Пикап унаалар: Тарыхы, артыкчылыктары жана заманбап эволюциясы

Пикап унаа – бул жабык кабинасы жана төмөн жактары жана арткы эшиги бар ачык жүк ташуу аймагы менен жеңил унаа. Баштапкыда таза функционалдык жумушчу унаа катары долбоорлонгон пикап унаалар 1950-жылдары өзгөргөн, качан америкалык керектөөчүлөр аларды жүк ташуу үчүн гана эмес, жашоо образы үчүн сатып ала башташкан.

Пикап унаалардын чыгышы

1910-жылдары прагматикалуу америкалыктар жүргүнчү унааларын юк ташуучу унааларга айландыруунун экономикалуу жолун ойлоп табышты. Бул инновация өндүрүүчүлөргө да, керектөөчүлөргө да пайдалуу болгон. Өндүрүүчүлөр жөн гана жүргүнчү унаанын арткы бөлүгүн алдыңкы отургучтардын артынан кесип, негизги жүк ташуучу борту бекитишкен, ал эми керектөөчүлөр салттуу коммерциялык унааларга караганда арзан баада ыңгайлуу кабинасы бар юк ташуучу унааны алышкан.

Стандарттык жүргүнчү унаанын шассисине бекитилген ачык жүк ташуучу бортунун концепциясын баштапкы кезекте дыйкандар кабыл алышкан. Алардын кадимки жүктөрү – пычак боолору, жыгач кутулар, капчыктар жана майда мал – аба-ырайдан коргоону талап кылган эмес, ал эми төмөн борт бийиктиги менен чатырдын жоктугу ири айыл чарба буюмдарын жүктөөнү бир топ жеңилдеткен.

Англис “pick-up” термини унаанын негизги функциясын так сүрөттөйт: күнүмдүк унааңызда кыска аралыкка ири жүктөрдү тез ташуу жөндөмү. Бул ар тараптуулук айыл чарба коомчулугунан тышкары активдүү жарандарга жагымдуу болгон, айрыкча Америкада индивидуализм жана кичирээк үй-бүлө өлчөмдөрү бир катардагы кабина конфигурациясын кемчилик катары кабыл албаганда.

Пикап унааларынын артыкчылыктары жана кемчиликтери

Башка унаа түрлөрүндөй эле, пикап унаалар пайда жана кемчиликтерге ээ. Буларды түшүнүү сизге пикап керектигин чечүүгө жардам берет.

Пикап унаалардын негизги артыкчылыктары

• Арзан баасы – Пикап унаалар адатта окшош мүмкүнчүлүктөрдөгү внедорожниктерге караганда арзанга турат
• Жөнөкөй иштетүү жана тейлөө – Так механикалык дизайн оңдоону жеңилдетет жана арзандатат
• Жүргүнчүлөрдүн ыңгайлуулугу – Заманбап пикаптар өнүккөн функциялар менен унаага окшош ыңгайлуулукту сунуштайт
• Ыңгайлуу жүк жүктөө – Ачык борт дизайны бир нече бурчтан оңой жетүүгө мүмкүндүк берет жана өтө чоң буюмдарды жайгаштырат
• Ар тараптуулук – Күнүмдүк айдоочу жана жумушчу унаа катары иштей алат
• Тартуу жөндөмү – Трейлерлерди, кайыктарды жана эс алуу унааларын тартуу үчүн эң сонун

Пикап унаалардын жалпы кемчиликтери

• Жабык камбаланын жоктугу – Жүк борту аба-ырайга жана уурдоого ачык
• Жүк коопсуздугунун көйгөйлөрү – Борттогу буюмдар жабылбаса же кулпуланбаса осолдонууга алсыз
• Чектелүү жүргүнчү сыйымдуулугу – Стандарттык кабина моделдери внедорожниктерге же минивэндерге караганда азыраак жүргүнчүлөрдү жайгаштырат
• Катуу жүрүү сапаты – Жүк көтөрүү үчүн иштелип чыккан арткы суспензия жүксүз болгондо катуу сезилет
• Отун үнөмдүүлүгү – Жалпысынан седандарга жана компакт унааларга караганда төмөнүрөөк
• Токтотуу кыйынчылыктары – Чоңураак өлчөм тар мейкиндикте маневр кылууну кыйындатат

Пикап унаалардын эволюциясы жана модернизациясы

Бир нече ондогон жылдарда пикап унаалар өз классында олуттуу өнүгүштү. Өндүрүүчүлөр ыңгайлуулук жана практикалуулуктун ортосунда көңүл бурушту, жүк көтөрүү жөндөмүн жана жүк ташуучу борттун көлөмүн үзгүлтүксүз жакшыртышты. Жүк борту чоңоюп, поддун бийиктиги төмөндөп, жыгач кутулардан боёлгон металл курулушка өттү. Кабиналар барган сайын люкс болуп, акыры функциялары жана ыңгайлуулугу боюнча премиум седандарга тең келди.

Экинчи дүйнөлүк согуштан кийин жүргүнчү седандарды пикаптарга айландыруу практикасы токтоду. Автоөндүрүүчүлөр атайын рамалык платформаларда максаттуу иштелип чыккан пикап унааларды долбоорлой башташты. Бирок, Америкада да, Европада да отуз жылга жакын пикаптар негизинен негизги стилдөө жана минималдуу шарт-шарапаттар менен утилитардык жүк ташуучулар бойдон калышты.

Австралиялык Ute: Уникалдуу пикап вариациясы

1934-жылы Австралия пикап унаалардын тарыхында өз баракчасын жараткан. Дыйкандын жекшемби күнү чиркөөгө баруу үчүн да, жума күндөрү малдарды ташуу үчүн да ылайыктуу унаа суранычына жооп катары, Форд Австралия Ford Ute моделин иштеп чыкты. Бул модель төмөн профилдүү ачык борт менен жупталган ыңгайлуу компакт кабинага ээ болгон.

“Ute” (“coupe utility”нин кыскартылышы) башка кузов стилин билдирет – жүргүнчү унаасынын купесинин үлгүсү боюнча жасалган ыңгайлуу кабинасы бар купе негизиндеги пикап вариациясы. Бул дизайн философиясы жүк ташуу жөндөмүн сактоо менен жүргүнчүлөрдүн ыңгайлуулугуна артыкчылык берген.

Америкалык өндүрүүчүлөр 1950-жылдары ute концепциясын кабыл алып, кеңейтишти. Ford Ranchero, Chevrolet El Camino жана заманбап Holden Ute сыяктуу культтук моделдер автомобиль ишкананактарынын арасында культтук статуска жетишти.

Заманбап пикап унаалар: Жумушчу унаадан жашоо образынын тандоосуна

Европалык пикаптар хэтчбектерден жана седандардан алынган алдыңкы бөлүктөрү бар жүргүнчү-унаа-юк ташуучу гибриддик көрүнүшүн сактап калганда, АКШ рынкы биринчи мунай кризисинен кийин драмалык өзгөрүүлөргө учурады. Отунду керектөө чектөөлөрү өндүрүүчүлөрдү көп литрлүү америкалык кыймылдаткычтарга каталитикалык конверторлорду кошууга мажбурлады, алардын кубаттуулугун кыйла азайтты. Коомдук пикир ошондой эле салттуу чоң америкалык седандардан четке айланды.

Америкалык автоөндүрүүчүлөрдүн маркетинг бөлүмдөрү керектөөчүлөрдүн көңүлүн пикап унааларга акылдуу жөнөттү, алар мурунку муундарга караганда барган сайын жагымдуу болуп калышты – төмөнүрөөк профилдер, бай жабдуу пакеттери жана жакшыртылган ыңгайлуулук. Окшош 6 жана 8 цилиндрлик кыймылдаткычтар менен бул пикаптар салыштырмалуу жеңил курулушунун аркасында жеңил крейсерлердин иштешине дал келе алышты.

Күчтүү жарнамалык кампания жүк бортундагы спорттук жабдуулар менен ачык жерлерде эс алууну жана үй-бүлө саякатын жылдырды. Инженерлер жана дизайнерлер пикаптарды жумушчу унаа функционалдуулугун сактоо менен универсалдарга жана седандарга жарамдуу альтернативаларга айландырышты. Заманбап функциялар пайда бола баштады:

• Хром тышкы акценттери жана кереметтештирилген стилдөө
• Жылаңач металлдын ордуна каптоолгон ички кабиналар
• Кондиционер системалары
• Кубаттуу рулдук башкаруу
• Автоматтык коробка
• Электр терезелери жана эшик кулпулары
• Круиз-контроль
• Премиум аудио системалары

1950-жылдары биринчи жолу киргизилген төрт дөңгөлөккө берилүү менен пикап конфигурациялары дыйкандарга гана эмес, асфальтталган жолдордон сейрек чыккан профессионалдуу сатып алуучуларга да активдүү жарнамаланды. 1980-жылдардын башында пикап унаалар Түндүк Америка боюнча жолдордо негизги кубулушка айланды.

Жапон өндүрүүчүлөр да бул тенденциядан пайда алып, мыкты иштешти жана ишенимдүүлүктү берип, экономикалуураак жана компакттуу пикаптарды чыгарышты.

Пикап унаалар внедорожниктердин альтернативасы катары

Эки катар отургучтары бар көп отургучтуу кабиналардын киргизилиши пикаптар менен внедорожниктердин ортосундагы чекти андан ары бүдөмүктөтү. Үч кабина конфигурациясы пайда болду:

• Жай кабина – Эки-үч адамдык скамья менен бир катар
• Crew кабинасы – Эки толук катар отургучтары менен төрт толук эшик
• Кеңейтилген кабина – Айдоочунун артында кичине арткы отургучтары менен эки эшик

Пикаптар юк ташуучу борттун жабууларынын жана канопилердин кеңири кабыл алынышы менен андан да внедорожниктерге окшош болду. Канопи (же камерлик кабык) – бул жүк бортунун арткы рыноктон жабдуу, бүйүр панелдери жана арткы терезеси, көбүнчө айнек менен. Жөнөкөй борт жабууларынан айырмаланып, канопилер жабык, аба-ырайдан корголгон камбаланы камсыз кылат. Ушинтип жабдылган пикаптар көбүнчө керектөөчү рынокто салттуу внедорожниктерди алмаштырат.

Аскердик жана конфликттик зоналардагы пикап унаалар

Броненосуу техникасына жетүү мүмкүнчүлүгү жок ар кандай куралдуу топтор пикап унаалар оор куралдарды орнотуу үчүн эң сонун платформа экенин ачышты. Чоң калибрлүү пулеметтер, безоткаттуу мылтыктар, миномёттор жана компакт ракета ыргытуучулар пикаптарды жалпысынан “техникалар” деп аталган кыймылдуу атуу позицияларына айландырат. Бул импровизация Афганистанда, Никарагуада жана Иракта документтештирилген.

1983-87-жылдардагы Ливия менен Чаддын ортосундагы конфликт “Тойота согушу” деп аталды. Ливиялык күчтөргө каршы танктарга, учактарга, вертолёттарга жана оор артиллерияга ээ эмес Чад армиясы европалык союздаштардан 400 Toyota Land Cruiser пикабын (40 жана 70 сериясы) алды. Бул унаалар танкка каршы ракета системалары жана безоткаттуу куралдар менен жабдылган. Келишилбеген мамилеге карабастан, бул кыймылдуу согуш стратегиясы өтө эффективдүү болуп, Чадга ливиялык күчтөрдү кубалап, согушту токтотууга мүмкүндүк берди.

Пикап унаалардын келечеги

Пикап унаалар электр кыймылдаткычтарын, өнүккөн коопсуздук функцияларын жана жакшыртылган байланыш камсыз кылуу сыяктуу келечектүү өнүктүүлөр менен эволюцияланууну улантууда. Пикаптарга же башка унааларга кызыксаңыз, эстен чыгарбаңыз, кандай болбосун унааны башкаруу жарактуу айдоочулук күбөлүктү талап кылат. Эл аралык айдоочулук күбөлүк башка өлкөлөргө барууда кыйынчылыксыз саякат кылууну жана унаа ижарасын (пикаптарды кошо алганда) камсыз кылат. Биздин веб-сайтыбыз аркылуу эл аралык айдоочулук күбөлүктү ыңгайлуу ала аласыз.