලෝ — වැඩිමලා දරුවා — කුඩා බයිසිකල් නිෂ්පාදන ව්‍යවසායකයෙකු වෙනුවෙන් වැඩ කළේය. වේගය හා යාන්ත්‍ර විද්‍යාව කෙරෙහි දැඩි ඇල්මෙන් යුතු ඔහු, තනිව ගමන් කළ හැකි යන්ත්‍රයක් ගොඩ නැගීමේ සිහිනය දුටුවේය. ඔහු තනි-සිලින්ඩර් එන්ජිමක් එකලස් කර, එය බයිසිකල් රාමුවකට සවි කර, ධාවන තරඟවලට සහභාගී වූ අතර, අවසානයේ පැ.කි. 50 ක වාර්තා වේගයක් තබාගත්තේය. ඔහුගේ දක්ෂතාව ෆියාට් සමාගමේ අවධානය ආකර්ෂණය කරගත් අතර, ඔවුහු ඔහු පරීක්ෂණ රියදුරෙකු ලෙස බඳවා ගත්හ.

කාර්ලෝගේ ප්‍රධාන ජයග්‍රහණ හා දායකත්ව අතරට ඇතුළත් වන්නේ:

• තනි-සිලින්ඩර් එන්ජිමක් හා දැව ෂැසියක් සහිත පළමු මූලාකෘති රථය ගොඩ නැගීම — මසෙරාටි වෙළඳ නාමයේ මුල්ම පූර්වගාමියා ලෙස පුළුල්ව සලකනු ලැබේ
• ඉසොටා ෆ්‍රාස්කිනි ධාවන කණ්ඩායම සඳහා යාන්ත්‍රිකයෙකු හා පරීක්ෂණ රියදුරෙකු ලෙස කටයුතු කිරීම
• ඒ කාලයේ අවිශ්වාසනීය අඩු-ආතතිය ජ්‍වලන ක්‍රම ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීම සඳහා අධි-ආතතිය ජ්‍වලන පද්ධතියක් සංවර්ධනය කිරීම
• සහෝදරයා එට්ටෝරේ සමඟ අධි-ආතතිය ජ්‍වලන පද්ධති නිෂ්පාදනය කරන කර්මාන්ත ශාලාවක් සම-ස්ථාපනය කිරීම

ඛේදනීය ලෙස, කාර්ලෝ වයස 29 දී පමණක් ක්ෂය රෝගයෙන් මිය ගියේය — විසිවන සියවසේ මුල් භාගයේ සුව කළ නොහැකිව තිබූ රෝගයක්. 1910 දී, ඔහුගේ බාල සහෝදරයා ඇල්ෆියේරි ඔහුගේ කාර්යය දිගටම කරගෙන යාමට ඉදිරිපත් විය.

ඇල්ෆියේරි මසෙරාටි: වෙළඳ නාමයට නම දුන් ආරම්භකයා

ඇල්ෆියේරි මසෙරාටි, අප දන්නා ආකාරයේ මසෙරාටි වෙළඳ නාමය ගොඩ නැගීමේ ප්‍රධාන ශක්තිය විය. කාර්ලෝගේ නිර්දේශය මත, 16 හැවිරිදි ඇල්ෆියේරි ඉසොටා ෆ්‍රාස්කිනි හිදී වැඩ ආරම්භ කළ අතර, ඔහු ඉක්මනින් යාන්ත්‍ර ශිල්පය ප්‍රගුණ කර තරඟකාරී ධාවනයට ඇතුළු විය. ඔහුගේ වෘත්තිය ඉක්මනින් දියුණු විය:

• 1908 දී, ඉසොටා ඔහුට ප්‍රංශයේ ඩියෙප් නගරයේ පැවති වොයිටියුරෙට්ස් ග්‍රාන් ප්‍රී හිදී කණ්ඩායම් රථයක් ධාවනය කිරීමේ විශ්වාසය පිරිනැමීය — කැඩුණු කාබියුරේටරයක් තිබියදී ඔහු 14 වැනි ස්ථානයෙන් අවසන් කළේය
• 1912 වන විට, වයස 25 දී පමණක්, ඔහු බොලෝනියා නගරයේ ඉසොටා ෆ්‍රාස්කිනි පාරිභෝගික සේවා ප්‍රධානියා ලෙස පත් කෙරිණ
• 1914 දී, ඔහු බොලෝනියාවේ පැරණි කොටසේ කාර්යාලයක් කුලීයට ගෙන Società Anonima Officine Alfieri Maserati ආරම්භ කළේය — 1914 දෙසැම්බර් 14 වැනිදා නිල වශයෙන් ලියාපදිංචි විය
• 1918 දී, ඔහු වඩාත් ස්ථිරසාර එන්ජින් කාර්යසාධනයක් සැලසූ විප්ලවකාරී නව මයිකා-ආවරණ ස්පාර්ක් ප්ලගයක් සඳහා පේටන්ට් බලපත්‍රයක් ලබාගත්තේය

සමාගම ආරම්භ වී සුළු කලකට පසු, පළමු ලෝක යුද්ධය ඇරඹුණු අතර ඇල්ෆියේරි සහ එතෝරේ යුද පෙරමුණට කැඳවනු ලැබිණ. සහෝදරයන් තිදෙනා අතර බාලම සහෝදරයා වූ අවුරුදු 17ක් පමණ වූ එර්නේස්තෝ පමණක්, බොලෝඤ්ඤා තාක්ෂණික ආයතනයේ සවස් කාල පන්ති සඳහා සහභාගි වෙමින් කාර්යාලය පවත්වාගෙන ගියේය. යුද්ධයෙන් ආපසු පැමිණීමෙන් පසු, ඇල්ෆියේරි සහ එර්නේස්තෝ නැවත එකට රථවාහන ඉංජිනේරු විද්‍යාවේ සීමාවන් පුළුල් කරමින් කටයුතු ආරම්භ කළෝය.

සමාගමේ ලාංඡනය සැලසුම් කිරීමට සිය කලාකාර සහෝදරයා වූ මාරියෝව පත් කළේ ද ඇල්ෆියේරිය. ඔහු ඉල්ලා සිටියේ බොලෝඤ්ඤාවේ ආත්මය හා අනන්‍යතාවය — විශේෂයෙන්ම පියාසා මජෝරේ හි නෙප්චූන් ප්‍රතිමාවේ ත්‍රිශූලය — බලය හා ශක්තියේ සංකේතයක් ලෙස ලාංඡනයේ ඇතුළත් කරන ලෙසය. මාරියෝ එය ඉටු කළ අතර, නොමැකෙන මසෙරාටි ත්‍රිශූල ලාංඡනය ඉපිදිණ.

පළමු මසෙරාටි රථය: ටිපෝ 26 හි උත්පත්තිය

ඇල්ෆියේරි ව්‍යාපාරිකයෙකු පමණක් නොව, දැඩි රේසිං රියදුරෙකු ද විය. 1920 ගණන්වල මුල් භාගය පුරාවටම ඔහු SCAT, නෙසල්ඩෝෆ් සහ ඉසොටා ෆ්‍රාස්කිනි වෙනුවෙන් ධාවන තරඟවල සහභාගි විය. මෙම අත්දැකීම් ඔහුට සැබෑ ම මසෙරාටි රථය නිර්මාණය කිරීමට අවශ්‍ය ගැඹුරු ඉංජිනේරු දැනුම ලබා දුණි.

පළමු මසෙරාටි රථ සංවර්ධනයේ ප්‍රධාන සන්ධිස්ථාන:

• ඇල්ෆියේරි ඉසොටා ෆ්‍රාස්කිනි චැසිසියක් මත හිස්පානෝ-සුයිසා හතර-සිලින්ඩර් එන්ජිම සවි කර “ඉසොටා ෆ්‍රාස්කිනි ස්පෙෂල්” නිර්මාණය කළ අතර, එර්නේස්තෝ සමඟ එකතු වී බහු ජයග්‍රහණ ලබා ගත්තේය
• 1925 දී අනුග්‍රාහකත්වය ලබාගත් සහෝදරයන් Diatto 30 රථ දහයක් අත්කර ගෙන මසෙරාටි ටිපෝ 26 නිෂ්පාදනය කළෝය — ඒ සැබෑ ම මුල් මසෙරාටි රථයයි
• ටිපෝ 26 හි 120 hp ජනනය කරන 1.5-ලීටර් අෂ්ට-සිලින්ඩර් එන්ජිමක් සහ 200 km/h ඉහළම වේගයක් විශේෂාංග ලෙස ඇතුළත් විය
• පසුව විවිධ ප්‍රභේද ද නිෂ්පාදනය විය: 26B, 26M, සහ 26R
• 1927 දී, එර්නේස්තෝ ටිපෝ 26 රථය 167 km/h ඉක්මවා ඉතාලි ශූරතාවය දිනා ගත් අතර — මසෙරාටි යුරෝපීය සිතියමේ දැඩිව ස්ථාපිත විය
• එම වර්ෂයේදීම, සහෝදරයන් රේසිං රථ නිෂ්පාදනයට සම්පූර්ණයෙන් කැපවූ අතර, රථ 27ක් ඉදිකෙරුණු නමුත් ඉල්ලුම ඊටත් වඩා ඉහළ ගියේය

1929 සහ 1930 වර්ෂවල තවත් ජයග්‍රහණ ලැබිණ: ක්‍රෙමෝනාහිදී 246.069 km/h ලෝක වාර්තාවක් සහ ත්‍රිපෝලිහිදී ජාත්‍යන්තර ජයග්‍රහණයක් — ඇල්ෆියේරිට ඉතාලියේ වීරයා යන ගෞරව නාමය හිමි විය. නමුත් බරපතල රේසිං අනතුරකදී වකුගඩුවක් අහිමි වූ ඇල්ෆියේරිගේ සෞඛ්‍යය දැඩි ලෙස ක්ෂය වී තිබිණ. 1932 දී, ඔහු ශල්‍යාගාර මේසය මත, වයස අවුරුදු 44 දී මිය ගියේය — ඉතාලි මෝටර් ක්‍රීඩා ලෝකයට ද, රථවාහන කර්මාන්තයට ද ගැඹුරු හානියක් සිදුවෙමිනි.

බින්ඩෝ, එර්නෙස්ටෝ සහ එට්ටෝරේ: මසෙරාටි සිහිනය දිවි රැකගැනීම

අල්ෆියේරිගේ අභාවයෙන් පසු, ඉතිරි සහෝදරයන් සමාගම ඉදිරියට ගෙන යාමට එකට එකතු විය. ව්‍යාපාරයේ තවමත් සිටි අය අතර වැඩිමල් සහෝදරයා වන බින්ඩෝ සමාගමේ කළමනාකරු ලෙස ඉදිරිපත් විය. එර්නෙස්ටෝ ප්‍රධාන ඉංජිනේරු සහ ප්‍රමුඛ නිර්මාණ ශිල්පී ලෙස — මෙන්ම කණ්ඩායමේ ප්‍රාථමික රේස් රිය පදවන්නා ලෙස — කාර්යභාරය භාර ගත්තේය. එට්ටෝරේ සමඟ එක්ව, ඔවුහු මසෙරාටිව ඉදිරියට තල්ලු කිරීම ඇසිල නොහිටියහ.

මෙම කාලපරිච්ඡේදයේ කැපී පෙනෙන සිදුවීම් අතර:

• නව ටිපෝ V5 හි සාර්ථක මුල් දර්ශනය, එය දුෂ්කර ආර්ථික කාලවලදී වෙළඳ නාමය රඳවාගැනීමට දායක විය
• රේසිං තරඟවලදී බල තාඩන (power brakes) භාවිත කළ යුරෝපයේ පළමු රිය පදවන්නා බවට එර්නෙස්ටෝ පත් වීම
• එකල ප්‍රකීර්ති රේසිං රිය පදවන්නෙකු වූ ටාසියෝ නුවොලාරි මසෙරාටි සහෝදරයන් සමඟ හවුල් වී මසෙරාටි 8CM රියෙන් කිහිප වරක් ජය ලැබීම

මෙම ජයග්‍රහණ තිබියදීත්, මූල්‍ය පීඩනය ඉතා දරාගත නොහැකි තත්ත්වයකට පත් වූ අතර, 1937 දී සහෝදරයන් සමාගමේ පාලන කොටස ඕර්සි පවුලට විකිණීමේ දුෂ්කර තීරණය ගත්හ.

ඕර්සි යුගය: මසෙරාටිහි නව පරිච්ඡේදයක්

ඕර්සි පවුල ව්‍යාපාරය නැවත හැඩගැස්වීමේ කිසිඳු ප්‍රමාදයක් නොකළහ. ඔවුන්ගේ නායකත්වය යටතේ:

• නිෂ්පාදනය ඉක්මනින් ප්‍රතිසංවිධානය කර පුළුල් කරන ලදී
• සමාගමේ ප්‍රධාන කාර්යාලය බොලෝඤ්ඤාවෙන් මොඩේනාවට — නිශ්චිතව ඉතාලියේ මෝටර් රථ කර්මාන්තයේ හදවත වන Viale Ciro Menotti වෙත — ස්ථානාන්තරය කරන ලදී
• අවධානය ක්‍රීඩා රථ සමූහ නිෂ්පාදනය කෙරෙහි දැඩිව යොමු විය

මසෙරාටි සහෝදරයන් සම්පූර්ණයෙන්ම අතුරුදහන් නොවූහ — ඔවුහු නිර්මාණ ඉංජිනේරුවන් සහ සංවර්ධකයන් ලෙස රැඳී සිටිමින්, නායකත්වයෙන් ඉවත් වෙමින් ඔවුන්ගේ ප්‍රවීණත්වය දායක කළහ. නමුත් ආරම්භක පවුල ව්‍යාපාරය මෙහෙයවූ යුගය අවසන් වූයේය. ඉන් පසු ආරම්භ වූයේ මසෙරාටි ඉතිහාසයේ සම්පූර්ණයෙන්ම නව පරිච්ඡේදයක් — පවුලේ නාමය ජීවත්ව තිබියදීම, වෙළඳ නාමය ස්වාධීනව ජීවිතයක් ගත කළ එකක්. ඒ කතාව අපගේ ඊළඟ ලිපියෙන් ආවරණය කරන්නෙමු.

කියවීම ගැන ස්තූතියි. ඕනෑම රථවාහනයක් — විශේෂයෙන් මසෙරාටි වැනි ප්‍රතිෂ්ඨාසම්පන්න රථයක් — පදවීමෙදී ඔබ බලයලත් හා සුදුසුකම් ලත් රිය පදවන්නෙකු බව සහතික කිරීමට නිසි ලේඛන අවශ්‍ය බව මතක තබාගන්න. විදේශ රටවල රිය පදවීමට අදහස් කරන්නේ නම්, ජාත්‍යන්තර රිය පැදවීමේ බලපත්‍රය හොඳම විසඳුමයි. ඔබට අපගේ වෙබ් අඩවිය හරහා ඉක්මනින් හා පහසුවෙන් එය සකස් කර ගත හැකිය — විදේශ රටවල රිය පදවන විට තාවකාලික බලපත්‍රයක් ලබාගැනීමේ කරදරයෙන් තොරව.