Stair Volkswagen: Ó Charr an Phobail go Ollmhór Domhanda Gluaisteán

Is é an branda gluaisteán a aistrítear mar “charr an phobail” nó “charr na ndaoine” ceann de na monaróirí gluaisteán is aitheanta ar domhan inniu. Ó thús conspóideach sa bhliain 1933 go dtí gur éirigh leis ina chumhacht dhomhanda, déanaimis iniúchadh ar conas a bunaíodh Volkswagen agus cén fáth a dtáirgeann an constaíc iconic seo i bhfad níos mó ná na gluaisteáin a bhfuil a ainm orthu.

Bunús Volkswagen: Fís don Charr an Phobail

Ré Phoblacht Weimar agus Coincheapa Luatha

Bhí smacht ag coincheap an chairr an phobail ar phléití fiú le linn Phoblacht Weimar. Mar sin féin, bhí freasúra suntasach ann don smaoineamh:

• Cheistigh go leor daoine an raibh monaróir gluaisteán eile ag teastáil ón nGearmáin
• Mhaígh léirmheastóirí go raibh gluaisrothair mar an fheithicil is daonlathaí cheana féin
• Chuir an Chéad Chogadh Domhanda agus na suaití polaitiúla ina dhiaidh moill ar an gcur i bhfeidhm
• Chuir an ghéarchéim eacnamaíoch an aisling ar atráth tuilleadh

In ainneoin na ndúshlán seo, mhair an fhís. Sa bhliain 1930, ag taispeántas gluaisteán i mBeirlín, cuireadh fréamhshamhail de charr náisiúnta i láthair mar tharraingt, rud a choinnigh an aisling beo.

Treoir Hitler agus Misean Ferdinand Porsche

Sa bhliain 1933, tháinig na Naitsithe i gcumhacht le Hitler mar sheansailéir. Thug cruinniú ríthábhachtach i bhfómhar 1933 ag Óstán Kaiserhof i mBeirlín le chéile:

• Adolf Hitler
• Jacob Werlin (ionadaí Chorparáid Daimler-Benz)
• Ferdinand Porsche (dearthóir gluaisteán)

D’eisigh Hitler treoir dheacair: carr láidir iontaofa a chruthú do shaoránaigh na Gearmáine nach gcosnaíonn níos mó ná 1,000 Reichsmark. Dhéanfaí an fheithicil a thionól i monarcha nua a léireodh an Ghearmáin nua. Tar éis dó a fhís a sceitseáil agus príomhphointí an chláir a leagan amach, mhol Werlin Ferdinand Porsche mar an dearthóir chun an t-ordú rialtais seo a chur i gcrích. Ghlac Porsche leis an dúshlán carr an phobail a athrú ó aisling go réaltacht.

Breith an Beetle: Céad Shamhlacha Volkswagen

An Dearadh Iconic Beetle

Thuilleadh an chéad charr an phobail Gearmánach an leasainm “Beetle” mar gheall ar a chruth sainiúil cruinn. Bhí an amlíne forbartha go suntasach tapa:

• 17 Eanáir, 1934: Chuir Ferdinand Porsche líníochtaí Beetle isteach chuig Seansailéireacht an Reich
• Meitheamh 1934: Conradh sínithe idir RDA (Cumann Gluaisteán na Gearmáine) agus Dr. Ing. h.c. F. Porsche GmbH
• Amlíne: 10 mhí amháin leithdháilte le haghaidh forbartha
• Buiséad: 200,000 Reichsmark

Sonraíochtaí Teicniúla agus Riachtanais

Bhí ar an Beetle, bunaithe ar an Porsche Typ 60 níos luaithe, critéir dhochta a chomhlíonadh:

• Cumas cúig shuíochán
• Praghas uasta: 1,550 Reichsmark
• Buaicluais: 100 km/u (62 msu)
• Tomhaltas breosla: 8 lítear in aghaidh 100 km
• Cumhacht innill: 26 each-chumhacht (an chéad fhréamhshamhail)

Forbairt agus Tástáil Fréamhshamhlacha

D’fhorbair dhá bhliain d’obair dhian ag dearthóirí agus innealtóirí trí leagan dhifriúla:

• V1: Sedan dhá dhoras
• V2: Samhail chabraíléad
• V3: Leagan ceithre dhoras

Bhí an tástáil rathúil—chlúdaigh fréamhshamhlacha beagnach 50,000 ciliméadar gan laigí suntasacha a nochtadh. Mar thoradh ar an rath seo, ordaíodh 30 fréamhshamhail bhreise ó mhonarcha Daimler-Benz.

Tógáil Monarchan agus Táirgeadh

Clochanna míle tábhachtacha i mbonneagar monaraíochta Volkswagen:

• 1936: An chéad mhonarcha tógtha in Ulm, an Ghearmáin thiar theas, ar feadh Abhainn Neckar
• 26 Bealtaine, 1938: Leagadh bunchloch do mhonarcha Volkswagen in aice Fallersleben
• 1938: Tosaíodh ar thógáil baile na n-oibrithe in Wolfsburg

Téarnamh i nDiaidh an Chogaidh agus Leathnú Idirnáisiúnta

Rialú Briotanach agus Táirgeadh Tosaigh

I ndiaidh an Dara Cogadh Domhanda, bhí todhchaí Volkswagen ar fionraí:

• Thit an mhonarcha faoi rialú Briotanach ina gcrios áitiúcháin
• Fómhar 1945: D’ordaigh údaráis na Breataine 20,000 carr
• Chuaigh beagnach deich mbliana thart sula dtosaíodh olltáirgeadh sa tsonraíocht bhunaidh

Rath Easpórtála agus Clú Méadaitheach

1947: Tharraing taispeántas Volkswagen ag aonach easpórtála Hanaváir aird shuntasach idirnáisiúnta, rud a d’eascair as:

• An chéad ordú eachtrannach: 1,000 carr ón Ísiltír
• Orduithe 1948 ón Eilvéis, ón mBeilg, agus ón tSualainn
• Aitheantas méadaitheach i margaí na hEorpa

Ceannaireacht Nua agus Nuachóiriú

Chiallaigh Eanáir 1948 casadh tábhachtach nuair a tháinig Henrich Nordhoff ina ardstiúrthóir ginearálta. Thug an fhoireann cheannaireachta nua:

• Innealtóirí céimithe le taithí idirnáisiúnta
• Smaointeoireacht nuálach agus modhanna nua-aimseartha
• Nuachóiriú luathaithe agus feabhsúcháin feithicle

An Ré Órga: Ceannasacht Mhargaidh Volkswagen

Fás Margaidh Baile

De réir mar a tháinig geilleagar na Gearmáine ar ais, méadaíodh éileamh ar ghluaisteáin. Chonaic 30 Meitheamh, 1949 bunú Volkswagen-Finanzierungs-Gesellschaft GmbH chun díolacháin do shaoránaigh na Gearmáine a threisiú.

Áiríodh i bhforbairtí nua:

• Dhá shamhail nua: limousine agus cabraíléad
• Compord cábáin fheabhsaithe
• Innill shioncronaithe go páirteach
• Líonra seirbhíse feithiclí ag leathnú

Clochanna Míle Táirgeadh

Insíonn uimhreacha táirgeadh Volkswagen scéal fáis iontach:

• 1948: 15,000 carr díolta sa bhaile, 50,000 le haghaidh easpórtála
• Meán Fómhair 1949: Aistrú iomlán na monarchan chuig Poblacht Chónaidhme na Gearmáine (FRG)
• 1950: 100,000 carr táirgeadh
• 1951: Leath mhilliún carr monaraithe
• 1955: An milliúnú VW táirgeadh i searmanas sollúnta
• 1972: Éiríonn leis an Beetle mar an carr is fearr díol ar domhan

Ghabh an frása coitianta Gearmánach “Is ball de mo theaghlach é” brí chultúrtha Volkswagen le linn na tréimhse seo.

Leathnú Corparáideach: Bunú VAG

1965: Cheannaigh Volkswagen AG Audi ó Daimler-Benz, ag cruthú an Ghrúpa Volkswagen-Audi (VAG). Leathnaigh an conglaiméaráid níos déanaí chun a áireamh:

• Monaróir Spáinneach SEAT
• Monarcha na Seice Škoda
• Audi AG mar fho-chuideachta neamhspleách go hiomlán

Nuálaíocht agus Forbairt Shamhla Nua (1970í-1980í)

Réabhlóid Tiomána Tosaigh

1973: Seoladh an VW Passat tiomána tosaigh mar shinsear ghlúin nua VW, ar fáil le hinnill ó 1,297cc go 1,588cc.

An Golf a D’athraigh an Cluiche

Chruthnaigh 1974 casadh ríthábhachtach le scaoileadh iolrach clochanna míle:

• VW Scirocco: Cúpé spóirt trí dhoras le hinnill ó 1,093cc go 1,588cc
• VW Golf: Hatchback dlúth trí agus cúig dhoras a chomhcheanglaíonn compord, dinimiciúlacht, agus éadroime

Bhí tionchar an Golf láithreach agus domhain:

• Tháinig sé chun bheith ina cheannaire díolacháin mhargaidh gluaisteán na Gearmáine
• An chéad 30 mí: 1 mhilliún aonad táirgeadh
• D’athraigh Volkswagen AG ina ceann de mhonaróirí is mó na hEorpa
• Stop táirgeadh an Beetle in Wolfsburg (lean ar aghaidh sa Bhrasaíl agus i Meicsiceo)

Éabhlóid Polo agus Golf

1975: Seoladh Volkswagen Polo mar mhodhnú simplithe an Golf le hinneall 40-each-chumhacht

1976: Forbraíodh sedan Polo bunaithe ar Audi 50

1979: Cuireadh isteach cabraíléad VW Golf, ag gnóthú éileamh ard leanúnach

Samhlacha an Chéad Ghlúin Eile

Thosaigh athnuachan Ghrúpa Volkswagen in 1983 le seoladh samhlacha comharbais:

• Scirocco (glúin nua): Innill 120-200 each-chumhacht
• VW Golf II (1983): Lean le hoidhreacht an Golf
• VW Golf III (1991): Choinnigh clú ard
• Éacht: 17 milliún carr Golf táirgeadh thar thrí ghlúin in 23 bliain
• 1995-1996: Threoir Golf III díolacháin na hEorpa
• VW Golf IV (1997): Céadchéim an ghlúin is déanaí

Aistrithe Carr Spóirt

1988: Cuireadh isteach Volkswagen Corrado, ag cur an Scirocco in ionad i líne na cuideachta. Chuir feidhmíocht airgeadais láidir ar chumas éadálacha straitéiseacha, le Porsche ag teacht faoi rialú Volkswagen (go dtí 2007).

Éadálacha Branda Préimhe agus Iontrail Mhargaidh Só

1998: An Casadh Tábhachtach

Chiallaigh 1998 nóiméad uiscescartha nuair a tháinig trí bhranda préimhe isteach le Volkswagen:

• Bentley: Suite mar cheannaire mhargaidh só
• Lamborghini: Aistrithe chuig rialú Audi in 1999 le cumais theicniúla fheabhsaithe
• Bugatti: Feidhmeanna staire gluaisteán a chruthú

Leathnaigh rialú Volkswagen chuig saoráidí táirgeadh Rolls-Royce, rud a chuir ar a chumas táirgeadh ar a dtugtaí “gluaisteáin do mhilliúnaithe”.

Éacht Bugatti Veyron

In 2000, fuair innealtóirí Bugatti dúshlán gan fasach: carr is cumhachtaí agus is tapúla sa stair a chruthú ag úsáid forbairtí is déanaí Audi.

2005: Chuaigh Bugatti Veyron isteach go cathréimeach i stair Volkswagen:

• Powerplant 1,000 each-chumhacht
• An chéad ainmniú hypercar riamh
• Taifid luais iolracha bunaithe

Forbairt SUV agus Feithiclí Nua-Aimseartha (2000í-2010í)

Volkswagen Touareg: Rath Rásaíochta

Ó 2002, táirgtear an Volkswagen Touareg ag monarcha Bratislava. Mar an dara SUV ó Volkswagen tar éis an 181 “Kurierwagen,” ghnóthaigh an Touareg buanna rásaíochta suntasacha:

• Críochanna an chéad áit: rásaí Páras-Dacar 2009-2011
• Dhíláraigh iomaitheoirí níos taithí ó phost ceannaireachta

Leathnú Samhla 2006-2007

2006: Tosaíodh táirgeadh cúpé-cabraíléad VW EOS

Thug 2007 scaoileadh iolrach:

• VW Tiguan crossover: Trí chumraíocht (Trend & Fun, Sport & Style, Track & Field)
• Glúin nua: Touareg agus Golf Variant
• Samhlacha nuashonraithe: D’éirigh GolfPlus ina CrossGolf; d’éirigh Touran ina CrossTouran

Leathnú Domhanda agus Nuachóiriú

Faoi 2012, bhain Volkswagen nuachóiriú cuimsitheach amach:

• Nuachóiríodh gach feithicil sa chonstaíc Volkswagen
• Shroich margaí díolacháin 150 tír
• Infheistíocht ghníomhach i bhforbairt ghnó na Síne

Nuálaíocht Feithiclí Leictreacha agus Hibrideacha

Volkswagen e-Golf (2013)

Léirigh 2013 Volkswagen e-Golf an leagan Golf is éiceabhách riamh, le:

• Rialú aeráide le cumas téimh agus fuaraithe páirceála
• Córas ilmheán le nascleanúint comhtháite
• Gaothscáth téite
• Ceannsoilse LED

Volkswagen Golf GTE

Céaduaire domhanda: Seó Mótar na Ginéive, Márta 2014

Bíonn ag an hatchback aicme C tiomána tosaigh seo powerplant hibrideach a chomhcheanglaíonn:

• Inneall 150-each-chumhacht turbocharged 1.4-lítear peitril
• Mótar leictreach 102-each-chumhacht

Volkswagen Jetta Hybrid (2015)

D’áirigh sedan aicme C Jetta Hybrid athstílithe 2015:

• Aerdinimice optamaithe chun frithbheart a dhéanamh ar mhéadú maise ó mhótar leictreach agus cadhnraí
• Comhtháthú comhpháirte hibrideach feabhsaithe
• Éifeachtúlacht agus feidhmíocht fheabhsaithe

Volkswagen Inniu: Ceannaireacht Dhomhanda agus Fís na Todhchaí

Post Margaidh agus Feidhmíocht Airgeadais

Tá Grúpa Volkswagen tar éis éirí ar an monaróir gluaisteán is mó ar domhan, ag sárú Toyota. Áirítear le héachtaí reatha:

• Díolacháin bhliantúla: 10 milliún carr
• Brabúsacht réamhchánach: 8%
• Ceannaireacht margaidh: Dhíláraigh Toyota ón gcéad áit
• Post airgeadais: An-fhabhracha

Pleananna Infheistíochta agus Leathnaithe

Tá sé beartaithe ag Volkswagen thart ar $80 billiún a infheistiú i:

• 10 monarcha nua (7 sa tSín)
• Dosaen táirge nua a chuimsíonn SUVanna go feithiclí margaidh forbaithe $9,000
• Teicneolaíochtaí casta lena n-áirítear:
  • Innill hibrideacha inbhainte
  • Córais infotainment ardleibhéil
  • Nuálaíochtaí gluaisteáin an chéad ghlúin eile

Wolfsburg: Cathair Volkswagen

Staitisticí agus Bonneagar Cathrach

Bunaíodh in 1938, tuillean Wolfsburg a leasainm “Cathair Volkswagen” go fíor:

• Daonra: 123,000 áitritheoir
• Méid monarchan: 6.8 ciliméadar cearnach
• Fostaithe: 50,000 oibrí
• Príomhoifig: Foirgneamh trí stoithe déag

Tionchar Cultúrtha Volkswagen

Treálann tionchar na cuideachta gach gné de shaol na cathrach:

• Féilte cultúrtha urraithe ag Volkswagen
• Volkswagen Arena (baile d’fhoireann peile Wolfsburg)
• Óstán Ritz-Carlton (is leis an gconstaíc é)

Autostadt: An Taithí Bhranda Deireanach

Léiríonn an pháirc siamsaíochta $1.2 billiún seo uaillmhianta Volkswagen:

• Cuairteoirí bliantúla: 2.3 milliún
• Críoch: 69 heicteár
• ZeitHaus: Músaem gluaisteán is coitianta ar domhan
• Taispeántais idirghníomhacha: Nuálaíochtaí dearadh agus teicneolaíocht gluaisteán is déanaí
• Taithí custaiméara: Bailíonn 25% de chuairteoirí gluaisteáin nua go díreach ón monarcha

Na Túir Ghloine: Iontais Innealtóireachta

Domhnaíonn dhá thúr gloine 20 stór tírdhreach Wolfsburg:

• Acmhainneacht laethúil: 500 carr bainte ag ardaitheoirí róbatacha
• Cuspóir: Feithiclí a stóráil atá ag fanacht le seachadadh custaiméara
• Taithí: Gluaisteáin seachadta go díreach chuig úinéirí ag fanacht

Grúpa Volkswagen: Impireacht Gluaisteán Ilbhranda

Feidhmíonn an Autostadt mar ardán margaíochta cumhachtach do bhrandaí uile Ghrúpa Volkswagen:

• Audi
• Porsche
• Lamborghini
• Bentley
• Bugatti
• Ducati
• SEAT
• Škoda
• MAN
• Scania

Sruthanna Ioncaim agus Codanna Gnó

Gluaisteáin phréimhe: Níos mó ná leath an ioncaim iomlán

Leoraí: 17% den bhrabús iomlán trí éadálacha straitéiseacha:

• 1999: Cheannaigh Volvo tar éis d’údarás frithchirtleán cumasc Scania-Volvo Trucks a bhlocáil
• Márta 2008: Cheannaigh scair rialúcháin i Scania (71% de scaireanna vótála)
• 2011: Fuair scair rialúcháin i MAN

Comhtháthú Porsche

Léiríonn Porsche an seoid coróineach i bpunann préimhe Volkswagen. Áiríonn scéal an chumasc rannáin iomaíocha de theaghlach Porsche:

• Rinne Porsche iarracht ar dtús Volkswagen níos mó a fháil
• D’eascair fiacha suntasacha as fáil scaireanna
• 2009: Dhíol Porsche scair 49.9% le Volkswagen
• 2012: Chomhdhainghnigh Volkswagen Porsche go hiomlán ar $5.7 billiún

Conclúid: Ó Charr an Phobail go hOllmhór Gluaisteán

Óna bunús mar fhís Hitler le haghaidh cairr an phobail sa bhliain 1933 go dtí a post reatha mar mhonaróir gluaisteán is mó ar domhan, trasnaíonn turas Volkswagen nuálaíocht, athléimneacht, agus fás straitéiseach. Rialaíonn an chuideachta a thosaigh leis an Beetle iconic anois punann éagsúil de bhrandaí préimhe, teicneolaíochtaí ardleibhéil, agus cumais mhonaraíochta dhomhanda. Cibé an dtiomáineann tú Volkswagen, Audi, Porsche, nó branda ar bith faoin scáth VAG, tá tú ag fáil taithí ar oidhreacht beagnach naoi nglúin fichead de bharr feabhas gluaisteán.

Cuimhnigh, is cuma cén carr a bhfuil agat ó theaghlach Volkswagen, beidh ceadúnas tiomána bailí ag teastáil uait chun taitneamh a bhaint as. Déanann cead tiomána idirnáisiúnta taisteal níos áisiúla, agus is féidir leat ceann a phróiseáil go héasca trínár suíomh gréasáin.