Дөңгөлөк дискисинин белгилөөсүндөгү сандарды жана тамгаларды түшүнүү

Ар бир автомобиль өндүрүүчүсү оптималдуу иштөө жана коопсуздук үчүн сунушталган дөңгөлөк дискисинин өлчөмдөрүн көрсөтөт. Бул маанилүү маалыматты эки жерден таба аласыз:

• Унааңыздын тейлөө китебинде
• Айдоочунун эшигинин тешигинде жайгашкан стикерде (шинанын өлчөмү жана басымы маалыматы менен бирге)

Туура эмес дөңгөлөк өлчөмүн колдонуу олуттуу кесепеттерге алып келиши мүмкүн, анын ичинде начар айдоо мүмкүнчүлүктөрү жана тез эскирген подвеска. Ошондуктан дөңгөлөктөрдүн белгилөөсүн кантип чечмелөөнү билүү ар бир унаа ээси үчүн маанилүү.

Дөңгөлөк дискисинин спецификацияларын кантип окуу керек

Популярдуу Kia Rio үлгүсүндө мисал катары типтүү дөңгөлөк белгилөөсүн чечмелейли. Өндүрүүчү сунуштайт: 6J15 PCD4-100 ET48 DIA 54.1

Ар бир компонентти талдоодон мурун, негизги диск өлчөмдөрүнүн визуалдык колдонмосу:

Дөңгөлөк белгилөөсүнүн компоненттерин талдоо

Туурасы жана диаметри (6J15)

• 6 – Обод туурасы дюймда өлчөнөт (6 дюйм)
• J – Өлчөөнүн дюймда экенин көрсөтөт
• 15 – Обод диаметри дюймда

Болттордун үлгүсү (PCD 4-100)

Тешиктердин айлана диаметринин (PCD) спецификациясы сизге төмөнкүлөрдү айтат:

• 4 – Дөңгөлөктү бекитүү үчүн болттордун тешиктеринин саны
• 100 – Болттордун айланасынын диаметри миллиметрде

Дөңгөлөк офсети (ET48)

Офсет (ET) эң маанилүү параметр болуп саналат. Бул өлчөө дөңгөлөктүн втулкага карата абалын аныктайт жана унаанын башкаруусуна жана коопсуздугуна олуттуу таасир этет.

Эмне үчүн дөңгөлөк офсети маанилүү

Туура эмес офсетти колдонуу бир нече көйгөйлөргө алып келиши мүмкүн:

Сунушталгандан төмөн офсет

• Дөңгөлөктөрдүн аралыгын кеңейтет
• Оордук борборунун жылышы менен подвесканын жүгүн жогорулатат
• Дөңгөлөктөр крыло арочторуна тийип калышы мүмкүн

Сунушталгандан жогору офсет

• Дөңгөлөктөрдү ичке итерет
• Унаанын туруктуулугун азайтат
• Дөңгөлөк тормоз суппортуна тийип калышы мүмкүн

Маанилүү: Ар дайым унаа өндүрүүчүсү көрсөткөн офсетти колдонуңуз. Сатуучулар сизди башкача ишендирүүгө жол бербеңиз.

Борбордук тешиктин диаметри (DIA 54.1)

Бул өлчөө дөңгөлөк втулкага орнотулган борбордук тешиктин диаметрин билдирет.

• Көрсөтүлгөндөн кичине: Дөңгөлөк втулкага туура келбейт
• Көрсөтүлгөндөн чоң: Дөңгөлөк центрлөөчү (аралык) шакектерди колдонуу менен орнотулушу мүмкүн

Эскертүү: Центрлөөчү шакектер менен да, дөңгөлөктүн балансы боюнча көйгөйлөр пайда болушу мүмкүн.

Центрлөөчү шакектер жөнүндө чындык

Автомобиль адистеринин арасында центрлөөчү шакектердин зарылдыгы жөнүндө олуттуу талаш-тартыштар бар. Бул жерде сиз билүүгө тийиш:

Дөңгөлөктөр чын эле кантип центрленет

Борбордук тешиктин диаметри дөңгөлөктү центрлөөдө же бекитүүдө эч кандай ролду ойнобойт. Анын ордуна:

• Дөңгөлөктөр болттордун конустук бөлүгү менен центрленет жана бекитилет
• Туура тартылганда, конустук болттор дөңгөлөктү втулкада автоматтык түрдө центрлөөт
• Бул центрлөө борбордук тешиктин диаметринен көз карандысыз жүрөт

Теорияны текшерүү

Чоңураак борбордук тешиги бар дөңгөлөктү орнотконуңузда эмне болот:

1. Дөңгөлөктү втулкага коюңуз (баштапкы кичине жылыш менен отурса да)
2. Кол гаечный ачкыч менен айкаш үлгүдө болттарды бирдей тартыңыз
3. Конустук болттордун беттери дөңгөлөктүн тешиктери менен кошулат
4. Дөңгөлөк втулкада автоматтык түрдө так центрленет

Бул конустук центрлөө техникасы автомобиль дизайнында колдонулган далилденген инженердик принцип.

Эмне үчүн центрлөөчү шакектер колдоо көрсөтпөйт

Центрлөөчү шакектер үчүн колдонулган жалпы материалдар:

• Жука пластик
• Жумшак алюминий

Бул материалдар кыймылдагы дөңгөлөк башынан өткөргөн чоң күчтөргө туруштук бере алышпайт. Эгерде центрлөөчү шакектер чындыгында унаанын салмагын көтөрүшсө, алар бекем болоттон жасалууга тийиш. Пластик шакектер миңдеген чакырымдан кийин эч кандай деформация же бузулуу көрсөтпөгөндүгү алардын эч кандай структуралык максатка кызмат кылбасын далилдейт.

Качан сизге центрлөөчү шакектер керек болушу мүмкүн

Стандарттык орнотуулар центрлөөчү шакектерди талап кылбаса да, бир өзгөчөлүк бар:

Эксцентрик болттор – Бул атайын болттор жылуучу эксцентрик конустарга ээ жана кээде төмөнкүлөр үчүн колдонулат:

• Ар кандай PCD өлчөмдөрү бар дөңгөлөктөрдү шайкештирүү (мисалы, 4×100 дөңгөлөктөр 4×98 втулкаларда)
• Жаңы тешиктерди бургулоодон же ширетүү өзгөртүүлөрүнөн качуу
• Дөңгөлөк офсетин тууралоо

Чоңураак борбордук тешиктери бар эксцентрик болттарды колдонууда, орнотуу учурунда дөңгөлөктүн ийилишинин алдын алуу үчүн жылуулукка туруштуу поликарбонат же алюминий центрлөөчү шакектер сунушталат.

Дөңгөлөк тандоонун негизги жыйынтыктары

• Ар дайым дөңгөлөктүн спецификацияларын өндүрүүчүнүн сунуштарына карата текшериңиз
• Офсет (ET) өлчөмдөрүнө өзгөчө көңүл буруңуз
• Стандарттык центрлөөчү шакектер көпчүлүк орнотуулар үчүн кошумча
• Конустук болттор дөңгөлөктү туура центрлөөнү камсыз кылат
• Зарыл болгондо гана центрлөөчү шакектер менен эксцентрик болттарды колдонуңуз

Дөңгөлөктөрдүн белгилөөсүн түшүнүү жаңы дөңгөлөктөрдү сатып алууда маалыматка негизденген чечимдерди кабыл алууга мүмкүндүк берет. Диск спецификацияларын окуп жатасызбы же эл аралык саякатка даярданып жатасызбы, туура документтер маанилүү. Унааларын чет өлкөдө колдонууну пландаган айдоочулар үчүн эл аралык айдоочулук күбөлүгүн алуу зарыл. Биздин веб-сайт аркылуу эл аралык айдоочулук күбөлүгүн оңой иштетип алсаңыз болот – дүйнөнүн каалаган жеринде жол үчүн даяр экениңизди камсыз кылуу үчүн бул мүмкүнчүлүктү колдон чыгарбаңыз!