Příběh vášně, vytrvalosti a jednoho z nejelegantnějších francouzských automobilů
Bylo nebylo ve dvacátých letech minulého století v Paříži, žil jeden klenotník… Ale ke klenotníkovi se dostaneme později. Toto je příběh o lásce. Začněme raději mladým kadetem letecké školy jménem Jean Charpentier — nenapravitelným romantikem, který se jednoho dne beznadějně zamiloval. Do auta.
Osudové setkání na pařížském autosalonu
Jean Charpentier byl jedním z těch mladých mužů, jejichž duše zpívala a srdce toužilo létat. Studoval na stíhacího pilota v letecké škole Louise Blériota, legendárního průkopníka francouzského letectví, kde prokazoval značný talent. Jednoho podzimního dne, ve svém volném čase mezi výukou, zabloudil na Pařížský autosalon.
Když procházel kolem expozic vystavujících čtyřicet zahraničních modelů a osmdesát jeden domácí francouzský automobil, náhle se zastavil jako přikovaný. Před ním stála expozice karosárny Pourtout — a jejím klenotem byl nádherný Georges Irat.
Georges Irat: Automobil elity
Společnost Georges Irat působila od roku 1921 ve vyšším středním cenovém segmentu a dodávala prestižní vozy s výrazně sportovním charakterem. Na konci „bouřlivých dvacátých let” zahrnovala jejich výrobní řada jak čtyřválcové, tak šestiválcové modely — motory, které společnost vyráběla kompletně sama a tento klíčový úkol nikomu jinému nesvěřila.
Klíčová fakta o Georges Irat ve 20. letech:
- Založen v roce 1921, cílil na zámožné kupce hledající výkon a prestiž
- Vyráběl vlastní motory ve čtyřválcové i šestiválcové konfiguraci
- Úspěšně závodil na významných motorsportových událostech
- Účastnil se vůbec prvního závodu 24 hodin Le Mans v roce 1923
- Slogan společnosti: „Le Voiture de l’Elite” (Automobil elity)
Později, v polovině 30. let, se značka uchýlila k výrobě jednoduchých kompaktních vozů s nakupovanými motory Ruby. Ale ve svých raných letech stavěl Georges Irat solidní, rychlé stroje, které si vydobyly vynikající pověst na závodních okruzích po celé Evropě.
Pourtoutův dotek: Zakázková francouzská karosářská práce
Automobily Georges Irat se prodávaly výhradně jako pojízdná podvozková platforma — od kupujících se očekávalo, že si objednají zakázkovou karoserii u specializovaných karosářů podle vlastního vkusu. Konkrétní vůz, který upoutal pozornost mladého Charpentiera, si objednal významný pařížský klenotník jménem Vège, muž značných prostředků. Automobil ho stál 135 000 franků — za tuto sumu bylo možné koupit osmnáct Citroënů. Ale levné vozy klenotníka nezajímaly.
Otevřenou karoserii vytvořila firma Pourtout, karosárna založená v roce 1925 Marcelem Pourtoutem.
O dílně Pourtout:
- Rodinný podnik, kde paní Henriette Pourtoutová vedla veškeré účetnictví
- Zaměstnával pouhých dvanáct řemeslníků — vesměs mistrovských umělců nejvyšší úrovně
- Sídlil v malé dílně v Bougivalu poblíž Paříže
- Stavěl karoserie pro vše od malých Fiatů po sportovní Bugatti, pokrokové Voisiny, užitkové Unice, domácí Panhardy a dovážené Buicky
- Mezi jeho klienty patřil i bývalý francouzský premiér Georges Clemenceau
- Získal si pověst kvality a stylu, přestože existoval necelých pět let
Zrození „Georgette”
Budoucí stíhací pilot se na výstavu vrátil ještě několikrát, jen aby obdivoval vůz, který mu ukradl srdce. Tajně ho pokřtil „Georgette”. Dlouho poté, co výstava skončila a šťastný majitel si svůj nákup odvezl, Jean občas zahlédl tento vůz, jak se prohání ulicemi Paříže.
Nakonec absolvoval leteckou školu s vynikajícím prospěchem, ale do té doby udeřila Velká hospodářská krize roku 1929, život se dramaticky změnil a vzpomínky na ten nádherný automobil postupně ustoupily do pozadí. Koneckonců létání bylo něco zcela jiného než řízení.
Nečekané shledání o desítky let později
O mnoho let později měl osud pro našeho pilota připraveno další setkání. Jednoho dne, když projížděl pařížským předměstím po známé silnici, otevřený vůz ho náhle předjel, jako by stál na místě, a zmizel za nejbližší zatáčkou.
Na tom by nebylo nic neobvyklého, kdyby Charpentier řídil nějaký levný Citroën. Jenže seděl za volantem dvoulitrového Ballotu — svou podstatou sportovně-závodního vozu, sice z druhé ruky, ale pečlivě udržovaného vlastníma rukama. Jean okamžitě sešlápl plyn, aby zjistil, kdo ho tak hravě nechal za sebou, ale záhadný vůz zmizel beze stopy.
Honička pokračovala v několika setkáních:
- Záhadný automobil se před Charpentierem objevil několikrát
- Pokaždé unikl pronásledování
- Nedokázal ho ani vidět zepředu, aby rozpoznal emblém výrobce
- Vůz se zdál neuvěřitelně rychlý
Pak jednoho krásného dne mu konečně přálo štěstí. Záhadný vůz zahlédl přímo u vrat garáže, jeho majitel ho právě zatahoval dovnitř. Jean okamžitě přibrzdil svůj Ballot ke krajnici, vyskočil, obešel pronásledované vozidlo zepředu… a strnul úžasem.
Před ním stála jeho milovaná Georgette.
Získání zpět vysněného vozu
Vůz byl ošlehaný, mírně promáčknutý pařížským provozem a dosti nedbale přelakovaný. Ale byl to nepochybně on.
Rozhovor s majitelem nepřinesl mnoho informací. Koupil ho náhodou, jezdil výborně, ale mechanismus střechy byl zcela zaseknutý a nešel složit. Za špatného počasí se s ním prostě nedalo jezdit. Podlaha pod nohama hnila, prahy potřebovaly opravu… Zkrátka vůz potřeboval důkladnou péči, ale majitel se k tomu nikdy nedostal a uvažoval o prodeji za něco novějšího.
Naštěstí měl pilot Charpentier ten den u sebe peníze. Chytil majitele za slovo, na místě mu předal zálohu a zanedlouho si svou milovanou Georgette konečně přivezl domů — k opravě a renovaci.
Práce z lásky
Vůz vyžadoval obrovské množství práce. Podvozek a pojezdové ústrojí zoufale potřebovaly pozornost. Předchozí majitel zjevně nebyl technický typ a pod svůj vůz jen zřídkakdy nahlédl.
Cesta renovace:
- Charpentier pracoval bez spěchu, důkladně, s péčí a precizností
- Pečlivě řešil každý problém, který se na voze vyskytl
- Některé mechanické díly bylo nutné objednat od specialistů
- Celý proces mu přinášel upřímnou radost a uspokojení
V té době se na Jeana usmálo štěstí i jinak — dobře se oženil. Jeho žena byla nejen krásná, ale i moudrá a taktní — nikdy se neposmívala manželově vášni pro staré automobily. Pilot Charpentier byl tedy se životem upřímně spokojený. Z jeho korespondence z tohoto období, z níž se část dochovala v historických spisech, které shromáždil během renovace, vyzařuje štěstí.
Po dokončení renovace si dokonce Georgette užil za jízdy — i když ne nadlouho. Na počátku padesátých let se naskytla pracovní příležitost u americké společnosti Goodyear, konkrétně její divize v Akronu ve státě Ohio, která se zabývala projektováním a stavbou vzducholodí. Rodina Charpentierových se musela přestěhovat do Spojených států a automobil ponechala v dočasném úschově v pařížské garáži.
Hořkosladké rozloučení
Pilot se zjevně zamýšlel vrátit do Paříže po skončení kontraktu, ale jeho kariéra v Americe raketově vzlétla. Když si uvědomil, že ve Státech zůstane natrvalo, v roce 1960 s těžkým srdcem prodal svou vzácnou Georgette bývalému pařížskému známému.
Vzácný automobil ho nakonec do Ameriky následoval, ale oni dva se už nikdy nesetkali.
Nová kapitola: Profesionální restaurování
Francouzský automobil se zakázkovou karoserií se nečekaně vynořil na aukci na počátku 90. let. Tam si ho všiml známý sběratel Noel Thompson, okamžitě ho koupil a poslal na kompletní profesionální restaurování do firmy Automobile Restorations v New Jersey.
Závěrečné restaurování:
- Specialisté z New Jersey pracovali na voze celých pět let
- Vrátili ho do původní nádhery v každém detailu
- Kvalita by pravděpodobně uspokojila i jeho prvního majitele, klenotníka Vègeho
- Vůz dnes stojí jako svědectví francouzského řemeslného umění 20. let a nehynoucí lásky jednoho pilota
Dnes tento nádherný Georges Irat Model A Pourtout představuje nejen kus automobilové historie, ale i milostný příběh sahající přes desetiletí — důkaz, že některé vášně nikdy skutečně nevyhasnou.
Georges Irat Model A z roku 1927 s karoserií od Pourtouta zůstává jedním z nejkrásnějších příkladů zakázkového francouzského automobilového řemesla ze zlatého věku karosářství.
Foto: Andrej Chrisanfov
Toto je překlad. Původní článek si můžete přečíst zde: Georges Irat Model A Pourtout 1927 года в рассказе Андрея Хрисанфова
Publikováno Prosinec 03, 2025 • 8m ke čtení
