Maybach: Легендардуу Люкс Автомобиль Брендинин Толук Тарыхы

Maybach автомобилдик люкстун, стилдин, ишенимдүүлүктүн, комфорттун жана эксклюзивдүүлүктүн эң жогорку чокусун билдирет. Өндүрүш 2012-жылы токтотулса да, брендинин мурасы дүйнө жүзү боюнча автоунаа энтузиасттарын кызыктырууда. Бул кеңири колдонмо Германиянын эң беделдүү автоунаа өндүрүүчүлөрүнүн биринин көтөрүлүшүн, кулашын жана узак мөөнөттүү таасирин изилдейт.

Майбах Династиясы: Вильгельм жана Карл Майбах

Вильгельм Майбах: Дизайнерлердин Короло

Майбах окуясы 1846-жылы Германиянын Хайльбронн шаарында туулган Вильгельм Майбахтан жана анын уулу Карлдан башталат, ал кийин үй-бүлөнүн автоунаа мурасын улантат.

Вильгельм Майбахтын Эрте Жашоосу:

• Хайльброннда, 1846-жылы уста үй-бүлөсүндө туулган
• 10 жашында жетим калган, пастор Вернердин Бир тууган үйүнө алынган
• 15 жашында Ройтлингендеги машина куруу фабрикасында шыракчылыкка кирген
• Сүрөт тартууну, жаратылыш илимдерин, англис тилин жана теориялык механиканы үйрөнгөн
• Эрте жашынан эле өзгөчө техникалык жөндөмдөрдү жана эмгекчилдикти көрсөткөн

Готлиб Даймлер менен Өнөктөштүк

Вильгельмдин таланттары Ройтлинген фабрикасынын техникалык директору Готлиб Даймлердин көңүлүн бурган. Даймлер Deutz компаниясына кошулуу үчүн Карлсруэгө көчкөндө, ал жаш Майбахты өзү менен бирге алып кетүүгө чакырган. Бул өнөктөштүк автоунаа индустриясында революция жасайт.

1882-жылы Даймлер ички күйгүзүү кыймылдаткычын иштеп чыгууга байланыштуу келишпестиктер үчүн Deutz’ду таштагандан кийин, 36 жаштагы Вильгельм Майбах аны Бад Каннштатка ээрчип кеткен. Алардын өнөктөштүк келишими так болгон: Майбах техникалык дизайн менен иштешсе, Даймлер коммерциялык өнүгүүгө көңүл бурат.

Революциялык Автоунаа Инновациялары

Вильгельм Майбахтын Негизги Ойлоп Табуулары:

• 1883: Көмүр газында иштеген биринчи стационардык ички күйгүзүү кыймылдаткычы
• 1884: 1.6 ат күчүн өндүргөн 1.4 литрлик кыймылдаткыч
• 1885: Туруктуу төмөн ылдамдыкта иштөө үчүн жарык түтүк өчүрүү системасы
• 1885: Бир цилиндрлүү аба менен муздатылган кыймылдаткыч (600 айл/мүн. 0.25 ат күчү)
• Булагалоочу карбюратор: Көмүр газына көз каранды болуудан бошотуп, суюк отун колдонууга мүмкүндүк берген

1885-жылдын күзүндө Майбах өркүндөө жасаган: Вильгельмдин уулу Карл жана Даймлердин уулу Пол менен биринчи ийгиликтүү моторлуу велосипед сыноосу (мотоциклдин мурунку үлгүсү). Кыймылдаткычта эки ылдамдык бар болчу – 6 км/саат жана 12 км/саат – кыймылдаткычтын туруктуу ылдамдыгы менен.

Мерседестин Төрөлүшү

Кыймылдаткычтарды Өнүктүрүүдөгү Негизги Этаптар:

• 1889: Париж Дүйнөлүк Көргөзмөсүндөгү биринчи V-формалуу эки цилиндрлүү кыймылдаткыч (17° ички бурчу, 900 айл/мүн. 1.6 ат күчү)
• 1894: Гидравликалык тормоз дизайнына патент
• 1895: Phoenix эки цилиндрлүү түз кыймылдаткыч (750 айл/мүн. 2.5 ат күчү, кийин 5 ат күчүнө жакшыртылган)
• 1899: Жарыш үчүн төрт цилиндрлүү Phoenix кыймылдаткычы (5,900 см³, 23 ат күчү)
• 1904: 120 ат күчүн өндүргөн биринчи алты цилиндрлүү автоунаа кыймылдаткычы

“Мерседес” аталышы Ниццадагы Австрия-Венгрия элчиси Эмиль Еллинектен пайда болгон, ал бул псевдоним астында жарышкан – бул анын кызынын аты. 1899-жылдын 21-мартында Еллинек Майбахтын кыймылдаткычы менен жабдылган автоунаада Nice-La Turbie тоо жарышында жеңип чыккан, бул Даймлер фабрикасында Мерседес сооду белгисин бекемдеген.

Maybach Motorenbau GmbH Негиздөө

1900-жылы Готлиб Даймлердин каза болушунан кийин, Майбах өзүн баалабаганын көрдү, анткени анын инженердик гениалдуулугу компанияны жыйпал чыкпай кармап турган. 1907-жылы, 61 жашында, Вильгельм Даймлерди таштап, дирижабльдарды иштеп чыгууда болгон граф Ф. Цеппелин менен өнөктөш болгон.

1909-жылы Вильгельм жана Карл Майбах граф Цеппелиндин колдоосу менен Баден көлүнүн жээгинде жайгашкан Фридрихсхафенде Maybach Motorenbau GmbH компаниясын түзгөн. Карл компанияга жетекчилик жасаса, Вильгельм Биринчи дүйнөлүк согуштан кийинге чейин башкы консультант катары кызмат кылган. Компания 1918-жылы көз карандысыздыкка ээ болуп, 1921-жылы биринчи автоунаасын чыгарган, люкс жана ишенимдүүлүккө көңүл бурган.

Алтын Доор: Согушка Чейинки Майбах Моделдери (1921-1941)

Maybach W3 (1921): Биринчи Майбах Автоунаасы

1921-жылкы Берлин Автоунаа Көргөзмөсүндө көрсөтүлгөн W3 көрүнүш люксунан көрө ишенимдүүлүк жана комфортту артык көргөн бай сатып алуучуларга багытталган.

W3 Инновациялык Өзгөчөлүктөрү:

• Төрт дөңгөлөк тормоз системасы (доор үчүн революциялык)
• Өзүнчө педалдары бар уникалдуу үч ылдамдыктуу трансмиссия
• Биринчи берүү (төмөн), тоого чыгуу берүүсү жана артка жүрүү – муфта педалы жок
• Жогорку сапаттагы компоненттер жана кылдат чогултуу
• Айдоонун жөнөкөйлүгүнө жана коопсуздугуна басым жасоо

Maybach 12/DS7 Zeppelin (1929-1930)

1929-жылы 12 цилиндрлүү кыймылдаткычы жана автоматтык трансмиссиясы менен көрсөтүлгөн Maybach 12 автоунаа өнөрүнүн мыкты үлгүсү болгон. Вильгельм Майбах 1929-жылдын 29-декабрында каза болгон, автоунааны долбоорлоо интеграцияланган инженердик иш талап кылаарын, арабага мотор орнотуу эмес экенин далилдеп кеткен.

1930-жылы жаралган Maybach DS7 “Zeppelin” кайрадан Цеппелин дирижабльдары үчүн кыймылдаткычтардын жеткирүүчүсү болгон. Ал өз доорунун эң негизги люкс автоунаасы катары каралган.

Zeppelin DS7 Спецификациялары:

• Баасы: 39,000 марка (орточо айлык германиялык жумушчунун 1,000 айлыгына барабар)
• Өндүрүш: 183 бирдик, баары жеке спецификация боюнча куралган
• Ар бир автоунаа уникалдуу, ээсинин каалоосу боюнча толугу менен кастомдашылган
• 1930-жылдардын эң мыкты люкс автоунаасы катары таанылган

Maybach DS8 Zeppelin (1931): Инженердик Чокусу

1931-жылкы DS8 Zeppelin мурунку моделди жакшыртылган күч жана инновациялык өзгөчөлүктөр менен ашып түштү.

DS8 Zeppelin Өркүндөтүлгөн Өзгөчөлүктөрү:

• Эки артка жүрүү берүүсү менен беш ылдамдыктуу коробка
• Айдоочу газ педалын бошотконто автоматтык жогору берүүгө өтүү
• Чоңураак, күчтүүрөөк кыймылдаткыч
• Баасы: 40,000 марка
• Өндүрүш: Бир нече жыл ичинде беш 200 бирдик
• 3 тонналык салмагынан улам жүк ташуучу унаа айдоо күбөлүгү талап кылынган (2.5 тонналык жүргүнчү унаа лимитинен ашып кеткен)

Германиянын автоунаа журналисттери аны “эң жогорку автоунаа коомунун өкүлү” деп атаган.

SW Линиясы: Жеткиликтүү Люкс

Карл Майбах кардарлардын базасын кеңейтүү үчүн SW линиясын киргизген. “SW” “Schwingachswagen” (тербелүүчү өстүктөрү бар автоунаа) дегенди билдирет, мыкты жүрүү комфортун баса белгилейт.

SW35 (1935) Негизги Өзгөчөлүктөрү:

• Алты цилиндрлүү кыймылдаткыч
• Zeppelin менен салыштырганда жөнөкөйлөштүрүлгөн башкаруу системасы
• Баштапкы баасы: 13,000 марка (мурунку моделдерден жеткиликтүүрөөк)
• Кесипкөй шоферлорду талап кылбастан ээлери үчүн долбоорлонгон
• Премиум сапатты жана комфортту сакташкан

Бул инновация кардарларга татаал трансмиссия системаларын өздөштүрбөстөн өздөрү айдоого мүмкүндүк берип, эксклюзивдүүлүктү сактап калуу менен Майбах менчигин демократиялаштырган.

Maybach SW42: Акыркы Согушка Чейинки Модель

Линиядагы акыркы модель жана согушка чейинки акыркы Майбах болгон SW42 узартылган узундук жана эң жогорку ылдамдыкты жакшырткан жаңы, чоңураак кыймылдаткыч менен мүнөздөлгөн.

Белгилүү SW42 Ээлери:

• Доктор Йозеф Геббельс (Пропаганда рейхминистри)
• Эрнст Хейнкель (белгилүү учак дизайнери)
• Ар кандай жогорку даражадагы нацисттик чиновниктер жана германиялык өнөр жайчылар
• Баасы: 20,000 маркадан

Согушка Чейинки Майбах Мурасы:

• Жалпы өндүрүш: 1,800 автоунаа (1921-1941)
• Бүгүнкү күндө аман калгандар: Дүйнө жүзү боюнча 152 согушка чейинки Майбах автоунаасы
• Өзгөчө технология, люкс тышкы жана ички көрүнүшү менен айырмаланган

Экинчи Дүйнөлүк Согуш жана Өндүрүштүн Токтошу

1936-жылдан баштап Майбах кыймылдаткычтары дээрлик бардык германиялык танкаларга орнотулган, анын ичинде:

• Panzer III
• Panzer IV (Вермахттын эң көп санагы бар танкасы)
• Tiger танктары
• Panther танктары
• Көптөгөн модификациялар жана варианттар

1941-жылы Чыгыш фронту ачылганда, Майбах люкс автоунаа өндүрүшүн толугу менен токтотуп, танк кыймылдаткычтарын иштеп чыгууга жана өндүрүүгө көңүл бурган. Согуштан кийин автоунаа өндүрүшү токтотулган бойдон калды – рынок башка унааларды талап кылган. 1960-жылы Daimler-Benz компанияны сатып алган, бирок Майбах автоунаа рыногуна кайтаарынан мурун 36 жыл өтөт.

21-Кылымдагы Калыбына Келтирүү: Заманбап Майбах Моделдери (2002-2012)

Maybach 57 (2002): Айдоочунун Автоунаасы

60 жылдык үзгүлтүктөн кийин Maybach 57 2002-жылы биринчи жаңы модель катары дебют жасаган, өздөрү айдоону артык көргөн люкс автоунаа ээлери үчүн орнотулган.

Maybach 57 Өзгөчөлүктөрү:

• Атайылап чектелген эң жогорку ылдамдык (люкс ээлери шашпаш керек)
• 5.7 метр узундугу
• Баасы: €360,000дөн
• Ээси-айдоочулар үчүн долбоорлонгон
• 5.5L, 543 ат күчү кыймылдаткычы
• Эң жогорку ылдамдык: 250 км/саат

Maybach 62 (2002): Жүргүнчүнүн Сарайы

57 менен бирге көрсөтүлгөн Maybach 62 артка отургандардын эң жогорку люксу үчүн узартылган узундукту сунуш кылган.

Maybach 62 Мүнөздөмөлөрү:

• 6.2 метр узундугу (Maybach 57ден 0.5м узунураак)
• Ээн алгы салондо артка жыгылган отургучтар
• “Жүргүнчү үчүн автоунаа” катары позицияланган
• Баасы: €430,000дөн
• Тарыхый Атлантикалык өтүү: 2002-жылдын 26-июнунда Queen Elizabeth 2 лайнерде Саутгемптонден Нью-Йоркка чейин айнек капкактагы

Maybach Landaulet (2007): Кабриолет Люксу

Биринчи жолу 2007-жылдын ноябрында концепт автоунаа катары көрсөтүлгөн, Landaulet эки айдан кийин өндүрүшкө кирген.

Landaulet Инженердиги:

• Maybach 62 платформасына негизделген
• Электрогидравликалык кыймылга бар кездеме кабриолет үстү (секундда катталат)
• Түтүк түзүмдөрү менен бекемделген арткы бурчтук мамычалар
• Баасы: €900,000дөн
• 6L, 612 ат күчү кыймылдаткычы

Maybach Guard (2011): Броньдуу Коргоо

2011-жылы ишке киргизилген акыркы Майбах модели жогорку деңгээлдеги коопсуздукту камсыз кылган.

Guard Спецификациялары:

• Maybach 62ге негизделген
• Оор броня коргоосу
• Салмак көбөйүшү: Стандарттык моделден беш 406 кг
• 0-100 км/саат: 5.7 секунд
• Баасы: Болжол менен €400,000

Maybach Exelero: $8 Миллиондук Суперкар

Exelero Майбахтын жалгыз спорттук автоунаасы жана дүйнөдөгү эң кымбат автоунааларынын бири катары турат.

Exelero Тарыхы:

• Максаты: Fulda компаниясынын Carat Exelero ультра-жогорку ылдамдыктагы шиналарын жарнамалоо үчүн түзүлгөн
• Дебют: 2005-жылдын 1-майында, Түштүк Италиядагы Nardo сыноо аянтында
• Жетишилген эң жогорку ылдамдык: 351.45 км/саат
• Биринчи ээси: Рэпер Birdman (Брайан Уильямс) $8 миллионго
• Стандарттык баасы: $7.8 миллион
• Өндүрүш: Кол менен чогултулган, өтө чектелүү

Майбах Эмне Үчүн Ийгиликсиз Болгон? 2012-Жылкы Жабылышынын Себептери

Daimler AG легендардуу брендди калыбына келтирүү аракеттерине карабастан, Майбахтын 21-кылымдагы кайтарылышы акыр-аягында ийгиликсиз болгон. Бул брендди жабууга алып келген негизги факторлор төмөнкүлөр:

1. Атаандаштар Менен Атаандаша Албоо

Майбах автоунаалары ультра-люкс сегментиндеги атаандаштардан артта калган. Bentley жана Rolls-Royce үзгүлтүксүз моделдерин жаңы өзгөчөлүктөр жана дизайндар менен жаңыртып турса, Майбах консервативдүү, бирок люкс автоунааларды өндүрүүдө уланта берген.

Сатуу Көрсөткүчтөрү (2007-2011):

• Жылдык сатуулар: 150-300 автоунаа
• Рентабелдүүлүк максаттарынан алда канча төмөн
• Улантуу инвестицияларын актоо мүмкүн болгон жок

2. Массалык Каржылык Чыгымдар

Баалар унаа үчүн €300,000дөн €400,000гө чейин болгонуна карабастан, өндүрүүчүлөр сатылган ар бир автоунаада дээрлик ошол эле суммаларды жоготушкан.

Каржылык Таасири:

• Жалпы инвестиция: €1 миллиарддан ашык
• Унаа үчүн чыгым: Болжол менен €300,000-400,000
• Туруксуз бизнес модели
• Daimler ресурстарды Smart автоунаа өнүгүүсүнө жана Mitsubishi жана Chrysler менен өнөктөштүккө багыттаган

3. Модернизациялоонун Ийгиликсиз Аракеттери

Өндүрүштүн жети жылында брендди калыбына келтирүүнүн бир нече аракеттери ийгиликсиз болгон:

Сунушталган, Бирок Ишке Ашпаган Долбоорлор:

• Maybach Кроссовер: Пландаштырылган GL-класс негизиндеги SUV эч качан жаралбаган
• Maybach 52: Бюджеттик кыска колдонмолуу вариант ташталган
• Maybach 57 Cabriolet: Төрт эшиктүү кабриолет концепти (Mercedes Ocean Drive үчүн негиз)

4. Кулаган Өнөктөштүк Сүйлөшүүлөрү

Daimler эскирген 57/62 моделдерин алмаштыруучу жаңы Майбах муунун түзүү үчүн Aston Martin менен сүйлөшкөн. Биргелешкен долбоордун Франкфурт Автоунаа Көргөзмөсүндөгү презентациясы болгон жок, бул брендин жакындаган жок болуунун белгиси болгон.

Акыркы Жыйынтык:

• Башкаруу модернизациянын өтө кымбат жана убакытты талап кыларын чечкен
• Атаандаштарды кармоо практикалуу эмес деп таанылган
• Бренддин жабылышы 2011-жылдын аягында жарыяланган
• Өндүрүлгөн Майбах автоунаалары дароо коллекциялык буюмдарга айланган

Он Эң Белгилүү Майбах Моделдери: Толук Спецификациялар

Maybach W3

• Узундугу: 5 м
• Кыймылдаткыч: 5.7L, 70 ат күчү
• Эң Жогорку Ылдамдык: 110 км/саат

Maybach 12/Maybach DS7 Zeppelin

• Узундугу: 5.5 м
• Кыймылдаткыч: 7L, 150 ат күчү
• Эң Жогорку Ылдамдык: 161 км/саат

Maybach DS8 Zeppelin

• Узундугу: 5.5 м
• Кыймылдаткыч: 8L, 200 ат күчү
• Эң Жогорку Ылдамдык: 175 км/саат

Maybach SW35/SW38

• Узундугу: 5 м
• Кыймылдаткыч: 3.5L/3.8L, 140 ат күчү
• Эң Жогорку Ылдамдык: 140 км/саат

Maybach SW42

• Узундугу: 5.1 м
• Кыймылдаткыч: 4.2L, 140 ат күчү
• Эң Жогорку Ылдамдык: 160 км/саат

Maybach 57

• Узундугу: 5.7 м
• Кыймылдаткыч: 5.5L, 543 ат күчү
• Эң Жогорку Ылдамдык: 250 км/саат

Maybach 62

• Узундугу: 6.2 м
• Кыймылдаткыч: 5.5L, 543 ат күчү
• Эң Жогорку Ылдамдык: 250 км/саат

Maybach Landaulet

• Узундугу: 6.2 м
• Кыймылдаткыч: 6L, 612 ат күчү
• Эң Жогорку Ылдамдык: 250 км/саат

Maybach Guard

• Узундугу: 6.2 м
• Кыймылдаткыч: 6L, 612 ат күчү
• Эң Жогорку Ылдамдык: 250 км/саат

Maybach Exelero

• Узундугу: 5.9 м
• Кыймылдаткыч: 5.9L, 700 ат күчү
• Эң Жогорку Ылдамдык: 350 км/саат

Майбахтын Автоунаа Тарыхындагы Узак Мөөнөттүү Мурасы

Майбах окуясы автоунаа тарыхындагы эң кызыктуу баяндардын бирин билдирет – Вильгельм жана Карл Майбахтын алдыңкы көз карашындагы инженердигинен баштап, брендин люкстун чокусу катары көтөрүлүшүнө, андан соң согуш учурундагы трансформациясына жана акыр-аягында 21-кылымдагы калыбына келтирилишине жана жабылышына чейин.

Бүгүнкү күндө Майбах Mercedes-Benz компаниясынын ультра-люкс унааларын өндүргөн суб-бренди Mercedes-Maybach катары жашап жатат. Көз карандысыз Майбах бренди 2012-жылы жабылса да, анын инженердик мыктылыгы, люкска болгон милдеттенмеси жана инновациялык руху автоунаа дүйнөсүнө таасир берүүдө уланууда.

Сиз беделдүү люкс унааны айдасаңыз же практикалуу күнүмдүк унааны айдасаңыз, эстен чыгарбаңыз, ар кандай автоунааны башкаруу жарактуу айдоочулук күбөлүгүн талап кылат. Эл аралык саякат үчүн Эл аралык Айдоочулук Күбөлүк идеалдуу – жана сиз аны биздин веб-сайтыбыз аркылуу оңой тариздеп алсаңыз болот.