Maybach představuje vrchol automobilového luxusu, stylu, spolehlivosti, pohodlí a exkluzivity. Ačkoli výroba skončila v roce 2012, odkaz značky nadále fascinuje automobilové nadšence po celém světě. Tento komplexní průvodce zkoumá vzestup, pád a trvalý vliv jednoho z nejprestižnějších německých výrobců automobilů.
Maybachova dynastie: Wilhelm a Karl Maybach
Wilhelm Maybach: Král konstruktérů
Příběh Maybachu začíná Wilhelmem Maybachem, narozeným v roce 1846 v Heilbronnu v Německu, a jeho synem Karlem, který později pokračoval v automobilovém dědictví rodiny.
Rané roky Wilhelma Maybacha:
- Narozen do rodiny tesaře v Heilbronnu, 1846
- Osiřel ve věku 10 let, byl přijat do Bratrského domu pastora Wernera
- Začal učňovskou praxi ve strojírenské továrně v Reutlingenu ve věku 15 let
- Studoval kreslení, přírodní vědy, angličtinu a teoretickou mechaniku
- Již od raného věku prokazoval výjimečné technické schopnosti a pracovní morálku
Partnerství s Gottliebem Daimlerem
Wilhelmovy talenty upoutaly pozornost Gottlieba Daimlera, technického ředitele továrny v Reutlingenu. Když se Daimler přestěhoval do Karlsruhe, aby se připojil ke společnosti Deutz, pozval mladého Maybacha, aby se k němu přidal. Toto partnerství mělo způsobit revoluci v automobilovém průmyslu.
V roce 1882, když Daimler opustil Deutz kvůli neshodám ohledně vývoje spalovacího motoru, následoval ho 36letý Wilhelm Maybach do Bad Cannstattu. Jejich dohoda o partnerství byla jasná: Maybach se bude věnovat technickému návrhu, zatímco Daimler se zaměří na komerční rozvoj.
Revoluční automobilové inovace
Hlavní vynálezy Wilhelma Maybacha:
- 1883: První stacionární spalovací motor poháněný uhelným plynem
- 1884: Motor s objemem 1,4 litru produkující 1,6 koňské síly
- 1885: Žhavicí trubkový zapalovací systém pro stabilní chod na nízké otáčky
- 1885: Jednoválcový vzduchem chlazený motor (0,25 hp při 600 ot/min)
- Odpařovací karburátor: Eliminoval závislost na uhelném plynu, umožnil použití tekutého paliva
Na podzim roku 1885 dosáhl Maybach průlomu: první úspěšný test motorizovaného kola (předchůdce motocyklu) s Wilhelmovým synem Karlem aAimlerovým synem Paulem. Motor měl dva rychlostní stupně – 6 km/h a 12 km/h – s konstantními otáčkami motoru.
Zrod Mercedesu
Klíčové milníky ve vývoji motorů:
- 1889: První dvouválcový motor ve tvaru V na Světové výstavě v Paříži (úhel 17°, 1,6 hp při 900 ot/min)
- 1894: Patent na hydraulický brzdový systém
- 1895: Dvouválcový řadový motor Phoenix (2,5 hp při 750 ot/min, později vylepšen na 5 hp)
- 1899: Čtyřválcový motor Phoenix (5 900 cm³, 23 hp) pro závodění
- 1904: První šestiválcový automobilový motor produkující 120 koňských sil
Jméno “Mercedes” pochází od Emila Jellinka, rakousko-uherského velvyslance v Nice, který závodil pod tímto pseudonymem – jménem své dcery. Dne 21. března 1899 Jellinek vyhrál horský závod Nice-La Turbie v autě poháněném Maybachovým motorem, čímž upevnil ochrannou známku Mercedes v továrně Daimler.
Založení Maybach Motorenbau GmbH
Po smrti Gottlieba Daimlera v roce 1900 se Maybach cítil nedoceněný, přestože jeho inženýrská genialita držela společnost pohromadě. V roce 1907, ve věku 61 let, Wilhelm opustil Daimler a spojil se s hrabětem F. Zeppelinem, který vyvíjel vzducholodě.
V roce 1909 Wilhelm a Karl Maybach založili Maybach Motorenbau GmbH ve Friedrichshafenu na břehu Bodamského jezera, s podporou hraběte Zeppelina. Karl vedl společnost, zatímco Wilhelm sloužil jako hlavní poradce až do doby po první světové válce. Společnost získala nezávislost v roce 1918 a uvedla svůj první automobil v roce 1921, se zaměřením na luxus a spolehlivost.
Zlatá éra: Předválečné modely Maybach (1921-1941)
Maybach W3 (1921): První automobil Maybach
Představený na Berlínském autosalonu v roce 1921, W3 cílil na bohaté kupce, kteří upřednostňovali spolehlivost a pohodlí před okázalým luxusem.
Inovativní vlastnosti W3:
- Čtyřkolový brzdový systém (revoluční pro tu dobu)
- Unikátní třístupňová převodovka se samostatnými pedály
- První rychlostní stupeň (nízký), rychlostní stupeň do kopce a zpětný chod – bez pedálu spojky
- Vynikající kvalita komponentů a pečlivá montáž
- Důraz na jednoduchost řízení a bezpečnost
Maybach 12/DS7 Zeppelin (1929-1930)
Maybach 12, představený v roce 1929 s dvanáctiválcovým motorem a automatickou převodovkou, reprezentoval automobilovou dokonalost. Wilhelm Maybach zemřel 29. prosince 1929, když dokázal, že konstrukce automobilů vyžaduje integrované inženýrství, nikoli pouze namontování motoru na vůz.
Vytvořený v roce 1930, Maybach DS7 “Zeppelin” se opět stal dodavatelem motorů pro vzducholodě Zeppelin. Byl považován za prémiový luxusní automobil své doby.
Specifikace Zeppelin DS7:
- Cena: 39 000 marek (ekvivalent 1 000 průměrných měsíčních mezd německého dělníka)
- Výroba: 183 kusů, všechny vyrobené na zakázku podle individuálních specifikací
- Každý vůz unikátní, plně přizpůsobený preferencím majitele
- Uznáván jako nejlepší luxusní automobil 30. let 20. století
Maybach DS8 Zeppelin (1931): Vrchol inženýrství
DS8 Zeppelin z roku 1931 překonal svého předchůdce vylepšeným výkonem a inovativními funkcemi.
Pokročilé vlastnosti DS8 Zeppelin:
- Pětistupňová převodovka se dvěma zpětnými rychlostními stupni
- Automatické řazení nahoru, když řidič uvolnil plynový pedál
- Větší, výkonnější motor
- Cena: 40 000 marek
- Výroba: Pouze 200 kusů za několik let
- Vyžadován řidičský průkaz na nákladní automobily kvůli hmotnosti 3 tuny (překračující limit 2,5 tuny pro osobní automobily)
Němečtí automobiloví novináři ho nazvali “zástupcem nejvyšší automobilové společnosti”.
Řada SW: Dostupný luxus
Karl Maybach představil řadu SW, aby rozšířil zákaznickou základnu. “SW” znamená “Schwingachswagen” (vůz s kývavými nápravami), zdůrazňující lepší jízdní komfort.
Klíčové vlastnosti SW35 (1935):
- Šestiválcový motor
- Zjednodušený řídicí systém ve srovnání se Zeppelinem
- Počáteční cena: 13 000 marek (dostupnější než předchozí modely)
- Navržen pro majitele-řidiče spíše než vyžadující profesionální řidiče
- Zachována prémiová kvalita a pohodlí
Tato inovace umožnila zákazníkům řídit sami bez zvládnutí složitých převodových systémů, demokratizovala vlastnictví Maybachu při zachování exkluzivity.
Maybach SW42: Poslední předválečný model
SW42, poslední model v řadě a poslední předválečný Maybach, měl větší délku a nový, větší motor s lepší maximální rychlostí.
Významní majitelé SW42:
- Dr. Joseph Goebbels (říšský ministr propagandy)
- Ernst Heinkel (renomovaný konstruktér letadel)
- Různí vysoce postavení nacističtí úředníci a němečtí průmyslníci
- Cena: Od 20 000 marek
Odkaz předválečného Maybachu:
- Celková výroba: 1 800 automobilů (1921-1941)
- Dnes přežívá: 152 předválečných automobilů Maybach po celém světě
- Vyznačují se výjimečnou technologií, luxusním exteriérem a interiérem
Druhá světová válka a přerušení výroby
Od roku 1936 motory Maybach poháněly téměř všechny německé tanky, včetně:
- Panzer III
- Panzer IV (nejpočetnější tank Wehrmachtu)
- Tanky Tiger
- Tanky Panther
- Četné modifikace a varianty
V roce 1941, s otevřením východní fronty, Maybach zcela ukončil výrobu luxusních automobilů a zaměřil se na vývoj a výrobu tankových motorů. Po válce zůstala výroba automobilů pozastavena – trh vyžadoval jiné vozy. V roce 1960 společnost získal Daimler-Benz, ale uplynulo 36 let, než se Maybach vrátil na automobilový trh.
Oživení ve 21. století: Moderní modely Maybach (2002-2012)
Maybach 57 (2002): Auto pro řidiče
Po 60leté přestávce Maybach 57 debutoval v roce 2002 jako první nový model, určený pro majitele luxusních automobilů, kteří dávají přednost řízení sami.
Vlastnosti Maybach 57:
- Záměrně omezená maximální rychlost (majitelé luxusu se nepotřebují nikam hnát)
- Délka 5,7 metru
- Cena: Od 360 000 €
- Navržen pro majitele-řidiče
- Motor 5,5 l, 543 hp
- Maximální rychlost: 250 km/h
Maybach 62 (2002): Palác pro cestující
Představený spolu s modelem 57, Maybach 62 nabízel prodlouženou délku pro maximální luxus na zadních sedadlech.
Hlavní rysy Maybach 62:
- Délka 6,2 metru (o 0,5 m delší než Maybach 57)
- Prostorná zadní kabina s polohovatelnými sedadly
- Označen jako “auto pro cestujícího”
- Cena: Od 430 000 €
- Historické přeplutí Atlantiku: 26. června 2002 na palubě lodi Queen Elizabeth 2 ze Southamptonu do New Yorku ve skleněném pouzdře
Maybach Landaulet (2007): Kabrioletový luxus
Poprvé představený v listopadu 2007 jako koncept, Landaulet vstoupil do výroby o dva měsíce později.
Inženýrství Landaulet:
- Založen na platformě Maybach 62
- Textilní skládací střecha s elektrohydraulickým pohonem (sklápí se za sekundy)
- Zesílené zadní sloupky s trubkovými konstrukcemi
- Cena: Od 900 000 €
- Motor 6 l, 612 hp
Maybach Guard (2011): Obrněná ochrana
Poslední model Maybach, uvedený v roce 2011, poskytoval vysokou úroveň zabezpečení.
Specifikace Guard:
- Založen na Maybachu 62
- Těžká pancéřová ochrana
- Nárůst hmotnosti: Pouze 406 kg oproti standardnímu modelu
- 0-100 km/h: 5,7 sekundy
- Cena: Přibližně 400 000 €
Maybach Exelero: Supersport za 8 milionů dolarů
Exelero je jediným sportovním vozem Maybach a jedním z nejdražších automobilů na světě.
Pozadí Exelero:
- Účel: Vytvořen pro reklamu na ultra-vysokorychlostní pneumatiky Fulda Carat Exelero
- Debut: 1. května 2005 na zkušebním okruhu Nardo v jižní Itálii
- Dosažená maximální rychlost: 351,45 km/h
- První majitel: Rapper Birdman (Brian Williams) za 8 milionů dolarů
- Standardní cena: 7,8 milionu dolarů
- Výroba: Ručně sestavovaný, extrémně limitovaný
Proč Maybach selhal? Důvody uzavření v roce 2012
Přes úsilí Daimler AG oživit legendární značku, návrat Maybachu ve 21. století nakonec selhal. Zde jsou klíčové faktory, které vedly k uzavření značky:
1. Neschopnost konkurovat rivalům
Automobily Maybach zaostávaly za konkurenty v ultra-luxusním segmentu. Zatímco Bentley a Rolls-Royce pravidelně aktualizovaly své modely novými funkcemi a designem, Maybach pokračoval ve výrobě konzervativních, byť luxusních vozů.
Prodejní výkon (2007-2011):
- Roční prodej: 150-300 automobilů
- Daleko pod cíli ziskovosti
- Neschopnost odůvodnit pokračující investice
2. Masivní finanční ztráty
Přes ceny v rozmezí od 300 000 € do 400 000 € za vozidlo výrobci ztráceli téměř stejnou částku na každém prodaném autě.
Finanční dopad:
- Celková investice: Přes 1 miliardu €
- Ztráta na vozidlo: Přibližně 300 000-400 000 €
- Neudržitelný obchodní model
- Daimler přesměroval zdroje na vývoj vozů Smart a partnerství s Mitsubishi a Chryslerem
3. Neúspěšné pokusy o modernizaci
Během sedmi let výroby selhalo několik pokusů o aktualizaci značky:
Navrhované, ale nerealizované projekty:
- Maybach Crossover: Plánované SUV založené na třídě GL se nikdy neuskutečnilo
- Maybach 52: Rozpočtová varianta s krátkým rozvorem opuštěna
- Maybach 57 Cabriolet: Koncept čtyřdveřového kabriole (základ pro Mercedes Ocean Drive)
4. Zhroucená jednání o partnerství
Daimler jednal s Aston Martin o vytvoření nové generace Maybachu nahrazující zastaralé modely 57/62. K společné prezentaci projektu na Frankfurtském autosalonu nikdy nedošlo, což signalizovalo blížící se zánik značky.
Konečný výsledek:
- Vedení rozhodlo, že modernizace je příliš nákladná a časově náročná
- Dohánění konkurentů bylo považováno za nepraktické
- Uzavření značky oznámeno koncem roku 2011
- Vyrobené automobily Maybach se okamžitě staly sběratelskými kusy
Deset nejslavnějších modelů Maybach: Kompletní specifikace
Maybach W3
- Délka: 5 m
- Motor: 5,7 l, 70 hp
- Maximální rychlost: 110 km/h
Maybach 12/Maybach DS7 Zeppelin
- Délka: 5,5 m
- Motor: 7 l, 150 hp
- Maximální rychlost: 161 km/h
Maybach DS8 Zeppelin
- Délka: 5,5 m
- Motor: 8 l, 200 hp
- Maximální rychlost: 175 km/h
Maybach SW35/SW38
- Délka: 5 m
- Motor: 3,5 l/3,8 l, 140 hp
- Maximální rychlost: 140 km/h
Maybach SW42
- Délka: 5,1 m
- Motor: 4,2 l, 140 hp
- Maximální rychlost: 160 km/h
Maybach 57
- Délka: 5,7 m
- Motor: 5,5 l, 543 hp
- Maximální rychlost: 250 km/h
Maybach 62
- Délka: 6,2 m
- Motor: 5,5 l, 543 hp
- Maximální rychlost: 250 km/h
Maybach Landaulet
- Délka: 6,2 m
- Motor: 6 l, 612 hp
- Maximální rychlost: 250 km/h
Maybach Guard
- Délka: 6,2 m
- Motor: 6 l, 612 hp
- Maximální rychlost: 250 km/h
Maybach Exelero
- Délka: 5,9 m
- Motor: 5,9 l, 700 hp
- Maximální rychlost: 350 km/h
Trvalý odkaz Maybachu v automobilové historii
Příběh Maybachu představuje jeden z nejzajímavějších příběhů automobilové historie – od vizionářského inženýrství Wilhelma a Karla Maybacha až po vzestup značky jako vrcholu luxusu, následovaný její válečnou transformací a případným oživením a uzavřením ve 21. století.
Dnes Maybach žije jako Mercedes-Maybach, podznačka Mercedes-Benzu vyrábějící ultra-luxusní vozidla. Zatímco nezávislá značka Maybach mohla v roce 2012 skončit, její inženýrská dokonalost, oddanost luxusu a inovativní duch nadále ovlivňují automobilový svět.
Ať již řídíte prestižní luxusní vozidlo nebo praktické auto pro každodenní použití, pamatujte, že provozování jakéhokoli automobilu vyžaduje platný řidičský průkaz. Pro mezinárodní cestování je ideální mezinárodní řidičský průkaz – a můžete jej snadno vyřídit přímo prostřednictvím našich webových stránek.
Publikováno Říjen 08, 2018 • 10m ke čtení
