最醜的汽車

汽车既代表着工程奇迹，也代表着设计成就，但并非每一辆从生产线上下来的车辆都是杰作。虽然一些驾驶者更看重性能而非美学，但不可否认的是，汽车设计塑造了我们的视觉景观。下面展示的这些车辆在历史上赢得了一席之地——不是因为它们的美丽，而是因为它们那些在几十年后仍引发争议的可疑设计选择。

1. 塞布林-先锋城市车（Sebring-Vanguard Citicar）：美国1970年代的电动怪物

诞生于1974年石油危机期间，塞布林-先锋城市车是美国对燃油效率担忧的回应。这款电动汽车成为那个时代最畅销的电动车，售出近4,300辆——考虑到它最初是为花旗银行员工在办公室之间通勤而设计的，这是一个令人印象深刻的成就。

主要规格：

• 发动机功率：3.5马力
• 最高时速：57公里/小时（35英里/小时）
• 续航里程：每次充电约90公里
• 安全功能：无
• 生产年份：1974-1977年

城市车的设计是它的致命弱点——看起来像装甲车和小型货车的尴尬混合体。尽管外观不寻常，这款车还是在有狭窄街道的城市地区和环保技术的早期采用者中找到了一席之地。如今，它被铭记为美国汽车历史上的独特篇章，正是因为其朴实无华和非传统的外观而闻名。

2. 戴姆勒SP250（Daimler SP250）：长着鱼脸的跑车

戴姆勒SP250的产量有限（仅2,645辆），代表了一个引人入胜的矛盾——令人印象深刻的性能包裹在有争议的造型中。这款罕见的英国跑车出自一家处于危机中的公司，旨在1950年代末占领美国市场。

性能亮点：

• 发动机：V8，2.5升排量
• 马力：140匹
• 最高时速：201公里/小时（125英里/小时）
• 0-96公里/小时加速：9.5秒
• 特点：半球形燃烧室，SU化油器

虽然SP250在其时代提供了不错的性能，但其前端设计仍然是最令人难忘——也是最具争议的——特征。独特的格栅和前脸像一条下巴骨折的鱼，营造出批评者所描述的罕见荒诞外观。生产于1964年停止，使其成为现代道路上极其罕见的景象。

3. 雪铁龙Ami 6（Citroën Ami 6）：法国深受喜爱的丑小鸭

雪铁龙Ami 6享有令人印象深刻的18年生产期（1961-1979年），证明非传统设计并不总是意味着商业失败——至少在合适的市场中是这样。这款法国汽车建立在2CV底盘上，在其本土成为令人惊讶的畅销车。

技术规格：

• 发动机：双缸，602立方厘米，空气冷却
• 功率输出：最初22马力，后来升级到35马力
• 变速箱：四速手动
• 油耗：每100公里6升
• 最高时速：106公里/小时（66英里/小时）
• 可选版本：Berline、Tourisme、Comfort和Club（带4个圆形前灯）

Ami 6最独特的特征是其反向倾斜的后窗——这个设计选择如此古怪，实际上吸引了寻求与众不同的法国买家。在17年间，法国大约售出了200万辆，使其成为真正的国内畅销车。然而，国际买家对其不寻常的造型不太宽容。1969年，雪铁龙试图通过修改后窗、更新散热器格栅和前盘式制动器来使这款车现代化，但基本设计仍然存在分歧。

法国爱好者仍然认为Ami 6是其时代优雅、品味高雅的车辆。销量在1966年达到顶峰，当时它成为法国最畅销的汽车——证明美的确在旁观者的眼中。

4. 菲亚特Multipla（Fiat Multipla）：意大利最具争议的小型面包车设计

1998年推出的菲亚特Multipla以其独特的家庭交通方式挑战了传统汽车设计。虽然菲亚特营销其创新的三人并排座椅配置，但批评者关注的是一个不同的显著特征：在全球汽车爱好者中引起两极分化的奇特前端造型。

争议之处：

• 独特的双层前端设计，前灯和仪表分离
• 非传统的”双泡”造型
• 六座配置（三排两座，或2+2+2）
• 紧凑的外部尺寸，宽敞的内部空间
• 生产期：1998-2010年

最初的Multipla外观对许多买家来说过于激进。经过几年令人失望的销售后，菲亚特在2004年重新设计了前端，创造了更传统的外观。批评者并没有忽视这个讽刺：一辆与法拉利、玛莎拉蒂和标志性菲亚特500在同一国家生产的汽车竟然看起来如此非传统。Multipla一直位居世界最丑汽车榜首，但在比利时、法国和意大利的欧洲道路上仍可看到实例——那些重视功能胜过形式的人欣赏它。

5. 马科斯螳螂（Marcos Mantis）：无人问津的英国跑车

1971年发布的马科斯螳螂代表了英国跑车历史上最不幸的设计努力之一。即使是跑车爱好者也难以欣赏其尴尬的比例和冲突的设计元素。

批评者指出的设计缺陷：

• 前格栅像下水道盖
• 矩形前灯位置不当
• 过宽的前支柱
• 不平整的腰线破坏了视觉流畅性
• 不匹配的窗户尺寸（后窗较大，前窗较小）
• 高前翼子板配有尴尬的镀铬前灯环
• 拉长的轴距与4座车身造成笨拙的比例

技术野心：

• 目标最高时速：265公里/小时（165英里/小时）
• 功率：335马力
• 目标市场：美国
• 总产量：仅33辆

螳螂采用方形钢架，而不是马科斯传统的木质支撑结构，玻璃纤维车身由两大部分组成。然而，由于新的排放法规和安全要求，这款车从未进入其预期的美国市场。考虑到有争议的设计，仅生产33辆既令人惊讶又可以理解。

6. 塔塔纳诺（Tata Nano）：世界上最实惠的汽车

塔塔纳诺因成为世界上最便宜的汽车而闻名，初始价格约为2,500美元。这款印度汽车优先考虑基本交通而非豪华、舒适或传统美学。

纳诺缺少的配置：

• 传统后备箱（仅可从车厢内进入）
• 橡胶门封条
• 动力转向
• 汽车音响系统
• 空调
• 安全气囊
• 制动助力器
• 仅三个车轮螺栓（而非四个或五个）
• 单个外部后视镜
• 中央锁系统
• 雾灯

它拥有的配置：

• 双缸，630cc后置发动机
• 水冷，电子燃油喷射
• 功率：30+马力
• 四速手动变速箱
• 四门掀背车配置
• 出奇宽敞的车厢
• 15升油箱
• R12车轮（前135毫米，后155毫米以提高操控性）
• 车身同色保险杠
• 前置备胎（类似经典的扎波罗热茨）

纳诺的简约主义方法延伸到每一个细节——由于没有密封条，车门需要用力关才能关好，尽管有所妥协，单个挡风玻璃雨刷器仍提供了足够的覆盖范围。仪表板仅配备必要的仪表：速度表、里程表、燃油表和六个警告灯。尽管配置简陋、外观非传统，纳诺提供了出色的内部空间和容量。

7. 邦德虫（Bond Bug）：英国的三轮”袖珍超级跑车”

1970年至1974年生产的邦德虫代表了英国汽车工业为年轻买家创造负担得起的有趣车辆的尝试。这款三轮跑车采用独特的顶篷进入系统，而不是传统车门。

独特特征：

• 配置：双座，三轮设计
• 进入方式：掀起式顶篷而非车门
• 发动机：前置Reliant装置，700立方厘米
• 功率：29-31马力（取决于压缩比）
• 最高时速：170公里/小时（106英里/小时）
• 车身：塑料结构（当时很时尚）
• 悬挂：叉骨依赖式后悬挂装置

设计特点：

• 极低的车身轮廓
• 陡峭倾斜的挡风玻璃
• 上升的圆顶形车身
• 亮橙色（最常见）
• 型材管材空间框架结构

尽管外观非传统，一些爱好者仍然认为邦德虫很美。作为”袖珍超级跑车”和英国年轻人的时尚小玩意进行营销，标准配置出奇地简陋——甚至收音机、加热器和备胎都是可选配件。还为欧洲市场生产了四轮出口版本。

最后的思考：美丽和文档都很重要

这些汽车怪物证明，非传统设计并不总是阻碍商业成功——有时甚至有助于形成狂热地位和收藏者的兴趣。虽然这些车辆让其他汽车相比之下看起来神圣，但它们各自在汽车历史上填补了独特的利基市场。

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