1919 онд үүсгэн байгуулагдсан Citroën бол Францын түүхэн дэх хамгийн алдартай автомашины брэндүүдийн нэг — зуун жилийн ойгоо тэмдэглэж, автомашины ертөнцийг өнөөг хүртэл бүтээн байгуулсаар байгаа компани юм. Үнэт эдлэлийн бизнесээс эхлэн зах зээлд нийтийн хэрэглэгчдэд зориулсан автомашины үйлдвэрлэлийг тэргүүлэн нэвтрүүлэх хүртэл Citroën-ийн түүх бол тэмүүлэл, шинэлэл, мөн гайхалтай өсөлт, уналтын тухай өгүүлдэг. Үүсгэн байгуулагч Андре Ситроен хэлсэнчлэн: “Санаа нь сайн байвал үнэ хамаагүй.” Харин ялалтаас дампуурлын уруу хэрхэн хүрэв? Бүгдийг мэдэхийн тулд үргэлжлүүлэн уншина уу.
Алмазаас Шестерни Хүртэл: Citroën Брэндийн Гарал Үүсэл
Citroën-ийн түүх гаражаас биш, харин үнэт эдлэлийн бизнесээс эхэлдэг. Ситроен гэр бүл Парист тухтайхан амьдардаг байсан бөгөөд эцэг нь Левие алмазны наймаачин байв. Андре Ситроен 1878 онд төрсөн бөгөөд зургаан насандаа эцэгээ амиа хорлосноос болж алдсан. Энэ гашуун үйл явдлын хэдий ч Левие нэлээд их өв хөрөнгө болон Парисын аж үйлдвэрчид, санхүүчдийн үнэ цэнэтэй сүлжээ үлдээсэн юм.
Тэр сүлжээ маш чухал болж тогтсон. 20 настайдаа Андре нэр хүндтэй Политехникийн сургуульд элссэн бөгөөд 1901 онд төгссөн. Дараа нь гэр бүлийн найзуудын ажиллуулдаг жижиг локомотивын эд ангийн үйлдвэрт ажиллахаар орсон. Дөрвөн жилийн дотор тэрээр хувьцаат түнш болж — бүх өв хөрөнгөө бизнест хөрөнгө оруулав. Үйлдвэр нь 1900 онд Андре Польшоос авсан патентад үндэслэн V хэлбэрийн шевроны шүдтэй спираль шестерни үйлдвэрлэхэд чиглэв. Энэ эрт үеийн гол үйл явдлуудад дараах зүйлс орно:
- Спираль шестерни үйлдвэрлэлийг эзэмшиж, Францаас давсан нэр хүндийг олох
- Европын аж үйлдвэрчдийн дунд өргөн хүрээтэй бизнесийн сүлжээ байгуулах
- Морс автомашины үйлдвэрт урилга хүлээн авах — автомашины салбарт хийсэн анхны томоохон алхам
Андре Ситроен Морс дээр: Дампуурч Буй Автомашины Компанийг Аврах нь
1908 он гэхэд Морс автомашины компани хүнд байдалд байсан — борлуулалт зогсонги байж, брэнд чиг хандлалгүй байв. Андре хямралын эсрэг захирлаар орж ирж, арилжааны болон техникийн удирдлагыг нэгтгэн гайхалтай үр дүнд хүрэв. Түүний удирдлаган дор:
- Эрэлтийг өдөөхийн тулд машины үнийг бууруулав
- Худалдан авагчдад таалагдахуйцаар тээврийн хэрэгслийн загварыг шинэчлэв
- Компанийг сэргээхийн тулд бүтээлч авьяастнуудын давалгааг авчрав
1912 онд Андре Америкийн Нэгдсэн Улсад анхны айлчлалаа хийж, Фордын автомашины угсралтын шугамыг биечлэн үзэв — энэ туршлага нь түүнд нүдийг нь нээсэн байв. Гэвч автомашины салбарт тавьсан зорилго нь Нэгдүгээр дэлхийн дайн эхэлснээр түр тасалдав. Цэрэгт дайчлагдахаас хоёр сарын өмнө тэрээр Жоржина Бинжентэй гэрлэв.
Нэгдүгээр Дэлхийн Дайн ба Аж Үйлдвэрийн Алсын Харааны Мэндэлсэн нь
Фронтын шугамд Дэд дарга Андре Ситроен нэг чухал асуудлыг хурдан илрүүлэв: Францын арми артиллерийн бөмбөгөөс аюултайгаар дутагдаж байв. 1915 оны эхээр тэрээр Генерал Бакьед зоригтой захидал бичиж, бөмбөг үйлдвэрлэх үйлдвэр барихад зөвшөөрөл болон санхүүжилт олгохыг шаардав. Саналыг шаардлагаас болж баталлаа.
Засгаас шаардлагатай санхүүжилтийн тавны нэгийг л өгсөн тул Андре үлдсэнийг аж үйлдвэрчдийн хувийн сүлжээнээсээ зээлдэв. Ердөө гурван сарын дотор Парис дахь Сена мөрний эрэг дагуу орших Кэ де Жавел дээр бүрэн ажиллагаатай сумны үйлдвэр баригдав. Үр дүн нь гайхалтай байв:
- Үйлдвэр нь фронтод хамгийн их шаардлагатай байсан 75 мм-ийн калибрийн 50,000 бөмбөгийг өдөрт үйлдвэрлэв
- Францын бусад бүх сумны үйлдвэрлэгчдийг нийлүүлснээс илүү их үйлдвэрлэв
- Энэ туршлага нь Андрет автомашины компаниа эхлүүлэхэд шаардлагатай аж үйлдвэрийн дэд бүтэц, мэдлэгийг олгов
Дайн дуусахаас ч өмнө Андре ирээдүйн автомашинаа зохион бүтээхийн тулд дизайнеруудад төлөвлөгөө боловсруулахыг аль хэдийн захиалсан байв. Дайны дараа бөмбөгөөс автомашин руу шилжих нь тасралтгүй, гайхалтай болох байлаа.
Citroën Брэндийг Эхлүүлэх: Type A ба Олон Нийтийн Зах Зээлд Зориулсан Шинэлэл
1919 оны нэгдүгээр сард Citroën анхны машинаа зарлав — хариу нь шуурхай ирэв. Эхний хоёр долоо хоногт 16,000 гаруй захиалга орж ирсэн ч үйлдвэр өдөрт ойролцоогоор 100 тээврийн хэрэгсэл л үйлдвэрлэж чадаж байв. Citroën Type A нь хямд өртгийн автомашины шинэ стандарт тогтоосон бөгөөд өөрийн цаг үедээ хувьсгалт байв:
- Хүртээмжтэй 7,250 франкийн үнэтэй
- 10 морины хүчтэй 1.3 литрийн хөдөлгүүртэй
- Цахилгаан стартертай — Европын автомашинуудын дунд анхных
- Цагт 60 км-ийн дээд хурдтай
- Толгой гэрэл, эвэр, нөөц дугуйтай стандарт тоноглолтой
Андрегийн алсын харааc энгийн боловч радикал байв: автомашиныг хүртэшгүй тансаглалаас энгийн Францын хүмүүсийн өдөр тутмын хэрэгцээнд шилжүүлэх. Дөрвөн жилийн дотор үйлдвэрлэл гурав дахин нэмэгдэв — тухайн үедээ гайхамшигтай амжилт байлаа. Дизайнер Жюль Саломон энэ алсын харааг биелүүлэхэд гол үүрэг гүйцэтгэв.
Citroën-ийн Гайхамшигт Сурталчилгаа: Түүх Бичсэн Маркетинг
Андре Ситроен сайн машин сайн маркетинг шаарддаг гэдгийг ойлгодог байв. Түүний сурталчилгааны кампанит ажлууд салбарт өмнө нь байж байгаагүй зүйл байсан бөгөөд зардал харамлаагүй. Хамгийн алдарт сурталчилгааны трюк, кампанит ажлуудад дараах зүйлс орно:
- 1925 оны долдугаар сард Эйфелийн цамхагт “Citroën” гэсэн үгийг мянга мянган гэрлээр гэрэлтүүлэх
- 1922 оны аравдугаар сард Андрегийн нэрийг тагнайн таван километрийн уртад бичсэн агаарын бичиг
- Францын нутаг даяар брэндийн давхар шеврон лого бүхий замын тэмдэг суурилуулах
- Хүүхдэд зориулсан Citroën-ийн жижиг тоглоомын машин үйлдвэрлэх — брэндийн анхны бараа
- Хэрэглэгчдэд сурталчилгааны бичлэг илгээх, үзэсгэлэн, тэмцээн, сугалаа зохион байгуулах
- Олны сонирхлыг өдөөхийн тулд орон даяар сурталчилгааны ралли зохион байгуулах
Эдгээр кампанит ажлууд нь Citroën-ийг зөвхөн Францад ч биш, харин Европ даяар танил нэр болгосон — автомашины маркетингийн стандартыг арваад жилийн турш тогтоов.
Загварын Хүрээг Өргөтгөх: 1920–1930-аад Оны Гол Citroën Загварууд
1920-иод оны туршид Citroën бүтээгдэхүүний шугам болон олон улсын хүрээ хоёуланг нь хурдацтай өргөжүүлэв. 1920 оны аравдугаар сард үйлдвэр нь нарийн газар нутгийг туулах чадвартай анхдагч хагас гусеницат ачааны машин Citroën-Kégresse үйлдвэрлэж эхлэв.
1923 онд брэндийн анхны олон улсын салбар байгуулагдаж, Citroën нь Францын хөдөөгийн замд тохирсон найдвартай, хямд 5CV (“Trefle”) загварыг танилцуулав. Энэ үеийн анхаарал татсан загваруудад дараах зүйлс орно:
- Citroën Type C (5CV / “Trefle”, 1922) — урд болон арын эллипс пружинтай энгийн дөрвөн цилиндрт ардын машин
- Citroën B12 ба B14 — сайжруулсан тав тух, гүйцэтгэлтэй илүү дэвшилтэт залгамжлагчид
- Citroën C4 ба C6 (1930-аад оны эхэн) — тэргүүний загварууд, C6 нь цагт 100 км орчим хурдтай зургаан цилиндрт хөдөлгүүртэй
- Rosalie III (1933) — 133 хоногт 300,000 км туулж, 106 дэлхийн рекорд тогтоосон дизелийн рекорд эвдэгч
Амжилт, Хэтрэлт ба Дампуурлын Үүл
1920-иод оны дунд үе гэхэд Citroën зогшолтгүй мэт санагдав. Андре 1926 онд Хүндэт Легионы Офицер цол хүртсэн бөгөөд мөн оны компани Их Британид анхны үйлдвэрээ нээв. Түүний эрч хүч, сэтгэл хөдлөл, зохион байгуулах авьяас домогт болсон байв. Гэвч нэг ноцтой сул тал бүгдийг нурааж болзошгүй байв: мөрийтэй тоглоомын донтолт.
1926 онд Андре Монте Карлогийн казинод нэг шөнийн дотор 13 сая франк алдсаноороо алдаршив — өнөөгийн хэдэн арван сая доллартай тэнцэх дүн. Энэ нь казиногийн түүхэн дэх хамгийн муу бүртгэгдсэн алдагдал гэж өргөн тооцогддог байв. Аж үйлдвэрийн зорилгоо санхүүжүүлэхийн тулд хийсэн их хэмжээний зээлтэй нийлэгдсэн нь Андрегийн санхүүгийн байдлыг улам тэтэрхий болгов.
1929 онд тэрээр фасад дээр 21 метр өргөн, 10 метр өндөр шилэн витрин бүхий, зорчигчдын харааны өмнө Citroën машинуудыг зургаан давхарт дэлгэсэн шоурум нээв. 1933 онд 55,000 дөрвөлжин метрийг хамарсан асар том үйлдвэрийн шинэчлэлийн дараа Citroën дэлхийд хоёрдугаарт, Европт өдрийн машины гаралтаар нэгдүгээрт орлоо — өдөрт 1,000 тээврийн хэрэгсэл үйлдвэрлэж байв. Андре 6,000 зочинтой банкет хийн тэмдэглэв.
Гэвч ялалт удаан үргэлжилсэнгүй. Зээлдүүлэгчид цаашид зээл олгохоос татгалзаж, буурсан эрэлт мөнгөн урсгалыг хатаасан тул Андре 1930-аад оны дунд үед компаниа дампуурсан гэж зарлалгадуулж дуусгавар болгосон — хэдий тийм ч хувийн дампуурлаас зайлсхийж чадав. Хамгийн том зээлдүүлэгч Мишлен дугуйн концерн компанийн хувьцааны 57%-ийг эзэлж удирдлагыг гартаа авав.
Citroën Traction Avant: Хямралаас Мэндэлсэн Хувьсгалт Автомашин
Компани нурах ирмэгт байх хооронд ч Citroën-ийн инженерүүд автомашины түүхэн дэх хамгийн шинэлэг машинуудын нэгийг боловсруулж байв: 7CV Traction Avant. 1934 оны тавдугаар сард ердөө 17,700 франкаар нэвтрүүлсэн энэ машин бараг бүх талаараа хувьсгалт байв:
- Бүрэн нэгдмэл монокок (нэгдмэл бие) бүтэцтэй хамгийн анхны олон нийтэд зориулан үйлдвэрлэсэн машин
- Урд дугуй хөтлөх систем — тухайн үедээ ховор
- Зөөлөн явалтын төлөө бие даасан торсионт тулгуурын систем
- Өргөлтийн вал байхгүйн улмаас онцгой өргөн дотор орон зай
- Ангиллынхаа машинуудтай харьцуулахад ер бусын өрсөлдөхүйц үнэ
Дизайны баг Traction Avant-ийг зах зээлд гаргахын тулд долоо хоногт долоон өдөр, өдөрт арван цаг ажилласан. Энэ машин эцэстээ 20-р зууны арван хамгийн агуу автомашины нэгэнд тооцогдсон — гэвч Андре түүний бүрэн амжилтыг амьдрал гүйцэлдэлгүй явав.
Андре Ситроены Нас Барал ба Түүний Мөнхийн Өв
1935 оны долдугаар сарын эхээр Андре Ситроен ходоодны хорт хавдраар нас баржээ. Парис дахь синагогт даруухан оршуулга явагдаж, бэлэвсэн эхнэр Жоржина, охин Жаклин, хөвгүүд Максим, Бернар нарт зориулав. Долдугаар сарын 5-нд тэрээр Монпарнасын оршуулгын газарт, арав орчим жилийн өмнө нялхасдаа нас барсан охин Соланжийнх нь булшийн хажууд оршуулагдав. Тэрээр Хүндэт Легионы Гишүүн цолтой байв.
Сүүлийн жилүүдийнх нь тэнгэрлэг бус байдлын хэдий ч Андре Ситроены дэлхийн автомашины салбарт нөлөөлсөн нь маргаангүй юм. Түүний хамгийн чухал хувь нэмрүүдэд дараах зүйлс орно:
- Хямд үнийн бодлогоор Францад автомашин эзэмших боломжийг нийтэд нээх
- Фордын угсралтын шугамаас санаа авсан олон нийтийн үйлдвэрлэлийн технологийг тэргүүлэн нэвтрүүлэх
- Автомашины маркетинг, сурталчилгааг хувьсгалт байдлаар өөрчлөх
- Автомашины инженерчлэлийг үүрд өөрчилсөн Traction Avant үйлдвэрлэх
- Европын хамгийн том, хамгийн нэр хүндтэй автомашины үйлдвэрлэгчдийн нэгийг эхнээс нь байгуулах
Citroën өнөөг хүртэл Францын хамгийн дуртай, хамгийн танил автомашины брэндүүдийн нэг хэвээр байна — энэ нь сайн санаа үргэлж үнэ цэнэтэй гэдэгт итгэсэн нэгэн хүний алсын харааны баталгаа юм. Гадаадад Citroën эсвэл өөр ямар нэгэн машин жолоодохоор төлөвлөж байна уу? Хүчин төгөлдөр олон улсын жолоочийн үнэмлэхтэй бэлэн байгаарай. Манай вэбсайтаар хурдан, хялбархан боловсруулж болно — дэлхийн олон орны замд заавал шаардагдах бичиг баримт юм.
Нийтлэгдсэн Арванхоёрдугаар сар 27, 2019 • 8м уншилт
