Volkswagen тарыхы: Элдик унаадан дүйнөлүк автомобиль гигантына чейин

“Элдик” же “калктын унаасы” деп которулган автомобиль бренди бүгүнкү күндө дүйнөнүн эң таанымал автомобиль өндүрүүчүлөрүнүн бири болуп саналат. 1933-жылдагы талашкан баштапкы кездеринен тартып дүйнөлүк күчкө айланганга чейин, Volkswagen кантип түзүлгөнүн жана бул белгилүү концерн өз атынан ашыра көп нерсени өндүрүп жатканын карап көрөлү.

Volkswagen башталышы: Элдик унаа үчүн көз караш

Веймар республикасынын доору жана алгачкы концепциялар

Элдик унаа концепциясы Веймар республикасынын мезгилинде да талкууларды үстөмдүк кылган. Бирок, идея олуттуу каршылыкка дуушар болгон:

• Көптөр Германияга дагы бир унаа өндүрүүчү керекпи деп суроо коюшкан
• Сынчылар мотоциклдер эң демократиялык транспорт катары кызмат кыларын айтышкан
• Биринчи дүйнөлүк согуш жана андан кийинки саясий бузулуулар ишке ашырууну кечиктирген
• Экономикалык кризис кыялды андан ары кечиктирген

Бул кыйынчылыктарга карабастан, көз караш уланып турган. 1930-жылы Берлиндеги автомобиль көргөзмөсүндө улуттук унаа прототиби аттракция катары көрсөтүлүп, кыялды жандуу кармап турган.

Гитлердин директивасы жана Фердинанд Поршенин миссиясы

1933-жылы нацисттер Гитлер канцлер болуп бийликке келишкен. 1933-жылдын күзүндө Берлиндеги Кайзерхоф мейманканасында чечүүчү жолугушуу төмөнкүлөрдү чогултту:

• Адольф Гитлер
• Якоб Верлин (Daimler-Benz корпорациясынын өкүлү)
• Фердинанд Порше (автомобиль дизайнери)

Гитлер талаптуу директива берген: Германия жарандары үчүн 1,000 рейхсмаркадан ашпаган күчтүү, ишенимдүү унаа жаратуу. Унаа жаңы Германияны символдоштурган жаңы фабрикада чогултулат. Өзүнүн көз карашын сызып, программанын негизги пункттарын белгилегенден кийин, Верлин бул өкмөт буйругун аткаруучу дизайнер катары Фердинанд Поршени сунуштаган. Порше элдик унааны кыялдан чындыкка айландыруу боюнча чакырыкты кабыл алган.

Beetle тарыхы: Volkswagen биринчи моделдери

Белгилүү Beetle дизайны

Биринчи Германия элдик унаасы өзгөчө тегерек формасына байланыштуу “Beetle” (Кумурска) лакап атын алган. Иштеп чыгуу графиги укмуштуудай тез болгон:

• 1934-жылдын 17-январы: Фердинанд Порше Beetle сызмаларын Рейх канцелярияга тапшырган
• 1934-жылдын июну: RDA (Германия автомобиль ассоциациясы) менен Dr. Ing. h.c. F. Porsche GmbH ортосунда келишим колдонулган
• Мөөнөт: Иштеп чыгуу үчүн 10 ай гана берилген
• Бюджет: 200,000 рейхсмарка

Техникалык спецификациялар жана талаптар

Мурунку Porsche Typ 60 негизинде түзүлгөн Beetle катуу критерийлерге жооп бериши керек болчу:

• Беш орундук
• Максималдуу баасы: 1,550 рейхсмарка
• Эң жогорку ылдамдык: 100 км/саат
• Отун керектөө: 100 км үчүн 8 литр
• Кыймылдаткычтын күчү: 26 ат күчү (биринчи прототип)

Прототипти иштеп чыгуу жана сыноо

Дизайнерлердин жана инженерлердин эки жылдык интенсивдүү иши үч башка версияны жаратты:

• V1: Эки эшиктүү седан
• V2: Кабриолет модели
• V3: Төрт эшиктүү вариант

Сыноо ийгиликтүү болду – прототиптер олуттуу алсыздыктарды ачпастан дээрлик 50,000 километр басты. Бул ийгилик Daimler-Benz фабрикасынан дагы 30 прототип буйругуна алып келген.

Фабриканы курулушу жана өндүрүш

Volkswagen өндүрүш инфраструктурасынын негизги этаптары:

• 1936: Биринчи фабрика Германиянын түштүк-батышындагы Неккар дарыясынын жээгиндеги Ульм шаарында курулган
• 1938-жылдын 26-майы: Фаллерслебен жакындагы Volkswagen фабрикасынын ыргагы коюлган
• 1938: Вольфсбургда жумушчулардын шаарчасынын курулушу башталган

Согуштан кийинки калыбына келтирүү жана эл аралык кеңейүү

Британиялык контроль жана баштапкы өндүрүш

Экинчи дүйнөлүк согуштан кийин Volkswagen келечеги тең салмакта турду:

• Фабрика алардын оккупациялык зонасында британиялык контролго өткөн
• 1945-жылдын күзү: Британия бийлиги 20,000 унаа буюртту
• Түпкү спецификацияда массалык өндүрүш башталганга чейин дээрлик он жыл өттү

Экспорттук ийгилик жана өсүп жаткан репутация

1947: Ганновердеги экспорттук жарманкада Volkswagen көргөзмөсү олуттуу эл аралык көңүл бургуланууга ээ болуп, натыйжада:

• Биринчи чет өлкө буйругу: Голландиядан 1,000 унаа
• 1948-жылы Швейцариядан, Бельгиядан жана Швециядан буйруктар
• Европа рынокторунда өсүп жаткан таанымалдык

Жаңы жетекчилик жана модернизация

1948-жылдын январы Хенрих Нордхофф башкы директор болгондо бурулуш чекитине айланды. Жаңы жетекчилик командасы алып келди:

• Эл аралык тажрыйбасы бар дипломдуу инженерлер
• Инновациялык ой жүгүртүү жана заманбап мамилелер
• Тездетилген модернизация жана унаа жакшыртуулар

Алтын доор: Volkswagen рыноктук үстөмдүгү

Ички рынок өсүшү

Германиянын экономикасы калыбына келгенде, автомобильге суроо-талап күчөгөн. 1949-жылдын 30-июну Германия жарандарына сатууну күчөтүү үчүн Volkswagen-Finanzierungs-Gesellschaft GmbH түзүлгөн.

Жаңы өнүгүүлөр кирген:

• Эки жаңы модель: лимузин жана кабриолет
• Жакшыртылган салон комфорту
• Жарым-жартылай синхрондоштурулган кыймылдаткычтар
• Унаа тейлөө тармагын кеңейтүү

Өндүрүш этаптары

Volkswagen өндүрүш көрсөткүчтөрү укмуштуудай өсүш окуясын айтып берет:

• 1948: Ички рынокто 15,000 унаа сатылды, экспортко 50,000
• 1949-жылдын сентябры: Фабрика толугу менен Германиянын Федералдык Республикасына өткөрүлдү
• 1950: 100,000 унаа өндүрүлгөн
• 1951: Жарым миллион унаа чыгарылды
• 1955: Миллионунчу VW салтанаттуу аземде өндүрүлгөн
• 1972: Beetle дүйнө боюнча эң көп сатылган унаага айланды

Популярдуу немис сөз айкашы “Ал менин үй-бүлөмдүн мүчөсү” ошол доордо Volkswagen маданий маанилүүлүгүн чагылдырган.

Корпоративдик кеңейүү: VAG түзүлүшү

1965: Volkswagen AG Audi ди Daimler-Benz компаниясынан алып, Volkswagen-Audi тобун (VAG) түзгөн. Конгломерат кийинчерээк кирди:

• Испаниялык өндүрүүчү SEAT
• Чех фабрикасы Škoda
• Audi AG толугу менен көз карандысыз субсидия катары

Инновация жана жаңы модель иштеп чыгуу (1970-1980-жылдар)

Алдыңкы айдап түрүү революциясы

1973: Алдыңкы айдап түрүү VW Passat VW жаңы муунунун мурдасы катары 1,297cc дан 1,588cc чейинки кыймылдаткычтар менен чыгарылды.

Оюнду өзгөрткөн Golf

1974-жыл бир нече белгилүү чыгарылыштар менен чечүүчү болду:

• VW Scirocco: 1,093cc дан 1,588cc чейинки кыймылдаткычтары бар спорттук үч эшиктүү купе
• VW Golf: Комфортту, динамиканы жана жеңилдикти айкалыштырган компакттуу үч жана беш эшиктүү хэтчбэк

Golf таасири түздөн-түз жана терең болду:

• Германия унаа рыногунун сатуу лидерине айланды
• Биринчи 30 ай: 1 миллион бирдик өндүрүлгөн
• Volkswagen AG Европанын эң ири өндүрүүчүлөрүнүн биринe айлантты
• Beetle өндүрүш Вольфсбургда токтотулду (Бразилия жана Мексикада улантылды)

Polo жана Golf эволюциясы

1975: Volkswagen Polo 40 ат күчүндөгү кыймылдаткыч менен Golf жөнөкөйлөштүрүлгөн модификациясы катары чыгарылды

1976: Polo седан Audi 50 негизинде иштелип чыккан

1979: VW Golf кабриолет таанытылып, туруктуу жогорку суроо-талапка ээ болду

Кийинки муундун моделдери

Volkswagen тобунун жаңыртуусу 1983-жылда кезектүү модель чыгарылыштары менен башталды:

• Scirocco (жаңы муун): 120-200 ат күчүндөгү кыймылдаткычтар
• VW Golf II (1983): Golf мурасын улантты
• VW Golf III (1991): Жогорку репутацияны сактады
• Жетишкендик: 23 жылда үч муун боюнча 17 миллион Golf унаа өндүрүлгөн
• 1995-1996: Golf III Европа сатуусунун лидери болду
• VW Golf IV (1997): Акыркы муундун дебюту

Спорт унааларынын өтүшү

1988: Volkswagen Corrado таанытылып, компаниянын линиясында Scirocco алмаштырды. Күчтүү финансылык натыйжалар стратегиялык сатып алууга мүмкүндүк берди, Porsche Volkswagen контролуна өттү (2007-жылга чейин).

Премиум бренддерди сатып алуулар жана люкс рынокко кирүү

1998: Бурулуш чекити

1998-жыл үч премиум бренд Volkswagen кошулганда суу бөлүш чекитине айланды:

• Bentley: Люкс рынок лидери катары позициялоочу
• Lamborghini: 1999-жылы жакшыртылган техникалык мүмкүнчүлүктөр менен Audi контролуна өткөрүлгөн
• Bugatti: Автомобиль тарыхын жаратуу милдети берилген

Volkswagen контролу Rolls-Royce өндүрүш объекттерине жетип, “миллионерлер үчүн унаалар” деп аталган нерселерди өндүрүүгө мүмкүндүк берди.

Bugatti Veyron жетишкендиги

2000-жылы Bugatti инженерлерине мурда болбогон чакырык берилди: Audi акыркы өнүгүүлөрүн колдонуп тарыхтагы эң күчтүү жана эң тез унааны жаратуу.

2005: Bugatti Veyron Volkswagen тарыхына жеңиштүү кирди:

• 1,000 ат күчүндөгү кыймылдаткыч
• Биринчи гиперкар аталышы
• Бир нече ылдамдык рекорддору орнотулган

SUV жана заманбап унаа өнүгүшү (2000-2010-жылдар)

Volkswagen Touareg: Жарыш ийгилиги

2002-жылдан бери Volkswagen Touareg Братислава фабрикасында өндүрүлөт. 181 “Kurierwagen” кийинки Volkswagen экинчи SUV катары Touareg укмуштуудай жарыш жеңиштерине жетишти:

• Биринчи орундар: 2009-2011-жылдардагы Париж-Дакар жарыштары
• Көп тажрыйбалуу атаандаштарды алдыңкы позициялардан сүрдү

2006-2007 модель кеңейүүсү

2006: VW EOS купе-кабриолет өндүрүшү башталды

2007-жыл бир нече чыгарылышты алып келди:

• VW Tiguan кроссовер: Үч конфигурация (Trend & Fun, Sport & Style, Track & Field)
• Жаңы муундар: Touareg жана Golf Variant
• Жаңыртылган моделдер: GolfPlus CrossGolf болду; Touran CrossTouran болду

Дүйнөлүк кеңейүү жана модернизация

2012-жылга карай Volkswagen комплекстүү модернизацияга жетишти:

• Volkswagen концерниндеги бардык унаалар модернизацияланды
• Сатуу рыноктору 150 өлкөгө жетти
• Кытайдагы бизнести өнүктүрүүгө активдүү инвестиция

Электр жана гибрид унаа инновациясы

Volkswagen e-Golf (2013)

2013-жылдагы Volkswagen e-Golf кийинки өндүрүлгөн эң экологиялык таза Golf версиясын көрсөттү:

• Паркинг аянтын жылытуу жана муздатуу мүмкүнчүлүгү бар климат контролу
• Интеграцияланган навигация менен мультимедиа системасы
• Жылытылган алдыңкы терезе
• LED фараларчалар

Volkswagen Golf GTE

Дүйнөлүк премьера: Женева Автомобиль шоусу, 2014-жылдын марты

Бул алдыңкы айдап түрүү C-класс хэтчбэк төмөнкүлөрдү бириктирген гибрид кыймылдаткычка ээ:

• 150 ат күчүндөгү турбо зарядталган 1.4 литрлик бензин кыймылдаткычы
• 102 ат күчүндөгү электр кыймылдаткычы

Volkswagen Jetta Hybrid (2015)

2015-жылдагы рестайлингден өткөн Jetta Hybrid C-класс седан кирди:

• Электр кыймылдаткычынан жана батарейкалардан көбөйгөн массаны толуктоо үчүн оптималдаштырылган аэродинамика
• Жакшыртылган гибрид компоненттеринин интеграциясы
• Жакшыртылган натыйжалуулук жана ишке ашырылыш

Volkswagen бүгүн: Дүйнөлүк лидерлик жана келечек көз карашы

Рынок позициясы жана финансылык натыйжалуулугу

Volkswagen тобу дүйнөдөгү эң ири унаа өндүрүүчү болуп, Тойотаны артка калтырды. Учурдагы жетишкендиктер:

• Жылдык сатуулар: 10 миллион унаа
• Салык алдындагы пайда: 8%
• Рынок лидерлиги: Тойотаны биринчи орундан алмаштырды
• Финансылык абалы: Өзгөчө жагымдуу

Инвестиция жана кеңейүү пландары

Volkswagen болжол менен 80 миллиард доллар инвестициялоону пландаштырууда:

• 10 жаңы фабрика (7си Кытайда)
• SUV дан өнүгүп келе жаткан рыноктор үчүн $9,000 унааларга чейин ондогон жаңы продукттар
• Өнүккөн технологиялар, анын ичинде:
  • Алып салынуучу гибрид кыймылдаткычтар
  • Өнүккөн инфотейнмент системалары
  • Кийинки муундагы автомобиль инновациялары

Вольфсбург: Volkswagen шаары

Шаар статистикасы жана инфраструктурасы

1938-жылы түптөлгөн Вольфсбург чынында эле “Volkswagen шаары” лакап атына татыктуу:

• Калк саны: 123,000 тургун
• Фабрика өлчөмү: 6.8 чарчы километр
• Кызматкерлер: 50,000 жумушчу
• Штаб-квартира: Он үч кабаттуу имарат

Volkswagen маданий таасири

Компаниянын таасири шаар жашоосунун ар бир аспектисине сиңип кетти:

• Volkswagen демөөрчүлүгүндөгү маданий фестивалдар
• Volkswagen Арена (Вольфсбург футбол командасынын үйү)
• Ritz-Carlton мейманканасы (концернге таандык)

Autostadt: Акыркы бренд тажрыйбасы

Бул 1.2 миллиард доллар көңүл ачуу паркы Volkswagen амбицияларын көрсөтөт:

• Жылдык келүүчүлөр: 2.3 миллион
• Аянты: 69 гектар
• ZeitHaus: Дүйнөдөгү эң популярдуу унаа музейи
• Интерактивдүү көргөзмөлөр: Акыркы унаа дизайны жана технология инновациялары
• Кардардык тажрыйба: Келүүчүлөрдүн 25%сы жаңы унааларды түздөн-түз фабрикадан алышат

Айнек мунаралар: Инженердик укмуш

Эки 20 кабаттуу айнек мунара Вольфсбургдун ландшафтын доминанттайт:

• Күндүк мүмкүнчүлүк: Робот лифттер менен 500 унаа алынат
• Максат: Кардар жеткирүүсүн күтүп турган унааларды сактоо
• Тажрыйба: Унаалар күтүп турган ээлерине түздөн-түз жеткирилет

Volkswagen тобу: Көп бренддүү автомобиль империясы

Autostadt Volkswagen тобунун бардык бренддери үчүн күчтүү маркетинг платформасы катары кызмат кылат:

• Audi
• Porsche
• Lamborghini
• Bentley
• Bugatti
• Ducati
• SEAT
• Škoda
• MAN
• Scania

Киреше агымдары жана бизнес сегменттери

Премиум унаалар: Жалпы кирешенин жарымынан көбү

Жүк ташыгычтар: Стратегиялык сатып алуулар аркылуу жалпы пайданын 17%:

• 1999: Антимонополдук бийлик Scania-Volvo Trucks бириккенин бөгөттөгөндөн кийин Volvo сатып алынды
• 2008-жылдын марты: Scania контролдук пакетин сатып алды (добуш берүүчү акциялардын 71%)
• 2011: MAN контролдук пакетин алды

Porsche интеграциясы

Porsche Volkswagen премиум портфелиндеги таажы асылын билдирет. Бириккен окуя атаандашкан Porsche үй-бүлө бөлүмдөрүн камтыйт:

• Porsche баштапкыда ири Volkswagen сатып алууга аракет кылган
• Акцияларды сатып алуу олуттуу карызга алып келди
• 2009: Porsche 49.9% пакетин Volkswagen га сатты
• 2012: Volkswagen Porsche толугу менен 5.7 миллиард доллар үчүн консолидациялады

Корутунду: Элдик унаадан автомобиль гигантына чейин

1933-жылдагы элдик унаа үчүн Гитлердин көз карашынан тартып учурдагы дүйнөдөгү эң ири автомобиль өндүрүүчү катары позициясына чейин, Volkswagen саякаты инновация, туруктуулук жана стратегиялык өсүштү камтыйт. Белгилүү Beetle менен башталган компания азыр премиум бренддердин ар түрдүү портфелин, өнүккөн технологияларды жана дүйнөлүк өндүрүш мүмкүнчүлүктөрүн башкарат. Volkswagen, Audi, Porsche же VAG курамындагы кандай гана бренд айдасаңыз да, сиз дээрлик тогуз он жылдык автомобиль мыктылыгынын мурасын тажрыйба кылып жатасыз.

Унутпаңыз, Volkswagen үй-бүлөсүнөн кандай унаа ээ болсоңуз да, андан ырахат алуу үчүн сизге жарактуу айдоочу күбөлүгү керек болот. Эл аралык айдоочу күбөлүгү саякаттоону андан да ыңгайлуу кылат жана сиз аны биздин веб-сайтыбыз аркылуу оңой эле даярдай аласыз.