Das erstaunliche, in der Welt der Automobildesigner beispiellose Phänomen tritt in den Herbsttagen alle zwei Jahre in der japanischen Hauptstadt seit 1954 auf. Auf der Tokyo Auto Show wird eine Präsentation von Autos, Motorrädern und Nutzfahrzeugen organisiert, und diese Show findet unter der Schirmherrschaft der Vereinigung der Automobilhersteller Japans statt. Wie kommt es, dass heute die Tokyo Motor Show, oder Tokyo Motor Show, gehört zu den “Gross fünf” und gilt als ein Ereignis von Weltrang? Lassen Sie uns verstehen.
Die Geburt der japanischen Automobilkultur
Als der Zweite Weltkrieg endete, gehörte Japan zu den besiegten. Das Land ist lange und hart aus dem wirtschaftlichen und politischen Zusammenbruch, und viele Jahre gewöhnlichen Japaner leisten konnte, außer dass ein Fahrrad. Doch nur neun Jahre nach Kriegsende wurde beschlossen, eine große Automobilausstellung zu organisieren. Diese Idee kam Yataka Katayama, damals Chefvermarkter der Autofirma Nissan. Er liebte Autos und überredete lange verschiedene Führungskräfte der japanischen Schlüsselunternehmen, an der Autoshow teilzunehmen. Am Ende gelang es Katayama, und am 20.April 1954 wurde das Autohaus eröffnet. Es geschah im Metropolitan Park Hibiya. Offiziell hieß der Salon The 1st Tokio Motor Show. Die Japaner selbst bevorzugten jedoch einen anderen Namen der Veranstaltung — Zen-Nihon Jidosha, was wörtlich übersetzt werden kann als “Alljapanische Motorshow” (All Japan Motorshow). Für neun Tage alle Bürger Japans und ihre Gäste haben die Möglichkeit, verschiedene Marken von Autos, unter denen es viele Lastwagen und Motorräder (oder besser gesagt, zu klären, was Sie vorherrschten, da von 267 PKW-Fahrzeuge waren nur 17) zu betrachten. Die Motorshow fand hauptsächlich unter freiem Himmel statt, Pavillons unter dem Dach gab es nur wenige. Doch vor dem Eingang drängte sich immer wieder eine Schlange von interessierten, um nach innen zu kommen und die glitzernden frischen Farben der glänzenden Exemplare der Automobilindustrie zu bewundern. Die Welt der Autos präsentierte der Öffentlichkeit in seiner ganzen Pracht, die die Japaner die Motivation, eines Tages Besitzer eines persönlichen Autos zu werden, mit der eigenen Hand hinter seinem Steuer sitzen und genießen Sie die Fahrt auf schönen Routen erstellt. Denn zu dieser Zeit konnte es sich leisten, ein Auto nur eine sehr einflussreiche Person aus der japanischen großen Welt zu haben. Gewöhnliche Bürger des Landes der aufgehenden Sonne konnten von solcher Gelegenheit nur träumen. Die Motorshow im Hibiya Park verkörperte diese Möglichkeit in Reale Bilder, die man Anfassen konnte und die lange in Erinnerung blieben. Die erstaunliche Welt des Autos hatte sogar ein eigenes Emblem — eine Stele, auf der die Griechische Figur eines Mannes abgebildet war. Er drehte ein großes Rad, das die Fähigkeit symbolisierte, trotz der Schwierigkeiten anzuhalten und vorwärts zu gehen.
“Eigene Atmosphäre” als japanische Mentalität
In den letzten Jahren hat sich in der globalen Autoindustrie eine Tendenz entwickelt, der Tokyo Motor Show immer weniger Aufmerksamkeit zu schenken. Dies ist zum Teil auf die wachsende Popularität des chinesischen Automobilmarktes zurückzuführen. In Tokio sind praktisch keine anderen asiatischen Autohersteller vertreten, und die großen europäischen Marken werden auf der Messe immer kleiner. Aber die Japaner sind nicht frustriert. Im Gegenteil — sie fühlen sich mehr denn je gut, wenn um “es gibt keine Fremden.” Ihr Prinzip des Denkens teilt die Welt in Ihr eigenes und fremdes. Für sie ist “sein Hemd näher am Körper” kein Sprichwort, sondern ein Konzept des Universums. Dort wird beobachtet, was heißt, seine eigene Atmosphäre, auch wenn es sich um eine Motorshow handelt. Nur als Teil der Gesellschaft fühlt sich der Japaner wohl. Es gibt nur zwei Bedingungen: sie müssen der Gesellschaft einen Nutzen bringen und Ihr integraler Bestandteil sein, so dass Sie überhaupt niemand in der Menge bemerkt hat. Daher die Forderung nach einer obligatorischen Teilnahme an der Autoausstellung, wenn die anderen Japaner auch an der Motorshow teilnehmen. Kein Japanischer großer Autohersteller wird das “Kollektiv” jemals im Stich lassen und die Veranstaltung ignorieren. Schließlich ist die Organisation der Tokyo Auto Show selbst Japan in Miniatur. Man darf nicht hoffen, dass alles robotergesteuert und automatisiert wird — die Japaner schaffen ihren Mitbürgern gerne Arbeitsplätze, wenn es auch nur die geringste Chance dafür gibt. Daher kann man sich manchmal Wundern, wenn ein Mensch plötzlich mit einem Megaphon in der Hand auftaucht — er wird den menschlichen Fluss in die richtige Richtung lenken. Es ist Japans Sorge um seine Leute. Und warum eigentlich nicht?
Konvertieren einer traditionellen Motorshow in einen virtuellen Besuch
Die Japaner denken immer öfter über die Zweckmäßigkeit des Besuchs von Autoausstellungen nach und glauben immer mehr, dass es viel effizienter und billiger ist, eine Präsentation des Autos Live auf YouTube zu halten. Für die meisten europäischen und amerikanischen Unternehmen ist der japanische Markt weit von der Priorität entfernt, so dass der Verzicht auf die Tokio-schauen ein klarer Schritt ist, der auf Kosteneinsparungen abzielt. Wenn sich dieser Trend fortsetzt (und er wahrscheinlich anhält), kann die Tokyo Motor Show ihren früheren Namen Alljapanische Motorshow (All Japan Motor Show) zurückgewinnen, wo ein solider JDM gezeigt wird. Natürlich ist das in Bezug auf Wirtschaft und Globalisierung nicht gut. Wenn die Japaner jedoch verärgert sind, werden sie nicht lange trauern — sie lieben es, wenn ”Ihre eigene Atmosphäre” ist. Sie sind dort und ohne uns alle gut, zumal die Besucher heute viel weniger Spitzen “null” Jahre, wenn in Tokio kam 800-900 tausend Menschen auf der Autoshow.
Tokyo Motor Show 2019 — Innovation und Tradition
Die Letzte Motor Show (und ob die Tokyo Motor Show im Jahr 2020 stattfinden wird, ist aufgrund der Coronavirus-Pandemie noch nicht entschieden), die im Herbst 2019 organisiert wurde, wurde im Ausstellungskomplex Big Sight im Hafen der japanischen Hauptstadt eröffnet. Wie die Veranstalter mitteilten, waren rund 180 verschiedene Firmen dabei, darunter sowohl Autohersteller selbst als auch Zulieferer von Maschinenteilen und KFZ-Geräten.
Die größten Stände haben die führenden japanischen Konzerne Toyota, Nissan, Honda, Mazda gemacht, aber unter den ausländischen Unternehmen in Tokio-2019 kamen nur Renault und Mercedes-Benz. Hauptthema des Autohauses war das Motto “die Zukunft Entdecken”.
Zum ersten Mal fand die Autoschau auf mehreren Standorten statt, die durch eine spezielle Zone miteinander verbunden sind, wo man an einer Probefahrt von Autos teilnehmen oder verschiedene Arten von Elektrorollern und anderen autonomen Fahrzeugen ausprobieren konnte. Die Organisatoren der Tokyo Motor Show-2019 haben versucht, ein möglichst breites Publikum zu gewinnen, indem sie alle notwendigen Bedingungen für verschiedene Kategorien von Besuchern, einschließlich — Menschen mit Behinderungen und Gäste mit Kindern.
Übrigens, japanische Autohersteller mehr als einmal überrascht mit einzigartigen Lösungen. Zum Beispiel präsentierte die Firma Toyoda einmal eine Gummimaschine, die aus massiven Segmenten bestand, die an Kaktussprossen oder Schneemann-Pfoten erinnerten. Überhaupt ist der Konzern Toyoda ein Reifenhersteller, und es war ihm wichtig, den Besuchern des Autohauses die Perspektiven der Gummikonstruktionen zu zeigen. Das Auto erwies sich als sicher für Fußgänger, weil es keine Verletzungen beim Aufprall mit einer Geschwindigkeit von bis zu 50 km/h verursacht. Und für die Steifigkeit der Konstruktion ist der versteckte räumliche Rahmen verantwortlich. Unter anderem werden die Fahrzeugwände nach dem Zerknittern unter dem Einfluss elektrischer Impulse begradigt. Dies sind die Eigenschaften eines speziell entwickelten Nanogummi. Die Pracht solcher Lösungen erschüttert die Phantasie und macht die Ehre der gesamten japanischen Autoindustrie.
Sehr beliebt im Land der aufgehenden Sonne und K-Autos, Autos mit einem Hubraum von bis zu 0.66 L. Der Besitzer eines solchen winzigen Autos in Japan hat eine erhebliche steuerliche Lockerung. Trotz der Größe sind die Kärntner nur etwas länger, aber viel schon. Sitze in der hinteren Reihe — wie in der C-Klasse Limousine. In K-Autos bietet eine vollständige Liste der Optionen, Hunderte von Modifikationen und Millionen von Optionen für die Transformation des Salons. Das Farbschema, in dem diese Vielfalt gemalt wird, wird jeden Stil beneiden, und die Zweifarbige Färbung der Japaner gilt seit vielen Jahren als die Norm.
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Veröffentlicht November 12, 2020 • 7 m zum Lesen
