汽車名人堂

在美国，有一个非盈利组织，专门为汽车行业做出重大贡献的人颁发奖项。事实上，它是一座名为“汽车名人堂”的博物馆。它还涉及汽车行业的历史遗产。在本文中，我们将讲述汽车名人堂的历史、现在和未来计划，因为许多对全球汽车行业做出无价贡献的名人都已成为该组织奖项的提名人。

谁能成为汽车名人堂的提名人

汽车行业是人类活动的一个巨大领域。制造一辆汽车需要许多专业代表的努力。汽车行业专业人士和人物的贡献是如此之大，以至于它形成了名人堂成员的黄金基金。毕竟，这不仅仅是设计工程师，还有那些在各种支持服务、经销商网络中工作的人，那些测试试点汽车项目的人，那些从事赛车运动的人等等。一个特定的品牌得到了金融家、发明家、设计师、经理、经销商、租赁公司员工、机械师、赛车手、司机的共同努力。每一个为汽车行业发展做出宝贵贡献的人都可以被记录在汽车名人堂的一本特别的书中（成为博物馆提名人）。今天，这样的人的数量已经接近三百人。

一切如何开始

早在 1939 年，人们就决定纪念汽车行业的先驱，那些汽车发明的先驱。那年秋天，或者更确切地说，10 月 18 日，在纽约启动了一个名为“汽车老前辈”的项目。该项目的目的是纪念那些为汽车行业增光添彩并在赛车运动中取得杰出成就的人。在接下来的 18 年里，这个名字一直很稳定，但在 1957 年，它被改为“汽车老前辈”，14 年后（1971 年），它被改为“汽车组织团队”，再后来，它被改为“汽车名人堂”。

在成立后的前 50 年里，汽车名人堂多次更换位置。纽约被华盛顿（1960 年）取代，然后是密歇根州米德兰（1971 年），最后是迪尔伯恩（1997 年），博物馆一直位于迪尔伯恩，直到 2017 年。在不同年份，汽车名人堂得到了全国汽车经销商协会、诺斯伍德大学、汽车城国家遗产区（国家公园管理局的分支机构，致力于保护和推广密歇根州的汽车和劳工历史）的热情庇护。汽车名人堂与亨利福特博物馆有着密切的联系。

汽车名人堂的现代活动

汽车历史文物的基础设施占地 2.5 万平方英尺，包括一座小剧院和一处中央封闭建筑区域，用于举办公共活动、会议和其他展览。有一个封闭的中庭用于举办特别展览。传统上，汽车名人堂每年都会记录汽车行业最重要的人物，并将他们列入其名单。截至 2015 年，名人堂成员有 250 人，其中包括奔驰、博世、布加迪、别克、雪佛兰、克莱斯勒、戈特利布·戴姆勒、雪铁龙、科德、道奇、杜里亚、恩佐法拉利、福特、本田、迈巴赫、奥兹、标致、保时捷、雷诺、丰田等重要人物。

2014 年，名人堂庆祝成立 75 周年，2019 年庆祝成立 80 周年。为纪念这一盛事，组织了周年私人之旅，组织者包括该组织的主席威廉·查宾 (William Chapin)。

在每年的颁奖典礼上，都会举办活动表彰那些已经列入名人堂骄傲成员名单的人士，并表彰那些不是提名人，但对汽车行业发展做出杰出贡献的人士（目前已经有大约800名来自世界各地的此类人士）。

该名人堂每年还会授予个人重要奖项：

杰出服务奖章，设立于 1940 年，旨在表彰全球汽车行业代表的服务；
年度行业领袖奖，每年颁发给一位杰出领导者；
青年领导力与卓越奖，旨在表彰行业中崭露头角的未来领袖。

这意味着有四种类型的奖项。

底特律——世界汽车之都

2016 年，汽车名人堂宣布将迁至底特律市中心，底特律曾以“汽车城”而闻名。底特律大都会区仍是“三大”汽车公司的总部所在地：通用汽车、福特和克莱斯勒分别位于底特律、迪尔伯恩和奥本山。从概念上讲，对于博物馆来说，此举意味着与亨利福特博物馆的区别（许多游客在参观了后者的展览后，就不会再去汽车名人堂了）。为了增加参观人数，并提高对汽车工业历史感兴趣的游客的可及性，决定将汽车名人堂迁至底特律市中心。顺便说一句，在这个博物馆里，除了表彰人物外，还举行最佳概念车颁奖典礼。例如，2008年，在当年的“车展”期间在北美首次亮相的40多辆概念车和12辆量产车型原型中，萨博9-X BioHybrid被选中，并在汽车名人堂获得了奖项。

汽车名人堂金基金中的一些名字

沃尔特·珀西·克莱斯勒年仅 65 岁，是克莱斯勒公司的创始人。他为美国经济做出了重大贡献，但并未计划创办汽车公司。这一切都是偶然和巧合。沃尔特从小就对机车更感兴趣，因为他的父亲是铁路运输公司的工程师。他父亲的车间是沃尔特消磨所有空闲时间的地方。现在的蒸汽机车模型，连同两百米长的铁轨，都是他在 18 岁时制造的。但他的父亲反对儿子成为一名普通工人。他希望自己的后代接受高等教育。他的梦想没有实现，但儿子却成为了名人。坚持不懈、勤奋、主动和正直，让沃尔特在 22 岁时获得了合格机械师证书。然后他做了各种各样的工作——车站清洁工、工头、机械师。渐渐地，职业阶梯的台阶越来越高，机务段长、总工程师、铁路公司经理等职位都被这个年轻人轻松掌握。最终，在33岁时，克莱斯勒成为了芝加哥铁路公司的负责人，并在几年内将铁路从亏损企业变成了盈利企业。沃尔特的薪水也随着他的职业发展而不断上涨。有一次，他偶然参加了一次汽车展览会，被一辆白色的火车头所震惊，于是决定不惜一切代价买下它。不仅如此，1912年，铁路工人克莱斯勒成为了汽车制造商，在詹姆斯·斯托罗的邀请下，他出任别克汽车公司（以下简称克莱斯勒公司）的负责人。沃尔特的管理天才只用了10年时间就让第100万辆汽车下线。产量以惊人的速度增长，通用汽车的利润和收入也随之增加。但沃尔特一直留在这家公司直到1919年，他从不盈利的麦克斯韦汽车公司独立出来，成立了自己的克莱斯勒六公司。克莱斯勒六公司成立后的第一年，公司的经销商网络就拥有了四千名代表，总收入接近2000万美元。1928年，权威的《时代》杂志授予克莱斯勒“年度人物”称号。正是在那之后，深受感动的沃尔特下令开始资助建造77层的克莱斯勒大厦。当时，不仅是在美国，全世界都没有比它更高的建筑。除了这座建筑，克莱斯勒还给世人留下了一本自传《一个美国工人的生活》。

路易斯·雪佛兰，一个来自瑞士大家庭的孩子，后来成为一名出色的机械师和赛车手，雪佛兰和 Frontenac 汽车公司的创始人，该公司为福特 T 型车生产赛车部件。当全家搬到法国时，十几岁的路易斯在一家自行车店找到了一份修理工的工作。他身高两米，身体强壮，也喜欢自行车比赛。赢得比赛后，他在三年内赢得了 28 场比赛，获得了丰厚的奖金，并在经济上帮助了他的家庭。如果美国百万富翁范德比尔特不来修理厂，路易斯就会继续做修理工，不时参加自行车比赛。他的车坏了，路易斯迅速而小心地修好了机器。范德比尔特很高兴，他说这样的工作会在美国带来成功。雪佛兰搬到了巴黎，在当地的车库工作，并在 20 世纪初去了海外。他在富裕家庭担任机械师和司机，也在菲亚特公司的代表处工作。但与此同时他也不断参加赛车运动。观众称雪佛兰为“敢于冒险的法国人”。毕竟，很多比赛都以事故告终，医院的康复治疗成了路易斯的日常工作。然而，他却越来越强大，人气也越来越高。1909年，著名车手杜兰特邀请雪佛兰担任别克公司赛车队的负责人，两年后，雪佛兰汽车公司注册成立。但路易斯并没有成为负责人。他在新公司获得了总工程师的职位，但四年后，由于 Classic Six 豪华车的人气不高，他离开了公司。路易斯对赛车的热情依然没有改变，但是，在一次汽车拉力赛中，他的兄弟去世了，从此他便开始了长子继承制。路易斯试图成为赛车各种部件的制造商，但很快就失败了。他在佛罗里达度过了生命的最后几年，试图治疗下肢动脉粥样硬化——赛车手的一种职业疾病。但他的名字却永远铭刻在世界各国道路上行驶的数以千计的雪佛兰汽车上。