3열 좌석이 있는 넓은 패밀리 크로스오버를 찾고 계신가요? Chery Tiggo 8과 Skoda Kodiaq는 중형 SUV 세그먼트에서 인기 있는 두 가지 선택지입니다. 이 상세 비교에서 두 차량을 철저히 테스트하여 어떤 차가 당신의 차고에 들어갈 자격이 있는지 결정하는 데 도움을 드리겠습니다.
Chery Tiggo 8: 구성 및 트림 옵션
체코 라이벌과 달리 Chery Tiggo 8은 출시 시 단순함을 유지합니다. 구매자들은 여기서 광범위한 구성 옵션을 찾을 수 없습니다. 대신 이 중국산 크로스오버는 간단한 접근 방식을 제공합니다:
- 엔진: 단일 170마력 터보차저 엔진
- 변속기: CVT (무단변속기)
- 구동 방식: 전륜구동만 제공
- 트림 레벨: 모든 옵션이 포함된 Prestige 패키지
- 3열 좌석: 기본 장착
- 맞춤 옵션: 차체 색상 선택만 가능
Tiggo 패밀리의 가장 큰 모델은 길이 4.7미터로, 균형 잡힌 비율과 전반적으로 우수한 품질의 조립을 자랑합니다.
Skoda Kodiaq: 더 많은 선택, 더 복잡한 구성
Kodiaq는 여러 엔진 옵션, 변속기 및 트림 레벨을 제공하는 광범위한 구성 옵션으로 반대 접근 방식을 취합니다. 이번 비교를 위해 두 가지 버전을 테스트했습니다:
- Hockey Edition: 17인치 휠과 수동 시트 조절이 있는 5인승 모델
- Style 버전: 화물 및 승객 평가를 위한 전동 시트가 장착된 7인승 구성
실내 디자인 및 인체공학
Chery Tiggo 8 실내
Tiggo 8에 탑승하면 인조 가죽으로 마감된 넉넉한 인테리어를 발견하게 됩니다. 무거운 도어가 사이드실을 완전히 덮어 프리미엄 느낌을 더합니다. 주목할 만한 특징은 다음과 같습니다:
- 조절 가능한 스티어링 컬럼 길이 (동일 플랫폼 차량 중 유일)
- 우수한 허리 지지력을 갖춘 서포티브 시트
- 향상된 시야를 위한 넓은 커버리지 미러
그러나 실내에는 몇 가지 단점이 있습니다:
- 물리적 버튼이 부족하고 크기가 작음
- 에어컨과 오디오의 터치 컨트롤은 정확한 조작이 필요함
- 스마트폰 수납 옵션이 제한적
- 부드러운 시트 쿠션으로 인한 불충분한 힙 지지력
Skoda Kodiaq 실내
Kodiaq의 실내는 기능성과 운전자 중심의 인체공학을 우선시합니다. 주요 장점은 다음과 같습니다:
- 거의 이상적인 착좌 자세
- 논리적으로 배치된 풍부한 물리적 버튼
- 직관적인 에어컨, 미디어 및 주행 모드 컨트롤
주요 타협점은 시야와 관련이 있습니다. 짧아진 미러 디자인과 두꺼운 A필러가 사각지대를 만들어 기동 시 추가 주의가 필요합니다.
2열 편안함과 공간
두 크로스오버 모두 충분한 무릎 공간과 헤드룸으로 넉넉한 2열 공간을 제공합니다. 그러나 미묘한 차이가 있습니다:
- Chery Tiggo 8: 전체적으로 약간 더 넓은 공간
- Skoda Kodiaq: 더 나은 시트 프로파일과 우수한 발 공간; 수면 중인 승객을 지지하는 선택적 접이식 헤드레스트 “윙”
3열 좌석: 마케팅 과장 vs 현실
두 차량 모두 2+3+2 좌석 구성을 제공하지만, 어느 쪽도 3열에 성인을 수용하는 데 뛰어나지 않습니다. 솔직한 진실은 이렇습니다:
Skoda Kodiaq 3열
- 옵션으로 제공 (USB 포트, 트레이 테이블, 3존 에어컨이 포함된 Family II 패키지에 포함)
- 약 180cm 키의 성인은 불편하게 앉음
- 2열을 앞으로 밀어야 하며, 이로 인해 뒷좌석 승객의 머리가 천장에 닿음
Chery Tiggo 8 3열
- Prestige 트림에 기본 장착
- 더 큰 외부 크기로 인해 약간 더 많은 공간
- 여전히 성인에게는 비좁음; 천장 여유 공간은 Kodiaq보다 더 좁음
중요한 안전 고려사항: 5미터 미만의 크로스오버에서 2+3+2 구성은 대체로 마케팅 기능입니다. 후면 유리가 3열 헤드레스트에 위험할 정도로 가까이 위치하여, 특히 어린이의 경우 후방 충돌 안전성에 대한 심각한 우려가 있습니다.
파워트레인 성능 비교
Chery Tiggo 8: 2.0L 터보 + CVT
- 출력: 170마력
- 최대 토크: 250 Nm (Skoda의 1.4 TSI보다 500rpm 늦게 도달)
- 특성: 2,000rpm 이하에서 둔한 반응; 완화된 스로틀 반응
- CVT 거동: 중간 속도에서 선형적인 동력 전달; 수동 모드에서만 시뮬레이션된 기어 단계
- 스포츠 모드: 부드러운 반응을 유지하여 일상 주행에 사용 가능
Skoda Kodiaq: 1.4L TSI + DSG
- 출력: 150마력
- 최대 토크: 250 Nm
- 변속기: 습식 클러치를 갖춘 6단 DQ250 듀얼 클러치
- 특성: 서류상 더 무거운 Tiggo 8보다 더 빠르게 느껴짐
- 문제점: 후진에서 전진으로 전환 시 간헐적인 충격; 급격한 다운시프트 시 약간의 주저함
20마력의 불리함에도 불구하고 Kodiaq는 실제 주행에서 더 반응성이 좋게 느껴집니다. 그러나 고속도로 추월 시 더 많은 파워를 원할 수 있습니다.
승차감 및 핸들링
Chery Tiggo 8 주행 다이내믹스
장점:
- 우수한 직진 안정성; 아스팔트 홈을 무시함
- 방향 전환 시 제어된 차체 롤
- 한계에서 일관되고 예측 가능한 거동
- 단단한 튜닝에도 불구하고 에너지 흡수력 있는 서스펜션
단점:
- 과도하게 점성적인 스티어링 감각으로 피드백이 부족함
- 포트홀과 이음새에서의 날카로운 충격이 승객에게 거칠게 전달됨
- 후석 승객이 단단한 멀티링크 서스펜션으로 가장 많은 영향을 받음
Skoda Kodiaq 주행 다이내믹스
장점:
- 교과서적으로 정확한 핸들링 반응
- 정확한 턴인과 함께 정밀한 스티어링
- 비교적 매끄러운 도로에서 좋은 안정감
단점:
- 좁은 페달 간격 (가속 페달과 브레이크 사이에 발이 끼기 쉬움)
- 큰 포트홀에서 승차감이 크게 악화됨
- 섀시가 약간 느슨하게 느껴짐; 비스프링 질량 진동이 감지됨
- 격렬한 코너링에서 갑작스러운 언더스티어가 운전자를 놀라게 할 수 있음
시장 성과 및 가치 제안
Skoda Kodiaq는 D+ 크로스오버 중 1위를 차지하며 Mitsubishi Outlander와 Nissan X-Trail 같은 경쟁 모델을 앞지르며 세그먼트를 지배해 왔습니다. 성공의 주요 요인:
- 전년도 25,000대 이상 판매
- 전 기간 대비 54% 판매 성장
- 경쟁력 있는 가격을 가능하게 하는 현지 생산
- 다양한 엔진, 변속기 및 옵션
Chery Tiggo 8은 예산에 민감한 가족을 겨냥한 경쟁력 있는 가격으로 대응합니다. 제조사는 또한 3열 좌석이 필요 없는 구매자를 위해 이를 제거한 단순화된 구성 계획을 밝혔습니다.
최종 평결: Chery Tiggo 8 vs Skoda Kodiaq
다음을 우선시한다면 Skoda Kodiaq를 선택하세요:
- 반응성 좋은 파워트레인 성능
- 정밀하고 자신감을 주는 핸들링
- 광범위한 맞춤 옵션
- 검증된 신뢰성과 재판매 가치
- 우수한 실내 인체공학
다음을 우선시한다면 Chery Tiggo 8을 선택하세요:
- 더 낮은 구매 가격
- 핸들링 한계에서 예측 가능한 거동
- 풀옵션 기본 장비로 간단한 구매 과정
- 약간 더 넓은 실내 공간
- 더 나은 직진 안정성
어느 차량도 완벽하지 않습니다. Kodiaq는 일상 주행의 세련됨에서 뛰어나지만 승차감 개선이 필요합니다. Tiggo 8은 Skoda의 다이내믹스나 세련됨에는 미치지 못하지만 견고한 가치와 정직하고 예측 가능한 성능을 제공합니다. 일부 타협점을 감수할 수 있는 예산 제한이 있는 가족에게 이 중국 신참은 기존의 체코 인기 모델에 대한 매력적인 대안을 제시합니다.
이 글은 번역본입니다. 원문은 여기에서 읽을 수 있습니다: https://www.drive.ru/test-drive/chery/skoda/5e9ef34cec05c4c27800001c.html
게시 12월 22, 2022 • 읽기까지 3m 소요
