Op zoek naar een ruime gezinscrossover met derde zitrij? De Chery Tiggo 8 en Skoda Kodiaq zijn twee populaire keuzes in het middelgrote SUV-segment. In deze uitgebreide vergelijking hebben we beide voertuigen grondig getest om u te helpen beslissen welke een plekje op uw oprit verdient.
Chery Tiggo 8: Configuratie en Uitrustingsniveaus
In tegenstelling tot zijn Tsjechische rivaal houdt de Chery Tiggo 8 het bij de lancering eenvoudig. Kopers zullen hier geen uitgebreide configurator vinden. In plaats daarvan biedt de Chinese crossover een eenvoudige aanpak:
- Motor: Enkele 170 pk turbomotor
- Transmissie: CVT (continu variabele transmissie)
- Aandrijflijn: Alleen voorwielaandrijving
- Uitrustingsniveau: Prestige-pakket met alle beschikbare opties inbegrepen
- Derde zitrij: Standaard
- Personalisatie: Alleen keuze uit carrosseriekleur
Het grootste lid van de Tiggo-familie meet 4,70 meter in lengte en beschikt over goed uitgevoerde proporties met kwaliteitsconstructie door en door.
Skoda Kodiaq: Meer Keuzes, Meer Complexiteit
De Kodiaq kiest voor de tegenovergestelde aanpak met een uitgebreide configurator die meerdere motoropties, transmissies en uitrustingsniveaus biedt. Voor deze vergelijking testten we twee versies:
- Hockey Edition: Vijfzits model met 17-inch wielen en handmatige stoelverstelling
- Style-versie: Zevenzits configuratie met elektrische stoelen voor laadruimte- en passagiersevaluatie
Interieurontwerp en Ergonomie
Chery Tiggo 8 Interieur
Stap in de Tiggo 8 en u vindt een rijkelijk uitgerust interieur bekleed met kunstleer. De zware portieren bedekken de dorpel volledig, wat een premium gevoel toevoegt. Opvallende kenmerken zijn:
- Verstelbaar stuurkolombereik (uniek onder voertuigen op hetzelfde platform)
- Ondersteunende stoel met uitstekend lendenprofiel
- Breed dekkende spiegels voor verbeterd zicht
Het interieur heeft echter enkele nadelen:
- Fysieke knoppen zijn schaars en te klein
- Aanraakbediening voor klimaat en audio vereist nauwkeurig richten
- Beperkte opbergmogelijkheden voor smartphones
- Zachte zitkussens bieden onvoldoende heupsteun
Skoda Kodiaq Interieur
Het interieur van de Kodiaq geeft prioriteit aan functionaliteit en bestuurdergerichte ergonomie. Belangrijkste voordelen zijn:
- Bijna ideale zitpositie
- Overvloedige fysieke knoppen, elk logisch geplaatst
- Intuïtieve klimaat-, media- en rijmodusbedieningen
Het belangrijkste compromis betreft het zicht. Het afgeknotte spiegelontwerp en dikke A-stijlen creëren dode hoeken die extra aandacht vereisen bij het manoeuvreren.
Comfort en Ruimte op de Tweede Rij
Beide crossovers bieden ruime accommodatie op de tweede rij met voldoende knie- en hoofdruimte. Er ontstaan echter subtiele verschillen:
- Chery Tiggo 8: Iets meer totale ruimte
- Skoda Kodiaq: Beter stoelprofiel en superieure voetenruimte; optionele opklapbare hoofdsteun-“wangen” om slapende passagiers te ondersteunen
Derde Zitrij: Marketinghype vs Realiteit
Beide voertuigen bieden 2+3+2 zitconfiguraties, maar geen van beide excelleert in het huisvesten van volwassenen op de derde rij. Hier is de eerlijke waarheid:
Skoda Kodiaq Derde Rij
- Beschikbaar als optie (inbegrepen in Family II-pakket met USB-poorten, klaptafeltjes en driezones klimaatregeling)
- Volwassenen van ongeveer 1,80 meter passen oncomfortabel
- Vereist het naar voren schuiven van de tweede rij, waardoor de hoofden van achterpassagiers het plafond raken
Chery Tiggo 8 Derde Rij
- Standaarduitrusting op de Prestige-uitvoering
- Marginaal meer ruimte door grotere buitenafmetingen
- Nog steeds krap voor volwassenen; dakruimte is zelfs krapper dan de Kodiaq
Belangrijke veiligheidsoverweging: In crossovers onder vijf meter lang is de 2+3+2 configuratie grotendeels een marketingkenmerk. De achterruit zit gevaarlijk dicht bij de hoofdsteunen van de derde rij, wat ernstige zorgen oproept over de veiligheid bij een achteraanrijding—vooral voor kinderen.
Vergelijking van Aandrijflijnprestaties
Chery Tiggo 8: 2.0L Turbo met CVT
- Vermogen: 170 pk
- Piekkoppel: 250 Nm (komt 500 toeren later dan de 1.4 TSI van Skoda)
- Karakter: Trage respons onder 2.000 toeren; afgevlakte gasreacties
- CVT-gedrag: Lineaire vermogensafgifte bij gematigde snelheden; gesimuleerde versnellingsstappen alleen in handmatige modus
- Sport-modus: Behoudt zachte reacties, wat het bruikbaar maakt voor dagelijks rijden
Skoda Kodiaq: 1.4L TSI met DSG
- Vermogen: 150 pk
- Piekkoppel: 250 Nm
- Transmissie: Zestraps DQ250 dubbelekoppeling met natte koppelingen
- Karakter: Voelt sneller aan dan de op papier zwaardere Tiggo 8
- Problemen: Occasionele schokken bij het overschakelen van Achteruit naar Drive; enige aarzeling bij agressief terugschakelen
Ondanks zijn 20 pk nadeel voelt de Kodiaq responsiever aan in het echte rijden. Echter, bestuurders wensen misschien meer vermogen tijdens inhaalmanoeuvres op de snelweg.
Rijkwaliteit en Wegligging
Chery Tiggo 8 Rijdynamiek
Sterke punten:
- Uitstekende rechtuitstabiliteit; negeert asfaltsporen
- Beheerste carrosserierol tijdens richtingsveranderingen
- Consistent, voorspelbaar gedrag aan de limiet
- Energie-absorberende ophanging ondanks stevige afstelling
Zwakke punten:
- Te stroperig stuurgevoel mist feedback
- Scherpe klappen van kuilen en voegovergangen worden hard doorgegeven aan passagiers
- Achterpassagiers lijden het meest onder de stevige multilink-ophanging
Skoda Kodiaq Rijdynamiek
Sterke punten:
- Academisch correcte wegligging
- Precies sturen met nauwkeurige bocht-ingang
- Goede beheersbaarheid op relatief gladde wegen
Zwakke punten:
- Smalle pedaalafstand (makkelijk om voet tussen gas en rem te krijgen)
- Rijcomfort verslechtert aanzienlijk over grotere kuilen
- Chassis voelt enigszins slap aan; ongeveerde massa-trillingen merkbaar
- Plotselinge onderstuur in agressief bochtenwerk kan bestuurders verrassen
Marktprestaties en Waardepropositie
De Skoda Kodiaq heeft zijn segment gedomineerd en claimt de toppositie onder D+ crossovers, waarbij rivalen als de Mitsubishi Outlander en Nissan X-Trail worden overtroffen. Sleutelfactoren achter zijn succes:
- Meer dan 25.000 verkochte eenheden in het voorgaande jaar
- 54% verkoopgroei vergeleken met de vorige periode
- Lokale productie maakt concurrerende prijsstelling mogelijk
- Breed scala aan motoren, transmissies en opties
De Chery Tiggo 8 countert met een competitief prijspunt gericht op budgetbewuste gezinnen. De fabrikant heeft ook plannen aangegeven voor vereenvoudigde configuraties, mogelijk met verwijdering van de derde zitrij voor kopers die deze niet nodig hebben.
Eindoordeel: Chery Tiggo 8 vs Skoda Kodiaq
Kies de Skoda Kodiaq als u prioriteit geeft aan:
- Responsieve aandrijflijnprestaties
- Precieze, vertrouwenwekkende wegligging
- Uitgebreide aanpassingsmogelijkheden
- Bewezen betrouwbaarheid en restwaarde
- Superieure interieurergonomie
Kies de Chery Tiggo 8 als u prioriteit geeft aan:
- Lagere aanschafprijs
- Voorspelbaar gedrag aan de grip-limiet
- Eenvoudiger aankoopproces met volledig geladen standaarduitrusting
- Iets meer interieurruimte
- Betere rechtuitstabiliteit
Geen van beide voertuigen is perfect. De Kodiaq blinkt uit in alledaagse rijverfijning maar heeft verbeterd rijcomfort nodig. De Tiggo 8, hoewel hij niet overeenkomt met de dynamiek of afwerking van de Skoda, biedt solide waarde en eerlijke, voorspelbare prestaties. Voor gezinnen met een budget die sommige compromissen kunnen negeren, presenteert de Chinese nieuwkomer een overtuigend alternatief voor de gevestigde Tsjechische favoriet.
Dit is een vertaling. U kunt het origineel hier lezen: https://www.drive.ru/test-drive/chery/skoda/5e9ef34cec05c4c27800001c.html
Gepubliceerd December 22, 2022 • 6m om te lezen
