ボツワナのおすすめ観光スポット

ボツワナは、強力な保護政策、広大な保護区域、そして低影響型の旅行を重視する観光モデルで知られる、アフリカ有数のサファリ目的地のひとつです。このアプローチにより、大規模な原生地域が保全され、より混雑したサファリ地域よりも少ない訪問者数で高品質な野生動物観察が維持されています。この国の景観は、オカバンゴ・デルタの季節的な水路から、カラハリの開けた平原や砂漠環境まで多岐にわたります。

ボツワナでの旅行は、距離、アクセス、そして綿密な計画によって形作られます。最高の野生動物エリアの多くは遠隔地にあり、小型飛行機での移動や長距離ドライブが必要になる場合があり、全体的なコストは近隣諸国よりも高くなることがよくあります。その代わりに、旅行者は、よく管理されたキャンプ、経験豊富なガイド、目撃時の車両台数の制限、そして現代のサファリ観光では珍しい空間の感覚といった恩恵を受けます。ボツワナは、スピードや格安旅行よりも、品質、保全、そして手つかずの自然を重視する旅行者に適しています。

ボツワナのおすすめ都市

ハボローネ

ハボローネはボツワナの首都であり、空港、銀行、大型スーパーマーケット、車両サービスが1つのエリアに集中しているため、陸路旅行の実用的な出発点です。多くの旅行者は、1日の「準備日」といくつかの手軽な立ち寄り先として利用しています。ボツワナの現代史と文化的テーマのコンパクトな概要を提供する国立博物館、市場や小さな土産物エリアでの工芸品ブラウジング、そしてランドマークを追いかけるのではなく中心部地区での夕食計画などです。市内を離れずにシンプルな屋外の休憩を取りたい場合、ハボローネ・ゲーム・リザーブは短いドライブと野鳥観察のための手軽な自然スポットであり、カガレ・ヒルは都市の広がりと周囲の丘陵地帯の広い眺望を得るための最も一般的な市内ハイキングです。

ロジスティクスは簡単です。サー・セレツェ・カーマ国際空港は中心部から約15〜20km、通常は交通状況に応じて車で20〜40分です。ラマトラバマ(ロバツェ近く)の南アフリカ国境は通常約70〜80km、車で約1〜1.5時間であり、ハボローネを地域ルートの「最初または最後の夜」として簡単に利用できます。短い慣らしの日帰り旅行として、モコロディ自然保護区は中心部から約10〜20km、通常は車で20〜40分であり、ロバツェは約70km、通常は約1時間です。

マウン

マウンは、フライト、送迎、燃料、修理、サファリ用品が1つの町に集中しているため、オカバンゴ・デルタのボツワナの主要ロジスティクスハブです。典型的な「すること」は機能的ですが、計画する価値があります。デルタの遊覧飛行を予約し(ほとんどのフライトは30〜60分で、水路、氾濫原、野生動物のルートを明確に把握できます)、デルタの縁に入るモコロやモーターボートのアクティビティをオペレーター経由で手配し、タマラカネ川エリアを短い散歩と夕日の時間に利用して、本格的なサファリの日に縛られることなく過ごします。モレミやより深いデルタのキャンプに向かう場合、マウンは公園入場の詳細を最終確認し、ピックアップポイントを確認し、セルフドライブやモバイルキャンプのための食料と水の量を整理する場所でもあります。

アクセスについては、マウン空港がデルタの飛行場への小型飛行機リンクの主要ノードであり、ここで荷物のルールが重要になります。多くのキャンプではソフトバッグが必要で、預け荷物を1人あたり約15〜20kgに制限しており、カメラ機材を含めるとそれ以下になることもあります。陸路では、マウンはハボローネから通常約850〜950km、立ち寄り先に応じて通常10〜14時間でアクセスでき、フランシスタウンからは約550〜650km、通常6〜9時間です。カサネからは約600〜700km、通常7〜10時間を見込んでください。次の段階は通常遠隔地であるため、マウンを利用して十分な現金を引き出し、虫除けと基本的な医薬品を購入し、燃料範囲を確認し、水と食料を備蓄してください。デルタ側のキャンプや公園ゲートに向かうと、入手可能性と価格設定が予測しにくくなります。

カサネ

カサネは、チョベ川の近くに位置し、ゲームドライブが象、水牛、カバ、ワニ、大型鳥類に焦点を当てることが多い公園の川沿いセクターまで短距離の、チョベ国立公園ロジスティクスのボツワナの主要拠点です。主要なアクティビティは計画が簡単です。水位からの観察のためのチョベ川クルーズ(多くのオペレーターは2〜3時間運行)、その後、早朝または午後遅くに川沿いのトラックに沿った陸上目撃のための公園ゲームドライブです。サファリ以外の立ち寄り先が1つ欲しい場合、カサネは近くの展望台への短い訪問や、燃料、食料品、公園入場、ガイド、送迎を手配できるツアーデスクがあるため、短い補給日にも機能します。飛行機を使わない短いサファリセグメントの場合、2泊が通常完全に感じられる最小限であり、3泊はクルーズとドライブの両方を1日にすべてを詰め込むことなく行う時間を与えます。

飛行機または陸路でのアクセスは簡単です。カサネ空港は町の近くにあり、通常10〜20分の送迎で、ボツワナの国内ネットワークと季節に応じていくつかの地域ルートに接続しています。陸路では、カサネからビクトリアの滝まで約80〜90km、国境時間を含めて通常1.5〜2.5時間、カサネからリビングストンまでは通常約70〜80km、手続きを含めると同様のタイミングです。ナタからは約300km、通常3.5〜5時間、フランシスタウンからは約500〜550km、通常6〜8時間、マウンからは約600〜700km、立ち寄り先と道路状況に応じて通常7〜10時間です。

最高の自然の驚異スポット

オカバンゴ・デルタ

オカバンゴ・デルタは、平らな盆地に広がり、水路、島、ラグーンに分かれる内陸の氾濫原で、サバンナの公園とは異なる水上サファリを作り出しています。ほとんどの訪問者は、3つの主要な形式を通じてそれを体験します。葦や開けたラグーンを静かに移動するモコロ旅行、より深い水路でのモーターボート送迎と短いクルーズ、そして捕食者と草食動物が集中する大きな島と乾季の氾濫原の端でのゲームドライブです。「デルタ効果」はしばしばポイントです。長い静かな移動の期間、日の出と午後遅くの反射、そしてパピルスや岸辺沿いの近距離の鳥類です。野生動物はゾーンと季節によって異なりますが、多くの旅行は、水辺の象、水路のカバとワニ、そして陸上ドライブコンセッションでの強力な捕食者の可能性の組み合わせを提供します。

計画は主に適切なエリアを選択し、日々を詰め込みすぎないことです。水上アクティビティが優先事項である場合、モコロとボートが確実な、永久に湿った、または水路が豊富なセクションのキャンプを対象にします。より多くの運転時間とより一貫した大型獣のパターンが必要な場合は、車両が地面をカバーできる、より乾燥した島またはエッジゾーンを選択してください。強力な初めてのアプローチは、滞在を2つの拠点に分割することです。通常、水に焦点を当てたゾーンで3泊、陸に焦点を当てたゾーンで3泊です。これにより、日々のリズムと得られる目撃のタイプが変わります。

モレミ動物保護区

モレミ動物保護区は、オカバンゴ・デルタの東側に約4,800km²をカバーし、同じサーキットで氾濫原の野生動物と森林地帯のドライブを組み合わせるボツワナで最高の場所の1つです。典型的な目撃には、象、水牛、カバ、ワニ、レッド・レチュエやその他のアンテロープが含まれ、季節と運次第でライオン、ヒョウ、チーター、アフリカン・ワイルド・ドッグとの強力な捕食者の可能性があります。主要な「すること」リストは、主要な砂のトラックでのゲームドライブ、ゆっくりとした水穴と水路の端のスキャン、そして(ザカナクサエリアでは)保護区システムを離れることなく水の視点を追加するボートベースの外出です。内部に滞在する場合、サードブリッジやザカナクサなどのキャンプは、早朝と夕方のドライブのために位置しており、これは重要です。なぜなら、真昼の暑さは動きを減らし、ループ間の距離は地図上で見えるよりも長くなる可能性があるからです。

アクセスは通常、マウン経由で、その後サウスゲート(マクウィー)アプローチです。マウンからゲートまでの距離は通常わずか約100〜120kmですが、深い砂、波形、遅いセクションのため、ドライブは通常2.5〜4.5時間かかります。カサネからは、多くの旅行者がナタとマウン経由でルートを取り、通常は約600〜700kmの丸一日の送迎で、遅い保護区トラックを開始する前に通常8〜11時間かかります。そのため、マウンでの一泊が一般的です。

チョベ国立公園

チョベ国立公園は、ボツワナ北部に約11,700km²をカバーし、特に動物が恒久的な水の近くに集まる乾季に、チョベ川沿いの象の集中で最もよく知られています。古典的な計画は、川クルーズとゲームドライブを組み合わせることです。なぜなら、視点が異なるからです。水からは、カバやワニ、さらに水を飲みに来る象や水牛を近距離で見ることができ、ドライブは捕食者、アンテロープ、氾濫原や森林地帯全体のより広い動きを追加します。最も訪問されたゾーンは、セドゥドゥ・ゲートとイハハの間のリバーフロントで、短い距離で頻繁に目撃できます。典型的なボートクルーズは約2〜3時間、標準的なゲームドライブは通常3〜4時間で、最高のアクティビティウィンドウは早朝と午後遅くです。

チョベのセクションは、混雑レベルとロジスティクスの両方で異なります。カサネからセドゥドゥ・ゲートまでは通常約10〜15kmの短い送迎で、多くの場合15〜30分の陸路であるため、リバーフロントはピーク時間帯に混雑することがあります。車両を減らしたい場合は、日の出ドライブにタイミングをずらすか、訪問の少ないエリアへのより長い日のルートに焦点を当ててください。サブティ地域は通常、カサネから約160〜200kmで、砂と条件に応じて約4〜6時間以上かかることがあり、リニャンティルートも同様に遠隔地であり、より長い滞在に適しています。

サブティ水路

サブティは、チョベシステムの内陸のより遠隔地側で、野生動物の観察は開けた平原、モパネの森林地帯、そして長い乾燥期間と流れの段階を切り替えることで知られる水路であるサブティ水路を中心に構築されています。雰囲気はチョベ・リバーフロントとは異なります。ボートが少なく、短い立ち寄りの群衆が少なく、動きのために広いスペースをスキャンするのに費やす時間が多くなります。ここでのドライブは、水と放牧が利用可能な場合に獲物が集中する湿地と水路ラインのエッジである捕食者の領域に焦点を当てる傾向があります。「サブティの感覚」は繰り返しから来ます。同じ主要なトラックを最初の光と午後遅くに作業し、開けたパンと水路の曲がり角で長いスキャンのために停止し、距離を追いかけるのではなく、目撃が発展するのを待ちます。

サブティは、アクセスが遅く、表面が要求されるため、計画演習でもあります。カサネからサブティ地域まで通常約160〜200kmですが、砂、波形、季節的な条件に応じて、移動時間は通常4〜6時間以上かかるため、日帰り旅行としてはうまくいかないことがよくあります。多くの旅程は、最低2〜3泊の拠点として扱い、捕食者が優先事項である場合、4泊が理想的に感じられます。どのエリアがアクティブであるかを学び、適切な時間に動きをキャッチするのに十分なドライブサイクルを提供するからです。

マクガディクガディ・パン

マクガディクガディ・パンは、スア・パンやントゥェトウェ・パンなどの主要な盆地を含む、ボツワナ中央部の塩田システムです。体験は距離と光を中心に構築されています。長く平らな視線、熱の蜃気楼効果、そして日の出と午後遅くを主要な時間ブロックにする大きな空です。乾季には、パンは散在するバオバブと低い島がある硬く開けた表面のように感じられ、多くの訪問者は、ガイド付きパンドライブ、安全な場所での地殻上の短い散歩、そして最小限の光害での夜空観察に焦点を当てます。湿った月には、エッジは速く変化し、一部は柔らかくなったり浸水したりする可能性がありますが、それは鳥類が増加し、季節的な活動を見ることができる時でもあります。これには、スア側の大量の水鳥や、パン自体の奥深くではなく、しっかりとした草地の縁での平原の獣の動きが含まれます。

アクセスは通常、ナタまたはグウェタ経由で計画され、その後、ボテティ川側のクマガや、パン遠足のために配置されたロッジなどの特定のエリアに向かいます。マウンからナタまで約300km、通常は陸路で3.5〜5時間、カサネからナタまでも約300km、通常は3.5〜5時間、フランシスタウンからナタまでは約190km、通常は2〜3時間、ハボローネからナタまでは約600km、通常は7〜9時間であるため、多くの旅程はドライブを分割します。

ンザイパン国立公園

ンザイパン国立公園は、パンと周囲の草地を中心に構築された開けた国のサファリストップで、長い視線により、厚い茂みでのゆっくりとした追跡よりもスキャンと忍耐がより重要になります。公園は通常、サイズが約2,000km²と説明され、広々と感じられる傾向があり、広い空とシンプルなドライブループがあり、停止し、観察し、待つことを奨励します。一般的なハイライトは、クディアカム・パンの端にある大きなバオバブの木の群れであるベインズのバオバブで、写真の目印として機能し、短い散歩があります。野生動物の観察は通常、開けた平原のパターンに関するものです。より緑の月のシマウマとヌーの動き、パンと水ポイントのエッジのアンテロープ、そして視界が高いため、より密度の高い生息地よりもスポットしやすい捕食者です。

ンザイは通常、マウンまたはナタから陸路でアクセスされ、その後、公園内の砂のトラックを通ります。そのため、適切な4×4が標準的な選択肢です。マウンからンザイパンの分岐点エリアまで、通常は主要道路で約140〜160km、通常は2〜3時間で、その後、砂の上で速度が低下するため、公園に入ると時間が追加されます。ナタからは、同じ一般的なアクセスエリアまで約100〜150km、約1.5〜2.5時間を計画し、その後、同じ遅い公園のドライブを行います。季節的なシマウマの存在が優先事項である場合、タイミングを保証ではなく範囲として扱います。多くの年で、最も強いチャンスは草が生える湿った月ですが、正確な週は降雨量によって異なります。

中央カラハリ動物保護区

中央カラハリ動物保護区は、砂丘、低木、化石の川の谷、開けたパンの約52,000km²をカバーする、ボツワナの定義的な原生地域の1つです。体験は遠隔性と規模によって駆動されます。施設のない長い区間、低交通量、そして絶え間ない道路沿いのアクションではなくポケットに現れる野生動物です。ゲーム観察は、パンと谷の線、特にディセプション・バレーエリアに集中する傾向があり、そこでは動きのために開けた地面をスキャンするのに何時間も費やすことができます。目撃には、オリックス、スプリングボック、クードゥ、その他の乾燥に適応した種がよく含まれ、適切な季節には捕食者の可能性が強い場合がありますが、全体的なリズムは川とデルタのシステムよりも遅く、より観察的です。

ディセプション・バレー

ディセプション・バレーは、化石の川床、パン、そしてスキャンのための長い視線を作成する開けた草地のポケットを中心に構築された、中央カラハリ内で最もよく知られたドライブゾーンです。「谷」は急な切り込みの特徴ではなく、トラックが古い排水路をたどり、一連のパンをリンクする広く浅いシステムであるため、繰り返しの夜明けと午後遅くのループに適しています。古典的な体験は、長い停止を伴うゆっくりとしたドライブです。パンのエッジで動きを観察し、視界が許す場所で新鮮なトラックをたどり、その後、距離をカバーしようとするのではなく、何かが現れるまで単一の開けたエリアに座ります。典型的な野生動物は砂漠に適応しており、季節的であり、多くの場合、オリックス、スプリングボック、クードゥ、小型哺乳類が含まれ、獲物が集まるときに強い場合がある捕食者の可能性がありますが、決して保証された「10分ごと」の環境ではありません。

最高の文化・歴史的スポット

ツォディロ・ヒルズ

ツォディロ・ヒルズは、オカバンゴ・パンハンドルの近く、ボツワナ北西部にあるユネスコ世界遺産の文化的景観(2001年に登録)です。このサイトは4つの主要な丘で形成されており、動物から幾何学的なシンボルまで、多くのパネルにわたって数千と一般的に数えられる岩絵の大規模な集中で最もよく知られています。ほとんどの訪問は、主要なパネルと視点をリンクするマークされたトレイルでのガイド付きウォークとして行われ、多くの場合、ルートとペースに応じて2〜4時間かかります。価値は文脈にあります。ガイドは、絵がどのようにグループ化されているか、なぜ特定の岩面が使用されたか、そして丘が地域コミュニティの記憶と儀式の場所としてどのように機能するかを説明でき、「絵を見る」から文化的な地図を理解することに体験を変えます。

アクセスは通常、燃料と物資のための最寄りのサービスタウンであるシャカウェ経由の陸路です。シャカウェからツォディロまでは通常約40〜60kmですが、最後のセクションは砂や波形で遅くなる可能性があるため、条件と車両タイプに応じて1〜2時間を許可してください。マウンからは、通常500〜650kmの範囲で、立ち寄りを含めて通常7〜10時間であるため、多くの旅行者はA35回廊沿いの一泊で旅行を分割します。ハボローネからは、約1,000km以上の長い陸路であり、通常は少なくとも一泊なしでは直接ドライブとして実用的ではありません。

カーマ・ライノ・サンクチュアリ

ボツワナ東部のセロウェ近くにあるカーマ・ライノ・サンクチュアリは、大きな公園の長距離とロジスティクスなしで信頼性の高いサイの観察を主な目的とする、小規模な保全重視の保護区です。水穴とループドライブの体験として最もよくアプローチされます。パンと水ポイントの間をゆっくりと運転し、それぞれで15〜30分停止し、動きのためにエッジをスキャンします。保護区は、シロサイとクロサイの両方で知られており、キリン、シマウマ、ヌー、クードゥ、そして強い範囲の鳥類などの種も見ることができ、トランジットのみの休憩ではなくコンパクトなサファリストップのように感じられます。多くの旅行者は、保護区で3〜6時間が完全な訪問に十分であると感じていますが、一泊すると、最初の光で2回目のドライブを追加できます。

アクセスが簡単であるため、ボツワナ東部のルートによく適合します。セロウェの町からは通常約20〜30kmの短いドライブで、多くの場合、陸路で20〜40分です。フランシスタウンからは、約250〜300km、約3〜4時間を計画し、ハボローネからは、交通と立ち寄り先に応じて、約320〜360km、約4〜5時間です。長いドライブでの実用的な休憩として使用している場合は、午後早く到着し、日没前に最初のループを行い、その後、短い早朝のループを行って前進してください。

ボツワナの隠れた宝石

リニャンティ野生動物保護区エリア

リニャンティ地域は、チョベシステムの端にある、ボツワナ北部の遠隔地の原生地域で、水路、氾濫原、そして水位で変化する乾燥した森林地帯によって定義されています。チョベ・リバーフロントとの対比のためによく選ばれます。車両が少なく、長い静かな区間、そして水のエッジと開けた氾濫原のスキャンを中心に構築されたサファリのリズムです。強いシーズンには、このエリアは、集中した象と水牛の動き、頻繁な捕食者の可能性、そして水路ライン沿いの非常に強い鳥類を提供でき、忙しいサーキットをたどるよりも「領域を作業する」ように感じるドライブがあります。多くのキャンプは、コンセッションエリアでのウォーキングとナイトドライブも提供しており、これにより、昼間のみの観察から、より完全な24時間の野生動物のパターンに体験が変わります。

ロジスティクスは通常、アクセスが主に小型飛行機または長く遅い4×4送迎であるため、カサネベースのチョベよりも複雑です。カサネからリニャンティへの陸路ルートは通常、砂と季節的なトラックで数時間を必要とし、湿った期間には、一部のセクションが不確実になったり、迂回が必要になったりするため、日帰り旅行の期待は通常非現実的です。そのため、リニャンティは、多くの場合3〜4泊の「深い原生地域」セグメントとして最適であり、繰り返しの夜明けと午後遅くのドライブに加えて、利用可能な場所でのボート遊びやウォーキングの時間を提供します。

セリンダ流出路エリア

セリンダ流出路エリアは、一部の年に洪水を運ぶことができ、オカバンゴ側をリニャンティ・クワンドシステムに向けてリンクする、ボツワナ北部の季節的な回廊です。水が存在する場合、景観は水路、プール、葦原、草地のエッジの混合になり、明確なライン沿いに野生動物の動きが集中します。そのため、ここでは捕食者の観察が強い場合があります。ライオン、ヒョウ、ワイルド・ドッグの目撃は、長距離をカバーするのではなく、繰り返しのドライブで同じ氾濫原の縁と交差点を作業することからよく来ます。乾燥した段階でも、流出路ゾーンは生息地ブロック間の移動ルートとして機能するため、ドライブは、視界が良い窪地、古い水路ライン、開けたパッチをたどるトラックに焦点を当てることがよくあります。

計画は主に季節的です。より高い水の期間には、一部のキャンプはボート遊び、カヌースタイルの外出、または短い水上送迎を提供できますが、他の期間は、より長い車両ループと水ポイントでのより多くの時間を伴う陸のみです。キャンプに、昨年の同じ月に何が可能だったか、現在何が期待されているかを尋ねてください。「水上アクティビティ」は単一のシーズン内で変化する可能性があるからです。アクセスは通常、マウンまたはカサネ経由の小型飛行機で、ルーティングに応じて通常約45〜90分の典型的な飛行時間で、その後、飛行場からの短い車両送迎です。理想的には3〜4泊の複数泊の滞在として扱い、朝と午後遅くのドライブを繰り返し、固定されたチェックリストを強制するのではなく、水位と動物の動きに毎日の計画を調整できるようにします。

トゥーリ・ブロック

ボツワナ東部のトゥーリ・ブロックは、リンポポ川の回廊と、平らなパンや湿地から、岩だらけの丘、川辺の木、開けた茂みへとサファリの感覚を変える岩だらけの砂岩と玄武岩の景観によって定義されています。中核となる体験は、川のライン沿いの象の観察、動物が移動する場所をトラックと岩の形成が形作る険しい地形を通るゆっくりとしたドライブ、そして地質と足跡を「目撃のためのドライブ」だけでなく、日の一部にする短いガイド付きウォークです。また、多くの開けたサバンナゾーンよりも、岩、大きな木、川床で枠組みされた動物を得ることが多いため、より良い前景構造があるため、強い写真エリアでもあります。

ストップとして、トゥーリは、深い北部の公園よりもアクセスが簡単でありながら静かに感じられるため、陸路ルートによく適合します。ほとんどの訪問者は、ポント・ドリフト国境エリア経由の南アフリカ側、またはフランシスタウンと東部道路ネットワークからアプローチし、その後、ドライブとウォーキングの組み合わせのために1つのロッジまたはキャンプに2〜3泊します。運転速度は、荒れたトラックや川のセクションの近くでの雨の後は遅くなる可能性があるため、短い毎日の距離を計画し、アクティビティには朝と午後遅くを使用し、真昼は休憩と熱管理に使用してください。

クブ島

クブ島は、マクガディクガディシステムの平らなエッジから立ち上がる低い花崗岩の露頭で、バオバブ、露出した岩、そして遮るもののないパンの地平線で知られています。体験はシンプルですが、高いインパクトがあります。360度のビューのために岩に登り、前景が重い写真のためにバオバブの間を歩き、塩の表面全体で光の変化を見るために十分に静止してください。日の出と日没は、パンが鏡のような色のフィールドに変わるため、主要なウィンドウであり、暗くなった後、近くの光源がないため、空が近く感じられます。そのため、多くの旅行者は、クイックストップではなく一泊を計画します。キャンプまたは近くに滞在する場合は、設定を最小限に保ち、風に対応できるようにしてください。開けたパンは突風と埃を漏斗状にすることができるからです。

アクセスは季節と最近の雨に大きく依存するため、タイミングとローカルアドバイスが距離よりも重要です。ほとんどのルートは、ナタまたはレトラカネ側からアプローチし、その後、砂のトラックとパンエッジセクションを横断します。条件は週ごとに変化します。乾燥期間には、運転は通常、有能な車両と慎重なドライバーにとって簡単ですが、雨の後、パンの表面は柔らかく粘着性になる可能性があり、回収は遅く高価になる可能性があります。

ボツワナの旅行のヒント

安全と一般的なアドバイス

ボツワナは、安定性、保全重視、そしてよく組織された観光インフラで知られる、アフリカで最も安全でよく管理されたサファリ目的地の1つです。ほとんどの旅行は遠隔地で行われ、距離は広大でアメニティは限られているため、ロジスティクス、燃料、宿泊施設の事前計画が不可欠です。サファリには、小型チャーター便や長距離ドライブが含まれることが多いため、オペレーターやロッジとの早期調整が、シームレスな旅行を保証する最良の方法です。

旅行ルート、特に流行国から到着する場合は、黄熱病の予防接種が必要になる場合があります。マラリアのリスクは、オカバンゴ・デルタ、チョベ、ザンベジ地域を含む北部地域に存在するため、医学的アドバイスと予防が推奨されます。水道水は主要な町では一般的に安全ですが、遠隔地のキャンプや国立公園では、ボトル入りまたはろ過された水を使用するのが最善です。原生地域に向かう人には、避難補償を含む包括的な旅行保険が強く推奨されます。

レンタカーと運転

国際運転許可証は、国内運転免許証と併せて推奨されます。両方とも、特に検問所や車両をレンタルする際には、常に携帯する必要があります。警察の検査は定期的ですが、書類が整っている場合は一般的にフレンドリーで効率的です。ボツワナでの運転は道路の左側です。主要高速道路は舗装されており、一般的に良好な状態ですが、4×4車両は、特に雨季や砂地を移動する際に、国立公園や遠隔地への旅行には不可欠です。夜間の町外での運転は、野生動物が暗くなった後に頻繁に道路を横断するため、推奨されません。旅行者は、長距離を運転する際には、スペアタイヤ、余分な燃料、十分な水を携帯する必要があります。