Студебекер жүк ташуучу машина Экинчи дүйнөлүк согушта Гитлерге каршы коалициянын жеңишинин күчтүү символу катары эсептелет. Ленд-Лиз программасынын алкагында болжол менен 200,000 мындай көп максаттуу аскердик унаа СССРге жеткирилип, Союздаштардын жеңишинде чечүүчү ролду ойногон. Бул макалада Студебекердин эки дүйнөлүк согуш учурундагы кеңири аскердик салымы жана алардын аскердик унааларды өнүктүрүүгө тийгизген туруктуу таасири каралат.
Студебекердин Биринчи дүйнөлүк согуштагы эрте аскердик инновациялары
Биринчи дүйнөлүк согушка чейинки аскердик колдонуулар (1907-1908)
Студебекердин аскердик катышуусу Биринчи дүйнөлүк согушка чейин башталган:
- 1907: 30 аттуу күчтөгү Model N спорттук унаалары армия бөлүмдөрүнө шашылыш билдирүүлөрдү жеткирген
- 1908: Электр жүк ташуучу машиналар АКШнын куралдуу күчтөрүндө деңиз порттордогу кампа операциялары үчүн кызматка кирген
- Электр жүк ташуучу машиналардын мүнөздөмөлөрү: 750 кг-дан 5 тоннага чейинki жүк көтөрүмдүүлүгү менен максималдуу ылдамдыгы 13 км/саат
Биринчи дүйнөлүк согуштагы өнүгүүлөр (1917-1918)
- 1917: Капитан Артур Кроссман 24 аттуу күчтөгү SF шассисинде жогорку ылдамдыктагы пулемёт арабаларын иштеп чыгып, 96 км/саатка чейин ылдамдыкка жеткен
- 1918: Студебекер дүйнөдөгү биринчи танктардын бирин чыгарган
Согуштордун ортосундагы мезгилдеги аскердик унаалар (1928-1939)
Биринчи дүйнөлүк согуштан кийин Студебекер аскердик унаа чыгарууну улантты:
- 1928: Узартылган жеңил автомобиль шассисинде кеңири “Метрополитен” тез жардам вагондору аскердик ооруканаларга жеткирилген
- 1933: Атчандык эскорт милдеттери үчүн Т5 пулемёт менен куралдуу броне автомобиль түзүлгөн
- 1939: 90 аттуу күчтөгү Коммандер унаалары тез жардам машиналарына айландырылган
Студебекердин Экинчи дүйнөлүк согуштагы салымы: Революциялык US6 сериясы
Экинчи дүйнөлүк согуштун эрте өнүгүүсү (1940-1941)
Экинчи дүйнөлүк согуш башталгандан кийин Студебекер алдыңкы толук айлануучу аскердик унааларды тез арада иштеп чыкты:
- 1940-жылдын февралы: Биринчи армиялык жүк ташуучу машина K15F (4×4) киргизилген – жарандык K-25 сериясы менен бириктирилген бир жарым тонналык унаа
- Француз келишими: 86 аттуу күчтөгү Геркулес JXK кыймылдаткычтары жана беш берилиштүү берилиш короболору менен 2,000 коммерциялык 2,5 тонналык K-25 жүк ташуучу машиналар
- 1941 АКШ аскердик заказы: 2,5 тонналык K-25S (6×6) версиясынын 4,724 бирдиги
Белгилүү US6 жүк ташуучу машина сериясы
K-25S платформасынын негизинде Студебекер өзгөчө аскердик өзгөчөлүктөрү менен уникалдуу 2,5 тонналык US6 (6×6) жүк ташуучу машинасын иштеп чыкты:
- Жалпак аскердик чөйчөк капоту
- Тик бурчтуу алдыңкы панелдер
- Жыгач-металл кузов конструкциясы
- Күн коргоочу чатыр
- 16 аскерди сыйдырган катталуучу орундуктар
Өндүрүш 1942-жылдын январында башталып, жылдын аягына чейин айына 4,000 унаага чейин тез өстү. Бул жүк ташуучу машиналар Ленд-Лиз программасынын негизги жабдууларына айланды.
Оор беш тонналык серия (1942-1944)
Студебекердин беш тонналык 6×6 сериясына бир нече вариант кирген:
- US6.U7 жана US6.U8: Лебёдкалар менен жабдылган боковой жүк ташуучу машиналар
- US6.U6: Кыска базалуу жарым тиркемелүү жүк ташуучу машина
Техникалык мүнөздөмөлөр:
- Салмагы: 3,670-4,850 кг
- Расмий жалпы салмагы: 8,6 тонна
- Жерден бийиктиги: 250 мм
- Жүрүш дистанциясы: 400 км чейин
- Максималдуу ылдамдыгы: 72 км/саат
- Отун керектөөсү: 100 км үчүн 38 литр
Бул көп максаттуу платформалар ар кандай кузов конфигурацияларын жана курал системаларын колдогон.
Эксперименталдык төмөн профилдүү унаалар (1941-1943)
Студебекер US6 үй-бүлөсү менен бириктирилген инновациялык төмөн профилдүү унааларды иштеп чыкты:
LC модели (4×4) – Бир жарым тонналык:
- Уникалдуу тиркемеге окшош дизайн
- Оң жакка жайгаштырылган 109 аттуу күчтөгү Геркулес JXD кыймылдаткычы
- Сол жакта отун бактан, чөйчөк жана курал-жабдык кутусу
- Кездеме чатыры жана целлулоид айнектери менен жөнөкөй айдоочунун кабинасы
LA жана LB модельдери (6×6):
- Жеңил конструкция
- Өзгөрүлүүчү запастык дөңгөлөк жана айдоочунун орундугунун жайгашуусу
- Максималдаштырылган жүк кузову мейкиндиги
- Азайтылган өз салмагы
- Жалпы бийиктиги: 1,9 м
LD модели – Үч тонналык версия:
- Төмөндөтүлгөн жүк кузову
- Бир дөңгөлөк конфигурациясы
Кошумча аскердик өндүрүш
Жүк ташуучу машиналардан тышкары, Студебекер чыгарган:
- B-17 Учуучу крепость бомбардировщиктери үчүн кыймылдаткычтар
- “Ласка” жүк ташуучу гусеничалуу ташуучулар үчүн кыймылдаткычтар
Ленд-Лиз программасы: СССРге Студебекер жеткирүүлөрү
Ленд-Лиз программасын түшүнүү
Ленд-Лиз Акты Экинчи дүйнөлүк согуш учурунда союздаш мамлекеттерге аскердик жабдууларды жана жеткирүүлөрдү өткөрүп берүү системасын түздү. 1941-жылдын ноябрында Америка Кошмо Штаттары бул программаны Советтер Союзуна кеңейтип, Чыгыш фронтунун динамикасын түбөлүккө өзгөрттү.
Советтик кызмат үчүн Студебекер US6 техникалык мүнөздөмөлөрү
СССРге жеткирилген Студебекер US6 төмөнкүлөр менен мүнөздөлгөн:
Аткаруу мүмкүнчүлүктөрү:
- Шоссе боюнча жүк көтөрүмдүүлүгү: 5 тонна
- Жолсуз жерлерде жүк көтөрүмдүүлүгү: 2,5 тонна
- Советтик рейтинг: 4 тонна
Кыймылдаткыч жана күч берүү системасы:
- Алты цилиндрлүү бензиндик Геркулес JXD кыймылдаткычы
- Көлөмү: 5,243 см³
- Күчү: 87 аттуу күч
- Браун-Лайп кургак бир дискалуу муфтасы
- Уорнер механикалык беш берилиштүү трансмиссия
- Эки ылдамдыктуу раздаточная коробка
- Тимкен көз карандысыз карданалык өстүү ажыратылган картер менен
Шасси жана кузов:
- Арткы рессорлуу балансирдүү суспензия
- Эки орундуу бүтүндөй металл кабина (1942)
- Жумшак чатыры менен ачык кабина (1943-жылдан баштап)
- Алты вольттук электр системасы
- Дөңгөлөк өлчөмү: 7.50-20
Саут-Бенддеги өндүрүш 1944-жылдын аягына чейин улантылды.
Белгилүү Катюша ракета учургуч платформасы
Советтик аскер башында ар кандай платформаларга ракета учургучтарды орнотуп жүргөн болсо да, 1943-жылдын апрели Студебекер US6 шассисинде бириктирилген БМ-13 “Катюша” ракета учургучунун расмий кабыл алынышын белгиледи. Бул айкалышуу Экинчи дүйнөлүк согуштун эң белгилүү жана коркунучтуу курал системаларынын бирине айланды.
Жеткирүү жолдору жана саны
Болжол менен 200,000 Студебекер жүк ташуучу машина үч негизги жол аркылуу СССРге жетти:
- Парсы коридору: Иран аркылуу
- Аляска-Сибирь жолу: Аляска аркылуу
- Арктикалык конвойлор: Мурманск аркылуу
Ар бир жүк ташуучу машина төмөнкүлөр менен толук жеткирилген:
- Курал-жабдуулардын жана аспаптардын толук топтому
- Тюлень терисинен жасалган суу өткөрбөгөн айдоочунун куртакасы (бирок булар адатта квартирмейстерлер тарабынан конфискацияланып, айдоочуларга берилген эмес)
Советтик кызматтагы US6 варианттары
Кызыл Армия эки негизги конфигурацияны алды:
- US6x6: 6×6 конфигурациясы менен толук айлануучу (үч айдоочу өс)
- US6x4: 6×4 дөңгөлөк жайгашуусу (арткы өстөр айдоочу)
Операциялык иштөө жана Советтик тажрыйба
Советтик жүк ташуучу машиналардан артыкчылыктары:
- Жогорку толук айлануучу система (үч айдоочу өс)
- Жолсуз жерде мыкты жөндөмдүүлүк
- Айдоочунун ыңгайлуулугу
- Башкаруунун жана тейлөөнүн жеңилдиги
Операциялык кыйынчылыктар:
- Туруктуу ашыкча жүктөөдөн улам муфта дискисинин бузулушу
- Оор жүктөрдө арткы өстүн түтүгүнүн сынышы
- Ылдамдык чектөөлөрү: жүксүз 40 км/саат, жүктүү 30 км/саат
Бул кыйынчылыктарга карабастан, Советтик аскерлер жана айдоочулар өздөрүнүн “Студер”лерин катаал шарттарда ишенимдүүлүгү жана иштеши үчүн жогору баалашкан.
Согуштан кийинки кызмат жана мурас
Германиянын жеңилүүсүнөн кийин:
- Кээ бир унаалар Ленд-Лиз келишиминин шарттарына ылайык Америка Кошмо Штаттарына кайтарылган
- Калган жүк ташуучу машиналар 1950-жылга чейин Советтер Армиясында кызмат кылган
- Көптөгөн унаалар СССРди согуштан кийин калыбына келтирүү иштеринде катышкан
- US6 Союздаштардын кызматташтыгынын уникалдуу символуна айланган
Башкаруу талаптары: Анда жана азыр
Студебекер аскердик жүк ташуучу машинасын башкаруу жарактуу айдоочулук күбөлүктү талап кылган – бул талап бүгүнкү күндө жүк ташуучу машиналар үчүн да, жеңил автомобильдер үчүн да универсалдуу бойдон калууда. Бирок, заманбап эл аралык саякат кошумча документтерди талап кылат. Улуттук айдоочулук күбөлүк көптөгөн өлкөлөр үчүн жетишсиз болуп, эл аралык айдоочулук күбөлүк глобалдык айдоочулар үчүн зарыл болуп калат. Биздин веб-сайт тез жана оңой эл аралык айдоочулук күбөлүк кызматтарын сунуштайт – кереги жок татаалсыз документиңизди алуу үчүн бүгүн биз менен байланышыңыз.
Жарыяланган Бешинчи айы 16, 2018 • 7m окуу үчүн
