德国诚信体现在许多品牌中。但保时捷是汽车界最可靠的品牌。该公司目前被公认为最赚钱的汽车集团。在本文中，我们将讨论这个著名汽车品牌的创始人——费迪南德·保时捷，并回顾这个时尚、奢华、非凡的汽车品牌的历史。请放心。
费迪南德·保时捷：设计师和人物
世纪工程师 – 这个称号授予汽车工业历史上最受欢迎的汽车的创造者。 15 岁时，他开始对电气工程产生兴趣，如果他能够制造一台发电机为父母的房子供电，那么这种兴趣就是深刻而认真的。 费迪南德通常尝试这项技术，这在十九世纪末并不奇怪。 到处都用机械马车代替马车，数百万费迪南德的同龄人认为有必要从事汽车设计。 然而，并非每个人都成功了：教育程度不够。 费迪南德·保时捷找到了一份工作，担任匈牙利和波西米亚王子的司机。 然而，成为一名工程师对他来说很重要，在技术学校学习后，他在 23 岁时获得了大学文凭。 不用说，他的第一份工作是汽车厂。费迪南在维也纳的设计局（或者说发明局）工作了七年，参与了 Lohner 的生产。他进入汽车界的通行证是发明了集成马达的车轮——电动汽车需要这种车轮。电动汽车是他的梦想（但在这方面他走在了时代的前面）。25 岁时，保时捷创造了世界上第一辆混合动力汽车和第一辆前轮驱动汽车。Semper Vivus 是一款电动汽车，发电机由内燃机制造而成。此外，Semper Vivus 的四个车轮上都有刹车。Lohner-Porsche 至今仍藏于维也纳技术博物馆。1900 年，它的创造者在巴黎车展上获得了大奖。三年后，在职业成功的鼓舞下，费迪南也改变了个人生活——与 Aloisia Johanna Kaes 结婚。他们结婚 48 年，妻子为保时捷生了一个儿子和一个女儿。
当然，这位才华横溢的工程师不会被忽视。1906 年，奥地利戴姆勒公司向 31 岁的费迪南发出邀请，这无疑是对他功绩和能力的认可。首席设计师的职位让他的才华得到了充分的展现。他负责整个车型系列。但与此同时，他想参加赛车比赛，感受自己设计的力量。因此，费迪南德·保时捷开始参加赛车比赛。这位新车手驾驶着自制的奥地利戴姆勒汽车，获得了第二名。但一年后，他在塞梅林赛道上赢得了同一场比赛。与此同时，他继续致力于汽车研发，并开发了被认为是顶级的车型——AD-617 和 ADM-1，以及 Prinz-Heinrich、ADR 和 Sascha 汽车。
保时捷是汽车行业最伟大的人才之一，他离开后担任戴姆勒-奔驰的首席设计师。他开发了压缩机组，参与了梅赛德斯汽车的创造，并为旗舰车型 SS、SSK、SSKL 的生产提出了想法。37 岁时，费迪南德·保时捷被授予维也纳（帝国）理工大学教授称号。此外，有一段时间，他再次担任斯太尔公司的首席设计师，将独特的奥地利和 Type XXX 带给世界。49 岁时，他被授予技术科学博士学位。
费迪南德·保时捷 (Ferdinand Porsche) 在他亲自创建的设计局中追求自己的创造力，该设计局于 1931 年 4 月 25 日开业。这家企业名为 Doktor Ingenieur honoris causa Ferdinand Porsche (Dr. ing. h. c. F. Porsche) GmbH，即荣誉工程博士费迪南德·保时捷的办公室，一年后，在它的墙内，拖曳臂上的扭杆悬架发明获得了专利。这是贬值的一个新词。保时捷还创造了一款新的六缸赛车 Auto Union，后者在欧洲赛道上无可匹敌。但他有一个想法，要生产一款人民汽车（“大众”，Volkswagen Käfer，著名的“甲壳虫”）。保时捷不得不与亨利·福特本人商讨在海外大量生产汽车的问题。62 岁时，费迪南德·保时捷获得了德国国家艺术与科学奖。
1939 年，公司的第一款汽车——保时捷 64 诞生，成为未来所有保时捷的鼻祖。费迪南德·保时捷使用了许多大众凯弗的零部件来制造这款复制品。当时，接受过工程教育的小费迪南德·保时捷开始在父亲的公司工作。
该局的老板曾有宏伟的计划，但第二次世界大战的爆发迫使他重新考虑这些计划。他们必须生产军用产品——指挥车和两栖车。对于保时捷来说，这是一个严重的心理问题，因为他生来就是一个和平主义者。他还帮助公司一名犹太人员工逃离该国。保时捷还被迫参与重型坦克虎式的开发，这被认为是战争罪行（尽管坦克是由另一家企业生产的）。结果，战后，被法国人逮捕的费迪南德·保时捷在监狱里度过了 22 个月，这严重损害了他的健康。保时捷被指控协助纳粹、引渡抵抗战士和在工厂使用战俘。但正是在保时捷家族的艰难时期，他的儿子与父亲同时被捕，但一年后获释，他决定开始生产自己的汽车。
生产转移到奥地利的克恩顿州。在格明德，费利·保时捷与几位知名工程师一起组装了 356 的原型车，该车带有底座发动机和铝制开放式车身，并开始为其批量生产做准备。Cisitalia 型号配备 4 缸风冷发动机，功率为 35 马力。1948 年 6 月，该复制品获得了公共道路行驶许可（因此保时捷品牌的生日是 1948 年 6 月 8 日）。与 1939 年一样，大众 Käfer 的装置（包括悬架和变速箱）再次被使用。同时，汽车没有喷漆，而是银色 – 铝的颜色。第一批量产车有一个根本的区别 – 发动机移到了后轴，这使得降低生产成本并腾出空间用于机舱中的两个额外座位成为可能。设计的车身具有非常好的空气动力学性能 – Cx 等于 0.29。客户很多，而且都很富有。在接下来的 17 年里，Cisitalia Porsche 总共生产了 7.8 万辆。令人惊讶的是，其中一半以上一直保存至今，并且仍在继续运转。出狱后的保时捷老先生对儿子开发的模型很满意，并表示要用同样的方式制造它，直到最后一个螺丝钉。不用说，这些话对保时捷小先生来说是多么大的鼓舞。
1950 年，公司重返斯图加特。现在，所有车型都不再是奥地利制造的，而是德国制造的，而且不是用铝制造的，而是用钢制造的。这家汽车公司现在名为 Dr. Ing. h. c. F. Porsche AG（全名 – Doktor Ingenieur honoris causa Ferdinand Porsche Aktiengesellschaft），生产的轿跑车和敞篷车配备 40 马力的发动机，排量仅为 1100 cc。然而，产品范围正在逐渐扩大。
1950 年，第 1000 辆甲壳虫问世，美国士兵的月薪足以购买这辆汽车。廉价且实惠的汽车使其广受欢迎，并被美国人大量购买。第 100 万辆甲壳虫于 1955 年推出（截至 2003 年，共生产了 2150 万辆）。这是一次完美的胜利。
不幸的是，1950 年 11 月，保时捷老先生中风，并于 1951 年 1 月底因心脏病去世。他的生意由儿子继承，孙子也叫费迪南德，但亚历山大已经长大成人。
1950-80 年生产扩张
保时捷 Jr. 加强了汽车生产：到 1954 年，生产了 1100、1300、1300A、1300S、1500 和 1500S 等车型。汽车设计不断改进：发动机的体积和功率不断增加，所有车轮都采用盘式制动器，并出现了同步啮合变速箱，还提供了新的车身选择 – 硬顶和敞篷跑车。A 系列被 B 系列（1959-1963 年）取代，后者又被 C 系列（1963-1965 年）取代。与此同时，还生产了赛车改装版（550 Spyder、718 等）。在 20 世纪 50 至 60 年代之交，保时捷 695 的原型车问世。汽车制造商的管理层长期以来一直在犹豫是否要冒险开发新车型 – 这总是有一定的风险。尽管如此，费迪南德·保时捷的孙子还是参与了新车的设计，费利·亚历山大“布茨”制造了一款具有经典车身线条的现代跑车。它于 1963 年在法兰克福车展上以保时捷 911 的名称亮相。随后相继推出了 Targa、Carrera、保时捷 914，甚至还有与大众的联合项目大众保时捷 914，但并不太成功。
1972 年，公司的法律地位从有限责任合伙企业变为公开 (公众) 企业。F. Porsche 博士工业有限责任合伙公司不再是家族企业，而是更名为 F. Porsche 博士工业有限责任股份公司；保时捷家族失去了对公司事务的直接控制权，但费里及其儿子在公司中的资本份额远远超过皮耶希家族的份额。重组后，F. A. Porsche 与其兄弟汉斯-彼得创立了保时捷设计公司，该公司生产高级眼镜、手表、自行车和其他高档物品。F. Porsche 的孙子费迪南德·皮耶希跳槽到奥迪，然后又跳槽到大众，后来成为该公司的首席执行官。
1976 年的 914 车型随即被两款新车取代——924 和 912（现在采用大众 2.0 发动机），这两款车型仅持续了一年。保时捷 924 需求旺盛，潜力巨大，这一点从该系列的不断更新和补充就可以看出。在开始销售后的三年内，它获得了涡轮增压版本，三年后，他们开始生产 944 车型——它的继任者。在保时捷 911 系列中，几乎完全平静了下来。
当 Ernst Fuhrmann（第一位非保时捷家族的首席执行官）被 Peter Schutz 接任后，911 重新成为公司主力车型的非官方地位。保时捷 911 成为一款梦幻跑车，赢得了世界各地车迷的青睐。1982 年，敞篷车问世，一年后，搭载 231 马力动力系统的 911 Carrera 成为其基础车型。1985 年推出新款 – Turbo 外观版（又名 Supersport）。
保时捷 959 的历史始于 1980 年，当时世界拉力锦标赛批准了新的 B 组。在发展阶段，保时捷 959 曾两次参加达喀尔拉力赛，并在 1986 年的“绝对”赛事中两次夺得第一名。品牌自适应 PASM 悬架（安装在所有现款保时捷汽车上）是首次在保时捷 959 上测试的复杂系统的现代模拟。
保时捷公司目前提供什么产品？
Mission E 是保时捷集团的一款新型电动车型，其制造商已经开始着手准备。这款概念车基于祖文豪森的技术，融合了保时捷独特的设计、出色的操控性和令人期待的功能。这款四门车型的系统性能超过 600 马力，续航里程超过 500 公里。Mission E 可在不到 3.5 秒的时间内加速至 100 公里/小时，充电时间仅需 15 分钟。保时捷已为该项目投资了超过 10 亿欧元。E Mission 将生产地位于德国斯图加特的总部将创造约 1,100 个新工作岗位。
当然，从汽油发动机到电动发动机的快速过渡不会发生，尽管据预测，到 2020 年，十分之一的汽车将采用混合动力或电动。保时捷将在 2030 年生产最后一款柴油车。如今，这家德国公司设计和制造保时捷汽车、摩托车和各种类型的发动机。顺便说一句，50 年来，保时捷汽车在不同类别的速度比赛中获得了超过 28,000 次胜利！其他汽车制造商只能梦想在赛车运动中取得如此巨大的成功。
关于保时捷，你还不知道什么？
费迪南德·保时捷 (Ferdinand Porsche) 是烤架的发明者。哈雷戴维森 (Harley Davidson) 的一些摩托车上也安装了保时捷发动机。第一批乘客安全气囊是在保时捷 944 型汽车上推出的。最先进的跑车（加速至 320 公里/小时）是保时捷 959。空客 A300 驾驶舱中的数字屏幕以及驾驶舱本身都是由保时捷引入和制造的。该公司生产优质的拖拉机以及咖啡种植园的收割机——使用汽油发动机，因此咖啡的味道不会受到柴油烟雾的影响。保时捷 917 可以超越当今的任何赛车，拥有 1,100 马力和 386 公里/小时的速度。最不寻常的保时捷汽车于 2002 年推出——那就是保时捷卡宴 SUV。为了生产它，莱比锡制造了一种新型传送带。
我们希望以上所有内容都给您留下了深刻的印象。您想驾驶保时捷、欣赏令人惊叹的外形、享受强大的引擎和大胆的设计解决方案吗？那么您就更需要驾照（最好是国际驾照）。您还没有驾照吗？我们邀请您在我们的网站上快速轻松地办理国际驾照。这不会花费您太多时间和精力，尤其是因为这份文件不仅在驾驶保时捷集团生产的独特汽车时很有用。
发布 December 02, 2019 • 12m to read
