史蒂貝克：歷史性里程碑

这款传奇卡车只生产了四年，从 1941 年到 1945 年。但它的车轮在军事历史上写下了多少精彩的篇章！今天我们将为您讲述 Studebaker US6 的出现以及它在第二次世界大战中反希特勒联盟胜利中的作用。

“Studebaker” 这个名字是怎么来的？

和许多汽车品牌一样，Studebaker 以其创始人的名字命名。1736 年，一个德国家庭移民到美国，希望在新地方找到新的机会。他们是第一批荷兰裔定居者之一。十八世纪末，约翰·克莱门特·斯图贝克出生——他成为新一代的创始人。在他创建的家庭中，有十个孩子出生——五个男孩和五个女孩。

一切始于这样一个事实：1798 年，宾夕法尼亚州康尼斯托加镇成立了第一家马车公司，这是一家家族企业。在众多亲戚的帮助下，他们生产出了大型马车，其特点是坚固、耐用、容量大。这些马车成为了许多开拓新土地并长途迁移的美国家庭的交通工具。事实上，这些马车成为了驾驶室的原型——现代露营车。

70 年后，约翰·克莱门特 (John Clement) 已经长大成人的儿子们创办了第一家汽车工厂。马车生产地变成了南本德市，早在 1852 年，一家注册资本为 68 美元的小公司就出现了。在亨利·斯图贝克 (Henry Studebaker) 和克莱门特·斯图贝克 (Clement Studebaker) 兄弟以及后来其他兄弟的雄心壮志下，开始生产由马匹驾驭的坚固四轮马车。然而，与此同时，电动机也得到了发展，它能够使马车自行移动（正如他们所说的，机动马车）。

汽车品牌的起源

1902 年，Studebaker 家族的努力体现在首辆电动汽车上，而电气设备的设计则由托马斯·爱迪生亲自负责。然而，当时的电力驱动技术远远超前于时代，兄弟俩将注意力转向了汽油牵引。汽车制造公司 Garford 为 Studebaker 提供了汽油发动机，1903 年，Garford 联合生产了 8 马力、双缸发动机的“Studebaker-Garford-A”。

1904 年，新兴的汽车制造商成功打造了一款品牌四缸发动机，随后出现了一款内燃机汽车：一款两缸 16 马力的豪华旅行车。然而，这款车并没有给 Studebaker 家族带来多大成功。当时，每个人都转向了旅行车，并不是每个人都能在人群中脱颖而出。

1910年，EMF与Studebaker成立合资公司Studebaker Corporation，生产汽车，部分产品供应给Garford。

斯图贝克公司的生产仅限于 EMF 30、Flanders 20 和 Studebaker-Garford 40。

自行生产

Studebaker 品牌的独家发明属于 1912-1913 年美国最便宜的汽车，其自行设计的车型采用四缸发动机（AA 系列和 SA 系列）和六缸发动机（E 系列）。AA 系列采用 35 马力发动机生产并出口到欧洲（第一批）。它价格低廉（850 至 1200 美元），右手驾驶，很快就流行起来。

短短两年间（1912-1913 年），该公司生产了约 1 万辆汽车，包括三种车身类型 – 轿车、辉腾和轿跑车。Studebaker 品牌开始蓬勃发展。尽管该公司未能成为最大的汽车制造商 – 但福特和 Overland 领先。

1914 年成为从手工一次性组装到标准化批量生产的转折点。四缸版 SC 开始生产并积极开发，首先是 25 马力，然后是 44 马力。与基本款 AA 型号不同，它的油箱被移到了更安全的地方 – 驾驶员座椅下方，并且为了增加出口，方向盘从右侧移到了左侧。设计变得更简单。Studebaker SD 生产了六年，直到 1919 年。

随后轮到六缸的 Studebaker 了，后者被冠以“Big Six”、“Special Six”、“Light Six”、“Standard Six”等名称。1925 年，大约生产了 107,000 辆这样的汽车。

1927 年，出现了一系列新车型，其中传统的技术名称被更体面的名称所取代，例如“总统”、“指挥官”和“独裁者”。随后，廉价的 Studebaker Erskine 开始生产。

接下来的 1928 年，纽约制造商收购了 Pierce-Arrow 豪华轿车，并发明了八缸发动机。后者开始安装在代表性的 President 级轿车上。最初，六缸 Dictator 和 Commander 也在一年内进入了八缸类别。Dictator 由 Studebaker 在 1925-1937 年间生产，Commander 则在 1927-1952 年间生产。

1929 年是 Studebaker 品牌历史上最成功的一年。

大萧条来临，豪华汽车不再受欢迎，昂贵的车型在公司仓库里积满灰尘，再加上总裁厄斯金的短视政策，斯图贝克几乎破产。几乎所有产品都被出售以偿还债务，包括 Pierce-Arrow；代表性的 President 汽车停产。但作为交换，他们创造了两款新的廉价六缸汽车，这在一定程度上稳定了生产，公司的地位也稳定了下来，尽管不是立即的，直到 1935 年才稳定下来。这是斯图贝克领导人保罗·霍夫曼和哈罗德·万斯的出色努力的结果。

早在 1939 年，六缸“冠军”汽车就已售出约 10 万辆。该车型一直生产到 1952 年。

此外，Land Cruiser 的车身设计也发生了变化。不要将它与日本 SUV 混淆，因为 Studebaker 是第一个推出 Land Cruiser 和 Cruiser 品牌的。

史蒂倍克卡车

商用卡车市场长期以来一直不在 Studebaker 的关注范围之内。尽管如此，1936 年，该公司推出了一款驾驶室位于发动机上方的车型，第二年又推出了带有圆形侧面的 Coupe-Express 皮卡。这些卡车可靠且坚固耐用，因此在世界各地都很受欢迎。

该公司生产货物部门 Studebakers 长达 18 年 – 直到 1964 年。还生产单个部件，例如消防车和公共汽车的货物底盘。

另一个故事和另一篇文章的主题是军事装备。

史蒂倍克的日落

早在战后时期，Studebaker 汽车公司就开始走向悲惨的结局。尽管 1946 年推出了一款名为 Champion、Commander 或 Land Cruiser 的新车，1950 年，Studebaker Commander Starlight Coupe 投放市场。三年后，Champion 或 Commander 系列的低端车型问世，其中还有带硬顶轿跑车车身的运动型 Starlight 和 Starliner 版本。1955 年，Studebaker 公司在最高级别的 Champion 和 Commander 车型中再次引入了战前名称“President”。推出了三色版本，称为 President Speedster。这款车导致了 1956 年 Golden Hawk 汽车的出现，以及 1962 年 GT Hawk 的出现，后者成为 Studebaker 公司的最新车型。同样在 1962 年，Avanti 投入生产。该车型车身采用玻璃纤维制成，非常漂亮，提供多种 V8 发动机选择。甚至还有配备双涡轮增压器“Pekstoi”的版本，其发动机功率超过 330 马力。

然而，销量却不断下滑。Studebaker 一年甚至卖不出 3 万辆汽车。到 1966 年，公司业绩惨淡，同年 3 月 17 日，公司最终决定关闭。当天出厂的最后一辆汽车被存放在专门纪念 Studebaker 历史的收藏品中。

但该公司形式上仍然存在，生产少量厨房设备、发电机和拖拉机。