Maybach: Η Πλήρης Ιστορία της Θρυλικής Μάρκας Πολυτελών Αυτοκινήτων

Η Maybach αντιπροσωπεύει την κορυφή της αυτοκινητιστικής πολυτέλειας, στυλ, αξιοπιστίας, άνεσης και αποκλειστικότητας. Παρόλο που η παραγωγή σταμάτησε το 2012, η κληρονομιά της μάρκας συνεχίζει να γοητεύει τους λάτρεις του αυτοκινήτου σε όλο τον κόσμο. Αυτός ο περιεκτικός οδηγός εξερευνά την άνοδο, την πτώση και τη διαρκή επιρροή ενός από τους πιο διάσημους κατασκευαστές αυτοκινήτων της Γερμανίας.

Η Δυναστεία Maybach: Ο Βίλχελμ και ο Καρλ Μάιμπαχ

Βίλχελμ Μάιμπαχ: Ο Βασιλιάς των Σχεδιαστών

Η ιστορία της Maybach ξεκινά με τον Βίλχελμ Μάιμπαχ, που γεννήθηκε το 1846 στο Χάιλμπρον της Γερμανίας, και τον γιο του Καρλ, ο οποίος αργότερα συνέχισε την αυτοκινητιστική κληρονομιά της οικογένειας.

Η Πρώιμη Ζωή του Βίλχελμ Μάιμπαχ:

• Γεννήθηκε σε οικογένεια ξυλουργού στο Χάιλμπρον, το 1846
• Ορφάνεψε σε ηλικία 10 ετών, τον υιοθέτησε το Οίκος Αδελφότητας του Πάστορα Βέρνερ
• Ξεκίνησε μαθητεία σε εργοστάσιο κατασκευής μηχανών στο Ρόιτλινγκεν σε ηλικία 15 ετών
• Σπούδασε σχέδιο, φυσικές επιστήμες, αγγλικά και θεωρητική μηχανική
• Επέδειξε εξαιρετικές τεχνικές ικανότητες και εργατικότητα από μικρή ηλικία

Η Συνεργασία με τον Γκότλιμπ Ντάιμλερ

Τα ταλέντα του Βίλχελμ τράβηξαν την προσοχή του Γκότλιμπ Ντάιμλερ, τεχνικού διευθυντή στο εργοστάσιο του Ρόιτλινγκεν. Όταν ο Ντάιμλερ μετακόμισε στην Καρλσρούε για να ενταχθεί στην εταιρεία Deutz, κάλεσε τον νεαρό Μάιμπαχ να τον ακολουθήσει. Αυτή η συνεργασία θα φέρει επανάσταση στην αυτοκινητοβιομηχανία.

Το 1882, όταν ο Ντάιμλερ εγκατέλειψε τη Deutz λόγω διαφωνιών για την ανάπτυξη κινητήρα εσωτερικής καύσης, ο 36χρονος Βίλχελμ Μάιμπαχ τον ακολούθησε στο Μπαντ Κάνσταντ. Η συμφωνία συνεργασίας τους ήταν ξεκάθαρη: ο Μάιμπαχ θα αναλάμβανε τον τεχνικό σχεδιασμό, ενώ ο Ντάιμλερ θα εστίαζε στην εμπορική ανάπτυξη.

Επαναστατικές Αυτοκινητιστικές Καινοτομίες

Οι Σημαντικότερες Εφευρέσεις του Βίλχελμ Μάιμπαχ:

• 1883: Πρώτος σταθερός κινητήρας εσωτερικής καύσης με λειτουργία με άεριο άνθρακα
• 1884: Κινητήρας με κυβισμό 1,4 λίτρων που παράγει 1,6 ίππους
• 1885: Σύστημα ανάφλεξης με λυχνία πυράκτωσης για σταθερή λειτουργία σε χαμηλές στροφές
• 1885: Μονοκύλινδρος κινητήρας με αερόψυξη (0,25 ίπποι στις 600 σ.α.λ.)
• Καρμπυρατέρ εξάτμισης: Εξάλειψε την εξάρτηση από το άεριο άνθρακα, επέτρεψε τη χρήση υγρού καυσίμου

Το φθινόπωρο του 1885, ο Μάιμπαχ πέτυχε μια σημαντική καινοτομία: την πρώτη επιτυχημένη δοκιμή μηχανοκίνητου ποδηλάτου (πρόδρομος της μοτοσικλέτας) με τον γιο του Βίλχελμ, τον Καρλ, και τον γιο του Ντάιμλερ, τον Πάουλ. Ο κινητήρας διέθετε δύο ταχύτητες—6 χλμ/ώρα και 12 χλμ/ώρα—με σταθερή ταχύτητα κινητήρα.

Η Γέννηση της Mercedes

Βασικά Ορόσημα στην Ανάπτυξη Κινητήρων:

• 1889: Πρώτος V-διάταξης δικύλινδρος κινητήρας στην Παγκόσμια Έκθεση του Παρισιού (γωνία 17°, 1,6 ίπποι στις 900 σ.α.λ.)
• 1894: Ευρεσιτεχνία για σχεδιασμό υδραυλικού φρένου
• 1895: Δικύλινδρος ευθύγραμμος κινητήρας Phoenix (2,5 ίπποι στις 750 σ.α.λ., αργότερα βελτιώθηκε σε 5 ίππους)
• 1899: Τετρακύλινδρος κινητήρας Phoenix (5.900 κ.εκ., 23 ίπποι) για αγώνες
• 1904: Πρώτος εξακύλινδρος κινητήρας αυτοκινήτου που παράγει 120 ίππους

Το όνομα “Mercedes” προήλθε από τον Έμιλ Γέλινεκ, πρεσβευτή της Αυστροουγγαρίας στη Νίκαια, ο οποίος αγωνιζόταν με αυτό το ψευδώνυμο—το όνομα της κόρης του. Στις 21 Μαρτίου 1899, ο Γέλινεκ κέρδισε τον ορεινό αγώνα Νίκαια-Λα Τουρμπί σε αυτοκίνητο με κινητήρα Μάιμπαχ, καθιερώνοντας το εμπορικό σήμα Mercedes στο εργοστάσιο Daimler.

Ίδρυση της Maybach Motorenbau GmbH

Μετά τον θάνατο του Γκότλιμπ Ντάιμλερ το 1900, ο Μάιμπαχ βρέθηκε υποτιμημένος παρά την ιδιοφυΐα του μηχανικού που κρατούσε την εταιρεία ενωμένη. Το 1907, σε ηλικία 61 ετών, ο Βίλχελμ εγκατέλειψε τη Daimler και συνεργάστηκε με τον Κόμη Φ. Τσέπελιν, ο οποίος ανέπτυσσε αερόπλοια.

Το 1909, ο Βίλχελμ και ο Καρλ Μάιμπαχ ίδρυσαν τη Maybach Motorenbau GmbH στο Φρίντριχσχάφεν στις όχθες της λίμνης της Βάδης, με την υποστήριξη του Κόμη Τσέπελιν. Ο Καρλ ηγήθηκε της εταιρείας ενώ ο Βίλχελμ υπηρέτησε ως κύριος σύμβουλος μέχρι μετά τον Πρώτο Παγκόσμιο Πόλεμο. Η εταιρεία απέκτησε ανεξαρτησία το 1918 και λάνσαρε το πρώτο της αυτοκίνητο το 1921, εστιάζοντας στην πολυτέλεια και την αξιοπιστία.

Η Χρυσή Εποχή: Προπολεμικά Μοντέλα Maybach (1921-1941)

Maybach W3 (1921): Το Πρώτο Αυτοκίνητο Maybach

Παρουσιάστηκε στην Έκθεση Αυτοκινήτου του Βερολίνου το 1921, το W3 απευθυνόταν σε εύπορους αγοραστές που έδιναν προτεραιότητα στην αξιοπιστία και την άνεση αντί της επιδεικτικής πολυτέλειας.

Καινοτόμα Χαρακτηριστικά του W3:

• Σύστημα πέδησης τεσσάρων τροχών (επαναστατικό για την εποχή)
• Μοναδικό κιβώτιο τριών ταχυτήτων με ξεχωριστά πεντάλ
• Πρώτη ταχύτητα (χαμηλή), ταχύτητα ανάβασης και όπισθεν—χωρίς πεντάλ συμπλέκτη
• Ανώτερα εξαρτήματα ποιότητας και ενδελεχής συναρμολόγηση
• Έμφαση στην απλότητα οδήγησης και την ασφάλεια

Maybach 12/DS7 Zeppelin (1929-1930)

Η Maybach 12, που παρουσιάστηκε το 1929 με 12κύλινδρο κινητήρα και αυτόματο κιβώτιο, αντιπροσώπευε την αυτοκινητιστική αριστεία. Ο Βίλχελμ Μάιμπαχ απεβίωσε στις 29 Δεκεμβρίου 1929, έχοντας αποδείξει ότι ο σχεδιασμός αυτοκινήτου απαιτεί ολοκληρωμένη μηχανική, όχι απλώς την τοποθέτηση ενός κινητήρα σε ένα βαγόνι.

Δημιουργήθηκε το 1930, η Maybach DS7 “Zeppelin” έγινε και πάλι προμηθευτής κινητήρων για αερόπλοια Zeppelin. Θεωρήθηκε το κορυφαίο πολυτελές αυτοκίνητο της εποχής του.

Προδιαγραφές Zeppelin DS7:

• Τιμή: 39.000 μάρκα (ισοδύναμο με 1.000 μέσους μηνιαίους μισθούς Γερμανού εργάτη)
• Παραγωγή: 183 μονάδες, όλες κατασκευασμένες κατά παραγγελία σύμφωνα με ατομικές προδιαγραφές
• Κάθε αυτοκίνητο μοναδικό, πλήρως προσαρμοσμένο στις προτιμήσεις του ιδιοκτήτη
• Αναγνωρισμένο ως το καλύτερο πολυτελές αυτοκίνητο της δεκαετίας του 1930

Maybach DS8 Zeppelin (1931): Κορυφαία Μηχανική

Η DS8 Zeppelin του 1931 ξεπέρασε τον προκάτοχό της με ενισχυμένη ισχύ και καινοτόμα χαρακτηριστικά.

Προηγμένα Χαρακτηριστικά DS8 Zeppelin:

• Κιβώτιο πέντε ταχυτήτων με δύο όπισθεν
• Αυτόματη αλλαγή σε ανώτερη ταχύτητα όταν ο οδηγός απελευθέρωνε το γκάζι
• Μεγαλύτερος, πιο ισχυρός κινητήρας
• Τιμή: 40.000 μάρκα
• Παραγωγή: Μόνο 200 μονάδες σε διάστημα αρκετών ετών
• Απαιτούσε δίπλωμα οδήγησης φορτηγού λόγω βάρους 3 τόνων (υπερβαίνοντας το όριο 2,5 τόνων για επιβατικά αυτοκίνητα)

Οι Γερμανοί δημοσιογράφοι αυτοκινήτου το αποκάλεσαν “αντιπρόσωπο της υψηλότερης αυτοκινητιστικής κοινωνίας”.

Η Σειρά SW: Προσιτή Πολυτέλεια

Ο Καρλ Μάιμπαχ παρουσίασε τη σειρά SW για να επεκτείνει τη βάση πελατών. “SW” σημαίνει “Schwingachswagen” (αυτοκίνητο με ταλαντευόμενους άξονες), τονίζοντας την ανώτερη άνεση οδήγησης.

Βασικά Χαρακτηριστικά SW35 (1935):

• Εξακύλινδρος κινητήρας
• Απλοποιημένο σύστημα ελέγχου σε σύγκριση με τη Zeppelin
• Τιμή εκκίνησης: 13.000 μάρκα (πιο προσιτό από τα προηγούμενα μοντέλα)
• Σχεδιασμένο για οδηγούς-ιδιοκτήτες αντί να απαιτεί επαγγελματίες σοφέρ
• Διατηρούσε την premium ποιότητα και άνεση

Αυτή η καινοτομία επέτρεψε στους πελάτες να οδηγούν μόνοι τους χωρίς να κατακτήσουν πολύπλοκα συστήματα μετάδοσης, εκδημοκρατίζοντας την ιδιοκτησία Maybach διατηρώντας παράλληλα την αποκλειστικότητα.

Maybach SW42: Το Τελευταίο Προπολεμικό Μοντέλο

Η SW42, τελευταίο μοντέλο της σειράς και τελευταία προπολεμική Maybach, διέθετε αυξημένο μήκος και νέο, μεγαλύτερο κινητήρα με βελτιωμένη μέγιστη ταχύτητα.

Αξιοσημείωτοι Ιδιοκτήτες SW42:

• Δρ. Γιόζεφ Γκέμπελς (Υπουργός Προπαγάνδας του Ράιχ)
• Έρνστ Χάινκελ (διάσημος σχεδιαστής αεροσκαφών)
• Διάφοροι υψηλόβαθμοι Ναζί αξιωματούχοι και Γερμανοί βιομήχανοι
• Τιμή: Από 20.000 μάρκα

Κληρονομιά Προπολεμικής Maybach:

• Συνολική παραγωγή: 1.800 αυτοκίνητα (1921-1941)
• Επιζώντα σήμερα: 152 προπολεμικά αυτοκίνητα Maybach παγκοσμίως
• Διακρίθηκαν για την εξαιρετική τεχνολογία, την πολυτελή εξωτερική και εσωτερική εμφάνιση

Ο Δεύτερος Παγκόσμιος Πόλεμος και η Διακοπή Παραγωγής

Από το 1936 και μετά, οι κινητήρες Maybach τροφοδοτούσαν σχεδόν όλα τα γερμανικά άρματα μάχης, συμπεριλαμβανομένων:

• Panzer III
• Panzer IV (το πιο πολυάριθμο άρμα του Wehrmacht)
• Άρματα Tiger
• Άρματα Panther
• Πολλές τροποποιήσεις και παραλλαγές

Το 1941, με το άνοιγμα του Ανατολικού Μετώπου, η Maybach σταμάτησε εντελώς την παραγωγή πολυτελών αυτοκινήτων, εστιάζοντας στην ανάπτυξη και κατασκευή κινητήρων αρμάτων. Μετά τον πόλεμο, η παραγωγή αυτοκινήτων παρέμεινε αναστολή—η αγορά απαιτούσε διαφορετικά οχήματα. Το 1960, η Daimler-Benz απέκτησε την εταιρεία, αλλά θα περνούσαν 36 χρόνια πριν η Maybach επιστρέψει στην αυτοκινητιστική αγορά.

Η Αναβίωση του 21ου Αιώνα: Σύγχρονα Μοντέλα Maybach (2002-2012)

Maybach 57 (2002): Το Αυτοκίνητο του Οδηγού

Μετά από διακοπή 60 ετών, η Maybach 57 έκανε το ντεμπούτο της το 2002 ως το πρώτο νέο μοντέλο, τοποθετημένο για ιδιοκτήτες πολυτελών αυτοκινήτων που προτιμούν να οδηγούν οι ίδιοι.

Χαρακτηριστικά Maybach 57:

• Σκόπιμα περιορισμένη μέγιστη ταχύτητα (οι ιδιοκτήτες πολυτελών αυτοκινήτων δεν χρειάζεται να βιάζονται)
• Μήκος 5,7 μέτρων
• Τιμή: Από €360.000
• Σχεδιασμένο για οδηγούς-ιδιοκτήτες
• Κινητήρας 5,5L, 543 ίππων
• Μέγιστη ταχύτητα: 250 χλμ/ώρα

Maybach 62 (2002): Το Παλάτι του Επιβάτη

Παρουσιάστηκε μαζί με την 57, η Maybach 62 προσέφερε εκτεταμένο μήκος για απόλυτη πολυτέλεια στα πίσω καθίσματα.

Βασικά Σημεία Maybach 62:

• Μήκος 6,2 μέτρων (0,5μ μεγαλύτερο από τη Maybach 57)
• Ευρύχωρο πίσω κάμπινα με ανακλινόμενα καθίσματα
• Τοποθετημένο ως “αυτοκίνητο για τον επιβάτη”
• Τιμή: Από €430.000
• Ιστορική διάσχιση Ατλαντικού: 26 Ιουνίου 2002, επί του πλοίου Queen Elizabeth 2 από το Σαουθάμπτον στη Νέα Υόρκη σε γυάλινο κλουβί

Maybach Landaulet (2007): Ανοικτή Πολυτέλεια

Αποκαλύφθηκε για πρώτη φορά τον Νοέμβριο του 2007 ως concept car, η Landaulet μπήκε σε παραγωγή δύο μήνες αργότερα.

Μηχανική Landaulet:

• Βασισμένη στην πλατφόρμα Maybach 62
• Υφασμάτινη αναδιπλούμενη οροφή με ηλεκτροϋδραυλική μετάδοση (ανασύρεται σε δευτερόλεπτα)
• Ενισχυμένοι πίσω πλευρικοί στύλοι με σωληνωτές κατασκευές
• Τιμή: Από €900.000
• Κινητήρας 6L, 612 ίππων

Maybach Guard (2011): Θωρακισμένη Προστασία

Το τελευταίο μοντέλο Maybach, που λανσαρίστηκε το 2011, παρείχε ασφάλεια υψηλού επιπέδου.

Προδιαγραφές Guard:

• Βασισμένη στη Maybach 62
• Βαριά θωράκιση προστασίας
• Αύξηση βάρους: Μόνο 406 κιλά πάνω από το τυπικό μοντέλο
• 0-100 χλμ/ώρα: 5,7 δευτερόλεπτα
• Τιμή: Περίπου €400.000

Maybach Exelero: Το Supercar των 8 Εκατομμυρίων Δολαρίων

Η Exelero αποτελεί το μοναδικό σπορ αυτοκίνητο της Maybach και ένα από τα πιο ακριβά αυτοκίνητα του κόσμου.

Ιστορικό Exelero:

• Σκοπός: Δημιουργήθηκε για να διαφημίσει τα ελαστικά υπερυψηλής ταχύτητας Carat Exelero της Fulda
• Ντεμπούτο: 1η Μαΐου 2005, στο πεδίο δοκιμών Nardo, Νότια Ιταλία
• Μέγιστη ταχύτητα που επιτεύχθηκε: 351,45 χλμ/ώρα
• Πρώτος ιδιοκτήτης: Ο ράπερ Birdman (Μπράιαν Γουίλιαμς) για 8 εκατομμύρια δολάρια
• Τυπική τιμή: 7,8 εκατομμύρια δολάρια
• Παραγωγή: Χειροποίητη συναρμολόγηση, εξαιρετικά περιορισμένη

Γιατί Απέτυχε η Maybach; Οι Λόγοι Πίσω από το Κλείσιμο του 2012

Παρά τις προσπάθειες της Daimler AG να αναβιώσει τη θρυλική μάρκα, η επιστροφή της Maybach τον 21ο αιώνα τελικά απέτυχε. Ακολουθούν οι βασικοί παράγοντες που οδήγησαν στο κλείσιμο της μάρκας:

1. Αδυναμία Ανταγωνισμού με τους Αντιπάλους

Τα αυτοκίνητα Maybach υστερούσαν έναντι των ανταγωνιστών στο ultra-luxury τμήμα. Ενώ οι Bentley και Rolls-Royce ενημέρωναν τακτικά τα μοντέλα τους με νέα χαρακτηριστικά και σχέδια, η Maybach συνέχιζε να παράγει συντηρητικά, αν και πολυτελή, οχήματα.

Απόδοση Πωλήσεων (2007-2011):

• Ετήσιες πωλήσεις: 150-300 αυτοκίνητα
• Πολύ κάτω από τους στόχους κερδοφορίας
• Αδυνατούσε να δικαιολογήσει τη συνεχιζόμενη επένδυση

2. Τεράστιες Οικονομικές Απώλειες

Παρά τις τιμές που κυμαίνονταν από €300.000 έως €400.000 ανά όχημα, οι κατασκευαστές έχαναν σχεδόν το ίδιο ποσό για κάθε αυτοκίνητο που πουλούσαν.

Οικονομικός Αντίκτυπος:

• Συνολική επένδυση: Πάνω από €1 δισεκατομμύριο
• Ζημιά ανά όχημα: Περίπου €300.000-400.000
• Μη βιώσιμο επιχειρηματικό μοντέλο
• Η Daimler ανακατεύθυνε πόρους στην ανάπτυξη του Smart και συνεργασίες με Mitsubishi και Chrysler

3. Αποτυχημένες Προσπάθειες Εκσυγχρονισμού

Κατά τη διάρκεια επτά ετών παραγωγής, πολλαπλές προσπάθειες ενημέρωσης απέτυχαν να αναζωογονήσουν τη μάρκα:

Προτεινόμενα αλλά Μη Υλοποιημένα Έργα:

• Maybach Crossover: Το σχεδιαζόμενο SUV βασισμένο σε GL-class ποτέ δεν υλοποιήθηκε
• Maybach 52: Η προϋπολογιστική παραλλαγή κοντού μεταξονίου εγκαταλείφθηκε
• Maybach 57 Cabriolet: Concept τετράθυρου καμπριολέ (βάση για Mercedes Ocean Drive)

4. Κατάρρευση Διαπραγματεύσεων Συνεργασίας

Η Daimler διαπραγματεύτηκε με την Aston Martin για να δημιουργήσει μια νέα γενιά Maybach που θα αντικαθιστούσε τα ξεπερασμένα μοντέλα 57/62. Η παρουσίαση του κοινού έργου στην Έκθεση Αυτοκινήτου της Φρανκφούρτης δεν έγινε ποτέ, σηματοδοτώντας την επικείμενη εξαφάνιση της μάρκας.

Τελικό Αποτέλεσμα:

• Η διοίκηση αποφάσισε ότι ο εκσυγχρονισμός ήταν πολύ δαπανηρός και χρονοβόρος
• Το κυνήγι των ανταγωνιστών κρίθηκε μη πρακτικό
• Το κλείσιμο της μάρκας ανακοινώθηκε στα τέλη του 2011
• Τα παραγόμενα αυτοκίνητα Maybach έγιναν άμεσα συλλεκτικά αντικείμενα

Τα Δέκα Πιο Διάσημα Μοντέλα Maybach: Πλήρεις Προδιαγραφές

Maybach W3

• Μήκος: 5 μ.
• Κινητήρας: 5,7L, 70 ίπποι
• Μέγιστη Ταχύτητα: 110 χλμ/ώρα

Maybach 12/Maybach DS7 Zeppelin

• Μήκος: 5,5 μ.
• Κινητήρας: 7L, 150 ίπποι
• Μέγιστη Ταχύτητα: 161 χλμ/ώρα

Maybach DS8 Zeppelin

• Μήκος: 5,5 μ.
• Κινητήρας: 8L, 200 ίπποι
• Μέγιστη Ταχύτητα: 175 χλμ/ώρα

Maybach SW35/SW38

• Μήκος: 5 μ.
• Κινητήρας: 3,5L/3,8L, 140 ίπποι
• Μέγιστη Ταχύτητα: 140 χλμ/ώρα

Maybach SW42

• Μήκος: 5,1 μ.
• Κινητήρας: 4,2L, 140 ίπποι
• Μέγιστη Ταχύτητα: 160 χλμ/ώρα

Maybach 57

• Μήκος: 5,7 μ.
• Κινητήρας: 5,5L, 543 ίπποι
• Μέγιστη Ταχύτητα: 250 χλμ/ώρα

Maybach 62

• Μήκος: 6,2 μ.
• Κινητήρας: 5,5L, 543 ίπποι
• Μέγιστη Ταχύτητα: 250 χλμ/ώρα

Maybach Landaulet

• Μήκος: 6,2 μ.
• Κινητήρας: 6L, 612 ίπποι
• Μέγιστη Ταχύτητα: 250 χλμ/ώρα

Maybach Guard

• Μήκος: 6,2 μ.
• Κινητήρας: 6L, 612 ίπποι
• Μέγιστη Ταχύτητα: 250 χλμ/ώρα

Maybach Exelero

• Μήκος: 5,9 μ.
• Κινητήρας: 5,9L, 700 ίπποι
• Μέγιστη Ταχύτητα: 350 χλμ/ώρα

Η Διαρκής Κληρονομιά της Maybach στην Αυτοκινητιστική Ιστορία

Η ιστορία της Maybach αντιπροσωπεύει μία από τις πιο συναρπαστικές αφηγήσεις στην αυτοκινητιστική ιστορία—από την οραματική μηχανική του Βίλχελμ και του Καρλ Μάιμπαχ μέχρι την άνοδο της μάρκας ως κορυφής της πολυτέλειας, ακολουθούμενη από τη μεταμόρφωσή της σε πολεμικές εποχές και την τελική αναβίωση και κλείσιμο του 21ου αιώνα.

Σήμερα, η Maybach ζει ως Mercedes-Maybach, μια υπο-μάρκα της Mercedes-Benz που παράγει ultra-luxury οχήματα. Ενώ η ανεξάρτητη μάρκα Maybach μπορεί να έκλεισε το 2012, η μηχανική της αριστεία, η δέσμευση για πολυτέλεια και το καινοτόμο πνεύμα της συνεχίζουν να επηρεάζουν τον αυτοκινητιστικό κόσμο.

Είτε οδηγείτε ένα διάσημο πολυτελές όχημα είτε ένα πρακτικό καθημερινό αυτοκίνητο, θυμηθείτε ότι η λειτουργία οποιουδήποτε αυτοκινήτου απαιτεί έγκυρη άδεια οδήγησης. Για διεθνή ταξίδια, η Διεθνής Άδεια Οδήγησης είναι ιδανική—και μπορείτε εύκολα να την επεξεργαστείτε απευθείας μέσω της ιστοσελίδας μας.