Citroen C5 Aircross менен Toyota RAV4ту кантип салыштырса болот? Toyota Citroenден алда канча көп сатылса да, бул эки кроссовер окшош баалардагы бирдей популярдуу сегментте атаандашат — жана алардын ар бири өзгөчө күчтүү жактарын алып келет. RAV4 базалык 2.0 кыймылдаткычында да толук айдоо системасын сунуш кылат, ал эми C5 Aircross үнөмдүү дизель вариантында жеткиликтүү. Биз эки конфигурацияны да сынадык жана алардын ортосунда таң калыштуу идеологиялык окшоштукту таптык.
Тышкы Дизайн жана Курулуш Сапаты
Эки кроссовер да ар кандай даамга жаккан өзгөчө дизайндарга ээ. Toyota RAV4 Prado же атүгүл Land Cruiser 200гө окшогон, катуу, эркектик эстетиканы колдонот. Ал эми Citroen C5 Aircross француздук стилдин ачык көрүнүшүн, бутунчө декоративдүү деталдарды көрсөтөт.
Тышкы башкы айырмачылыктар:
- Панелдердеги аралыктар: RAV4 чоң, бирок бирдей кузов аралыктарына ээ болсо, C5 Aircross тегиз эмес панель тууралоосунан жабыркайт
- Эшиктердин жабуусу: Toyota бардык босогону эшиктер менен жабат; ачкычсыз кирүү алдыңкы эшиктерде гана иштейт
- Жарык деталдары: Toyota фон жарыктыгында үнөмдөдү — айдоочунун электр терезе баскычы гана көк жанат
Ички Сапат жана Дизайн
Таңгалыштуусу, жумшак каптама материалдарынын жогорку үлүшүнө карабастан, RAV4дүн ички бөлүгү Citroenдин салонунан арзанга сезилет. C5 Aircross анын сезилген сапатын жогорулатуучу ойлонулгандык деталдардан пайда көрөт.
Citroenдун ички артыкчылыктары:
- A-тиректеринде кездемеден тигилген каптама премиум тийүү кошот
- Бүтүнөй LED күмбөз жарыктыгы
- Авангарддык электрондук аспап панели
- Заманбап автоматтык селектордун дизайны
- Чоңураак, жакшыраак иштелген сактагыч бөлүктөр
Артка Жүргүнчүлөр Үчүн Орун жана Ыңгайлуулук
Toyota RAV4 артка жүргүнчүлөрдү жайгаштырууда мыкты. Чоң бут кийимдеринде болгондордун да өзү үчүн жетиштүү орун бар жана кирүү оңой. Citroen салондун бирдей эни менен камсыз кылат, бирок бийик, катуу отургучтар тагынчакка отурган сыяктуу сезилет жана коопсуздук кемердин чыккан бышкектери капталдагы кыймылды чектейт.
C5 Aircross балалуу үй-бүлөлөр үчүн жарк кылат:
- Алдыңкы жүргүнчү отургучунда жеткиликтүү Isofix бекитүүлөр
- Эки балалык отургучтун ортосунда жүргүнчүгө мүмкүндүк берүү үчүн жайгаштырылган артка Isofix бекитүүлөр
- Бирок чектелүү орун балдардын буттарынын алдыңкы отургучтардын аркасына жетүүсүнө алып келет
Citroenдун үч бөлүктүү жөндөлүүчү артка отургучу жүк ташуу ордун көбөйтүү үчүн гана алдыга жылат — бул функция практикада атайын пайдалуу да, ар тараптуу да эмес.
Жүк Ташуу Орду жана Багажник Өзгөчөлүктөрү
Эки кроссовер да бирдей жүк ташуу мүмкүнчүлүгүн сунуш кылат, бирок аткаруу олуттуу айырмаланат:
- Citroen C5 Aircross: Жакшыраак багажник иштелүүсү, селкинчек сенсор аркылуу колсуз жабуу (багажникти жана борбордук кулпуну бир эле учурда кулпулайт), бирок кийлигичтин эшиги жерден бир метр жарымга гана көтөрүлөт
- Toyota RAV4: Электр кийлигичтин эшиги 10 секунддук күтүүнү талап кылат, андан кийин ачкыч пульту же эшик баскычы аркылуу өзүнчө кулпулоо
Көңүл ачуу жана Технология
Toyotaнын медиа системасы өтө эле консерватизмден жабыркайт. Көйгөйлөр арасында жалыкчу графика, чектелүү функционалдуулук жана айдоочуларды экранга жана айланадагы баскычтарга созулууга мажбур кылуучу начар эргономика бар.
RAV4 жогорку көрүнүштүк менен толуктайт:
- Жогорку айдоо позициясы
- Тиректерден алыс жайгаштырылган кеңири күзгүлөр
- Алдыңкы жана артка терезелер үчүн жакшы иштелген тазалоо зоналары
- Жүргүнчүгө карай жылдырылган салттуу CVT селектору (сол жана оң руль версияларында ырааттуу)
Айдоо Тажрыйбасы: Toyota RAV4 2.0 AWD
RAV4 таасирдүү жумшак башталат, жакшы асфальтта жайын тербелет жана кирүүлөргө бир аз кечигип жооп берет. Бирок ылдамдатууда бир нече көйгөйлөр пайда болот:
- Шаардык ылдамдыкта да шинадан жана тышкы трафиктен ашыкча ызы-чуу
- Тынымсыз, кыйнаган кыймылдаткыч үнү
- Табигый түрдө керектүүчү кыймылдаткычтан жетишсиз момент айлануулардын кандайдыр бир олуттуу газ кирүүсүнө да 3000-4000 айлануу/мүнөткө чейин көтөрүлүүсүнө алып келет
CVTнин жүрүм-турумунун таасири кыжырлантуу болот. Жеңил газ берүүдө (педалдын бир үчтөн ашпаган жүрүшүндө) трансмиссия жылмакай иштейт. Ылдамдаткычты коё бергенде айлануулар төмөндөйт; кайрадан басканда, өтүү процесстерин күтүү керек. Спорт режими минималдуу жакшыртууну сунуш кылат — терең педал кирүүлөрү гана имитацияланган берүү которулуусун жана кабыл алынуучу ылдамдык башкарууну козгойт. Бактыга жараша, толук газдаган өтүп кетүү маневрлери ишенимдүү жана коопсуз сезилет.
Айдоо Тажрыйбасы: Citroen C5 Aircross Дизель
Citroen көпчүлүк баскычтарды басууга бир секундалык кечигүү менен жооп берет, бул айрыкча кыймылдаткычты иштетүүдө тажатуучу. Бош жүрүштө дизель сезилген дирилдөөнү көрсөтөт — бул суук абада же бир нече жүз чакырым жүргөндөн кийин пайда болуучу, автомобилдик форумдардагы бир нече ээлери тарабынан билдирилген көйгөй.
Бул кызыктуулуктарга карабастан, француздук кыймылдаткыч топтому берет:
- Ырасталуу, үнсүз ылдамдатуу
- Жылмакай, так күч берүү
- Aisin сегиз ылдамдыктуу автомат (бирок трафикте туруксуз муфта иштөөсү менен кыйналат)
Отуруу Позициясы жана Эргономика
C5 Aircrossто идеалдуу айдоо позициясын табуу кыйын болуп чыгат — отургуч жаздыгын төмөндөткөндө, ал оор артка эңкейет. Бирок отургуч профили салмакты оптималдуу бөлүштүрөт, узак сапарларда чарчоону азайтат.
Citroenдун эргономикалык артыкчылыктары:
- Toyotaга караганда жеңилирээк руль жана педалдар
- Башкаруу аркылуу жакшыраак байланыш
- Кичирээк бурулуу чөйрөсү
Жылмакай жолдордо C5 Aircross өзүнүн Прогрессивдүү Гидравликалык Жаздыктар суспензиясында тербелбестен калкып жүрөт. Бирок руль же тормоздоо кирүүлөрү сөзсүз түрдө бир аз, бирок сезилүүчү кузов оорулуусуна алып келет — ыңгайлашууну талап кылуучу кадимки эмес сезим.
Начар Жолдордо Жүрүү Сапаты
Citroenдун татаал суспензиясы начар сакталган жолдордо кемтикке учурайт. Эки кроссовер да мындай салыштырылат:
- Кичине тепкичтер: Citroen Toyotaдан жакшыраак башкарат
- Орточо тепкичтер: Экөө тең бирдей иштейт
- Чоң чуңкурлар: Citroenдун гидравликалык суспензиясы болжолсуз бузулат, начар беттерде жайыраак айдоого мажбурлайт
RAV4дүн салттуу суспензиясы Citroenдун 18 дюймдук орнотмосуна салыштырмалуу 19 дюймдук дөңгөлөктөрдө да туруктуу энергия сиңирүүнү сунуш кылат. Жалпысынан жүрүү жумшактыгы эки унаа үчүн тең бирдей баллдарды алат.
Башкаруу жана Бурулуш Иштөөсү
Toyota RAV4 кроссовер үчүн болжолдуу башкарылат, бирок анын жүрүм-турумунун шаксыз айдоочуларды таң калтырышы мүмкүн. Жогорку комплектациялар ар бир артка оску үчүн жеке муфталары бар трансмиссияга ээ, бирок эффект панелде гана көрүнөт — унаанын өзү тартылуу тууралоолоруна дээрлик жооп бербейт.
RAV4 башкаруу мүнөздөмөлөрү:
- Ыңгайлуу суспензия кыска асфальт толкундарын гана жактырбайт
- Эс алган айдоо сезими күтүлбөгөн тез бурулушка алып келиши мүмкүн
- Баштапкы начар бурулуу туурасынан артка ашыкча бурулууга которулат, туруктуулук башкаруусу тарабынан кармалат
- Жайлуулукка багытталган кроссовер үчүн коопсуз, бирок туруксуз мүнөз
C5 Aircross жогорку бурулуш балансын көрсөтөт. Баштапкы кузов оорулуусу басаңдагандан кийин, ал бурулуштардан ишенимдүүрөөк жана тактыраак өтөт. Руль чыныгы байланышты берет — борбордук позицияны обсессивдүү издеген RAV4дүн рулунан чынчылыраак.
Жолдон Тышкаркы Мүмкүнчүлүк
Толук айдоо RAV4 жолдон тышкаркы шарттарда алдыңкы айдоо Citroenден олуттуу артыкчылыктуу. Эки унаа да жайгашкан жай режимдерин тандоо системаларына ээ, бирок C5 Aircrossтун Grip Control негизинен натыйжасыз болуп чыгат — ирония катары, Кар режими Кум параметринде эң жакшы иштейт.
Жолдон тышкаркы кошумча ойлоо керек жагдайлар:
- Citroen кээде баштоодо артка кайра айланат — капталдын жардамчысы 8% ашуун беттерде гана иштеткенде
- C5 Aircross болот түп корголоону колдонот
- Эки унаа тең бирдей 16.8 см жерден бийиктикти сунуш кылат (Toyota пластик корголоону колдонот)
Кышкы Иштөөсү жана Суук Аба Ырайы Өзгөчөлүктөрү
Эки кроссовер да кышкы шарттарды жетиштүү башкарат, салон жылытууга ар башка мамилелер менен:
Citroen C5 Aircross:
- Электр кошумча жылыткыч 1-2 мүнөттүн ичинде салон жылуулугун берет
- Жай дизель ысуусу жана акырындык отургуч жылытууну компенсациялайт
- Webasto алыстан башташ алдын ала тоңдурулган унаага кирүүгө мүмкүндүк берет
Toyota RAV4:
- Көрүнүүчү жылытуу элементтери менен жылытылган шайман айнек
- Жылытылган руль кармап турган аймактарды гана жылытат
- Бардык суук климаттагы айдоочуларга ылайыктуу болбошу мүмкүн
Акыркы Чечим: Citroen C5 Aircross жана Toyota RAV4
Бренд берилгендигинен тышкары, RAV4 Citroenден эки ынандыруучу артыкчылыкты сунуш кылат: жогорку артка жүргүнчү орду жана жеткиликтүү толук айдоо. Бул пайдалар мааниге ээ болобу жеке приоритеттерге толугу менен көз каранды.
Citroen C5 Aircross каршы коёт:
- Жакшыраак кыймылдаткыч топтомунун такыгы
- Жогорку башкаруу мүнөздөмөлөрү
- Толугураак стандарттык жабдуу
- Көз карандысыз конфигурация опциялары (Toyotaнын алдын ала аныкталган пакеттеринен айырмаланып)
Сыноо унаасынын жогорулаган баасын Nappa терисинин жана панорамдык чатырдын кошумча опцияларын менен эске албагыла. Көпчүлүк заманбап европалык унаалар сыяктуу эле, C5 Aircross сатып алуучуларга так эле алар каалаган нерсени конфигурациялоого мүмкүндүк берет. Toyotaнын мамилеси опцияларды туруктуу пакеттерге топтойт, жекелештирүүнү чектейт. Акыр аягында, Citroen ар бир сатып алуучуну жеке адам катары кароодо, ал эми Toyota массаларды каалоо үчүн дизайн кылат.
Бул котормо. Түпнусканы мында окуй аласыз: https://www.drive.ru/test-drive/citroen/toyota/5e3ad459ec05c44747000005.html
Жарыяланган Жалган куран 02, 2023 • 8m окуу үчүн
