Бул эки кроссовер тең 2,0 литрлик турбокүктүрүлгөн кыймылдаткычтары менен 230 ат күчүнөн ашкан кубаттуулукту убада кылат. Бирок толук жетектөөлүү GAC GS4 жана Jetour T1 чындыгында күтүлгөн деңгээлге жетеби? Биз аларды жүздөштүрүп текшердик.
Тышкы Дизайн: Бекем vs Шайыр
Jetour T1 жана GAC GS4 дизайнга такыр башкача мамиле жасайт, бул аларды салыштыруу үчүн кенен жуп кылат.
Jetour T1 Дизайнынын өзгөчөлүктөрү:
- Бекем, күчтүү көрүнүш
- Боёлбогон бекем бамперлер
- Интегралдык баскычтар
- Классикалык эшик туткалары
- Оор, ишенимдүү сезим берүүчү, бекем эшиктер
GAC GS4 Дизайнынын өзгөчөлүктөрү:
- Төмөнүрөөк, спорттук профил
- Шайыр, артка тартылган чатыр сызыгы
- Ачык-айкын арткы спойлер
- Жасалгалуу (бирок проблемалуу) жасыруун эшик туткалары
GACтын жасыруун эшик туткалары өзгөчө белгиленүүгө татыктуу — бирок оң маанида эмес. Аларды колдонуу ыңгайсыз, мындан тышкары рюкзактын же кийимдин этегине илинип кетиши мүмкүн. Бактыга жараша, Кытай жөнгө салуучу органдары кырсык учурундагы коопсуздукка байланышкан тынчсыздануулардан улам бул туткаларга тыюу салууну карап жатышат деген кабар бар.
Ички Сапат жана Эргономика
Jetour T1 Ичи
T1дин салону командалык SUV тажрыйбасын сунуш кылат:
- Мыкты алдыңкы көрүнүштү камсыздаган бийик отуруу позициясы
- Салон боюнча атмосфералык жарыктандыруу
- Сапаттуу материалдар жана жасалгалоо сапаты
- Айдоочунун жайынан кеңири көрүнүп турган капот
- Чоң өлчөмдүү берүү тутумунун тутқасы
Бирок T1де кээ бир эргономикалык кемчиликтер бар. Сегизбурчтук рулду үйрөнүп алуу убакытты талап кылат, ал эми аспаптар тактасы өтө кичинекей шрифт колдонот — адаптивдүү круиз-контролдун жөндөөлөрүн өзгөртүүдө бул өзгөчө ыңгайсыз болот.
Чоң борбордук сенсордук экран мыкты окулуучулугу жана кеңири ыңгайлаштыруу мүмкүнчүлүктөрү менен жетишсиздикти толуктайт:
- Атмосфералык жарыктандырууну башкаруу
- Аспаптар тактасынын дизайн темалары
- Эшик ачуу жүрүм-туруму жөндөөлөрү
- Климат тутумунун артыкчылыктары
- Төрт орун үчүн үн жардамчысын жөндөө
Тилекке каршы, күзгүнү жөндөө, фараларды тегиздөө жана орундукту ысытуу/желдетүү сыяктуу маанилүү функциялар менюларга катылган. Физикалык климат башкаруулар бар, бирок алар туруксуз иштейт — автоматтык режим эч кандай себепсиз дайым желдеткич ылдамдыгын өзгөртүп турат.
Jetour T1дин жагымдуу өзгөчөлүктөрү:
- Жарык менен жабдылган чоң маке айналары
- Кондиционерлүү борбордук колтук тиреги сактагычы
- Жүргүнчүнүн кармануу туткасы бар торпедо такта текчеси
GAC GS4 Ичи
GS4 жөнөкөйүрөөк, салттуу мамилени тандайт. Анын өзгөчөлүгү — рул: ылдый жагы бир аз гана жалпайтылган, алаканга идеалдуу туура келген ийри беттери жана кармануу зоналарында тешик чери менен. Рулдун баскычтары да жакшы ойлонулган жана интуитивдүү.
GAC GS4 Ичинин Кемчиликтери:
- Инфотайнмент тутумундагы начар котормо сапаты
- Экрандардагы өтө кичинекей шрифт өлчөмдөрү
- Бардык ысытуу жана климат функциялары сенсордук экран аркылуу башкарылат
- Бир зоналуу климат башкаруу гана
- Электроника алдыңкы айнекти туманданудан тазалоодо кыйналат
- Айнекти ысытуучу атайын баскыч жок (жылытуу зымдары толук туман тазалоо режиминде гана иштейт)
Арткы Орун Мейкиндиги жана Жүк Сыйымдуулугу
Jetour T1 арткы жолоочулар мейкиндигинде да, жүк көлөмүндө да ишенимдүү жеңет. Бирок эки унаа тең кээ бир чыгымдарды үнөмдөө чараларын бөлүшөт:
- Жүк жабуусу кошулбаган
- Жүк аймагындагы жөнөкөй капталдык материалдар
- Узунураак айдоочулар үчүн жетиштүү деңгээлге чейин ачылбаган электрдик арткы эшик
Иштөө Сапаты жана Тездетүү
Jetour T1 (245 ат күчү)
Кубаттуулук артыкчылыгына карабастан, T1дин тездетүүсү көңүл калдырат. Жүрүш башталышы эки этаптуу болот — адегенде чала метрдик ийкемдүү жылыш, андан кийин гана чыныгы тездетүү башталат. 0дөн 100 км/с чейин 9,3 секунд — 245 ат күчтүү кыймылдаткыч үчүн жеткилеңсиз натыйжа.
Берүү тутуму спорттук жооп кайтаруудан эмес, жай жана акырын которуштуруудан артыкчылык берет. Бул автоматтык берүүнүн үйкөшүүчү элементтерин коргоо үчүн ойлонулгандай, бирок айдоо тажрыйбасын бир кыйла начарлатат.
GAC GS4 (231 ат күчү)
GS4 кагаздагы кубаттуулугу азыраак болсо да, байкаарлык тезирээк тездейт. Анын автоматтык берүүсү чечкиндүүрөөк которуштурат, мындан тышкары унаа уникалдуу өзгөчөлүккө ээ: газ педалынын сезгичтигин беш деңгээлде жөндөөгө болот. Бул айдоочуларга шоссе шарттарында тез жооп берүүчү же шаар трафигинде жумшартылган жүрүм-туруму тандоого мүмкүндүк берет.
Тормоздоо жана Башкарылуу
Тормоздоо Сапаты
GAC GS4 тормоздоодо жогорку ишенимдүүлүктү көрсөтөт жана катуу тормоздоодо мурдун азыраак ылдый салат. Jetour T1дин өтө сезгич тормоз педалы анын бекем чоң жол кебети менен дал келбейт.
Жолдогу Башкарылуу
GAC GS4 Артыкчылыктары:
- Катуураак, туруктуу амортизация
- 55 профилдүү шиналар капталдын ийилишин азайтат
- Бурулууга жакшы жооп кайтаруу
- “Комфорт” режиминде айдоого тартуу берүүчү рул сезими
GS4дин рул режимдерин кылдаттык менен тандоо керек — “Жеңил” режим өтө ажыраган сезим берет, ал эми “Спорт” режими жасалма оор сезилет. Чек аярда да GS4 коопсуз алдыңкы чырмалышка ооп, дөңгөлөктү кетирүү ыкмасына жакшы жооп бербейт. Туруктуулук башкаруу тутумун толугу менен өчүрүүгө болбойт — тек гана тракциялык башкаруу өчүрүлөт, ал да 83 км/сааттан ылдыйда гана.
Jetour T1дин Жолдогу Жүрүмү:
T1 жөн эле агрессивдүү бурулуш үчүн иштелип чыккан эмес. Рулдун жоопкерчилиги жумшак жана сезгичтиги төмөн, жабышуулуулуктун чеги тезирээк жетет. Кызыктуусу, “Спорт” режими бардык айдоо үчүн эң ылайыктуу жөндөө болуп саналат — ал кабыл алынарлык газ педалынын жообун камсыздайт жана рул сезиминин белгисин жаратат.
Жол Сырткары Мүмкүнчүлүгү
Бул жерде Jetour T1 чыныгы жарылып чыгат жана салыштыруу толугу менен башкача болот.
Jetour T1дин Жол Сырткары Күчтүү Жактары:
- Узун жол жүрүмдүү, жогорку сыйымдуулуктагы амортизация
- 60 профилдүү шиналар кедир-бедир жер бетин сиңирет
- GACтын 50 км/сааттан дир-дир кагуусу башталган жолдордо 80 км/сааттан ыңгайлуу жүрүүчү
- Максималдуу кирүү жана чыгуу бурчтары үчүн жайгаштырылган бекем бамперлер (GACтан дээрлик 1,5 эсе жакшыраак)
- Корпусту коргогон интегралдык каптал баскычтары
- Бош беттерде жогорку тракция жана туруктуулук
Өнүккөн Жол Сырткары Мүмкүнчүлүктөрү:
- Балчык жана Кум айдоо режимдери
- Кеңири жол сырткары телеметрия дисплейи, төмөнкүлөрдү көрсөтүүчү:
- Ооп жана ийилүү бурчтары
- Арткы дифференциал кулпу абалы
- Арткы ок иштетилүү абалы
- Арткы дифференциал жана AWD муфтасын автоматтык кулпулоо (айдоо режимине жана кирүүлөргө жараша электрондук башкаруу)
- Тик сойлуу чымырлаш жаналарды жана диагоналдык дөңгөлөктү жогору көтөрүүнү жеңил аткарат
- Тереңдик аныктагыч радар менен 60 см суу бастырма мүмкүнчүлүгү
- “Ачык шасси” камера көрүнүшү
Асфальтта жалкоо сезилген жумшартылган дроссель жообу жол сырткарында артыкчылыкка айланат — дөңгөлөктүн айланышынын жана дирилдек кирүүлөрдүн алдын алат.
Кичине Жол Сырткары Компромисс: T1дин бурулуу радиусу GACтыкынан дээрлик бир метрге чоңураак, бул тар жолдордо көбүрөөк маневрлоону талап кылат.
Технологиялар жана Көрүнүш
Камера Тутумдары
Эки унаа тең стандарт катары 360 градустук айланма камера тутумдары менен жабдылган. Jetour T1 мындан тышкары төмөнкүлөрдү кошот:
- Ачык шасси көрүнүш режими
- Суу тереңдигин аныктагыч радар (60 смге чейин)
Көрүнүш
Jetour T1 жалпы көрүнүштө жакшыраак артыкчылыкка ээ, себеби:
- Бийик отуруу позициясы
- Чоңураак айнек аянты
- Эки унаада тең автоматтык алыс/жакын жарык которуу менен жарык LED фаралар бар
Ысытылуучу Мүмкүнчүлүктөр
Эки кроссовер тең ысытылуучу рулдарды, ысытылуучу алдыңкы айнектерди жана алдыңкы менен арткы орундуктардын ысытуусун камтыйт. Бирок:
- Jetour T1 күчтүүрөөк ысытат
- Jetour арткы орундукту ысыткыч физикалык баскычтарды колдонот
- GAC арткы орундукту ысыткыч сенсордук экран аркылуу башкарылат
Аудио Тутумунун Сапаты
Таң калыштуусу, GAC GS4 аты белгисиз алты динамигинен Jetour T1дин тогуз Sony брендинин динамигине салыштырмалуу бир кыйла жакшыраак үн сапатын берет. Бул GACтын начар которулган менюларына карабастан, инфотайнмент баасын жогорулатты.
Курулуш Сапаты жана Коррозиядан Коргоо
Маанилүү айырмачылык: Jetour T1 толугу менен galvanизацияланган корпуска ээ. GAC GS4ты текшерүүдө арткы капоттун ички бетинде гана мырыш каптама аныкталды — бул узак мөөнөттүү дат коргоо үчүн олуттуу тынчсыздануу.
Баасы жана Баалуулугу
Учурдагы баалар бул кроссоверлерди атаандаштыкка жарамдуу кылат:
GAC GS4 AWD:
- Базалык комплектация: 42 900 USD
- Жогорку комплектация: 44 700 USD
Jetour T1:
- Комфорт: 44 900 USD
- Люкс: 47 000 USD
Эки унаа тең күчтүү суранымга ишке киришти, баштапкы сентябрь жеткирүүлөрү тез сатылды. Тартуулуулук айкын: 2,0 литрлик турбо кыймылдаткычтары жана салттуу автоматтык берүүлөрү бар толук жетектөөлүү кроссоверлер эки педалдуу берүү тутумдары бар алдыңкы жетектөөлүү 1,5 литрлик турбо моделдеринин агымынан артык кызыгуу жаратат.
160 ат күчүнөн ашкан унааларга утилизация акысынын кыйла жогорулашы баалардын андан ары өсүшүнө алып келмек, бул учурдагы баалоону өзгөчө жагымдуу кылат.
Чечим: Кайсысын Сатып Алуу Керек?
Jetour T1ди тандаңыз, эгер сиз мыналарды артык көрсөңүз:
- Жол сырткары мүмкүнчүлүгү жана туруктуулук
- Ички сапат жана материалдар
- Бийик отуруу позициясы жана көрүнүш
- Узак мөөнөттүү коррозиядан коргоо (толук galvanизация)
- Кедир-бедир жолдордо ыңгайлуулук
- Практикалык ички сактоо чечимдери
GAC GS4ти тандаңыз, эгер сиз мыналарды артык көрсөңүз:
- Жолдогу динамика жана башкарылуу
- Тезирээк тездетүү
- Жакшыраак аудио сапаты
- Шаарда айдоо үчүн тарыраак бурулуу радиусу
- Төмөнкү сатып алуу баасы
Жалпы Жеңүүчү: Jetour T1
GACтын жолдогу курч маневрлерине карабастан, Jetour T1 жогорку ыңгайлуулугу, курулуш сапаты жана жол сырткары жөндөмдүүлүгү аркасында жалпы эксперттик упайды алат. Толугу менен galvanизацияланган корпусу менен бирге T1 узак мөөнөттүү баалуулук жагынан күчтүүрөөк позицияны сунуш кылат.
Бирок эки унаа тең заманбап автомобиль дартынан жабыркайт: электроника айлануу кубанычынан артык коопсуздукту артык көрөт. Таасирдүү кубаттуулук маалыматтарына карабастан, экөө тең эски турбокүктүрүлгөн кроссоверлер сунуш кылган эмоционалдуу айдоо тажрыйбасын берабир бере албайт. Компьютерлер кандай тездетиш, тормоздоо, которуштуруу жана бурулуш керегин чечип коюшту — айдоочуларды өздөрүнүн унааларында жолоочуга айландырып.
Ушул электрондук кароочулар назиктик менен иштеши үчүн гана болсо, бирок биз А пунктунан Б пунктуна музыка угуп бара берүүнүн ордуна чыныгы айдоо кубанычын таба алаар элек.
Сүрөт: Олег Растегаев
Бул которуу. Түп макаланы бул жерден окуй аласыз: Что выбрать: Jetour T1 или полноприводный GAC GS4? Наш тест
Жарыяланган Чын куран 02, 2026 • 11m окуу үчүн
