Nejškaredější auta

Automobily představují jak technické zázraky, tak designová díla, ale ne každé vozidlo, které sjede z výrobní linky, je mistrovským dílem. Zatímco někteří řidiči upřednostňují výkon před estetikou, je nepopiratelné, že automobilový design formuje naši vizuální krajinu. Vozidla uvedená níže si vysloužila své místo v historii—ne pro svou krásu, ale pro své sporné designové volby, které i po desetiletích nadále vyvolávají debaty.

1. Sebring-Vanguard Citicar: Americká elektrická kuriozita ze 70. let

Zrozený během ropné krize v roce 1974 se Sebring-Vanguard Citicar objevil jako americká odpověď na obavy z palivové účinnosti. Toto elektrické vozidlo se stalo nejprodávanějším elektromobilem své doby s téměř 4 300 prodanými kusy—impozantní výkon vzhledem k tomu, že byl původně navržen pro zaměstnance Citibank dojíždějící mezi kancelářemi.

Klíčové specifikace:

• Výkon motoru: 3,5 koňské síly
• Maximální rychlost: 57 km/h
• Dojezd: Přibližně 90 kilometrů na jedno nabití
• Bezpečnostní prvky: Žádné
• Roky výroby: 1974-1977

Design Citicaru byl jeho Achillovou patou—připomínal neforemný hybrid mezi obrněným vozidlem a minivanem. Navzdory svému neobvyklému vzhledu si vozidlo našlo místo v městských oblastech s úzkými ulicemi a u prvních uživatelů ekologických technologií. Dnes je vzpomínán jako jedinečný kus americké automobilové historie, proslulý právě díky svému nenápadnému a nekonvenčnímu vzhledu.

2. Daimler SP250: Sportovní vůz s obličejem ryby

Daimler SP250, vyráběný v omezeném počtu (pouze 2 645 kusů), představuje fascinující rozpor—působivý výkon zabalený do kontroverzního designu. Tento vzácný britský sportovní vůz vzešel ze společnosti v krizi, navržený k dobytí amerického trhu na konci 50. let.

Výkonnostní vrcholy:

• Motor: V8, objem 2,5 litru
• Výkon: 140 koňských sil
• Maximální rychlost: 201 km/h
• Zrychlení 0-96 km/h: 9,5 sekundy
• Vlastnosti: Polokulové spalovací komory, karburátory SU

Zatímco SP250 poskytoval solidní výkon pro svou dobu, jeho design přední části zůstává jeho nejpamátnějším—a nejkontroverznějším—rysem. Charakteristická mřížka a přední část připomínaly rybu se zlomenou čelistí, vytvářející vzhled, který kritici označovali za vzácnou absurditu. Výroba skončila v roce 1964, což z něj činí mimořádně vzácný pohled na moderních silnicích.

3. Citroën Ami 6: Francouzské milované ošklivé káčátko

Citroën Ami 6 se těšil impozantních 18 let výroby (1961-1979), což dokazuje, že nekonvenční design nemusí vždy znamenat komerční neúspěch—alespoň na správném trhu. Postavený na podvozku 2CV se tento francouzský automobil stal překvapivým bestsellerem ve své domovské zemi.

Technické specifikace:

• Motor: Dvouválec, 602 cm³ se vzduchovým chlazením
• Výkon: Původně 22 koňských sil, později vylepšeno na 35 koňských sil
• Převodovka: Čtyřstupňová manuální
• Spotřeba paliva: 6 litrů na 100 km
• Maximální rychlost: 106 km/h
• Dostupné varianty: Berline, Tourisme, Comfort a Club (se 4 kulatými světlomety)

Nejcharakterističtějším rysem Ami 6 bylo jeho obrácené sklopené zadní okno—designová volba tak excentrická, že skutečně přitahovala francouzské kupce hledající něco jiného. Za 17 let bylo ve Francii prodáno přibližně 2 miliony kusů, což z něj činí skutečného domácího bestsellera. Mezinárodní kupci však byli k jeho neobvyklému stylu méně shovívaví. V roce 1969 se Citroën pokusil auto modernizovat upraveným zadním oknem, aktualizovanou mřížkou chladiče a předními kotoučovými brzdami, ale základní design zůstal polarizující.

Francouzští nadšenci stále hájí Ami 6 jako elegantní, vkusně navržené vozidlo své doby. Prodeje dosáhly vrcholu v roce 1966, kdy se stal nejprodávanějším autem ve Francii—což dokazuje, že krása je skutečně v oku pozorovatele.

4. Fiat Multipla: Nejkontroverznější italský minivan

Uvedený na trh v roce 1998 se Fiat Multipla postavil proti konvenčnímu automobilovému designu svým jedinečným přístupem k rodinné dopravě. Zatímco Fiat propagoval svou inovativní konfiguraci sedadel tři vedle sebe, kritici se zaměřili na jiný charakteristický rys: zvláštní design přední části, který polarizoval automobilové nadšence po celém světě.

Co ho činilo kontroverzním:

• Charakteristický dvouúrovňový přední design s oddělenými světlomety a přístroji
• Nekonvenční styling „dvojité bubliny”
• Šestimístná konfigurace (tři řady po dvou, nebo 2+2+2)
• Kompaktní vnější rozměry s prostorným interiérem
• Výroba: 1998-2010

Vzhled původní Multiply se ukázal jako příliš radikální pro mnoho kupců. Po několika letech zklamávajících prodejů Fiat v roce 2004 přepracoval přední část a vytvořil konvenčnější vzhled. Ironie neunikla kritikům: auto vyrobené ve stejné zemi jako Ferrari, Maserati a ikonický Fiat 500 mohlo vypadat tak nekonvenčně. Multipla se pravidelně umisťuje na seznamech nejškaredějších aut světa, přesto lze na evropských silnicích v Belgii, Francii a Itálii stále zahlédnout exempláře—oceňované těmi, kdo upřednostňují funkci před formou.

5. Marcos Mantis: Britský sportovní vůz, který nikdo nechtěl

Vydaný v roce 1971 představuje Marcos Mantis jeden z nejnešťastnějších designových pokusů v historii britských sportovních vozů. Dokonce i nadšenci do sportovních vozů měli potíže ocenit jeho neforemné proporce a konfliktní designové prvky.

Designové chyby identifikované kritiky:

• Přední mřížka připomínající poklop od kanálu
• Špatně umístěná obdélníková světla
• Nadměrně široké přední sloupky
• Nerovná linie pasu narušující vizuální tok
• Nesouměrné velikosti oken (větší zadní okna, menší přední okna)
• Vysoká přední křídla s neforemně chromovanými oblouky světlometů
• Prodloužený rozvor s 4místnou karosérií vytvářející neforemné proporce

Technické ambice:

• Cílová maximální rychlost: 265 km/h
• Výkon: 335 koňských sil
• Cílový trh: Spojené státy americké
• Celková výroba: Pouze 33 kusů

Mantis disponoval čtvercovým ocelovým rámem namísto tradiční dřevěné nosné konstrukce Marcosu, s karosérií ze skleněných vláken skládající se ze dvou velkých sekcí. Auto však nikdy nedosáhlo zamýšleného amerického trhu kvůli novým emisním předpisům a bezpečnostním požadavkům. Omezená výroba pouhých 33 vozidel je současně překvapivá i pochopitelná vzhledem ke kontroverznému designu.

6. Tata Nano: Nejdostupnější auto světa

Tata Nano získal slávu jako nejlevnější auto světa s počáteční cenou přibližně 2 500 dolarů. Tento indický automobil upřednostňoval základní přepravu před luxusem, pohodlím nebo konvenční estetikou.

Co Nano postrádalo:

• Tradiční zavazadlový prostor (přístupný pouze z kabiny)
• Gumová těsnění dveří
• Posilovač řízení
• Autoradio
• Klimatizaci
• Airbagy
• Posilovač brzd
• Pouze tři šrouby kol (místo čtyř nebo pěti)
• Jediné vnější zpětné zrcátko
• Centrální zamykání
• Mlhová světla

Co mělo:

• Dvouválcový motor 630 cm³ umístěný vzadu
• Vodní chlazení s elektronickým vstřikováním paliva
• Výkon: 30+ koňských sil
• Čtyřstupňová manuální převodovka
• Čtyřdveřová konfigurace hatchback
• Překvapivě prostorná kabina
• Palivová nádrž o objemu 15 litrů
• Kola R12 (135 mm vpředu, 155 mm vzadu pro lepší ovladatelnost)
• Nárazníky v barvě karoserie
• Rezervní kolo umístěné vpředu (podobně jako klasický Zaporožec)

Minimalistický přístup Nano se rozšířil do každého detailu—dveře vyžadovaly bouchnutí, aby se řádně zavřely kvůli absenci těsnění, a jediný stěrač čelního skla poskytoval dostatečné pokrytí navzdory kompromisu. Přístrojová deska obsahovala pouze základní ukazatele: rychloměr, tachometr, ukazatel paliva a šest výstražných světel. Navzdory své holé specifikaci a nekonvenčnímu vzhledu nabízelo Nano pozoruhodný vnitřní prostor a kapacitu.

7. Bond Bug: Britský tříkolový „kapesní supersport”

Vyráběný od roku 1970 do 1974 představoval Bond Bug pokus britského automobilového průmyslu vytvořit cenově dostupné, zábavné vozidlo pro mladé kupce. Tento tříkolový sportovní vůz disponoval charakteristickým systémem vstupu přes kabinu místo konvenčních dveří.

Jedinečné vlastnosti:

• Konfigurace: Dvoumístný, tříkolový design
• Vstup: Zvedací kabina místo dveří
• Motor: Jednotka Reliant umístěná vpředu, 700 cm³
• Výkon: 29-31 koňských sil (v závislosti na kompresním poměru)
• Maximální rychlost: 170 km/h
• Karoserie: Plastová konstrukce (v té době módní)
• Odpružení: Zadní závislá sestava ramene

Designové charakteristiky:

• Extrémně nízká silueta
• Strmě skloněné čelní sklo
• Stoupající kupolovitá karoserie
• Zářivě oranžová barva (nejběžnější)
• Prostorová rámová konstrukce z profilových trubek

Navzdory svému nekonvenčnímu vzhledu někteří nadšenci stále považují Bond Bug za krásný. Propagovaný jako „kapesní supersport” a módní gadget pro britskou mládež byla standardní konfigurace překvapivě skromná—dokonce i rádio, topení a rezervní kolo byly volitelné doplňky. Čtyřkolová exportní verze byla také vyráběna pro evropské trhy.

Závěrečné myšlenky: Na kráse i dokumentaci záleží

Tyto automobilové podivnosti dokazují, že nekonvenční design nemusí vždy zabránit komerčnímu úspěchu—někdy dokonce přispívá k kultovnímu statusu a zájmu sběratelů. Zatímco tato vozidla působila, že jiná auta vypadají ve srovnání s nimi božsky, každé z nich zaplnilo jedinečnou niku v automobilové historii.

Bez ohledu na to, jaké auto řídíte—krásné nebo nekonvenční—řádná dokumentace je nezbytná. Pokud ještě nemáte mezinárodní řidičský průkaz, můžete si o něj snadno a rychle požádat na našem webu. S mezinárodním řidičským průkazem si můžete půjčit auto nejen v Itálii, ale kamkoli vás vaše cesty zavedou!