特斯拉 Model Y 與 Model 3 標準版：簡化版電動車推出

特斯拉推出更實惠的 Model Y 和 Model 3 標準版車型

特斯拉及其執行長馬斯克長期以來一直承諾要為大眾提供負擔得起的電動車。雖然專門的經濟型車款計畫已經讓位給自動駕駛計程車、人工智慧和機器人技術的發展，但特斯拉現在推出了更容易入手的選項來提升銷售量。該公司推出了 Model Y 跨界休旅車和 Model 3 轎車的簡化「標準」版本，透過策略性地減少功能來提供顯著的成本節省。

特斯拉 Model Y 標準版：主要外觀變化

Model Y 標準版接受了最廣泛的簡化處理。值得注意的外觀修改包括：

重新設計的前保險桿，沒有下方照明部分
移除了連接主大燈的發光燈條
簡化的後燈，沒有 LED 連接條和下方部分
有限的顏色選項：灰色（標準配備）、白色和黑色（均需額外付費）
標準 18 吋輪圈（19 吋輪圈現為選配）

內裝簡化：移除了哪些配備

特斯拉為了達到更低的價格點，對內裝進行了大幅改變。標準版取消了眾多舒適性和便利性功能：

中控台和儲物空間：完整的中控台被開放式儲物格取代（保留扶手和杯架）
座椅調節：僅有手動方向盤柱調節（移除電動調節）
後排乘客設施：沒有 8 吋後排螢幕或加熱後座
空調控制：移除前座通風功能（保留加熱功能），標準車廂濾網取代 HEPA 系統
內飾材質：部分織物鑲嵌取代全合成皮革
音響系統：從 15 個揚聲器減少到 7 個，取消 AM/FM 收音機
便利功能：沒有電動折疊後視鏡、手動後排座椅靠背折疊、沒有環境照明
駕駛輔助：自動轉向車道保持功能已停用

令人驚訝的全景天窗解決方案

也許最不尋常的成本削減措施涉及全景玻璃天窗。雖然玻璃結構保持完整，但特斯拉用傳統的車頂內襯覆蓋了它。這個創意的解決方案避免了昂貴的車身重新設計，同時明確地將標準版與高規格版本區分開來。15.4 吋媒體螢幕仍為標準配備。

性能和續航規格

Model Y 標準版採用簡化的機械組件，影響了性能表現：

動力系統：單後軸電動馬達（僅後輪驅動）
電池：69 kWh 電池組
續航里程：EPA 517 英里（相比 RWD 版本的 575 英里）
加速：0-60 英里/小時需時 6.8 秒（相比 5.4 秒）
最高速度：124 英里/小時（200 公里/小時）- 保持不變
懸吊系統：被動阻尼器取代頻率響應單元

特斯拉 Model 3 標準版：較少的妥協

與跨界休旅車相比，Model 3 標準版轎車的成本削減程度較為溫和。與 Model Y 標準版的主要差異包括：

外觀：只有輪圈設計與其他版本不同（保留 18 吋尺寸）
內裝：保留完整的中控台和功能性全景玻璃天窗
顏色：與 Model Y 標準版相同的三色限制
功能：遵循 Model Y 標準版公式的類似配備削減

Model 3 標準版性能指標

儘管進行了簡化，基礎轎車仍保持具競爭力的規格：

動力系統：後輪驅動配置
電池：69 kWh 電池組（與 Model Y 標準版相同）
懸吊系統：被動阻尼系統
續航里程：517 英里（相比長續航 RWD 的 584 英里）
加速：0-60 英里/小時需時 5.8 秒（相比 4.9 秒）
最高速度：124 英里/小時（200 公里/小時）- 維持不變

定價和市場供應

對於美國預算有限的電動車買家來說，標準版代表著顯著的節省：

特斯拉 Model 3 標準版：起價 37,000 美元（比長續航 RWD 便宜 5,500 美元）
特斯拉 Model Y 標準版：起價 40,000 美元（比之前的基礎型號便宜 5,000 美元）
供應情況：目前僅限美國市場
車型陣容：中階車型現在稱為「Premium」，頂級車型保留「Performance」名稱

最終想法：為大眾市場吸引力而進行的策略性簡化

特斯拉的標準版車型展示了一種經過深思熟慮的方法，使電動車更容易負擔。透過策略性地移除不影響核心功能的功能——同時保留大型觸控螢幕和不錯的續航里程等必要元素——特斯拉創造了真正更實惠的選擇，而不會損害品牌吸引力。這些簡化的車型可能是擴大特斯拉市場覆蓋範圍並在不斷增長的經濟型電動車市場中更有效競爭的關鍵。