Die teuerste und zuverlässigste, die beste und renommierteste — nur Superlative Epitheta beziehen sich auf ihn — die legendäre und fantastisch Automarke Rolls-Royce. Er hat mehr als ein Jahrhundert Geschichte (obwohl ziemlich schwierig), und jeder Autofahrer träumt davon, zumindest nur hinter dem lenkrad eines solchen Autos zu halten. In diesem Artikel werden wir Ihnen sagen, warum Rolls Royce ist wirklich eine einzigartige Automarke und ein Symbol der technischen Perfektion, wer besitzt das Unternehmen heute und warum das Vereinigte Königreich betrachtet dieses Auto als sein Nationales Eigentum.
Es waren einmal ein Rennfahrer und ein Ingenieur…
Jahrhunderts, als die Automobilindustrie begann, die Köpfe der gebildeten Persönlichkeiten zu besetzen. Über die Produktion von eigenen Autos begann zu denken und kaufte Französisch Auto Henry Royce, ein Ingenieur der britischen Waffenfabrik, als er mehrere Male mit der eigenen Hand, ohne Ende gebrochen Auto reparieren musste. Es sollte beachtet werden, dass Henry Royce nicht nur eine technische Ausbildung hatte, sondern auch eine Allgemeine Ausbildung (außer einer Klasse der Schule). Seine Erkenntnisse waren das Ergebnis der Selbsterziehung und der erstaunlichen Sehnsucht nach Wissenschaften, als er als neunjähriger Junge nach der ersten Ruine und später dem Tod seines Vaters, des Mühlviertels James Royce, nach Arbeit suchen musste. Als Jugendlicher gab er sein Geld für technische Literatur und Lehrbücher in Mechanik und Elektrotechnik aus, erlernte gleichzeitig Deutsch und Französisch. Seine Erkenntnisse wurden systematisch und fanden praktische Anwendung in der Fabrik, die Maschinengewehre von Maxim produzierte. Am Ende übernahm der überraschend hartnäckige, Exekutive und ordentliche Royce die technische Position und bediente die anspruchsvollsten Kräne und Lifte. Jahrhunderts sammelte Henry wenig Kapital und gründete seine eigene Firma für die Herstellung von Elektrogeräten. Aber die Notwendigkeit, das gleiche Französisch Auto zu reparieren, machte Royce auf dem Weg, um einige Komponenten zu verbessern. Insbesondere der Motor nach den konstruktiven Veränderungen begann viel leiser zu arbeiten. Als Ergebnis entschied Henry Royce in Manchester eine Automobilfirma zu eröffnen und ein Auto mit Holzkarosserien und faltbaren Stoff-Markisen zu produzieren. Die Werbekampagne zog Investoren an, und als einer der ersten zog sich der Sohn von Lord Charles Rolls zurück. Er war süchtig nach Autorennen und ein ganzes Jahr mit französischen Autos gehandelt, obwohl das Letzte Geschäft nicht allzu erfolgreich war. Rolls hatte eine brillante Ausbildung, aber ihm fehlte ein erfahrener Übungsbegleiter. Das war Henry Royce. Er war 14 Jahre älter als Rolls, wurde später Baronet, Offizier des Ordens des britischen Empire. Und Charles studierte zuerst in Eton, wo er “Dirty Rolls” genannt wurde, weil er ständig mit Eisen und seine Hände mit öl und Rost befleckt war. Dann war Cambridge, wo Charles wurde der erste Student, der ein Auto gekauft in Frankreich im Jahr 1896 — Peugeot Phaeton. Übrigens studierte Rolls nicht an der Fakultät der schönen Künste, wie es für die Nachkommen edler britischer Familien üblich war, sondern an der Abteilung für mechanische und angewandte Wissenschaften. Im Jahr 1900 Charles setzte sich hinter das Steuer von Panhard (12 PS) und gewann das prestigeträchtige Thousand Mile Trial-Rennen, das über Nacht der berühmteste “Fahrer” Englands wurde. Rolls nahm an zahlreichen europäischen Läufen über weite Strecken Teil. Außerdem war der junge Fahrer Mitglied des Self-Propelled Traffic Association, in dessen Reihen er sich aktiv für die Abschaffung der Geschwindigkeitsbegrenzungen einsetzt. Rolls liebte den Flugverkehr — er beherrschte Ballons und gründete sogar den Royal Air Club (1903). Nach dem Ende von Cambridge, Charles ein paar Jahre Handel mit Maschinen der französischen und belgischen Produktion, da die britischen Autos noch nicht produziert. Als Rolls von dem Ingenieur aus Manchester erfuhr, lud er ihn zu einem treffen ein. Aber Royce weigerte sich, zu verstehen, dass er keine Zeit für reisen zu verschwenden, und wenn Rolls muss, lassen sie ihn kommen. Der Sohn eines Aristokraten kaufte ein Zugticket und fuhr nach Manchester. Sie trafen sich, vereinbarten eine Partnerschaft, die Hauptbedingung war der Verkauf von Autos unter der Marke Rolls-Royce. Zurück nach London ging Charles mit Henrys Auto. Er kam mitten in der Nacht zurück, weckte aber sofort Claude Johnson, seinen ersten Partner, und lud ihn begeistert ein, mit den Worten zu fahren: “ich habe den besten Automechaniker der Welt gefunden!”. Das war 1904.
Gründung von Rolls-Royce Ltd. Der Tod von Charles Rolls
Das Logo der neuen Firma Henry schuf nach der Ähnlichkeit des Monogramms auf der Tischdecke des Hotels, wo er speiste. Das Logo der Marke Rolls-Royce Stahl zwei Ineinander verschlungenen lateinischen Buchstaben R. Unter diesem Logo auf dem Heizkörper wurden Ende 1904 die ersten Rolls-Royce (hundert Autos) verkauft. Eineinhalb Jahre später, 1906, wurde die Gesellschaft Rolls-Royce Ltd, wo Royce wurde CTO, Rolls-Manager für Vertrieb und Werbung, und Claude Johnson führte die Funktionen des geschäftsführenden Direktors — Administrator gegründet. Er tat es übrigens nicht weniger talentiert als Henry und Charles. Der Letzte ist sowohl im Rennen (gewann Tourist Trophy Race 1906 mit einer wahnsinnigen Geschwindigkeit zu diesem Zeitpunkt – 39 Meilen pro Stunde), als auch in PR-Aktionen von Autos äußerst erfolgreich, die Henry erfunden hat. So brach 1907 der “Silver Spirit” — ein Sechszylinder-Modell mit einer silbernen Karosserie, the Silver Ghost, in die Welt hinaus. Ihr reibungsloser Verlauf war völlig überraschend — aus dem wasserglas, das auf der Motorhaube Stand, wurde kein Tropfen verschüttet. Ein solches technisches Wunderwerk, kombiniert mit Charles Rolls unbeugsamem Charisma und Energie, wurde sofort zu einer weltweiten Sensation und wurde erfolgreich mit dem Slogan “das beste Auto der Welt” vermarktet. Silver Ghost wurde zum Symbol der englischen Aristokratie. Seine Konstruktion war ein Rahmenkörper mit Motor und Getriebe in der Versammlung, auf die von oben verschiedene Ateliers Holz-und Metallkörper installieren konnten. Das Werk Rolls-Royce fertigte jedes Auto auf Bestellung und versuchte, den Maschinen einen individuellen Glanz zu verleihen. Besonderes Augenmerk wurde auf die Qualität und Zuverlässigkeit der Maschinen gelegt. Dies wurde von Henry Royce persönlich beobachtet. Übrigens, Claude Johnson, der gleichzeitig nicht nur Geschäftsführer des Unternehmens, sondern auch Sekretär des Royal Automobile Club, beschlossen, zu überprüfen, ob der Silbergeist winterhart ist. Das Auto hat 15,000 Meilen an der Grenze der Möglichkeiten. Zeitweise beschleunigte der Fahrer ihn auf 120 km/h. Fast einen Monat lang wurden Dauertests durchgeführt, nach denen sich nur ein Eintrag im Fehlerprotokoll befand. An der Maschine fiel der Kran der Zapfsäule im Wert von zwei Pfund von den Vibrationen ab. Mehr Ansprüche an die Qualität des Silbergeistes gab es nicht. Dieses Auto wurde von vielen europäischen Königshäusern gekauft. In 1913 wurde das Auto Silver Ghost auf der Ausstellung in St. Petersburg vorgestellt. Nikolaus II hat mehrere Autos für die Kaisergarage gekauft. Diese Maschinen dienten dann im sowjetischen Regierungspark. Es gab einen Rolls-Royce und Vladimir Lenin.
Leider in 1909 Charles Rolls kaufte einen Doppeldecker, und verließ seinen Job bei Rolls-Royce, “nicht mehr als CEO ” des Unternehmens. Er schaffte es, nach Frankreich und zurück zu fliegen, starb aber während eines Fluges auf einer Flugausstellung in Bournemouth. Es geschah am 12. Juli 1910. Charles war erst 32 Jahre alt. Er war der erste Brite, der bei einem Flugzeugabsturz abstürzte. Für den fast fünfzigjährigen Henry war der Verlust eines Geschäftspartners und eines engen Freundes der Grund für die Verschlimmerung der chronischen Krankheit. Erst eine Operation Anfang 1912 brachte ihn nach und nach auf die Beine, die es ihm ermöglichte, den Fall Rolls-Royce fortzusetzen. In Erinnerung an seinen Freund und seine Leidenschaft für Flugzeuge gründete Henry Royce die später selbstständige Luftfahrtabteilung des Unternehmens. Zu dieser Zeit erfüllte das Unternehmen Aufträge für die Produktion von militärischen Produkten und produzierte Motoren und Flugzeuge — der Erste Weltkrieg näherte sich. Die Industriehallen des Unternehmens wurden erweitert; auch Panzerwagen, Lastwagen und Triebwerke für Panzer wurden hergestellt. Aus dem Krieg stieg die Firma Rolls-Royce mit Gewinn aus und setzte die Flugzeugentwicklung fort.
“Geist der Ekstase”
In 1911 erwirbt die Gesellschaft “Rolls-Royce” noch ein anderes Symbol — “der Geist der Ekstase” (oder “der Geist der Freude”), der auf den Autos der Firma festgestellt wird. Nur wenige wissen, dass diese Statue ursprünglich im Auftrag eines der Besitzer des “Silver Spirit“ hergestellt wurde. Dies ist ein Symbolisches Bild der Göttin Nike. Die erste Statue trug den faszinierenden Namen “Flüstern”.
Der Baron war berühmt, schön und wohlhabend. Er war ein Enthusiast der Automobiltechnik und ein enger Freund der Gründer von Rolls-Royce. Baron Montague hatte ein geliebtes Auto und eine geliebte Frau. So kam er auf die Motorhaube seines Rolls-Royce weibliche Figur, das Modell für die wählte ein schönes Mädchen, seine Sekretärin und Geliebte — Eleanor Velasco Thornton. Und auf den Straßen von London erschien ein Auto mit einer schönen Statue in Form einer halbnackten Frau mit zurückgeworfenen Armen in einem vom Wind flatternden Gewand. Viele schätzten die Tat nicht und hielten sie für eine Frivole Laune des Barons.
John Montague war der Vertreter der höchsten Welt Englands. Auf seinem Rolls-Royce fuhr er König Edward, und es war sein Auto mit dem doppelten “R” das erste in der Geschichte der Marke fuhr vor den Toren des englischen Parlaments.
Später kam die Skulptur so nach dem Geschmack der Schöpfer von Rolls-Royce, dass Sie die Erlaubnis des Barons baten, Maskottchen zu verwenden, um alle von der Firma hergestellten Autos zu schmücken.
Während seiner hundertjährigen Geschichte hat die Statue viele verschiedene Namen gefunden. Unter ihnen — “Geist der Ekstase”, “Geist der Freude”, “Silver Lady”, “Emily”, “Fliegende Frau” und sogar ein lustiger Spitzname “Ella in einem Nachthemd”. Das Maskottchen hatte elf Möglichkeiten. Zu verschiedenen Zeiten änderten Sie sich in der Größe und hatten unterschiedliche Namen.
Jede Figur “Der Geist der Ekstase”, ein Symbol von Luxus und Eleganz, wurde von Hand gefertigt. Das Gießen wurde nach dem tausendjährigen “Prinzip der verlorenen Form” durchgeführt. Mit dieser Technologie, die offiziell als “Feinguss” bezeichnet wird, müssen sie die Form zerstören, um das Werkstück zu erhalten. Dies erklärt die Tatsache, warum keine Figur eine exakte Kopie der anderen ist. Bis 1951 prangte das Monogramm von Charles Sykes an der Unterseite jedes der einzigartigen Exemplare. Die ersten Figuren, die von Sykes persönlich signiert wurden, gehören heute zu den prestigeträchtigen Sammlerobjekten. Die ersten Figuren wurden aus Babbit, später — aus Bronze und verchromtem Edelstahl gegossen, aber auf spezielle Bestellung wurden Figuren aus Silber, Gold und sogar aus glühendem Glas mit Hintergrundbeleuchtung hergestellt. Alle Figuren wurden von Hand mit gemahlenen kirschkernen Poliert.
Mit der Schaffung dieser Statue wurde die Aufgabe gelöst, den Geist von Rolls Royce zu reflektieren: “Geschwindigkeit kombiniert mit Stille, keine Vibration, geheimnisvolle Kraft und ein wunderbares Lebewesen mit perfekter Anmut.”
Bei Fahrzeugen der modernen Konstruktion ist ein Vandalensicherer Mechanismus vorgesehen. Wenn jemand beabsichtigt, zu stehlen und brechen die Figur, die Maschine erkennt, was passiert und zieht sofort die Figur in die Motorhaube.
Rolls-Royce in der Nachkriegszeit
Mitte der 20er Jahre des letzten Jahrhunderts wurde für die Firma Rolls-Royce eine Zeit des nächsten technologischen Durchbruchs. Ein grundlegend neues R-R Kestrel-Aggregat mit 700 PS wurde entwickelt. Dieser Motor arbeitete nicht nur in der militärischen Luftfahrt. Dank ihm standen auch zivile Flugzeuge auf dem Flügel. Viele Länder produzierten es unter Lizenz.
Für diese Flugentwicklungen und für seinen großen Beitrag zum Sieg im Ersten Weltkrieg 1930 verlieh König Georg v. Henry Royce den Titel des Baronets. Der Sohn von Müller wurde Aristokrat. Seine Firma blühte sogar während der großen Depression — damals wurde die Firma-Konkurrent Bentley absorbiert. Der berühmteste Flugzeugmotor von Henry Royce war der Zwölfzylinder R-R Merlin mit mehr als 2000 PS. Diese Motoren wurden im zweiten Weltkrieg auf einer großen Anzahl von Alliierten Flugzeugen installiert. Insgesamt wurden mehr als 150 tausend Motoren R-R Merlin in 55 Modifikationen produziert.
Doch Henry hat von diesem Erfolg nicht mehr erfahren. Sein Leben endete 1933, mitten in der Arbeit am R-R Merlin Motor. Dennoch blieb der satte Vorsprung aus. Nach der Tragödie des Verlustes des großen Designers und Firmengründers wurde das Firmenlogo auf schwarzem Hintergrund dargestellt. Und die Geschäfte des Unternehmens haben nicht aufgehört. Vorangegangen war eine ära der Düsentriebwerke, in der Rolls-Royce die Führung übernahm. Mitte des 20. Jahrhunderts. Rolls-Royce bildete das Image eines Premium-britischen Autos, das von Geschäftsleuten, prominenten und sogar Vertretern der Monarchie bevorzugt wurde. So bewegte sich die königliche Familie bei den Phantom-Modellen der vierten und fünften Generation, und dies war eine großartige Werbung und führte zu einem starken Umsatzanstieg. Seit 1949 erhalten klassische Luxusautos die nostalgischen Namen Silver Wraith, Silver Dawn, Silver Cloud, die 1965 durch den Silver Shadow ersetzt wurden. Das Phantom der V-und VI-Serie basiert auf dem gleichen Chassis wie die Silver Cloud.
Fehlkalkulation der Geschäftsstrategie und Konkurs
In den 60er Jahren begann die Brennstoffkrise, deren Folgen nicht von der Unternehmensleitung berücksichtigt wurden. Die Verkäufe der Autos sind stark gefallen, und die Entwicklung des Düsentriebwerks und der neuen Modelle der Autos waren bislang ohne Erfolg. Unter Großprojekten wurden zahlreiche Bankkredite aufgenommen. Die Marke ist pleite. Im Februar 1971 wurde das Unternehmen offiziell insolvent erklärt. Die britische Öffentlichkeit konnte jedoch die Schließung von Rolls-Royce nicht zulassen — die Marke war ein Symbol des Landes und ein Nationales gut. Infolgedessen zahlten die Steuerzahler $250 Millionen für die Rückzahlung der Kredite des Unternehmens. Am Ende» “Rolls-Royce” kaufte den Konzern “Vickers”, bei dem dann die Dinge bergauf gingen. Riesige Investitionen in die Produktion hat der Konzern aber nicht getätigt.
Von diesem Moment an begann die Ausschreibung für das Unternehmen. Anwärter auf den Kauf waren BMW, Volkswagen und Daimler-Benz. Die Ausschreibung verlief unglaublich intensiv und der deal wurde mehrmals abgebrochen: zunächst kam Daimler-Benz aus dem Kampf, der sich entschloss, die eigene Marke Maybach zu entwickeln. BMW und Volkswagen erhöhten daraufhin mehrfach die Transaktionssumme, um den Preis des Konkurrenten zu überbieten. Nach Monaten der Verhandlungen wurde ein Kompromiss erzielt: BMW kaufte direkt die Marke Rolls-Royce, und Volkswagen erhielt die Rechte an der Firma Bentley.
Und was für heute?
Jetzt ist der Konzern eines der größten Industrieimperien der Welt. Der moderne Rolls-Royce ist eines der teuersten Autos der Welt, das nicht so sehr wegen der Zuverlässigkeit gekauft wird, sondern um den Status und die öffentliche Stellung zu demonstrieren. Doch mit den Bemühungen von BMW hat die Marke die Krise überwunden und ist wieder profitabel geworden. Jedes Jahr verkauft das Unternehmen mehrere tausend Autos. Aber der erste Rolls-Royce, der im November 1904 in Manchester gesammelt wurde, befindet sich jetzt im Privatbesitz der Love-Familie. Die Firma Rolls-Royce, für die die früheste der erhaltenen Autos war nicht nur Prestige, sondern auch Ehre, und konnte nicht in Besitz dieses legendären Auto zu nehmen. Man kann nur über die Höhe des vermeintlichen Deals spekulieren, aber der historische Rolls-Royce ist auch heute noch da.
Seit 2007 produziert das Unternehmen mehr als tausend Autos pro Jahr (im Jahr 2011 wurden 3,538 Exemplare produziert).
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Veröffentlicht Dezember 23, 2019 • 15 m zum Lesen
