Cum pot fi comparate Citroen C5 Aircross și Toyota RAV4? Deși Toyota poate vinde mai mult decât Citroen cu o marjă considerabilă, aceste două crossovere concurează în același segment popular, la prețuri comparabile — și fiecare aduce puncte forte unice. RAV4 oferă tracțiune integrală chiar și cu motorul de bază de 2.0, în timp ce C5 Aircross este disponibil cu o opțiune diesel eficientă. Am testat ambele configurații și am descoperit o asemănare ideologică surprinzătoare între ele.
Design Exterior și Calitate a Construcției
Ambele crossovere au designuri distinctive care atrag gusturi diferite. Toyota RAV4 adoptă o estetică robustă, masculină, care amintește de Prado sau chiar de Land Cruiser 200. Citroen C5 Aircross, pe de altă parte, prezintă un stil inconfundabil francez cu detalii ornamentale pe tot parcursul.
Diferențele cheie la exterior includ:
- Spațiile dintre panouri: RAV4 are spații mari, dar consistente între caroserie, în timp ce C5 Aircross suferă de aliniere inegală a panourilor
- Acoperirea ușilor: Toyota acoperă toate pragurile cu uși; accesul fără cheie funcționează doar pe ușile din față
- Detalii de iluminare: Toyota a economisit la iluminarea de fundal — doar butonul geamului electric al șoferului strălucește în albastru
Calitate și Design Interior
Surprinzător, în ciuda faptului că are o proporție mai mare de materiale de tapițerie moale, interiorul RAV4 se simte mai ieftin decât cabina Citroen. C5 Aircross beneficiază de detalii gândite cu atenție care îi îmbunătățesc calitatea percepută.
Avantajele interioare ale Citroen:
- Finisaj textil pe stâlpii A adaugă o notă premium
- Iluminare LED a plafonierului pe tot parcursul
- Panou de instrumente electronic avangardist
- Design modern al selectorului automat
- Compartimente de depozitare mai mari și mai bine finisate
Spațiu pentru Pasagerii din Spate și Confort
Toyota RAV4 excelează în acomodarea pasagerilor din spate. Există mai mult decât suficient spațiu pentru adulți, chiar și pentru cei care poartă încălțăminte voluminoasă, iar accesul este fără efort. Citroen oferă lățime egală a cabinei, dar scaunele înalte și ferme se simt ca niște coclauri, iar cataramele centurii de siguranță care ies în afară limitează mișcarea laterală.
C5 Aircross strălucește însă pentru familiile cu copii:
- Ancoraj Isofix disponibil pe scaunul pasagerului din față
- Ancorajele Isofix din spate poziționate pentru a permite un pasager între două scaune pentru copii
- Cu toate acestea, spațiul limitat pentru picioare înseamnă că picioarele copiilor vor atinge spatarele scaunelor din față
Banca din spate ajustabilă în trei părți a Citroen se deplasează doar înainte pentru a crește spațiul de încărcare — o caracteristică care se dovedește în practică nici deosebit de utilă, nici versatilă.
Spațiu de Încărcare și Caracteristici ale Portbagajului
Ambele crossovere oferă capacitate egală de încărcare, dar execuția diferă semnificativ:
- Citroen C5 Aircross: Finisare mai bună a portbagajului, închidere hands-free prin senzor de balansare (blochează portbagajul și blocajul centralizat simultan), dar haionul se ridică la doar 1,73 metri de la sol
- Toyota RAV4: Haionul electric necesită o așteptare de 10 secunde, apoi blocare separată prin telecomandă sau butonul de pe ușă
Infotainment și Tehnologie
Sistemul media al Toyota suferă de conservatorism excesiv. Problemele includ grafică plictisitoare, funcționalitate limitată și ergonomie deficitară care îi forțează pe șoferi să întindă mâna spre ecran și butoanele din jur.
RAV4 compensează cu vizibilitate superioară:
- Poziție înaltă de conducere
- Oglinzi mai largi poziționate departe de stâlpi
- Zone de curățare bine dezvoltate pentru geamurile din față și din spate
- Selector CVT tradițional deplasat spre pasager (consistent pe versiunile cu volan pe stânga și pe dreapta)
Experiență de Conducere: Toyota RAV4 2.0 AWD
RAV4 pornește impresionant de lin, legănându-se ușor pe asfaltul bun cu răspunsuri ușor întârziate la comenzi. Cu toate acestea, mai multe probleme apar în timpul accelerației:
- Zgomot excesiv de la anvelope și traficul exterior chiar și la viteze urbane
- Vuietul constant și intruziv al motorului
- Cuplu insuficient de la motorul aspirat natural forțează turația să urce la 3000-4000 rpm sub orice accelerație semnificativă
Comportamentul CVT se dovedește frustrant. La accelerație ușoară (până la o treime din cursa pedalei), transmisia funcționează lin. Eliberați accelerația și turația scade; apăsați din nou și trebuie să așteptați prin tranzienți. Modul Sport oferă îmbunătățiri minime — doar intrările profunde ale pedalei declanșează schimbări de viteză simulate și control acceptabil al vitezei. Din fericire, manevrele de depășire la accelerație maximă se simt încrezătoare și sigure.
Experiență de Conducere: Citroen C5 Aircross Diesel
Citroen răspunde la majoritatea apăsărilor de butoane cu o întârziere de o secundă, deosebit de enervantă la pornirea motorului. La ralanti, dieselul prezintă vibrații notabile — o problemă raportată de mai mulți proprietari pe forumurile auto, apărând fie pe vreme rece, fie după câteva sute de mile.
În ciuda acestor ciudățenii, grupul motopropulsor francez oferă:
- Accelerație asertivă și liniștită
- Livrare de putere lină și rafinată
- Automată Aisin cu opt trepte (deși se luptă în trafic cu cuplarea inconsecventă a ambreiajului)
Poziție de Șezut și Ergonomie
Găsirea poziției ideale de conducere în C5 Aircross se dovedește provocatoare — coborârea pernei scaunului o face să se înclině puternic înapoi. Cu toate acestea, profilul scaunului distribuie greutatea în mod optim, reducând oboseala în călătoriile lungi.
Avantajele ergonomice ale Citroen:
- Volan și pedale mai ușoare decât Toyota
- Feedback mai bun prin comenzi
- Cerc de virare mai mic
Pe drumuri netede, C5 Aircross plutește pe suspensia sa Progressive Hydraulic Cushions fără să se legene. Cu toate acestea, intrările de direcție sau frânare provoacă inevitabil un ruliu ușor, dar vizibil al caroseriei — o senzație neobișnuită care necesită ajustare.
Calitate de Rulare pe Drumuri Accidentate
Suspensia sofisticată a Citroen șovăie pe drumuri prost întreținute. Iată cum se compară ambele crossovere:
- Denivelări minore: Citroen se descurcă mai bine decât Toyota
- Denivelări medii: Ambele performează egal
- Gropi mari: Suspensia hidraulică a Citroen cedează imprevizibil, forțând conducerea mai lentă pe suprafețe accidentate
Suspensia convențională a RAV4 oferă absorbție mai consistentă a energiei, chiar și pe roți de 19 inch în comparație cu configurația de 18 inch a Citroen. Netezimea generală a rulării câștigă note egale pentru ambele vehicule.
Manevrare și Performanță în Viraje
Toyota RAV4 manevrează previzibil pentru un crossover, deși comportamentul său poate surprinde șoferii neavertizați. Nivelurile de echipare superioare au o transmisie cu ambreiaje individuale pentru fiecare arbore al punții din spate, dar efectul rămâne vizibil doar pe tabloul de bord — mașina însăși răspunde abia la ajustările de tracțiune.
Caracteristici de manevrare RAV4:
- Suspensia confortabilă nu agreează doar valurile scurte de asfalt
- Senzația de conducere relaxată poate duce la intrare neașteptat de rapidă în viraj
- Subvirarea inițială trece brusc la supravirare, prinsă de controlul stabilității
- Caracter sigur, dar inconsecvent pentru un crossover axat pe confort
C5 Aircross demonstrează un echilibru superior în viraje. După ce ruliul inițial al caroseriei se stabilizează, urmărește virajele mai încrezător și mai precis. Direcția oferă feedback autentic — mai sincer decât volanul RAV4, care caută obsesiv poziția centrală.
Capacitate Off-Road
RAV4 cu tracțiune integrală depășește semnificativ Citroen cu tracțiune față în off-road. Ambele vehicule includ sisteme de selecție a modului de teren, dar Grip Control al C5 Aircross se dovedește în mare parte ineficient — ironic, modul Snow funcționează cel mai bine în setarea Sand.
Considerații suplimentare off-road:
- Citroen ocazional se rostogolește înapoi la pornire — asistența la pornirea în rampă se activează doar pe pante peste 8%
- C5 Aircross are protecție inferioară din oțel
- Ambele vehicule oferă gardă la sol identică de 16,8 cm (Toyota folosește protecție din plastic)
Performanță Iarna și Caracteristici pentru Vreme Rece
Ambele crossovere gestionează adecvat condițiile de iarnă, cu abordări diferite pentru încălzirea cabinei:
Citroen C5 Aircross:
- Încălzitorul auxiliar electric livrează căldură în cabină în 1-2 minute
- Compensează pentru încălzirea mai lentă a dieselului și încălzirea graduală a scaunelor
- Pornirea la distanță Webasto permite intrarea într-un vehicul pre-dezghețat
Toyota RAV4:
- Parbriz încălzit cu elemente de încălzire vizibile
- Volanul încălzit încălzește doar zonele de prindere
- Poate să nu se potrivească tuturor șoferilor din climat rece
Verdict Final: Citroen C5 Aircross vs Toyota RAV4
Dincolo de loialitatea față de brand, RAV4 oferă două avantaje convingătoare față de Citroen: spațiu superior pentru pasagerii din spate și tracțiune integrală disponibilă. Dacă aceste beneficii contează depinde în întregime de prioritățile individuale.
Citroen C5 Aircross contracarează cu:
- Rafinament mai bun al grupului motopropulsor
- Caracteristici superioare de manevrare
- Echipament standard mai cuprinzător
- Opțiuni de configurare independente (spre deosebire de pachetele predeterminate ale Toyota)
Ignorați prețul umflat al mașinii de test cu pielea Nappa opțională și plafonul panoramic. Ca majoritatea vehiculelor europene moderne, C5 Aircross permite cumpărătorilor să configureze exact ceea ce doresc. Abordarea Toyota grupează opțiunile în pachete fixe, limitând personalizarea. În cele din urmă, Citroen tratează fiecare cumpărător ca pe un individ, în timp ce Toyota proiectează pentru mase.
Aceasta este o traducere. Puteți citi originalul aici: https://www.drive.ru/test-drive/citroen/toyota/5e3ad459ec05c44747000005.html
Publicat Decembrie 26, 2025 • 8m pentru a citi
