Fast alle Ländern benötigen eine Versicherung abzuschließen. Auf der ganzen Welt ist seit langem daran gewöhnt, dass das Leben ohne spezielle Aufkleber auf der Windschutzscheibe und den Nachweis der Zwangsversicherung so undenkbar ist wie die Fahrt ohne den Führerschein und regelmäßige Wartung.
Die Zahlungen gehen auf die Entschädigung des Schadens durch den Täter des Verkehrsunfalls.
Deutsche Autobesitzer, die in den letzten drei Jahren nicht in den Verkehrsunfall geraten sind, zahlen für eine Versicherungsschein von etwa 1000 Euro pro Jahr. Wenn das Auto höher als die Golfklasse ist, gilt es als teuer und angesehen und die Kosten für Versicherungsschein steigen drei- bis viermal (ab 3700 Euro/Jahr).
Die italienische Frauen können Größe der Versicherung reduzieren. In Italien glaubt man, dass die Frauen im Vergleich zu Männern ordentlicher Fahrer sind. Auch der Nachweispreis hängt von der Fahrpraxis des Fahrers (je kleiner es ist, desto teurer ist der Nachweis), der Fahrzeugklasse und der Motorleistung ab.
Die Kfz-Haftpflichtversicherung gilt in 45 US-Staaten und kostet einen Bürger von 500 bis 1000 US-Dollar pro Jahr. In anderen Staaten ist eine Versicherung nicht obligatorisch. Wie es in Amerika üblich ist, definiert jeder Staat natürlich selbst die Bedingungen der Autoversicherung. Irgendwo ohne einer Nachweis kann man nicht einmal ein Auto registrieren, und anderswo muss man den Nachweis nicht einmal mitgenommen werden (bis zum ersten Unfall).
Darüber hinaus bestimmen amerikanische Versicherungsgesellschaften unabhängig die Größe der Tarife. Die Höhe der Jahresgebühr wird nach dem komplexen Schema der Punkte und Boni berechnet, die den Wert des Autos sowie die Versicherungsgeschichte des Fahrers im vergangenen Jahr berücksichtigen.
Die wichtigsten Parameter der Versicherungsdeckung, die die Zwangsversicherung in den USA bietet, werden durch drei Zahlen bestimmt — die Höhe der maximalen Entschädigung für körperliche und moralische Schäden an jedem Opfer (in verschiedenen Staaten von 10 bis 50 tausend Dollar), die Höhe der Zahlungen an alle Opfer infolge des Unfalls (von 10 bis 100 tausend Dollar) und die Höhe der Erstattung von Sachschäden (von 5 bis 25 tausend Dollar).
In Europa ist die Autoversicherung auch differenziert. In Polen, Kroatien und Slowenien ist die minimale Abdeckung vergleichbar mit den tatsächlichen Kosten für die Reparatur eines Autos nach dem Unfall und dem Preis von medizinischen Dienstleistungen. In der Slowakei, der Tschechischen Republik und Ungarn ist eine obligatorische unbegrenzte Deckung eingerichtet, das heißt eine Kfz Haftpflichtversicherung gibt es immer und deckt den Schaden an Dritte vollständig ab. Aber in Lettland und in der Ukraine ist das festgelegte Niveau der minimalen Deckung extrem niedrig und bietet den Opfern der richtigen Entschädigung nicht.
Die Deckung der Verluste von Privatpersonen in den Ländern der “Green Card” ist in Belgien, Frankreich, Irland, Luxemburg, dem Vereinigten Königreich, Finnland, Norwegen nicht beschränkt. In anderen europäischen Staaten sind diese Beschichtungen sehr ungleichartig: über $36 Millionen in Schweden, über $10 Millionen in Dänemark, über $2 Millionen in der Schweiz ,$1 Millionen in den Niederlanden, $880 tausend in Italien, $580 tausend in Deutschland, $113 tausend in Spanien. Überall in Europa gilt die Versicherungsdeckung für Schäden, die durch beförderte Passagiere verursacht werden, einschließlich der Familienmitglieder des verantwortlichen Versicherungsnehmers. Die Deckung des Eigentumsschadens ist nicht nur in Belgien und Luxemburg beschränkt. In anderen Ländern sind die Grenzen auch sehr unterschiedlich. Beginnend mit $36 Millionen in Schweden bis zu $32 tausend in Spanien. Dazwischen liegen: Dänemark und die Schweiz — etwa $2 Millionen, österreich — $900 tausend, Frankreich — $511 tausend, Großbritannien — $370 tausend, Deutschland — $231 tausend.
In vielen europäischen Staaten (z. B. Belgien, Irland, dem Vereinigten Königreich, Spanien und Finnland) gibt es keine Besondere Bestimmung der Haftung des Autofahrers. Die Verantwortung des Fahrers wird durch die Bestimmungen des Strafgesetzbuches bestimmt und basiert auf dem Schuldprinzip, das vom Kläger bewiesen werden muss. Im Gegensatz dazu wird in vielen anderen Ländern eine spezielle Verordnung verabschiedet, die das Opfer von der Notwendigkeit befreit, die Schuld des Fahrers zu beweisen. Das System basiert auf der angeblichen Schuld-in Italien; mit objektiver Verantwortung-in österreich, Dänemark, Frankreich, Griechenland, Norwegen, Schweden; in bekannten Fällen innerhalb der Grenzen der Beträge in einigen Ländern (Deutschland) und nur für Körperverletzungen (in Spanien und Finnland).
Fast überall in Europa gibt es Dritte, die Körperverletzungen erhalten haben, das Recht, direkt gegen den Versicherer des Beklagten zu handeln (Ausnahme — Großbritannien). Im Prinzip muss der Versicherer seinen Versicherungsträger so früh wie möglich einen Straßenunfall melden. Die Anwendung muss innerhalb von 3 Tagen in Italien, 5 Tage — in Frankreich, 7 Tage — in Spanien und 8 Tage — in Belgien. In Belgien — auf der Grundlage der Versicherer Verpflichtungen, in Frankreich — durch die geltenden Gesetze muss der Versicherer die obligatorische Haftpflichtversicherung für Personen machen, die in Unfällen und Verletzungen, einen Schadenersatz oder eine Vorabzahlung von Schäden innerhalb von drei Monaten nach dem Verkehrsunfall betroffen sind.
Es ist angebracht zu bemerken, dass selbst in Ländern, in denen solche Verpflichtungen in der Gesetzgebung oder dem Vertrag nicht festgelegt werden, die Fristen der Liquidation der meisten Verluste relativ kurz sind. Also, in Deutschland in 75% der Fälle (Sachschäden oder/oder Körperverletzungen) die Erstattung erfolgt innerhalb von zwei Monaten ab dem Tag der Verkehrsunfall, und in 85% der Fälle — innerhalb von 6 Monaten.
Im Allgemeinen sind Verkehrsunfälle in Europa selten der Grund für die Behandlung eines Gerichts mit einem Anspruch auf einen Versicherer, auf jeden Fall aufgrund von Sachschäden, deren Streit in der überwiegenden Mehrheit der Fälle friedlich abgebaut wird.
