Tesla Semi, кытайлык атаандаштар жана Ганновердеги IAA көргөзмөсүндөгү суутек жүк ташуучу унаалар

IAA көргөзмөсү боюнча биздин отчетубуздун биринчи бөлүгүндө европалык өндүрүүчүлөрдүн эң маанилүү нерселерин карап чыктык. Эми экинчи бөлүм.

Немис көргөзмөсүндөгү Tesla Semi тракторуна таанышыңыз! Бирок күтүңүз – анын жанындагы бул кандай унаалар, таң калыштуу окшош жана поляк номерлери менен? Булар Кытайдан келген эң жаңы Windrose клондору! Алардын батарея сыйымдуулугу Tesla’нын 500 же 800 кВт·саатына салыштырганда 729 кВт·саат, жарыяланган жүрүү аралыгы Tesla’нын 800 кмга салыштырганда 940 км, жана алардын аэродинамикалык каршылык коэффициенти төмөнүрөөк: Tesla’нын 0,35-0,36га салыштырганда 0,2755. Windrose’нун маалыматы боюнча, 26 тонналык толук жүктөлгөн жүк ташуучу жакында эки гана кубаттоо менен 2253 км маршрутун аяктаган. Windrose буга чейин Европада да, АКШ’та да сыноолорду өткөргөн – мунун баары кандай, Илон Маск?

Дээрлик ушунчалык эле аэродинамикалуу (каршылык коэффициенти 0,286) болгон Huanghe трактору (англисче Сары дарыя деп аталат) да таң калыштуудай. Анын кыймыл системасы суутекке негизделген, бирок башка өндүрүүчүлөрдөн айырмаланып, ал отуну элементтери менен эмес, балким жүк ташуучулар үчүн Кытайдын биринчи суутектик ички күйүү кыймылгаткычы менен иштейт – бул 350 а.к. жана 2700 Нм моменти чыгаруучу 14,56 литрлик Weichai агрегат.

Huanghe менен катар эле Sitrak жана Shacman (Европада MAN менен байланышуудан сактануу үчүн Shacmoto деп аталат) сыяктуу таанымал ысымдарды камтыган Shandong Heavy Industry Group башка жаңы жүк ташуучуларды да көрсөттү. Sitrak C9H моделинин дагы бир жаңыланышын көрсөттү, анда суутектик (1250 км аралыгы) жана батарея-электр версиялары бар. Shacmoto суутек менен иштөөчү X6000 FCV көрсөттү. Башка “суутек-кытай” жүк ташуучулары да көрсөтүлдү, анын ичинде келечектүү күмүш түстөгү King Long жана мурун белгисиз Wisdom Motor брендинин унаалары.

Электр Steyr eTopas 600 жөнүндө эмне айтууга болот? Бренд австриялык, бирок анын кабинасы JAC K7 тракторуна так окшош, башка решетка гана! Чынында, бул таза кандуу “электр-кытай” жүк ташуучу, аны атактуу Steyr заводу SuperPartner деп аталган кытай “супер серигин” менен өнөктөштүктө чогултууну (же жарым-жартылай чогултууну) жана жылдырууну чечкен.

Жакында гана Steyr жеңил жана орто салмактагы MAN жүк ташуучуларын өндүрүп турчу, бирок пандемия учурунда MAN бул жердеги операцияларын токтотуп, заводду жабууну ойлонгон. Азыр Steyr Automotive деп атгарылган завод, мисалы, таштанды тазалоочу машиналарды өндүрөт. Көрсөтүлгөн тракторду сериялык өндүрүү – электр көлөк кыймылгаткычы, LFP батареялары жана 500 км аралыгы менен – 2025-жылдын аягында пландалган, ал эми DHL мүмкүн болгон кардар катары белгиленген.

Суутекке ода

Өндүрүүчүлөр акырында батарея-электр унааларынын ордуна келет деп ишенген суутек менен иштөөчү жүк ташуучулар Шрёдингердин мышыгы сыяктуу: жолдорду жок… бирок көргөзмөлөрдө көп!

Бул кыймылдын европалык пионери Hyundai жогорку отуу наркынын айынан 2022-жылы Швейцарияда Xcient суутектик жүк ташуучуларын ишке ашыруу долбоорун токтотуп, эксперименттерин АКШка которду. Бирок, Mercedes адиси Paul’дун стендинде алмаштыруулуучу BDF кузовдорун ташуу үчүн ыңгайлаштырылган суутек менен иштөөчү Xcient көрсөтүлдү.

Ушул сыяктуу эле абал суутек менен иштөөчү Mercedes жүк ташуучуларына да тиешелүү. Daimler өзү аларга али терең инвестиция салбайт: азыркы прототиптер стайлинг жаңыланууга чейинки Actros жүк ташуучуларынын негизинде жасалган, өндүрүш 2027-жылы же андан кийин пландалган. Бирок Paul жеңил Mercedes Atego жүк ташуучунун негизиндеги PH2P моделин көрсөттү – анда Toyota отуу элементтери, Voith электр кыймылгаткычы жана 300 кмга чейинки жүрүү аралыгын камсыз кылуучу суутек сактагычтары бар.

IVECO электр-суутектик стартап Nikola менен жолдорун бөлүштү, бир нече жыл мурун Турин шаарында салтанаттуу түрдө биргелешкен өндүрүш ишканасын ачышкан болгон. Nikola, Hyundai сыяктуу эле, азыр Америкага көңүл буруп турат, бирок тракторун өзү италиялыктарда калды, IVECO S-eWay C9 H2 Series Hybrid Concept деген кыйын атка атгарылды. Кызыгы, IVECO бул моделди пресс-релиздерде сейрек эскертет…

Renault Trucks көргөзмөгө катышпаса да, дагы бир француз стартап Hylico, кайрадан Toyota отуу элементтерин колдонуу менен, Renault T моделинин негизиндеги суутектик жүк ташуучуну көрсөттү.

MAN’дын өкүлдөрү мурда презентация учурунда суутекте келечек көрбөйт деп моюндашкан болучу, бирок азыр 2025-жылга чейин кардарлардын сыноолору үчүн 200 прототипти өндүрүү пландарын жарыялашты. Бирок булар узак аралыктагы тракторлор үчүн эмес, балким курулуш материалдарын же жыгач тешүүчү материалдарды ташуу үчүн арналган үч көлөк унаалар үчүн – суутек куйгуч станциялары ыңгайлуу болгон тармактар үчүн.

Германиянын Quantron жөнүндө эмне айтууга болот, алар эки жыл мурун, IAA 2022’де, MAN TGX тракторлорунун негизиндеги моделдерин өндүрүү ниетин жарыялашкан – электр, суутек менен иштөөчү жана рестайлинг жасалган версиялар? Көрүнгөндөй, бир нерсе туура эмес болгон, анткени Quantron азыркы көргөзмөгө катышкан жок.

Анын ордуна, кичинекей Trabant’ты өндүрүү менен белгилүү болгон мурунку Чыгыш Германия шаары Цвикаудан жаңы стартап пайда болду. Жүк ташуучу FEScell 180/280/220 деп аталат, ошондой эле дадагал түрдө Erfolgsmobil – “Ийгилик унаасы” деп белгиленет. 18 тонналык MAN TGM жеткирүү жүк ташуучунун шассиси негизинде курулган, анда 33 литрлик суутек бактары, кытай Toyota Tsusho Nexty Electronics отуу элементтери, электр кыймылгаткычы жана жөнөкөй 57 кВт·саат тарткыч батарея бар (экөөнү тең немис FRAMO компаниясы менен камсыз кылат). Сыноолордун көрсөткөндөй, автомагистралда суутектин керектөөсү 100 кмге 6,6-7 кг болот, бул жалпы 470-500 км жүрүү аралыгын камсыз кылат, батарея дагы 30 км кошот. “Эми, айымдар жана мырзалар, мунун баарын менен биргеликте, биз учууга аракет кылабыз.” Бул суутектик долбоорлор чындыгында учабы?

Сүрөт: Александр Цыпин | өндүрүүчү компаниялар | Милан Ольшанский | уюштуруучулар

Бул которуу. Түп нуска макаланы бул жерден окуй аласыз: Tesla Semi, «китайцы» и водородные грузовики на выставке IAA в Ганновере