コンゴ共和国で訪れるべき最高の場所

コンゴ・ブラザヴィルとしても知られるコンゴ共和国は、広大な熱帯雨林、保護された野生生物地域、大西洋の海岸線、歴史的に重要な都市を特徴とする中央アフリカの国です。その領土の大部分は開発が進んでおらず、大規模な国立公園がこの地域で最も保存状態の良い無傷の生態系を保護しています。

コンゴ共和国での旅行は、限られたインフラと慎重な計画の必要性によって形作られています。経験豊富な旅行者にとって、この国は遠隔地の森林景観、野生生物の生息地、そして植民地時代の歴史と現代の中央アフリカの生活が融合したブラザヴィルなどの都市中心部へのアクセスを提供します。従来の観光というよりも、自然、スケール、そして真正性に焦点を当てた目的地です。

コンゴ・ブラザヴィルの最高の都市

ブラザヴィル

ワダイ平原は中央アフリカ共和国の北東端にある広大なサバンナと半乾燥草原地帯であり、日常生活は固定された「観光名所」ではなく、牧草地、水場、季節的な移動によって形作られています。この景観は通常、平坦から緩やかな起伏があり、長い地平線、多くの地域ではまばらな樹木、そして雨季には緑豊かな川筋や低地のくぼみがあります。最も興味深いのは、実際の働く風景です:放牧地間を移動する群れ、仮設キャンプ、小さな市場の集まり、そして牧畜家庭を支える実用的な工芸品や日常的な作業です。降雨量は強く季節的であるため、乾季と雨季の対比は劇的であり、旅行条件、野生生物の可視性、キャンプの場所は一つの時期から次の時期へと急速に変化する可能性があります。

この地域に到達することは通常、探検スタイルです。ほとんどのルートはバンギから始まり、この地域の主要なハブであるンデレに向かって北東に進みます。道路距離は一般的に約684キロメートルと言われ、良好な条件では通常約18時間、道路が悪化するとそれ以上かかります。ンデレからは、旅行者は通常ビラオとその周辺地域に向かって続き、使用するトラックによって直線距離で約313キロメートルから道路で約450〜460キロメートルの距離があるため、単純な日帰り旅行ではなく、複数日を計画する必要があります。ビラオには飛行機が利用できる場合、移動時間を短縮できる滑走路がありますが、サービスは定期的に信頼できるわけではないため、ほとんどの訪問は依然として4WD車、追加燃料、アクセス、水、安全を考慮したルート設定を調整できる地元ガイドが必要です。

ポワント・ノワール

ポワント・ノワールはコンゴ共和国の主要な海岸都市であり、深水港と沖合石油産業によって主に推進される主要な経済エンジンです。国の主要な海上玄関口として、港湾地域と工業海岸線は、貨物、燃料、輸入品が大西洋沿岸でどのように循環しているかを理解するのに役立ち、都市自体は分かりやすいビーチと都市の組み合わせを提供します。簡単な海岸での時間を過ごすには、コート・ソヴァージュの長い大西洋の砂浜と近くの公共ビーチに向かい、その後、より荒々しい海岸線の雰囲気と強力な夕日の景色を楽しむためにポワント・インディエンヌへの短い外出を追加してください。海岸線以外のものが欲しい場合、ディオッソ渓谷は古典的な半日旅行で、市の北約25〜30キロメートルにあり、平坦な海岸帯とは著しく対照的な赤い砂岩の渓谷と展望台があります。

ポワント・ノワールは、保護に焦点を当てた日帰り旅行や複数日の遠足の拠点としても機能します。チンプンガ・チンパンジー・リハビリテーション・センターは通常、ガイド付きで訪問され、ルートによって通常約30キロメートルの市内から簡単に到達できます。より大きな荒野へのコミットメントのために、コンクアティ・ドゥリ国立公園は海岸のさらに上に位置し(入口地点によって通常、複数時間のドライブで到達し、公園地域まで約140〜170キロメートル)、ラグーン、マングローブ、森林、ビーチを組み合わせており、国内で遠隔自然景観のための最良の選択肢の一つです。ポワント・ノワールへの到達は主要都市から簡単です:ブラザヴィルからのフライトは通常約1時間、コンゴ・オセアン鉄道はブラザヴィルとポワント・ノワールを約510キロメートルで結び、通常は夜通しの旅です。2つの都市間の道路ルートは同じ距離範囲ですが、条件によってはほとんど1日かかることがあります。この都市はアゴスティニョ・ネト国際空港(PNR)にもサービスされており、国外から到着する場合、最も便利な入口地点です。

ドリシエ

ドリシエはコンゴ共和国南部の地域都市であり、ニアリ県の行政中心地で、長い間ニアリ渓谷の輸送と貿易の接続点として知られています。ブラザヴィルとポワント・ノワールを結ぶコンゴ・オセアン鉄道の回廊に位置しているため、都市の特徴は移動によって形作られています:列車、貨物、そして周辺の森林とサバンナ地帯から農業、木材、日常商業をサービスする陸上交通です。訪問者にとって、最も価値のある「すること」は実用的で地元的です:市場と鉄道エリアの周りで時間を過ごして物がどのように循環しているかを見て、その後、町の外に短いドライブをして、すぐにより深い森林地帯に移行する農村景観に向かいます。ドリシエは、サービスが薄くなる小さな町や森林コミュニティに向かって南と南西にさらに深く続けたい場合の論理的な中継地点でもあります。

そこに到達することは、鉄道、道路、または空路で簡単です。ポワント・ノワールからの道路距離は約160〜170キロメートルで、条件によって通常数時間かかります。コンゴ・オセアン線の列車では、ドリシエは主要な中間停車駅であり、移動時間は通常約6時間で、スケジュールは制限されることがあります。ブラザヴィルからは、同じ鉄道線を使用してより長い乗車をするか、主要な南行きルート経由で運転することもできます。距離は通常、道路で約400キロメートル以上で、移動時間はほとんど1日かかることがあります。航空オプションが必要な場合、ドリシエはンゴト・ンズングー空港(DIS)にサービスされており、約2,050メートルのアスファルト滑走路があり、利用可能な場合、チャーターまたは不定期サービスに役立ちます。

ウェッソ

ウェッソはコンゴ共和国北部の川の町で、サンガ県の行政首都であり、中央アフリカ共和国国境近くのコンゴ盆地熱帯雨林への実用的なアクセスポイントです。サンガ川に位置し、その働く川沿いを通じて最もよく体験されます:カヌーとボートの着陸、小さな魚の取引、そして森林集落を地域ハブに結ぶ物資の安定した移動です。町自体は「観光的」というよりも控えめですが、コンテキストには価値があります。主要市場と川岸エリアを歩くと、遠隔熱帯雨林経済がどのように機能するかについての明確な感覚が得られます。基本的な商品や食品の主食から輸送や物流まで。追加の夜を過ごすことは、森林地帯への出発と川の旅行の窓口が早い傾向があり、スケジュールに依存しているため、しばしば報われます。

ウェッソは、ヌアバレ・ンドキ地域への北部熱帯雨林遠征(通常、旅程と季節によって車両および/または川でボマッサに続く)へのルートを含む、飛び立ち地点としても使用されます。ウェッソに到達することは、空路が最も簡単です:ウェッソ空港(OUE)には約3,000メートルのアスファルト滑走路があり、フライトが利用可能な場合、信頼性の高い航空機の運用をサポートします。

最高の自然の驚異の場所

オザラ・ココウア国立公園

オザラ・ココウア国立公園は中央アフリカの主要な低地熱帯雨林保護区の一つであり、高品質でガイド付きの野生生物体験のためのコンゴ共和国の傑出した目的地です。公園はコンゴ盆地森林、沼地と川の生息地、そしてバイとして知られる自然の空き地の広大なブロックを保護しています。ここで動物はミネラルと新鮮な植生を食べに来ます。そのため、公園は森林ゾウと西部低地ゴリラで有名ですが、森林バッファロー、シタトゥンガ、そして強力な霊長類のラインナップもサポートしており、バイと川の端に沿って目撃が集中することがよくあります。典型的な訪問者の体験はセルフドライブではありません:ロッジベースでガイド付きで、長い森林の散歩、プラットフォームからのバイの観察、そしてグループサイズ、距離、時間に関するルールが強制されるトラッキングセッションを組み合わせて、妨害と病気のリスクを減らします。

アクセスは意図的に管理されており、通常はロッジオペレーター経由でルーティングされているため、他の場所よりもここでは計画が重要です。多くの旅程はブラザヴィルへのフライトから始まり、その後、国内接続と道路移動、または季節とルートによって丸一日以上かかる可能性のある長い陸路のドライブのいずれかで続きます。最も一般的なアプローチは、公園を迅速な停車ではなく、固定された複数日の滞在として扱うことです:熱帯雨林の野生生物はオープンサバンナよりも予測不可能であるため、複数のトラッキング試行に十分な時間を確保してください。

ムベリ・バイ

ムベリ・バイは有名な熱帯雨林の空き地ですが、オザラ・ココウア内にはありません。コンゴ共和国北部のヌアバレ・ンドキ国立公園内にあり、約12.9ヘクタールの小さく、高度に監視されたサイトとして保護されています。それを例外的にしているのは可視性です:密集した低地森林では通常、野生生物を見るよりも聞くことが多いですが、ムベリ・バイでは動物が定期的にオープンな沼地の空き地に出てきて、高さ約5メートルの高架観察プラットフォームから何時間も観察できます。森林ゾウがヘッドライン種ですが、西部低地ゴリラも訪れ、シタトゥンガ、複数のサル種、そして森林鳥の強力なミックスもあります。「最高の」体験は迅速な停車ではありません。それは持続的で静かな観察であり、真の報酬は行動です:沼の端で相互作用するゾウ、空き地を通って餌を食べて移動するゴリラ、そして水とミネラルが豊富な土壌の周りの小さな種の絶え間ない交通。

アクセスは厳密に管理されており、通常は公園承認の物流を通じて手配されます。通常の拠点はボマッサ(公園本部エリア)です:ボマッサから、展望プラットフォームに到達するには通常、約45分のドライブ、その後ンドキ川とムベリ川を丸木舟で上り、その後プラットフォームまで約45分の森林の散歩が含まれます。ボマッサに到達するには、ほとんどの旅行者はまずウェッソに到達し、サンガ川をボートで約2時間、または条件と選択されたルートによって車で約3時間です。主要な国の玄関都市であるブラザヴィルから、国内でウェッソに飛ぶか、良好な条件で通常約12時間と説明される長い陸路の旅にコミットし、その後ムベリ・バイへの最終的な段階的なアプローチの前に、ボートまたは車でボマッサに続きます。

ヌアバレ・ンドキ国立公園

ヌアバレ・ンドキ国立公園はコンゴ共和国北部の遠隔地にある、ほぼ無傷のコンゴ盆地低地熱帯雨林のブロックで、1993年に設立され、使用される境界参照によって約3,900〜4,300平方キロメートルをカバーしています。サンガ・トリナショナル・ユネスコ世界遺産景観(2012年に登録)の一部を形成し、コンゴ、カメルーン、中央アフリカ共和国を結ぶ約7,463平方キロメートルの国境を越えた保護複合体です。生物多様性は例外的です:最近の調査要約は通常、約116種の哺乳類種、約429種の鳥類種、1,100種以上の植物種を引用しています。公園は特に森林ゾウと大型類人猿で知られており、西部低地ゴリラとチンパンジー、さらにボンゴやシタトゥンガなどの希少な森林専門家も含まれます。訪問者が来るのは「ドライブ・アンド・スポット」サファリではなく、ガイド付きの熱帯雨林への没入です:動物が集中する森林の空き地と川の端での静かな観察、そして低影響と安全プロトコルを強調する徒歩での厳密に管理されたトラッキングです。

ラック・テレ・コミュニティ保護区

ラック・テレ・コミュニティ保護区は、コンゴ共和国の極北にあるコミュニティ管理の保護景観で、沼地森林、季節的に浸水した森林、浮遊草地、そしてゆっくりとした黒水水路を組み合わせています。2001年に設立され、約4,400〜4,500平方キロメートルをカバーし、より広いコンゴ盆地泥炭地地域内に位置しており、泥炭堆積物は大陸規模での非常に大きな炭素貯蔵に関連しています。保護区は特に湿潤森林で繁栄する生物多様性で評価されています:強力な鳥類(水鳥と森林専門家)、霊長類、そして生息地が密集しアクセスが制限されているため、他の場所では観察が非常に困難な一連の森林哺乳類です。ここで「すること」は古典的な観光というよりも没入型の自然旅行です:浸水した森林回廊をカヌーで旅行し、鳥やサルを聞いてスキャンする静かな時間、そして燻製魚、網、丸木舟、川季節の知識が日常生活を定義する漁業コミュニティへの訪問です。

入ることは主な課題であり、魅力の一部でもあります。通常の玄関口は地域の首都であるインフォンドで、ブラザヴィルから国内線で約1時間15分〜1時間30分で到達するのが最も現実的で、またはボートと停車に応じて約1週間かかる可能性のある長い河船の旅もあります。

コンクアティ・ドゥリ国立公園

コンクアティ・ドゥリ国立公園は、ガボン国境近くのコンゴ共和国の主要な海岸保護地域で、1999年に設立され、一つの場所での珍しく豊かな生息地の組み合わせで知られています。公園は大西洋のビーチ、ラグーン、マングローブ、沼地森林、低地熱帯雨林、サバンナのパッチを組み合わせており、海洋地域が含まれる場合、保護されたフットプリントは約8,000平方キロメートルと説明されることがよくあります(約4,100平方キロメートルの海洋と約3,800平方キロメートルの陸地)。この生息地のモザイクは、内陸部に森林ゾウ、チンパンジー、西部低地ゴリラ、森林バッファローをサポートし、海岸線は海洋生物の主要な資産です:数種のウミガメがビーチに巣を作り、沖合の水域は季節的にクジラやイルカによって使用されます。最高の体験はガイド付きで場所ベースであり、森林ブロックでのトラッキング、ボートでラグーンとマングローブシステムのゆっくりとした探索、そして「典型的な」観光ではなく巣の兆候と海岸生態学に焦点を当てたビーチウォークなどです。

ほとんどの訪問はポワント・ノワール、最寄りの主要都市と空港ハブから組織されます。公園の北部アクセスポイントは通常、ポワント・ノワールから約100キロメートルと説明されていますが、ガボン国境に近いより遠隔のセクションに到達すると、入る場所と見たいものによって、運転距離が約150〜170キロメートルに押し上げられる可能性があり、トラックが砂質、泥質、または劣化している場合、移動時間は約2時間からはるかに長くなります。陸路ルートは通常、ンザンビとマディンゴ・カイエスとンザンビの地区に向かって海岸回廊に沿っており、その後小さな道路とトラックで続くため、柔軟性が必要な場合、4WD車が現実的なベースラインです。

ポワント・インディエンヌ

ポワント・インディエンヌはポワント・ノワールの北にある大西洋沿岸の静かな一帯で、長くオープンなビーチ、シンプルな漁村、そして都市の騒音なしでも大空の海岸風景を得ることができる一般的に未開発の海岸線で評価されています。主にすることは簡単です:広い砂浜の上のビーチウォーク、その日の漁獲とともに入出するピローグを見ること、そして利用可能な場合、焼き魚のために小さな道端の屋台に立ち寄ることです。この海岸沿いのサーフは強く、流れはしばしば予測不可能であるため、安全なスポットと条件について地元のアドバイスがない限り、カジュアルな水泳よりも散歩、写真撮影、夕日の景色に適しています。

ポワント・ノワールから、ポワント・インディエンヌは道路で簡単な半日または日帰り旅行です。選択した正確なビーチアクセスポイントによって、市の中心から約20〜35キロメートルを計画し、通常の交通では通常30〜60分、より隔離されたセクションへの砂のトラックに沿って続ける場合はより長くなります。最も簡単なオプションは、往復のタクシーまたはレンタカーで、より多くの時間を持つ訪問者は、町の北の他の海岸の停車地とポワント・インディエンヌを組み合わせることがよくあり、主要都市エリアを離れると照明、標識、サービスが制限されているため、帰りのための追加の日光を保ちます。

ディオッソ渓谷

ディオッソ渓谷はポワント・ノワールのすぐ北にある印象的な浸食景観で、層状の壁、鋭いエッジ、劇的な自然の「円形劇場」の景色を作り出す、柔らかく鉄分が豊富な赤とオレンジの堆積物に切り込まれた深い渓谷で知られています。主な魅力は対比です:短い散歩で、比較的平坦な海岸地形から、太陽の角度に応じて写真映えする展望台と変化する色を持つ急で彫刻された峡谷に移動します。展望台と縁に沿った短い道のために、現地で1〜2時間を過ごす計画を立ててください。雨の後、地面は滑りやすく、縁は不安定になる可能性があるため、唇から離れていることは賢明です。早朝または午後遅くは通常、写真のための最高の光と地層のより明確なレリーフを与えます。ポワント・ノワールから、ディオッソ渓谷は簡単な半日旅行です。通常、市から約25〜30キロメートル、交通と正確なアプローチによって通常30〜50分で、最も簡単なオプションは固定された帰りの時間を持つタクシーまたはレンタカーです。

最高の文化的および歴史的な場所

サント・アンヌ大聖堂(ブラザヴィル)

ブラザヴィルのサント・アンヌ大聖堂は、急な緑色のタイル張りの屋根と、ヨーロッパのモダニストとゴシック風の形態をコンゴのモチーフと融合させたデザインによって即座に識別される、市の最も認識可能な教会のランドマークです。建設はフランスの建築家ロジェ・エレルの下で1940年代に始まり、建物は通常1943年と関連付けられ、1949年に献堂されました。建築的には、そのスケールとプロポーションで注目に値します:教会は通常約85メートルの長さで、約45メートル幅のトランセプトと約22メートルの内部アーチの高さがあると説明されます。現地で注目に値する詳細には、構造の尖ったアーチのリズム、レンガの重い使用、そして主要な入口の顕著な金属加工が含まれ、これらが一緒になってブラザヴィルの最も写真映えする建物の一つにしています。

コンゴ国立博物館

ブラザヴィルのコンゴ国立博物館は、首都への国の物質文化への最も直接的な紹介であり、2,000点以上のオブジェクトを超えると説明されることが多く、1965年に設立された博物館機関に根ざしたコレクションがあります。内部では、伝統的なマスク、彫刻された人物、家庭用および農業用の道具、ナイフと金属加工、儀式のアイテム、そして国全体で使用される地域スタイルと材料を認識するのに役立つ楽器などの民族誌的展示を期待してください。焦点を絞った訪問のために約1〜2時間を計画し、ゆっくりと移動して展示を市場や工芸品地区で見たものに接続したい場合はより長くなります。

博物館に到達することは、ブラザヴィルに着いたら簡単です。中央都市エリアにあり、通常はプラトーと近くの地区からタクシーで短時間で、交通によって通常約10〜20分です。マヤ・マヤ空港からは、通常の条件で車で約20〜40分を許可してください。ポワント・ノワールから来ている場合、最速のオプションは通常、ブラザヴィルへの国内線(空中で約1時間)で、コンゴ・オセアン線での鉄道の旅はより長く、スケジュールに依存する代替手段です。いずれかの到着地点から、博物館へのタクシーは簡単な最終区間です。

ディオッソ王宮

ディオッソ王宮は、大西洋沿いのこの部分の貿易と政治を約16世紀から19世紀の間に形作った歴史的な海岸国家であるロアンゴ王国の支配者に関連する元の住居です。建物は今日、遺産サイトと博物館スペースとして最もよく理解されており、特に1931年から1975年まで統治し、後期植民地時代と独立初期の時代にここに住んでいたマ・モエ・ロアンゴ・ポアティ3世に関連しています。構造自体はスケールが控えめで、通常約20メートルの長さと11メートルの幅と説明され、以前のリビングルーム、廊下、寝室、プライベートスペースが小さな展示室に転用されています。前植民地時代の海岸王国と地元のヴィリ文化に焦点を当てたコレクションを期待し、作業道具、家庭用品、儀式の品、マスク、楽器などの実用的なオブジェクトを、通常、大規模で現代的なギャラリーではなく、数百の展示のコンパクトなセットとして提示されます。

ポワント・ノワールから簡単な半日旅行です:ディオッソは主要な海岸道路上に市の北約25キロメートルに位置し、ドライブは通常、交通と最後の数キロメートルのアクセスによって約30〜50分です。多くの訪問者は、同じ外出で宮殿とディオッソ渓谷を組み合わせます。同じエリアにあるため、多くの追加距離を追加することなく、旅行がより充実したと感じられます。ドリシエから、最も実用的なアプローチは、まずポワント・ノワールに旅行し(道路で約160〜170キロメートル、通常数時間)、その後ディオッソに北に続くことです。ブラザヴィルから、通常、国内線でポワント・ノワールに到達し(空中で約1時間)、その後車またはタクシーで最終区間を完了します。

ピエール・サヴォルニャン・ド・ブラザ記念館

ピエール・サヴォルニャン・ド・ブラザ記念館は、ブラザヴィル中央の目立つ大理石とガラスの霊廟で、2006年に建設され、約1,000万米ドルのコストがかかったと広く報告されています。1880年10月の市の建国に関連するフランス・イタリアの探検家ピエール・サヴォルニャン・ド・ブラザを記念しており、記念複合体にはブラザと近親者の再埋葬された遺骨が収容されています。墓のスペースを超えて、サイトは現代的な市民のランドマークとして設計されています:博物館スタイルの内部は写真とキュレーションされたオブジェクトを通じて歴史的な文脈を提示し、外部には正式な造園と高いベースに設定された大きな彫像が含まれ、首都で最も写真撮影された記念碑の一つであり、ブラザヴィルが自身の起源をどのように語るかを理解するための有用な停車地となっています。ブラザヴィル中央のどこからでもタクシーで簡単に行けます。通常、交通によって10〜20分です。マヤ・マヤ国際空港からは、約3キロメートルの短い都市移動で、通常、車で約10〜15分です。

コンゴ・ブラザヴィルの隠れた宝石

ボマッサ

ボマッサはコンゴ共和国北部の小さな機能的な集落で、ヌアバレ・ンドキ国立公園の主要な中継地点として機能します。「都市の観光名所」のための目的地ではなく、深い低地熱帯雨林に向かう前に許可、ガイド、ボート、車両が組織される物流基地です。実際に見るべきものは、川と森の端の日常です:補給ボートの到着、積み込まれる機器、そして遠隔保護景観が日々どのようにサービスされているかです。観光は意図的に制限されているため、宿泊施設は通常シンプルで、主流のホテルというよりも遠征オペレーターまたは研究と保護活動に結びついています。

ほとんどの旅行者はサンガ川の最寄りの主要な町であるウェッソ経由でボマッサに到達します。ウェッソからボマッサへの移動は通常、道路で約2.5〜3.5時間、または水位と選択されたルートによって河船で約1.5〜2.5時間で行われます。ブラザヴィルから、最も現実的なアプローチはウェッソへの国内線で、その後の先の移動です。首都からこの地域への陸路旅行は非常に長く、複数日の完全にサポートされた旅行でない限り、実用的な選択ではありません。

インフォンド

インフォンドはコンゴ共和国の極北にある遠隔の川の町で、約66,044平方キロメートルをカバーする県であるリクアラの行政首都です。町はウバンギ川に位置し、道路ではなく水路、ピローグ、季節的な洪水によって旅行が定義される地域の沼地森林と湿地景観のための実用的な中継地点として機能します。最近の国勢調査報告からの人口数値は、町自体を約38,000人の住民に置き、より広い行政エリアは通常約55,000人とリストされており、周囲の森林がどれほどまばらに人口が多いかのアイデアを与えます。地上では、主な「すること」は単純ですが独特です:魚の着陸、カヌーの交通、供給の移動を見るために川沿いで時間を過ごし、その後、ラック・テレなどのコミュニティベースの森林エリアへのガイド付き旅行の出発点として町を使用します。魅力は記念碑ではなく、無傷の湿地生態学、伝統的な漁業生活、そして鳥類と霊長類が最も目に見える野生生物である黒水水路を通る複数日の旅行です。

チンプンガ・チンパンジー・リハビリテーション・センター

チンプンガ・チンパンジー・リハビリテーション・センター(しばしばチンプンガ・サンクチュアリと呼ばれる)は、コンゴ共和国の最もアクセスしやすく、影響力の高い保護訪問の一つです。1992年に設立され、ジェーン・グドール研究所と国の当局と共に運営され、違法なペット取引と食肉取引から没収されたチンパンジーの救助とリハビリテーションに焦点を当てています。サイトは森林とサバンナの海岸平原に位置し、訪問者がチンパンジーの行動、脅威、リハビリテーション作業について学ぶことを可能にしながら、人間の接触を管理するように設計された施設で、約70平方キロメートルをカバーすると頻繁に説明されます。実際には、保護が実際に行われるのを見ることができる珍しい場所です:サンクチュアリは時間とともに200頭以上のチンパンジーをケアしており、任意の期間に100頭以上の個体を通常収容し、約150頭の範囲でしばしば報告されます。

ほとんどの訪問者はポワント・ノワールから行きます。サンクチュアリは市の北約50キロメートルにあるためです。通常の条件では、固定された帰りの時間でレンタカーまたはタクシーを使用して道路で各方向約1〜1.5時間を計画してください。ガイド付き訪問が標準であり、タイミングはスタッフの利用可能性とその日のケアルーチンに依存する可能性があります。ドリシエから来ている場合、最も簡単なアプローチはまずポワント・ノワールへのドリシエ(約160〜170キロメートル)で、その後チンプンガに北に続き、通常、早期出発で丸一日の外出になります。ブラザヴィルから、最も効率的なルートは通常、ポワント・ノワールへのフライト(空中で約1時間)で、その後同じ道路移動が続き、鉄道はすでにコンゴ・オセアン線を計画している場合のより遅い代替手段です。

カヨ島

カヨ島はポワント・ノワール近くの小さな沖合の小島で、標準的な観光旅程の外側にほぼ残っており、それが魅力の一部です。建てられたアトラクションというよりも、単純で自然な海岸体験を期待してください:長いビーチウォークに適した砂のセクション、塩のスプレーに適応した低い海岸植生、そして近くの漁業活動によって形作られた「働く海岸」の雰囲気です。大西洋のこの一帯の条件は、しばしばうねりと強い流れによって定義されるため、安全なスポットと潮について明確で地元のガイダンスがない限り、カジュアルな水泳というよりも景色、写真撮影、そして都市からの静かな脱出に最適です。

コンゴ共和国の旅行のヒント

安全性と一般的なアドバイス

コンゴ共和国の旅行条件は地域によって大きく異なります。ブラザヴィルとポワント・ノワールの主要都市は一般的に穏やかで歓迎的ですが、遠隔の森林地域は事前の計画と信頼できる地元の連絡先が必要です。旅行者は現在の旅行勧告を最新の状態に保ち、都市中心部を越えて冒険する際には常に地元のガイダンスを求めるべきです。国立公園や内陸部の州を探索する人には、経験豊富なオペレーターとの組織的な旅行が強く推奨されます。

健康と予防接種

黄熱病の予防接種は入国に必要であり、マラリア予防薬が強く推奨されます。ブラザヴィルとポワント・ノワール以外の医療施設は限られているため、訪問者は十分に備蓄された応急処置キットと避難補償を含む包括的な旅行保険を携行する必要があります。水道水は飲用に安全ではありません。ボトル入りまたはろ過された水を常に使用する必要があります。旅行者はまた、蚊よけ、日焼け止め、および必要な処方薬を詰める必要があります。農村地域では薬局の供給が限られている可能性があります。

交通と移動

国際線は主にブラザヴィルとポワント・ノワールに到着し、国の2つの主要な入口地点です。国内線は限られており、しばしば不規則であるため、スケジュールは事前に確認する必要があります。主要な都市回廊の外側では、森林地形、大雨、不均一な道路条件のために、陸路旅行は遅く困難である可能性があります。コンゴ川とその支流での川の輸送は、遠隔コミュニティと取引センターに到達するための重要で風光明媚な方法のままです。

レンタカーと運転

国の運転免許証に加えて国際運転許可証が必要であり、すべての文書は主要ルートに沿って一般的なチェックポイントで携行する必要があります。コンゴ共和国での運転は道路の右側です。ブラザヴィルとポワント・ノワール内の道路は一般的に舗装されていますが、多くの農村ルートは舗装されていないか、特に雨季には天候の影響を受けます。国立公園や遠隔の村に到達するには4WD車が不可欠です。さまざまな道路条件と頻繁なチェックポイントのため、ドライバーを雇うことは、セルフドライブよりも安全で実用的であることがよくあります。