最も醜い車

自動車は工学的な驚異とデザインの成果の両方を表していますが、生産ラインから出てくるすべての車が傑作というわけではありません。一部のドライバーは美学よりも性能を優先しますが、自動車デザインが私たちの視覚的風景を形作っていることは否定できません。以下に紹介する車両は、その美しさではなく、数十年後も議論を呼び続ける疑問のあるデザイン選択によって、歴史にその地位を確立しました。

1. セブリング・ヴァンガード・シティカー:1970年代のアメリカの電気自動車の奇妙な存在

1974年のオイルショック時に誕生したセブリング・ヴァンガード・シティカーは、燃費効率への懸念に対するアメリカの答えとして登場しました。この電気自動車は、当時の電気自動車として最も売れた車となり、約4,300台が販売されました。これは、オフィス間を移動するシティバンク従業員のために当初設計されたことを考えると印象的な偉業です。

主要仕様:

エンジン出力:3.5馬力
最高速度:57 km/h(35 mph)
航続距離:1回の充電で約90キロメートル
安全機能:なし
生産年:1974-1977年

シティカーのデザインはそのアキレス腱でした。装甲車とミニバンの不格好なハイブリッドに似ていました。その珍しい外観にもかかわらず、この車両は狭い道路のある都市部や環境技術の早期採用者の間でニッチを見つけました。今日では、控えめで型破りな外観ゆえに有名なアメリカ自動車史のユニークな一部として記憶されています。

セブリング・ヴァンガード・シティカー

2. ダイムラーSP250:魚のような顔をしたスポーツカー

限定的な数(わずか2,645台)で生産されたダイムラーSP250は、魅力的な矛盾を表しています。印象的な性能が物議を醸すスタイリングに包まれているのです。この希少なイギリスのスポーツカーは、1950年代後半にアメリカ市場を獲得するために設計された、危機に瀕した会社から生まれました。

性能のハイライト:

エンジン:V8、2.5リッター排気量
馬力:140 hp
最高速度:201 km/h(125 mph)
0-96 km/h加速:9.5秒
特徴:半球型燃焼室、SUキャブレター

SP250はその時代にふさわしい性能を発揮しましたが、フロントエンドのデザインが最も記憶に残る、そして物議を醸す特徴です。特徴的なグリルとフロントフェイシアは、顎が折れた魚に似ており、批評家が希少な不条理と表現する外観を作り出しました。1964年に生産が終了し、現代の道路では非常に珍しい光景となっています。

ダイムラーSP250

3. シトロエン・アミ6:フランスの愛された醜いアヒルの子

シトロエン・アミ6は、18年間(1961-1979年)という印象的な生産期間を享受し、型破りなデザインが必ずしも商業的失敗を意味するわけではないことを証明しました。少なくとも適切な市場においては。2CVシャシーに基づいて製造されたこのフランス車は、本国で驚くほどのベストセラーとなりました。

技術仕様:

エンジン:2気筒、602 cm³、空冷
出力:当初22 hp、後に35 hpにアップグレード
トランスミッション:4速マニュアル
燃費:100 kmあたり6リットル
最高速度:106 km/h(66 mph)
利用可能なバリエーション:ベルリーヌ、ツーリスム、コンフォート、クラブ(4つの丸いヘッドライト付き)

アミ6の最も特徴的な特徴は、逆傾斜のリアウィンドウでした。このデザイン選択は非常に風変わりで、実際に何か違うものを求めるフランスのバイヤーを引き付けました。17年間で約200万台がフランスで販売され、国内で真のベストセラーとなりました。しかし、海外のバイヤーはその珍しいスタイリングに対してあまり寛容ではありませんでした。1969年、シトロエンは改訂されたリアウィンドウ、更新されたラジエーターグリル、フロントディスクブレーキで車を近代化しようと試みましたが、基本的なデザインは依然として賛否両論のままでした。

シトロエン・アミ6

フランスの愛好家は今でもアミ6をその時代のエレガントで上品にデザインされた車として擁護しています。1966年に売上がピークに達し、フランスで最も売れた車になりました。美は本当に見る人の目の中にあることを証明しています。

4. フィアット・ムルティプラ:イタリアで最も物議を醸したミニバンデザイン

1998年に発売されたフィアット・ムルティプラは、家族向け輸送に対する独自のアプローチで従来の自動車デザインに挑戦しました。フィアットは革新的な3人並列座席配置を売り込みましたが、批評家は別の際立った特徴に注目しました。世界中の自動車愛好家を二極化した奇妙なフロントエンドのスタイリングです。

物議を醸した理由:

ヘッドライトと計器が分離された特徴的な2段フロントデザイン
型破りな「ダブルバブル」スタイリング
6人乗り構成(3列2人ずつ、または2+2+2)
コンパクトな外寸と広々とした内装
生産:1998-2010年

オリジナルのムルティプラの外観は、多くのバイヤーにとってあまりにも過激であることが判明しました。数年間の売上不振の後、フィアットは2004年にフロントエンドを再設計し、より従来的な外観を作り出しました。批評家にとって皮肉は明らかでした。フェラーリ、マセラティ、象徴的なフィアット500と同じ国で生産された車がこれほど型破りに見えるとは。ムルティプラは一貫して世界で最も醜い車のリストのトップに位置していますが、ベルギー、フランス、イタリアのヨーロッパの道路では今でも見かけることができます。形よりも機能を重視する人々に評価されています。

フィアット・ムルティプラ

5. マルコス・マンティス:誰も欲しがらなかったイギリスのスポーツカー

1971年に発売されたマルコス・マンティスは、イギリスのスポーツカー史上最も不幸なデザイン努力の1つを表しています。スポーツカー愛好家でさえ、その不格好なプロポーションと矛盾するデザイン要素を評価するのに苦労しました。

批評家が指摘したデザインの欠陥:

マンホールの蓋に似たフロントグリル
配置が悪い長方形のヘッドライト
過度に幅広いフロントピラー
視覚的な流れを乱す不均一なウエストライン
不一致の窓サイズ(大きなリアウィンドウ、小さなフロントウィンドウ)
不格好なクロームメッキのヘッドライトサラウンドを備えた高いフロントフェンダー
4座席ボディを備えた長いホイールベースが不格好なプロポーションを生み出す

技術的野心:

目標最高速度:265 km/h(165 mph)
パワー:335 hp
目標市場:アメリカ
総生産台数:わずか33台

マンティスは、マルコスの伝統的な木製支持構造の代わりに四角い形の鋼鉄フレームを特徴とし、2つの大きなセクションからなるグラスファイバーボディを備えていました。しかし、車は新しい排出規制と安全要件のため、意図したアメリカ市場に到達することはありませんでした。物議を醸すデザインを考えると、わずか33台という限られた生産は驚くべきことであると同時に理解できることです。

マルコス・マンティス

6. タタ・ナノ:世界で最も手頃な価格の車

タタ・ナノは、約2,500ドルという初期価格で世界で最も安い車として名声を得ました。このインドの自動車は、高級感、快適性、または従来の美学よりも基本的な輸送手段を優先しました。

ナノに欠けていたもの:

従来のトランク(キャビンからのみアクセス可能)
ゴム製ドアシール
パワーステアリング
カーオーディオシステム
エアコン
エアバッグ
ブレーキブースター
ホイールボルトがわずか3本(4本または5本の代わりに)
外側バックミラーが1つのみ
集中ロックシステム
フォグライト

備えていたもの:

2気筒、630ccリアマウントエンジン
電子燃料噴射付き水冷
パワー:30+ hp
4速マニュアルトランスミッション
4ドアハッチバック構成
驚くほど広々としたキャビン
15リッター燃料タンク
R12ホイール(より良いハンドリングのためフロント135mm、リア155mm)
ボディカラーバンパー
フロントマウントスペアホイール(クラシックなザポロージェツに類似)

ナノのミニマリストアプローチはあらゆる細部に及びました。シールがないため、ドアを適切に閉めるにはバタンと閉める必要があり、単一のワイパーは妥協にもかかわらず十分なカバレッジを提供しました。ダッシュボードには必須のゲージのみが装備されていました。速度計、走行距離計、燃料計、および6つの警告灯です。その最低限の仕様と型破りな外観にもかかわらず、ナノは驚くべき内部空間と容量を提供しました。

タタ・ナノ

7. ボンド・バグ:イギリスの3輪「ポケットスーパーカー」

1970年から1974年まで生産されたボンド・バグは、若いバイヤー向けに手頃で楽しい車を作るというイギリス自動車産業の試みを表していました。この3輪スポーツカーは、従来のドアの代わりに特徴的なキャノピーエントリーシステムを備えていました。

ユニークな特徴:

構成:2人乗り、3輪デザイン
エントリー:ドアの代わりにリフトアップキャノピー
エンジン:フロントマウントリライアントユニット、700 cm³
パワー:29-31 hp(圧縮比による)
最高速度:170 km/h(106 mph)
ボディ:プラスチック構造(当時流行)
サスペンション:ウィッシュボーン依存リアセットアップ

デザイン特性:

非常に低いシルエット
急傾斜のフロントガラス
上昇するドーム型ボディ
明るいオレンジ色(最も一般的)
プロファイルチューブからの空間フレーム構造

その型破りな外観にもかかわらず、一部の愛好家は今でもボンド・バグを美しいと考えています。イギリスの若者向けの「ポケットスーパーカー」とトレンディなガジェットとして販売され、標準構成は驚くほど質素でした。ラジオ、ヒーター、スペアホイールさえもオプションのエクストラでした。ヨーロッパ市場向けに4輪輸出バージョンも生産されました。