Der lang erwartete Crossover Kia Seltos unter der Lupe

Es ist nicht bekannt, wie sehr sich die Leute von KIA treten, aber mir scheint, dass sie nur dies tun sollten. Aus unbekannten Gründen hat das Unternehmen auf einigen Märkten keinen vollwertigen B-Segment-Crossover auf den Markt gebracht, und die Einzelradantriebe Rio X-Line und Soul können kaum als solche eingestuft werden. Inzwischen wurde in China, fast zeitgleich mit der Plattform Kreta, der Kia KX3 SUV vorgestellt. Creta selbst schöpft seit 2016 nicht nur die Sahne ab, sondern ist zum meistverkauften Crossover geworden und wartet bereits auf ein Restyling.

KIA entschuldigt sich: Andererseits basiert Seltos auf einer etwas moderneren K2-Plattform, was es mit Ceed und dem neuen Soul verwandt macht. Einen kleinen Vorsprung gibt es: Hyundai Creta bekommt diese Architektur erst später in diesem Jahr. Eine bessere Kenntnis des Autos zeigt jedoch, dass der Seltos eindeutig nach den Kanonen von Creta entworfen wurde. Schmutzige Schwellen ragen ebenso unter den Türen hervor, die linke Bürste reicht keine 7 cm bis zum Gepäckträger… 

Aber um wie viel interessanter ist der „Bruder Seltos“ in puncto Design! Bis zum Kühlergrill spannen sich lange Standlichtstreifen (Hauptsache, bei einem kleinen Autounfall nicht an den Preis denken). Am Heck gibt es eine Fülle von Teilen in mattem Chrom. Und die modernen Formen der Kabine lenken erfolgreich von der Fülle an Hartplastik ab. Es ist nur an Stellen weich, die die Ellbogen des Besitzers beim Kauf berühren oder fühlen. Sie können so viel wie einen 10-Zoll-Bildschirm des Mediensystems, ein Projektionsdisplay, eine Belüftung der Vordersitze, eine Reihe von Drive Wise-Fahrassistenten, eine dynamische mehrfarbige Hintergrundbeleuchtung bestellen …

Aber niemand wird dies tun: Fast alle der oben genannten setzen nur auf das Top-Premium-Paket. Und den gängigen Versionen wird sogar ein Regensensor vorenthalten. Besonders schade ist, dass der lang ersehnte Motorfernstart auch nur mit kontaktlosem Zugang verfügbar ist. Mit einem Knopf am Schlüsselanhänger lässt sich der Motor für zehn Minuten starten, während die Klimatisierung in dem Modus arbeitet, in dem sie verlassen wurde. Die Heizung von Fenstern (einschließlich der Windschutzscheibe), Sitzen (das hintere Kissen wird beheizt) und des Lenkrads funktionieren jedoch nicht mit Fernstart.

Seltos ist fast 4 Zoll länger als Creta. Selbst der Nissan Qashqai ist nur 0,3 größer. Grundsätzlich gibt es auf den Rücksitzen einen Platz, an dem sich eine große Person problemlos hinter einen großen Fahrer setzen kann und im Kniebereich ein paar Finger Platz lässt. Der Radstand wächst um 1,5 Zoll. Aber der Kofferraum ist nicht tief – das optionale Reserverad in voller Größe hebt den Boden an, und die Frachttür öffnet sich nicht hoch genug, etwa 5 Fuß 9.

Etwa die Hälfte des Umsatzes wird mit dem günstigsten 1.6-Motor erzielt, und Versionen mit mechanischem Sechsganggetriebe und klassischem Automatikgetriebe passen gleichermaßen gut zu Allrad- oder Frontantrieb. Genauer gesagt, sie haben es im Juni getan, als ihr Verkauf begann – Modifikationen 1.6 wurden speziell für Russland vorbereitet. Die verbleibenden zwei Antriebseinheiten sind die gleichen wie auf dem koreanischen und dem US-amerikanischen Markt. Der 1.6-Turbomotor mit der DCT-Vorwahl-Roboterbox wird aufgrund des Preises ein Exot bleiben. Aber was ist mit dem Duett aus altem 2.0-Saugmotor und neuem V-Ketten-Variator?

Tatsächlich ist das Hauptproblem der Ruf. Es ist klar, dass viele Autofahrer irgendwo etwas gehört haben und CVTs für unzuverlässig halten. Aber die Vorteile eines solchen Getriebes – niedrige Kosten und hohe Effizienz – sind den Herstellern zu wichtig. Außerdem fährt der CVT Seltos ganz vernünftig. Die Stufenübersetzung wird im ersten Drittel des Gaspedalhubs nicht simuliert, aber die Traktionskontrolle ist nachvollziehbar. Drücken Sie stärker oder schlagen Sie etwa 60 Meilen pro Stunde und die Verbindung ist vollständig. Die Fragen der Zuverlässigkeit und Geländegängigkeit bleiben jedoch außerhalb des Rahmens des kurzen ersten Tests. Wobei ein Auto mit einer von mir gemessenen realen Bodenfreiheit von 6,8 Zoll nicht nach Offroad-Heldentaten verlangt. 

Vom Fahrgefühl her ist der Seltos etwas erwachsener, etwas gewichtiger als der Creta. Vielleicht liegt es an der neu abgestimmten Federung. Sie sagen, dass das originale koreanische Chassis bis zum Unbehagen steif war. Daher haben wir originale vordere Federn, Stoßdämpfer und vorderen Stabilisator. All diese sind „gelockert“, wodurch der Seltos in Kurven ein wenig rollt und nicht besonders scharf auf Lenkbewegungen reagiert. Obwohl die Mechanik recht „kurz“ ist: Bei einer Übersetzung von nur 12,8:1 macht das Lenkrad zweieinhalb Umdrehungen von Anschlag zu Anschlag.

Die Laufruhe war keine Offenbarung. Sie können auch ohne Beschwerden auf guten Straßen fahren. Es gibt auch Energieintensität … Aber im Allgemeinen ist die Federung nicht weich: Zum Beispiel wiederholt Seltos im Detail die durchschnittlichen Asphaltwellen. Es besteht der Verdacht, dass das Chassis im Outback keine große Freude am Löschen von Gruben und Unebenheiten bereiten wird. Aber der akustische Komfort für eine Budgetweiche ist nicht schlecht. Bei einer Geschwindigkeit von 130 km/h können Sie sich problemlos unter gleichmäßig gemischten Wind- und Reifengeräuschen unterhalten. Beim Beschleunigen meldet sich der Motor, aber seine Stimme ist so unpersönlich, dass man schnell aufhört aufzupassen.

Wir können sagen, dass sich Seltos als Ganzes als gleichmäßig gemischt herausstellte. Es gibt keine der gescheiterten Disziplinen. Es ist erwartungsgemäß praktisch und bietet durchschnittlichen Komfort. Fahreigenschaften sind charakterlos. Dies ist der Fall, wenn Sie einen Testfahrt-Artikel möglicherweise nicht lesen – und die überwiegende Mehrheit der echten Käufer wird dies nicht tun. Sie kommen einfach mit einem bedingten Betrag in der Tasche in ein Autohaus und denken: Das ist schön, es ist ordentlich montiert, es ist sein Geld wert, und der Hersteller ist einer der Marktführer. Also musst du es nehmen. Ich werde Sie nicht davon überzeugen, es zu tun.

Dies ist eine Übersetzung. Sie können das Original hier lesen: https://www.drive.ru/test-drive/kia/5e412e78ec05c41e7600013d.html