Πώς μπορούν να συγκριθούν το Citroen C5 Aircross και το Toyota RAV4; Αν και η Toyota μπορεί να ξεπερνά σε πωλήσεις τη Citroen κατά πολύ, αυτά τα δύο crossover ανταγωνίζονται στην ίδια δημοφιλή κατηγορία σε συγκρίσιμες τιμές — και το καθένα φέρνει μοναδικά πλεονεκτήματα στο τραπέζι. Το RAV4 προσφέρει τετρακίνηση ακόμη και με τον βασικό κινητήρα 2.0, ενώ το C5 Aircross είναι διαθέσιμο με αποδοτική επιλογή diesel. Δοκιμάσαμε και τις δύο διαμορφώσεις και ανακαλύψαμε μια εκπληκτική ιδεολογική ομοιότητα μεταξύ τους.
Εξωτερικός Σχεδιασμός και Ποιότητα Κατασκευής
Και τα δύο crossover διαθέτουν ξεχωριστό σχεδιασμό που απευθύνεται σε διαφορετικά γούστα. Το Toyota RAV4 υιοθετεί μια σκληροτράχηλη, αρρενωπή αισθητική που θυμίζει το Prado ή ακόμη και το Land Cruiser 200. Το Citroen C5 Aircross, από την άλλη πλευρά, επιδεικνύει αναμφισβήτητα γαλλικό στυλ με περίτεχνες λεπτομέρειες σε όλο του το μήκος.
Οι βασικές εξωτερικές διαφορές περιλαμβάνουν:
- Αρμοί πάνελ: Το RAV4 διαθέτει μεγάλα αλλά ομοιόμορφα κενά αμαξώματος, ενώ το C5 Aircross υποφέρει από ανομοιόμορφη ευθυγράμμιση πάνελ
- Κάλυψη θυρών: Η Toyota καλύπτει όλα τα κατώφλια με τις πόρτες· η πρόσβαση χωρίς κλειδί λειτουργεί μόνο στις μπροστινές πόρτες
- Λεπτομέρειες φωτισμού: Η Toyota οικονομεί στον οπίσθιο φωτισμό — μόνο το κουμπί του ηλεκτρικού παραθύρου του οδηγού φωτίζεται μπλε
Ποιότητα και Σχεδιασμός Εσωτερικού
Παραδόξως, παρά το υψηλότερο ποσοστό μαλακών υλικών ταπετσαρίας, το εσωτερικό του RAV4 δίνει την αίσθηση φθηνότερου από την καμπίνα του Citroen. Το C5 Aircross επωφελείται από προσεγμένες λεπτομέρειες που αναβαθμίζουν την αντιλαμβανόμενη ποιότητά του.
Πλεονεκτήματα εσωτερικού της Citroen:
- Υφασμάτινη επένδυση στους κολόνες Α προσθέτει μια premium αίσθηση
- Φωτισμός οροφής LED σε όλο το εσωτερικό
- Πρωτοποριακός ηλεκτρονικός πίνακας οργάνων
- Μοντέρνος σχεδιασμός αυτόματου επιλογέα
- Μεγαλύτεροι, καλύτερα φινιρισμένοι αποθηκευτικοί χώροι
Χώρος και Άνεση Πίσω Επιβατών
Το Toyota RAV4 υπερέχει στη φιλοξενία των πίσω επιβατών. Υπάρχει υπεραρκετός χώρος για ενήλικες, ακόμη και για εκείνους που φορούν ογκώδη υποδήματα, και η είσοδος είναι αβίαστη. Το Citroen προσφέρει ίσο πλάτος καμπίνας, αλλά τα ψηλά, σκληρά καθίσματα δίνουν αίσθηση κούρνιας, και οι προεξέχουσες αγκράφες ζώνης ασφαλείας περιορίζουν την πλευρική κίνηση.
Το C5 Aircross διαπρέπει για οικογένειες με παιδιά:
- Βάσεις Isofix διαθέσιμες στο μπροστινό κάθισμα συνοδηγού
- Πίσω βάσεις Isofix τοποθετημένες ώστε να επιτρέπουν έναν επιβάτη ανάμεσα σε δύο παιδικά καθίσματα
- Ωστόσο, ο περιορισμένος χώρος για τα πόδια σημαίνει ότι τα πόδια των παιδιών θα φτάνουν στις πλάτες των μπροστινών καθισμάτων
Ο τριμερής ρυθμιζόμενος πίσω πάγκος του Citroen ολισθαίνει μόνο προς τα εμπρός για να αυξήσει τον χώρο αποσκευών — ένα χαρακτηριστικό που αποδεικνύεται ούτε ιδιαίτερα χρήσιμο ούτε ευέλικτο στην πράξη.
Χώρος Αποσκευών και Χαρακτηριστικά Πορτμπαγκάζ
Και τα δύο crossover προσφέρουν ίση χωρητικότητα αποσκευών, αλλά η υλοποίηση διαφέρει σημαντικά:
- Citroen C5 Aircross: Καλύτερο φινίρισμα πορτμπαγκάζ, κλείσιμο hands-free μέσω αισθητήρα κίνησης (κλειδώνει πορτμπαγκάζ και κεντρικό κλείδωμα ταυτόχρονα), αλλά η πόρτα ανυψώνεται μόνο 1,73 μ. από το έδαφος
- Toyota RAV4: Η ηλεκτρική πόρτα απαιτεί αναμονή 10 δευτερολέπτων, μετά ξεχωριστό κλείδωμα μέσω τηλεχειριστηρίου ή κουμπιού πόρτας
Σύστημα Ψυχαγωγίας και Τεχνολογία
Το σύστημα πολυμέσων της Toyota υποφέρει από υπερβολικό συντηρητισμό. Τα προβλήματα περιλαμβάνουν θαμπά γραφικά, περιορισμένη λειτουργικότητα και κακή εργονομία που αναγκάζει τους οδηγούς να τεντώνονται για την οθόνη και τα γύρω κουμπιά.
Το RAV4 αντισταθμίζει με ανώτερη ορατότητα:
- Υψηλή θέση οδήγησης
- Ευρύτεροι καθρέφτες τοποθετημένοι μακριά από τις κολόνες
- Καλά αναπτυγμένες ζώνες καθαρισμού για μπροστινά και πίσω παράθυρα
- Παραδοσιακός επιλογέας CVT μετατοπισμένος προς τον συνοδηγό (συνεπής σε εκδόσεις αριστερού και δεξιού τιμονιού)
Οδηγική Εμπειρία: Toyota RAV4 2.0 AWD
Το RAV4 ξεκινά εντυπωσιακά ομαλά, ταλαντευόμενο απαλά σε καλή άσφαλτο με ελαφρώς καθυστερημένες αντιδράσεις στις εντολές. Ωστόσο, αρκετά προβλήματα εμφανίζονται κατά την επιτάχυνση:
- Υπερβολικός θόρυβος από ελαστικά και εξωτερική κυκλοφορία ακόμη και σε ταχύτητες πόλης
- Συνεχής, ενοχλητικός βόμβος κινητήρα
- Ανεπαρκής ροπή από τον ατμοσφαιρικό κινητήρα αναγκάζει τις στροφές να ανεβαίνουν στις 3000-4000 σ.α.λ. με οποιαδήποτε σημαντική εντολή γκαζιού
Η συμπεριφορά του CVT αποδεικνύεται απογοητευτική. Σε ελαφρύ γκάζι (μέχρι το ένα τρίτο της διαδρομής του πεντάλ), το κιβώτιο λειτουργεί ομαλά. Αφήστε το γκάζι και οι στροφές πέφτουν· πατήστε ξανά, και πρέπει να περιμένετε τα μεταβατικά. Η λειτουργία Sport προσφέρει ελάχιστη βελτίωση — μόνο βαθιές εντολές πεντάλ ενεργοποιούν προσομοιωμένες αλλαγές σχέσεων και αποδεκτό έλεγχο ταχύτητας. Ευτυχώς, οι ελιγμοί προσπέρασης με πλήρες γκάζι αισθάνονται σίγουροι και ασφαλείς.
Οδηγική Εμπειρία: Citroen C5 Aircross Diesel
Το Citroen ανταποκρίνεται στις περισσότερες πατήματα κουμπιών με καθυστέρηση ενός δευτερολέπτου, ιδιαίτερα ενοχλητική κατά την εκκίνηση του κινητήρα. Στο ρελαντί, ο diesel εμφανίζει αισθητή δόνηση — ένα πρόβλημα που αναφέρεται από πολλούς ιδιοκτήτες σε φόρουμ αυτοκινήτων, εμφανιζόμενο είτε σε κρύο καιρό είτε μετά από μερικές εκατοντάδες μίλια.
Παρά αυτές τις ιδιοτροπίες, το γαλλικό σύνολο κίνησης παρέχει:
- Δυναμική, αθόρυβη επιτάχυνση
- Ομαλή, εκλεπτυσμένη παροχή ισχύος
- Αυτόματο κιβώτιο Aisin οκτώ σχέσεων (αν και δυσκολεύεται στην κίνηση με ασυνεπή εμπλοκή συμπλέκτη)
Θέση Οδήγησης και Εργονομία
Η εύρεση της ιδανικής θέσης οδήγησης στο C5 Aircross αποδεικνύεται δύσκολη — το χαμήλωμα του μαξιλαριού καθίσματος το κάνει να γέρνει προς τα πίσω έντονα. Ωστόσο, το προφίλ του καθίσματος κατανέμει το βάρος βέλτιστα, μειώνοντας την κόπωση σε μακρινά ταξίδια.
Εργονομικά πλεονεκτήματα της Citroen:
- Ελαφρύτερο τιμόνι και πεντάλ από την Toyota
- Καλύτερη ανατροφοδότηση μέσω των χειριστηρίων
- Μικρότερος κύκλος στροφής
Σε ομαλούς δρόμους, το C5 Aircross επιπλέει στην ανάρτηση Progressive Hydraulic Cushions χωρίς ταλάντευση. Ωστόσο, οι εντολές τιμονιού ή φρένων αναπόφευκτα προκαλούν ελαφριά αλλά αισθητή κλίση αμαξώματος — μια ασυνήθιστη αίσθηση που απαιτεί προσαρμογή.
Ποιότητα Κύλισης σε Ανώμαλους Δρόμους
Η εξελιγμένη ανάρτηση του Citroen υστερεί σε κακοσυντηρημένους δρόμους. Δείτε πώς συγκρίνονται τα δύο crossover:
- Μικρές ανωμαλίες: Το Citroen τα διαχειρίζεται καλύτερα από την Toyota
- Μεσαίες ανωμαλίες: Και τα δύο αποδίδουν ισάξια
- Μεγάλες λακκούβες: Η υδραυλική ανάρτηση του Citroen καταρρέει απρόβλεπτα, αναγκάζοντας σε πιο αργή οδήγηση σε ανώμαλες επιφάνειες
Η συμβατική ανάρτηση του RAV4 προσφέρει πιο συνεπή απορρόφηση ενέργειας, ακόμη και με ζάντες 19 ιντσών σε σύγκριση με τη διάταξη 18 ιντσών του Citroen. Η συνολική ομαλότητα κύλισης κερδίζει ίσους βαθμούς και για τα δύο οχήματα.
Χειρισμός και Επιδόσεις στις Στροφές
Το Toyota RAV4 χειρίζεται προβλέψιμα για ένα crossover, αν και η συμπεριφορά του μπορεί να εκπλήξει απρόσεκτους οδηγούς. Οι υψηλότερες εκδόσεις διαθέτουν κιβώτιο με ξεχωριστούς συμπλέκτες για κάθε άξονα του πίσω διαφορικού, αλλά το αποτέλεσμα παραμένει ορατό μόνο στο ταμπλό — το ίδιο το αυτοκίνητο σχεδόν δεν ανταποκρίνεται στις ρυθμίσεις πρόσφυσης.
Χαρακτηριστικά χειρισμού του RAV4:
- Η άνετη ανάρτηση δεν συμπαθεί μόνο τα κοντά κύματα ασφάλτου
- Η χαλαρή αίσθηση οδήγησης μπορεί να οδηγήσει σε απροσδόκητα γρήγορη είσοδο σε στροφή
- Η αρχική υποστροφή μεταβαίνει ξαφνικά σε υπερστροφή, που συγκρατείται από το σύστημα ελέγχου ευστάθειας
- Ασφαλής αλλά ασυνεπής χαρακτήρας για ένα crossover προσανατολισμένο στην άνεση
Το C5 Aircross επιδεικνύει ανώτερη ισορροπία στις στροφές. Αφού υποχωρήσει η αρχική κλίση αμαξώματος, ακολουθεί τις στροφές με μεγαλύτερη αυτοπεποίθηση και ακρίβεια. Το τιμόνι παρέχει γνήσια ανατροφοδότηση — πιο ειλικρινές από το τιμόνι του RAV4, που εμμονικά αναζητά την κεντρική θέση.
Ικανότητα Εκτός Δρόμου
Το τετρακίνητο RAV4 υπερτερεί σημαντικά του προσθιοκίνητου Citroen εκτός δρόμου. Και τα δύο οχήματα περιλαμβάνουν συστήματα επιλογής λειτουργίας εδάφους, αλλά το Grip Control του C5 Aircross αποδεικνύεται σε μεγάλο βαθμό αναποτελεσματικό — ειρωνικά, η λειτουργία Χιόνι λειτουργεί καλύτερα στη ρύθμιση Άμμος.
Επιπλέον παράμετροι εκτός δρόμου:
- Το Citroen περιστασιακά κυλά προς τα πίσω κατά την εκκίνηση — η υποβοήθηση εκκίνησης σε ανηφόρα ενεργοποιείται μόνο σε κλίσεις άνω του 8%
- Το C5 Aircross διαθέτει χαλύβδινη προστασία κάτω μέρους αμαξώματος
- Και τα δύο οχήματα προσφέρουν ίδια απόσταση από το έδαφος 16,8 εκ. (η Toyota χρησιμοποιεί πλαστική προστασία)
Χειμερινή Απόδοση και Χαρακτηριστικά Κρύου Καιρού
Και τα δύο crossover ανταποκρίνονται επαρκώς στις χειμερινές συνθήκες, με διαφορετικές προσεγγίσεις στη θέρμανση καμπίνας:
Citroen C5 Aircross:
- Ηλεκτρικός βοηθητικός θερμαντήρας παρέχει ζεστασιά στην καμπίνα εντός 1-2 λεπτών
- Αντισταθμίζει την πιο αργή θέρμανση του diesel και τη σταδιακή θέρμανση καθισμάτων
- Η τηλεχειριζόμενη εκκίνηση Webasto επιτρέπει την είσοδο σε προθερμασμένο όχημα
Toyota RAV4:
- Θερμαινόμενο παρμπρίζ με ορατά στοιχεία θέρμανσης
- Θερμαινόμενο τιμόνι που θερμαίνει μόνο τις περιοχές λαβής
- Μπορεί να μην ταιριάζει σε όλους τους οδηγούς ψυχρού κλίματος
Τελική Ετυμηγορία: Citroen C5 Aircross εναντίον Toyota RAV4
Πέρα από την αφοσίωση στη μάρκα, το RAV4 προσφέρει δύο σημαντικά πλεονεκτήματα έναντι του Citroen: ανώτερο χώρο πίσω επιβατών και διαθέσιμη τετρακίνηση. Το αν αυτά τα οφέλη έχουν σημασία εξαρτάται εξ ολοκλήρου από τις ατομικές προτεραιότητες.
Το Citroen C5 Aircross ανταποδίδει με:
- Καλύτερη εκλέπτυνση συνόλου κίνησης
- Ανώτερα χαρακτηριστικά χειρισμού
- Πληρέστερο βασικό εξοπλισμό
- Ανεξάρτητες επιλογές διαμόρφωσης (σε αντίθεση με τα προκαθορισμένα πακέτα της Toyota)
Αγνοήστε τη διογκωμένη τιμή του δοκιμαστικού αυτοκινήτου με το προαιρετικό δέρμα Nappa και την πανοραμική οροφή. Όπως τα περισσότερα σύγχρονα ευρωπαϊκά οχήματα, το C5 Aircross επιτρέπει στους αγοραστές να διαμορφώσουν ακριβώς αυτό που θέλουν. Η προσέγγιση της Toyota ομαδοποιεί τα extra σε σταθερά πακέτα, περιορίζοντας την εξατομίκευση. Τελικά, η Citroen αντιμετωπίζει κάθε αγοραστή ως άτομο, ενώ η Toyota σχεδιάζει για τις μάζες.
Αυτή είναι μια μετάφραση. Μπορείτε να διαβάσετε το πρωτότυπο εδώ: https://www.drive.ru/test-drive/citroen/toyota/5e3ad459ec05c44747000005.html
Δημοσιεύθηκε Δεκέμβριος 20, 2025 • 8m για ανάγνωση
