Чух-чух Булли: 1955 VW Transporter Германияда кайрадан рельстерге чыкты

Германиянын Тюрингия штатындагы кичинекей темир жол станциясы. Өткөл тосуучусу төмөн түшөт… жана темир жол рельстери боюнча эски Volkswagen Transporter пайда болот, мотору үн чыгарып, алдыңкы бөлүгүндө көрүнүктүү DB (Deutsche Bahn – Германия темир жолу) белгиси менен! Себеби? Volkswagen компаниясынын мурастык коммерциялык унаа бөлүмү жакында эле биринчи муундагы Transporter негизинде жасалган уникалдуу рельс унаасын сатып алды, ал сүйүү менен “Bulli” деп аталат.

Темир жол боюнча жүрүүгө жарактуу унаалар орус революциясынан мурда эле бар болгон, жана Биринчи дүйнөлүк согуш учурунда темир жолго ыңгайлаштырылган жүк ташуучу унаалар бүтүндөй поезддерди тартчу. СССРдин темир жол аскерлери көптөгөн жол-темир жол унааларын колдонгон, алардын кайсы бирлери жарандык максаттарда да кызмат кылган. Азыр эки режимдүү Unimог унаалары Москва метросунда кызмат кылат, ал эми 2014-жылы мен өзүм Беларусьта ушуга окшош MAZ жүк ташуучусун сыноодон өткөрүүгө катыштым.

Рельс менен шайкеш унаалар көбүнчө эки категорияга бөлүнөт. Эки режимдүү унаалар кадимки дөңгөлөктөр менен асфальт боюнча жүрүшү жана багыттоочу дөңгөлөктөрдү төмөн түшүрүү менен рельске өтүшү мүмкүн. Таза рельс унаалары болсо стандарттык шиналарды толугу менен фланец менен жабдылган болот дөңгөлөктөр менен алмаштырат.

Кубаттуулукту 1.2 каршы мотор муздаткыч менен камсыз кылат.

Бул сүрөттөрдөгү Transporter экинчи категорияга кирет. 1955-жылы эки немец компаниясы, Martin Beilhack жана Waggon-und Maschinenbau Donauwörth, ар бири мындай 15 рельс унаасын чыгарган. Алар Klv-20 деп аталган (Kleinwagen mit Verbrennungsmotor, которгондо “ичинен күйүүчү мотор менен кичинекей унаа” дегенди билдирет). Алардын негизги роли темир жол жолдорун жана сигналдарды текшерүү жана оңдоо боюнча иштеген топторду ташуу болгон. Klv-20 VW T1 Kombi корпусу, стандарттык кыймылдаткыч – аба менен муздатылган 1.2 литрлик бензиндик мотор 28 ат күчүндө, төрт ылдамдыктуу коробка менен айкалышкан – жана жалбырак серпилүүлөр жана диаметри 55 см болгон болот дөңгөлөктөр менен атайын шасси. Дөңгөлөк четтеринин астындагы резина кошумчалары рельс туташтыруучуларынан соккуларды өзүнө алат, ал эми унаанын корпусу кошумча ыңгайлуулук үчүн резина бекитүүлөрдө турат.

Болот дөңгөлөктөрдүн четтеринин астында – соккуну баса турган резина блоктор

Серпилүүчүлүк системада – дээрлик темир жол дөңгөлөк жупу

Шассинин астында гидравликалык иштеген буруу механизми бар, бул бир адамга унааны ордунда көтөрүп жана буруп, тескери багытка айландырууга мүмкүнчүлүк берет – ушуга окшош түзүлүш Эмир Кустуриканын “Жашоо – кереметтүү нерсе” фильминде көрсөтүлгөн.

Унаа рельстерде ушундай буралат

Тормоздоо системасы барабандык тормоздор менен гидравликалык болуп калат, ал эми башкаруу механизми толугу менен алынып салынган. Ошондуктан кабинанын ичинде руль жок, педалдар, берилиштерди которуу жана кол тормозу рычагдары, бир нече өлчөгүчтөр жана жарык жана шайман тазалагычтар үчүн которгучтар гана бар.

Аскеттик кабинада руль жана арткы көрүү күзгүлөрү жок. Бирок сигнал берүү үчүн бир жуп кол менен кармаган күбүрдү көрүүгө болот: ту-ту-у, троллейбус кетип жатат!

Стандарттык автомобиль жарыгы корпустун алдыңкы бурчтарына орнотулган эки ак прожектор жана оң арткы бурчтагы жалгыз кызыл лампа менен алмаштырылган. Transporter стандарттык моделден 400 кг оор, жалпы салмагы 1550 кг экенин белгилөө керек.

Кадимки фарлардын ордуна – эки прожектор

Артында – бир кызыл жарык

Бул жерде сүрөттөлгөн белгилүү унаа, Beilhack тарабынан курулган, Баварияда Платтлинг депосунда иштеген, алгач рельс тейлөө кызматынан кийин сигнал тейлөөгө өткөн. 1970-жылдары пенсияга чыккан болсо да, унаа бактылуу түрдө сынып кетүүдөн качып калган. 1988-жылы аны коллекционер сатып алган, жана жакында Volkswagen өзү аны кайра сатып алган. Алгачкы сыноо жүгүрүшүндө Volkswagen кызматкерлеринин кандай сезимдерди баштан кечиргенин элестетип көрүңүз – 32 км рельстер боюнча, анын ичинде беш километрлик туннель жана виадуктан өтүү! Бул жерде кадимки поезддер эми жүрбөйт, алардын ордуна туристтерди ташыган рельс унаалары жүрөт. Рельске байланган Transporter укмуштуудай түрдө 70 км/саат ылдамдыкка жетет.

Июнь айынын башында калыбына келтирилген асыл таш Ганноверде VW микроавтобус энтузиасттары катышкан фестивалда көрсөтүлгөн. Логикалык суроо туулат: Россияда ушундай унаалар калганбы? Таң калыштуусу, ооба. Тар өлчөмдүү темир жол музейлерида дагы деле ГАЗ-51 жүк ташуучу негизиндеги кабиналар менен рельс унаалары көрсөтүлөт, ал эми Переславль темир жол музейинде тар өлчөмдүү ЗИМ жүргүнчү унаасы да сакталып калган. Кошумчалай кетсек, Москванын Свиблово метро депосунда ГАЗ-63 жүк ташуучудан айландырылган рельстик кар тазалагыч турат…