Мазерати гэр бүлийн түүх: Автомашины домгийн цаана нуугдах ахан дүүс

Мазерати бол 1914 оны 12-р сарын 14-нд Итали улсын Болонья хотод үүсгэн байгуулагдсан, тансаг спорт болон гүйцэтгэх ангийн автомашины алдарт Италийн үйлдвэрлэгч юм. Компанийн алдарт гурвалжин сэлэм бүхий эмблем нь Болоньягийн Пьяцца Маджоре дахь Нептуны оргилуурнаас санаа авсан. Өнөөдөр Мазерати нь Итали улсын Модена хотод төв оффистой бөгөөд Италийн аж үйлдвэрийн бүлэг ФИАТ-д харьяалагддаг. Гэвч энэхүү домогт маркийн гоо үзэсгэлэн болон нэр хүндийн цаана гайхамшигтай гэр бүлийн түүх оршдог — хүсэл тэмүүлэл, золиос болон инженерийн авьяасын түүх. Энэ нийтлэлд бид Мазератийн гарал үүсэл болон түүнийг байгуулсан гайхамшигт ахан дүүсийн тухай өгүүлэх болно.

Мазератийн түүх хэрхэн эхэлсэн бэ: Брэндийн цаана буй гэр бүл

Мазератийн түүх нь 1880 онд Каролина Лозитой гэрлэсэн төмөр замын машинч Родольфо Мазератиас эхэлдэг. Дараагийн 18 жилд тэд долоон хөвгүүтэй болсон бөгөөд тус бүр нь өөрийн гэсэн хувь нэмрээр дэлхийн хамгийн алдарт автомашины брэндүүдийн нэгийн хувь заяаг тодорхойлох болсон юм.

Мазератийн долоон ах дүүс бол:

• Карло — анхдагч ахлах хүү, механикийн алсын харааны эзэмшигч
• Биндо — менежер, хожим нь компанийн захирал
• Альфьери — Мазератийн бизнес эрхлэгч үүсгэн байгуулагч
• Марио — домогт гурвалжин сэлэм логог зохиосон уран бүтээлч
• Этторе — инженер, хамтран үүсгэн байгуулагч
• Эрнесто — ерөнхий инженер, зохион бүтээгч, уралдааны жолооч
• Долоо дахь ах дүү — нялхсын насандаа нас барсан бөгөөд түүний нэрийг Альфьеригийн нэрэнд өгсөн

Карло Мазерати: Инновацийн анхны оч

15 настайгаасаа Карло — ахлах хүү — дугуй үйлдвэрлэлийн жижиг аж ахуйд ажиллаж байжээ. Хурд, механикт дурлаж, өөрөө явдаг машин бүтээхийг мөрөөдөж байв. Тэрээр нэг цилиндртэй хөдөлгүүр угсарч, дугуйн 框 дээр суурилуулан уралдаанд оролцож, эцэст нь цагт 50 км хурдны рекорд тогтоожээ. Түүний авьяасыг ФИАТ анзааран туршилтын жолоочоор ажилд авсан юм.

Карлогийн гол амжилт болон хувь нэмэр:

• Нэг цилиндртэй хөдөлгүүр, модон хүрд бүхий анхны прототип машиныг бүтээсэн — Мазерати брэндийн хамгийн эрт үеийн өвөг гэж өргөн хүлээн зөвшөөрдөг
• Исотта Фраскини уралдааны багт механик, туршилтын жолоочоор ажиллаж байсан
• Тухайн үеийн найдваргүй бага вольтын системийг орлох өндөр вольтын асаалтын системийг боловсруулсан
• Дүү Этторетэйгээ хамт өндөр вольтын асаалтын систем үйлдвэрлэх завод хамтран үүсгэн байгуулсан

Харамсалтай нь Карло ердөө 29 настайдаа сүрьеэ өвчнөөр нас барсан — тэр үед эдгэршгүй байсан өвчин. 1910 онд дүү Альфьери нь түүний ажлыг үргэлжлүүлэхээр орж ирэв.

Альфьери Мазерати: Брэндэд нэрээ өгсөн үүсгэн байгуулагч

Альфьери Мазерати бол бидний мэдэх Мазерати брэндийг бий болгох гол хүч байсан юм. Карлогийн зөвлөмжөөр 16 настай Альфьери Исотта Фраскинид ажиллаж эхэлсэн бөгөөд тэнд механикийн урлагийг хурдан эзэмшиж, өрсөлдөөнт уралдаанд оролцож эхлэв. Түүний карьер хурдацтай хөгжсөн:

• 1908 онд Исотта түүнд Франц улсын Дьепп хотод болсон Вуатюреттийн Гран-При уралдаанд багийн машинаар жолоодох даалгавар өгсөн — карбюратор нь эвдэрсэн ч 14-р байр эзэлжээ
• 1912 он гэхэд, ердөө 25 настайдаа Болоньяд Исотта Фраскинийн харилцагчийн үйлчилгээний дарга болон томилогдов
• 1914 онд Болоньягийн хуучин хэсэгт оффис түрээслэж, Сочьетà Аноньима Оффичине Альфьери Мазерати-г үүсгэн байгуулсан бөгөөд энэ нь 1914 оны 12-р сарын 14-нд албан ёсоор бүртгэгдсэн
• 1918 онд хөдөлгүүрийн ажиллагааг илүү тогтвортой болгосон хувьсгалт шинэ слюдан тусгаарлагчтай авалцагыг патентлав

Компани байгуулагдсаны дараахан Нэгдүгээр дэлхийн дайн дэгдэж, Альфьери болон Этторе фронт руу дайчлагдав. Гэр оффисыг хамгийн залуу дүү Эрнесто — тэр үед ердөө 17 настай — Болоньягийн Техникийн Дээд Сургуулийн оройн хичээлд суралцсаар л байж ганцаараа хамгаалж үлдэв. Дайнаас буцаж ирсэний дараа Альфьери болон Эрнесто хамт ажиллаж, автомашины инженерчлэлийн хязгаарыг өргөтгөхийг үргэлжлүүлэв.

Мөн компанийн логог зохион бүтээхийг уран бүтээлч дүү Мариод даалгасан нь Альфьери байсан юм. Болоньягийн сүнс, ялангуяа Пьяцца Маджоре дахь Нептуны хөшөөний гурвалжин сэлмийг — хүч, энергийн бэлэгдэл болгон — тусгахыг хүссэн юм. Марио ажлаа гүйцэтгэж, домогт Мазератийн гурвалжин сэлэм төрсөн байна.

Мазератийн анхны машин: Типо 26-ийн төрөлт

Альфьери зөвхөн бизнесмэн байгаагүй — тэрээр уралдааны жолоодлогод дуртай хүн байсан. 1920-иод оны эхээр тэрээр СКАТ, Нессельдорф, Исотта Фраскинийн уралдаанд оролцсон. Эдгээр туршлага нь түүнд анхны жинхэнэ Мазерати машиныг зохион бүтээхэд шаардлагатай инженерийн гүн мэдлэгийг олгосон юм.

Анхны Мазерати машин бүтээхэд хүрэх гол үе шатууд:

• Альфьери Испано-Суизагийн дөрвөн цилиндртэй хөдөлгүүрийн блокийг Исотта Фраскинийн хүрд дээр суурилуулж “Исотта Фраскини Спешиал”-ыг бүтээж, Эрнестотой хамт олон ялалт байгуулав
• 1925 онд санхүүжилт авч, ах дүүс арван Диатто 30 машин худалдаж аваад Мазерати Типо 26 — анхны жинхэнэ Мазерати — үйлдвэрлэв
• Типо 26 нь найман цилиндртэй, 1.5 литрийн хөдөлгүүртэй, 120 морины хүчтэй бөгөөд дээд хурд нь цагт 200 км байв
• Хэд хэдэн хувилбар дараалан гарав: 26B, 26M, 26R
• 1927 онд Эрнесто Типо 26-г цагт 167 км-ийн хурдыг давуулан Италийн чемпионатыг авч, Мазератийг Европын газрын зурагт бат бэхэд байрлуулав
• Тэр онд ах дүүс уралдааны машин үйлдвэрлэлд бүрэн чиглэж; 27 машин бүтээгдэж, цаашид эрэлт хэрэгцээ нэмэгдэв

1929 болон 1930 он улам их алдар нэрийг авчирсан: Итали улсын Кремона хотод цагт 246.069 км-ийн дэлхийн рекорд тогтоож, Ливийн Триполи хотод олон улсын ялалт байгуулсанаар Альфьери “Италийн Баатар” хэмээх хүндэт цолыг хүртэв. Гэвч Альфьерийн эрүүл мэнд нь бөөр нь авагдахад хүргэсэн хүнд уралдааны осол тохиолдсоны улмаас ноцтой дорддсон байв. 1932 онд тэрээр мэс заслын ширээн дээр ердөө 44 настайдаа нас барсан — Италийн автоспорт болон автомашины ертөнцийн хувьд асар их гарз байлаа.

Биндо, Эрнесто, Этторе: Мазератийн мөрөөдлийг амьд байлгасан нь

Альфьери нас барсны дараа үлдсэн ах дүүс компанийг хамтдаа аврахаар нэгдэв. Бизнесэд үлдсэн хамгийн ахмад нь Биндо компанийн менежерийн үүрэг хүлээв. Эрнесто ерөнхий инженер, ерөнхий зохион бүтээгч болохын хэрэгсээр багийн гол уралдааны жолооч болов. Этторетэй хамт тэд Мазератийг урагш хөтлөв.

Энэ үеийн онцлох үйл явдлууд:

• Хүнд эдийн засгийн үед брэндийг тогтвортой байлгахад тусалсан шинэ Типо V5-ийн амжилттай дебют
• Эрнесто Европт уралдаанд хүчтэй тормос ашигласан анхны жолооч болсон
• Домогт уралдааны жолооч Тацио Нуволари Мазератийн ах дүүстэй хамтарч, Мазерати 8CM-ээр олон ялалт байгуулав

Эдгээр амжилтуудын хэрэгсээр санхүүгийн дарамт хэтэрхий хүнд болж, 1937 онд ах дүүс компанийн хяналтын багц хувьцааг Орси гэр бүлд зарах хүнд шийдвэр гаргав.

Орси гэр бүлийн эрин: Мазератийн шинэ бүлэг

Орси гэр бүл бизнесийг өөрчлөн зохион байгуулахыг хойшлуулалгүй эхлэв. Тэдний удирдлагад:

• Үйлдвэрлэл хурдацтай өөрчлөн байгуулагдаж, өргөжүүлэгдэв
• Компанийн төв оффис Болоньягаас Итали улсын автомашины үйлдвэрлэлийн зүрхэнд оршдог Модена хот — тодруулбал Виале Чиро Менотти гудамж руу шилжив
• Анхаарал спорт машины их хэмжээний үйлдвэрлэл рүү бүрэн чиглэв

Мазератийн ах дүүс бүрэн алга болоогүй — тэд зохион бүтээгч инженер болон хөгжүүлэгчийн хувьд удирдлагаас холдохын хэрэгсээр мэргэжлийн хувь нэмрээ оруулсаар үлдэв. Гэвч үүсгэн байгуулагч гэр бүл компанийг удирдаж байсан эрин дуусав. Үүний дараа Мазератийн түүхэнд шинэ бүлэг эхэлсэн — гэр бүлийн нэр хэвээр үлдэж, брэнд өөрийн гэсэн амьдралтай болсон бүлэг. Тэр түүхийг бид дараагийн нийтлэлдээ өгүүлэх болно.

Уншсанд баярлалаа. Ямар ч машин жолоодохдоо — ялангуяа Мазерати шиг нэр хүндтэй тээврийн хэрэгслийг — жолоодох эрхтэй, мэргэшсэн жолооч гэдгээ баталгаажуулах зөв бичиг баримттай байх шаардлагатайг санаарай. Гадаадад жолоодохоор төлөвлөж байгаа бол олон улсын жолоодох үнэмлэх нь хамгийн тохиромжтой шийдэл юм. Гадаад улсад жолоодох үед түр зуурын үнэмлэх авах зовлонгоос зайлсхийж, манай вэбсайтаар дамжуулан хурдан, тухтай боловсруулж авах боломжтой.