Studebaker тарыхы: Арабачылардан автомобиль легендаларына чейин

Легендарлуу Studebaker US6 жүк ташуучу машина бары төрт жыл гана, 1941-жылдан 1945-жылга чейин өндүрүлгөн, бирок Экинчи дүйнөлүк согуш учурунда аскердик тарыхка сансыз барактарды жазган. Бул макалада Studebaker компаниясынын түзүлүшүнөн баштап, Союздаштардын жеңишиндеги ролуна жана акыркы кулашына чейинки толук тарыхы каралат.

Studebaker үй-бүлөсү: Америкалык автомобиль брендинин башаты

Көптөгөн белгилүү автомобиль бренддери сыяктуу эле, Studebaker да өзүнүн негиздөөчү үй-бүлөсүнүн атын алган. 1736-жылы Studebaker үй-бүлөсү Германиядан Америкага көчүп келген, алгачкы голландиялык тукумдагы көчмөндөр катары жаңы мүмкүнчүлүктөрдү издешкен. XVIII кылымдын аягында Жон Клемент Studebaker төрөлгөн, ал он балалуу – беш уул жана беш кыздуу жаңы муундун патриархы болгон.

Алгачкы башталыш: Conestoga арабалар компаниясы (1798-1852)

Studebaker окуясы 1798-жылы Пенсильваниянын Conestoga шаарында башталган, үй-бүлө ошол жерде үй-бүлөлүк бизнес катары биринчи арабалар компаниясын түзгөн. Негизги этаптарга төмөнкүлөр кирет:

• 1798: Пенсильванияда биринчи үй-бүлөлүк арабалар компаниясы түзүлгөн
• 1800-жылдардын башы: Америкалык батышка көчүш үчүн зарыл болгон ири, туруктуу арабаларды өндүрүү
• Инновация: Бул арабалар азыркы кемпер фургондору жана эс алуу унааларынын прототиптери болгон
• Үй-бүлөлүк кызматташтык: Көптөгөн туугандар күч, туруктуулук жана жүк ташуу мүмкүнчүлүгү менен белгилүү унааларды куруу үчүн бирге иштешкен

Studebaker бир туугандар: Автомобиль империясын куруу

Биринчи компаниядан жетимиш жыл өткөндөн кийин, Жон Клементтин чоң болгон уулдары Саут-Бендде биринчи автомобиль фабрика-устаканасын ачышкан. Компаниянын эволюциясы төмөнкүлөрдү камтыган:

• 1852: Бары 68 доллар капиталы менен кичине компания катталган
• Жетекчилик: Генри, Клемент, Питер, Жакоб жана Жон бир туугандар бирге иштешкен
• Баштапкы продукциялар: Күчтүү төрт дөңгөлөктүү ат тарткан арабалар
• Инновация: Өзүнөн өзү жүргөн “моторлуу арабалар” үчүн электр кыймылдаткычтарын параллелдүү өнүктүрүү

Биринчи электр унаалары жана бензиндик машиналар (1902-1910)

1902 – Электр унааларынын доору: Studebaker үй-бүлөсү Томас Эдисондун өзү иштеп чыккан электр жабдуулары менен биринчи электр унаасын жараткан. Бирок, электр аракети технологиясы өз убагынан алда болгон, бул бир туугандарды бензин кыймылдаткычтарына көңүл бурууга түрттү.

Garford менен өнөктөштүк: Studebaker бензин кыймылдаткычтары үчүн Garford өндүрүш компаниясы менен өнөктөштүктө иштеп, төмөнкүлөрдү чыгарган:

• 1903: “Studebaker-Garford-A” – 8 ат күчтүү, эки цилиндрлик кыймылдаткыч
• 1904: Брендалык төрт күчтүү мотор жана 16 ат күчтүү эки цилиндрлик гранд турист
• 1910: Өндүрүштү кеңейтүү үчүн EMF менен биргелешкен ишкана “Studebaker Corporation”

Алгачкы Studebaker Corporation моделдери:

• EMF 30
• Flanders 20
• Studebaker-Garford 40

Көз карандысыз өндүрүш жана ийгилик (1912-1929)

1912-1913: Америкадагы эң арзан машина – Studebaker төмөнкү өзгөчөлүктөрү бар моделдер менен эксклюзивдүү авторлукка ээ болгон:

• AA жана SA сериялары: 35 ат күчтүү төрт цилиндрлик кыймылдаткычтар
• E сериясы: Алты цилиндрлик кыймылдаткычтар
• Баалар диапазону: 850 доллардан 1200 долларга чейин – бул аны Америкадагы эң жеткиликтүү машина кылган
• Экспорт ийгилиги: Европага экспортталган биринчи америкалык машина сериясы (оң жактагы руль)
• Өндүрүш: Эки жылда үч түрдүү кузов түрүндө (седан, фаэтон, купе) 10 000 машина

1914: Массалык өндүрүш революциясы – SC моделинде кол менен чогултуудан стандартташтырылган өндүрүшкө өтүү:

• Баштапкыда 25 ат күчтүү, кийинчерээк 44 ат күчүнө чейин жогорулатылган
• Коопсуздукту жакшыртуу үчүн отун бакы айдоочунун ордугунун астына которулган
• Экспорт рыноктору үчүн руль оңдон солго которулган
• Эффективдүүлүк үчүн жөнөкөйлөштүрүлгөн дизайн
• Өндүрүш 1919-жылга чейин уланган

Алты цилиндрлик доор: Эсте калуучу аттары бар популярдуу моделдер:

• Big Six
• Special Six
• Light Six
• Standard Six
• 1925-жылдагы өндүрүш: 107 000 алты цилиндрлик машина

1927-1928: Премиум моделдерди киргизүү

• Жаңы аталыш стратегиясы: Салттуу техникалык аталыштар престиждүү наамдар менен алмаштырылган – “President”, “Commander” жана “Dictator”
• Бюджеттик вариант: Studebaker Erskine киргизилген
• Сатып алуу: Люкс машиналарды өндүрүүчү Pierce-Arrow сатып алынган
• Инновация: Сегиз цилиндрлик кыймылдаткыч жаралып, President моделине орнотулган
• Моделдин эволюциясы: Dictator (1925-1937) жана Commander (1927-1952) сегиз цилиндрлик кыймылдаткычтарга жогорулатылган

1929: Studebaker компаниясынын бүткүл тарыхындагы эң ийгиликтүү жылы.

Улуу депрессияны өткөрүү (1929-1939)

Улуу депрессия Studebaker компаниясын дээрлик кыйратып салды. Компания олуттуу кыйынчылыктарга туш болгон:

• Кризис: Люкс машиналарга суроо-талап кулап, кымбат моделдер кампаларда сатылбай турган
• Начар башкаруу: Президент Erskine алыскөө саясаты компанияны банкроттукка алып барган
• Активдерди сатуу: Pierce-Arrow кошо алганда, карыздарды төлөө үчүн бардык өндүрүш объекттери дээрлик сатылган
• Өндүрүштү кыскартуу: Көрсөткүч President машинасынын өндүрүшү токтотулган

Калыбына келтирүү стратегиясы (1933-1935): Жетекчилер Пол Хоффман жана Гарольд Вэнстин жетекчилиги астында:

• Эки жаңы бюджеттик алты цилиндрлик модель жаралган
• Өндүрүштүн акырындык менен туруктанышы
• 1935-жылга карата финансылык туруктуулукка жетишилген

1939: Champion ийгилиги – 100 000 алты цилиндрлик “Champion” машиналары сатылган (өндүрүш 1952-жылга чейин уланган)

Дизайн инновациясы: Land Cruiser кузовунун кайра долбоорлоо (Эскертүү: Studebaker биринчи болуп “Land Cruiser” жана “Cruiser” бренд аталыштарын киргизген, жапон внедорожниктеринен мурда)

Studebaker жүк ташуучу унаалары: Коммерциялык жана аскердик унаалар

Studebaker баштапкыда коммерциялык жүк ташуучу унаалар рыногун четке какса да, акырында ишенимдүүлүгү жана туруктуулугу менен белгилүү болгон:

• 1936: Кабина кыймылдаткычтын үстүндө турган дизайн киргизилген
• 1937: Айрым тоголок капталдары бар Coupe-Express пикап
• Өндүрүш мезгили: 1936-1964 (18 жыл)
• Глобалдык суроо-талап: Өзгөчө ишенимдүүлүгүнүн натыйжасында жүк ташуучу унаалар бүткүл дүйнөгө сатылган
• Атайын компоненттер: Өрт өчүрүү унаалары жана автобустар үчүн жүк шассилери
• Аскердик жабдуулар: Легендарлуу Studebaker US6 жана башка аскердик унаалар (өзүнчө макаланын темасы)

Согуштан кийинки кулаш жана акыркы жылдар (1946-1966)

Согуштан кийинки моделдер жана инновациялар:

• 1946: Жаңы машина Champion, Commander же Land Cruiser катары сатылган
• 1950: Studebaker Commander Starlight Coupe чыгарылган
• 1953: Спорттук Starlight жана Starliner купе-хардтоп варианттары бар жапыз профилдүү Champion жана Commander
• 1955: “President” аталышы эң жогорку класстагы моделдер үчүн кайра жандандырылган; үч түстүү варианты бар President Speedster киргизилген
• 1956: Golden Hawk киргизилген
• 1962: GT Hawk (акыркы негизги модель) жана Avanti чыгарылган

Avanti: Акыркы инновация

• Айнек толтургучтан жасалган кузов
• V8 кыймылдаткычтарынын чоң тандоосу
• 330 ат күчүнөн ашык күчкө ээ кош турбокомпрессорлуу “Paxton” варианты

Сатуунун азаюусу жана жабылышы:

• Сатуу туруктуу түрдө жылына 30 000 машинадан төмөн болгон
• 1966-жылдын 17-марты: Компанияны жабуу боюнча акыркы чечим
• Акыркы машина Studebaker тарыхый коллекциясында сакталган

Studebaker мурасы бүгүнкү күндө

Studebaker компаниясынын автомобиль өндүрүшү 1966-жылы аякталса да, брендин мурасы улантылууда:

• Компаниянын статусу: Расмий түрдө дагы деле иштеп турат, ашкана жабдууларын, электр генераторлорун жана тракторлорду өндүрөт
• Avanti Motor Corp: Кыз компания суроо-талапка ылайык жылына болжол менен 150 кайра жасалган Avanti автомобилдерин өндүрөт
• Тарыхый мааниси: Studebaker дизайн, инженердик жана өндүрүш боюнча инновациялар менен автомобиль тарыхында өз ордун ээлеген

Studebaker аталышы америкалык автомобиль жасалгасынын синоними бойдон калууда, кичинекей арабачылык башаттан баштап, Экинчи дүйнөлүк согушта жеңишке жетүүгө жардам берген унааларды жаратууга чейин. Компания мындан ары автомобиль өндүрбөсө да, анын транспорттун тарыхына тийгизген таасири алтын тамгалар менен жазылган.

Классикалык Studebaker унааларына кызыксаңызбы же азыркы унааларга кызыксаңызбы, кандайдыр бир моторлуу унааны айдоо үчүн жарактуу эл аралык айдоочулук күбөлүгү зарыл экенин унутпаңыз. Эл аралык айдоочулук күбөлүгүн биздин веб-сайт аркылуу оңой эле ала аласыз.