高級パフォーマンスSUVを選ぶ際、アストンマーティンDBXとポルシェ・カイエンSクーペは、自動車の卓越性において2つの異なる哲学を体現しています。両車を使用した広範なテストデーの後、この包括的なレビューでは、これらのプレミアム競合車についての驚くべき洞察を明らかにします。
これらの高級SUVのパワー
両車とも、電動アシスタンスなしで純粋なパフォーマンスを提供する強力なバイターボV8エンジンを搭載し、印象的なドイツ工学技術を披露しています。
アストンマーティンDBX仕様
- エンジン: AMG製4.0Lバイターボ V8
- 出力: 550馬力（フェイスリフト前モデル）
- トランスミッション: 9G-Tronic 9速オートマチック
- 注目の特徴: 最適な重量配分のため後方に配置されたエンジン
- 現行モデル: DBX707はボールベアリングターボチャージャーで707馬力を発生
ポルシェ・カイエンSクーペ仕様
- エンジン: EA825 4.0Lバイターボ V8
- 出力: 474馬力
- トランスミッション: ZF 8速オートマチック
- 注目の特徴: V6時代を経て2023年にV8構成に復帰
- 販売実績: 年間10万台以上、18％の成長率
パフォーマンステスト結果
加速と速度の測定
実際のパフォーマンステストでは、これらの高級SUV間で興味深い対照が明らかになりました：
ポルシェ・カイエンSクーペパフォーマンス：
- 0-100 km/h: 5.0-5.2秒
- 達成最高速度: 270 km/h（公称273 km/h）
- スポーツプラスモードでローンチコントロール作動
- ZFオートマチックトランスミッションからの意図的なシフト
アストンマーティンDBXパフォーマンス：
- 0-100 km/h: 4.5秒（工場公称）
- 最高速度: 291 km/h
- 劇的な発進なしのよりスムーズなパワーデリバリー
- より洗練されたトランスミッション動作
ハンドリングとダイナミクステスト
ムーステスト結果
緊急回避操作テストは驚くべき結果を生み出しました：
- アストンマーティンDBX: 最高速度82.1 km/h
- ポルシェ・カイエンSクーペ: 最高速度79.5 km/h
アストンマーティンの安定性制御システムは、軌道制御を維持しながら車両を積極的に減速させ、高速でのアンダーステア傾向があるポルシェを上回りました。
ブレーキング性能
両車とも優れた制動力を実証しました：
- ポルシェ・カイエン: 80 km/hから31メートル、ばらつき最小
- アストンマーティンDBX: 平均31.7メートル、わずかなロックアップ検出
インテリア品質と快適性の比較
アストンマーティンDBXインテリアのハイライト
英国の高級SUVは、プレミアム素材と職人技で優れています：
- スコットランドのサプライヤーからの本物のBridge of Weirレザー
- キャビン全体に本物の木製トリム
- 完璧に配置されたアームレストを備えた優れたエルゴノミクス
- 乗員を包み込む快適なシート
- 本物の素材からの伝統的な高級感のある香り
- 優れたヘッドルームを備えた広々とした後部コンパートメント
ポルシェ・カイエンSクーペインテリア分析
ドイツ的アプローチは伝統的な高級感よりもテクノロジーを優先しています：
- 複数のスクリーンを備えたデジタル中心のコックピット
- 全体にエコレザーとリサイクル素材
- 触覚フィードバックのためのスプリング式クライメートコントロール
- アストンと比較して硬く、より角度のあるシート
- 優れた遮音性だが目立つタイヤノイズ
- テクノミニマリストデザイン哲学
テクノロジーと機能
インフォテインメントシステム
ポルシェ・カイエンSクーペ：
- 複数のデジタルディスプレイ
- タッチセンシティブコントロール
- 先進運転支援システム
- Burmesterオーディオシステム（物足りないパフォーマンスが指摘された）
アストンマーティンDBX：
- フェイスリフト前モデルはロータリーダイヤルナビゲーションを使用
- 2024年モデルはアップデートされたタッチスクリーンインターフェースを搭載
- ライセンスプレート上のポップアウトリアカメラ
- より大きなミラーによる優れた視認性
実用的な考察
カーゴスペースの比較
両SUVとも同様の実用性を提供します：
- アストンマーティンDBX: 694-1,530リットル
- ポルシェ・カイエンSクーペ: 592-1,502リットル
オフロード能力
アストンマーティンは驚くことに優れた最低地上高を提供します：
- DBXエアサスペンションリフト: 最大238mm
- カイエンエアサスペンションリフト: 最大228mm
- アプローチ/デパーチャーアングル: DBXの方が優れる
価格と価値分析
新車価格
価格差は異なる市場ポジションを反映しています：
- ポルシェ・カイエンSクーペ: 約14万ドルから
- アストンマーティンDBX707: 約28万ドル
減価償却要因
中古市場は興味深いダイナミクスを明らかにしています：
- アストンマーティンは大幅な減価償却を受け、中古モデルをカイエンSの価格と競争力のあるものにしています
- ポルシェはブランドの評判と販売量により、より強い再販価値を維持しています
- 中古DBXモデルは高級SUV購入者に例外的な価値を提供します
生産哲学の違い
ポルシェの大量市場高級アプローチ
カイエンはフォルクスワーゲングループのプラットフォーム共有戦略を表しています：
- アウディQ7とベントレー・ベンテイガとアーキテクチャを共有
- 収益性を確保する高生産量
- 911のようなスポーツカーの開発資金
- テクノロジーと効率性に焦点
アストンマーティンの排他的な職人技
DBXは伝統的な英国の高級製造を体現しています：
- 年間2,000-3,000台の限定生産
- 本物の素材を使用した手仕上げのインテリア
- 競合他社とは異なるユニークなデザイン言語
- 感情的なつながりと排他性に焦点
ドライビングエクスペリエンスの比較
ポルシェ・カイエンSクーペの印象
長所：
- 例外的なブレーキング性能
- 予測可能なハンドリング特性
- 洗練されたキャビン遮音
- 先進的なサスペンション技術
短所：
- フィードバックに欠ける人工的なステアリングフィール
- 22インチホイールでの侵入的なタイヤノイズ
- 調整期間が必要な硬いシート
- 合成素材の臭い
アストンマーティンDBXの印象
長所：
- 優れた快適性とエルゴノミクス
- 全体に本物の高級素材
- より良い視認性とカメラシステム
- よりエンゲージメントの高いドライビング体験
短所：
- フェイスリフト前モデルの古いインフォテインメント
- 限られたサービスネットワーク
- より高いメンテナンスコスト
- 急激な減価償却曲線
最終評決：どちらの高級SUVが勝つか？
テストでは、技術的に優れたポルシェ・カイエンSクーペよりも感情的に魅力的で本当に豪華であることが証明されたアストンマーティンDBXという予想外の勝者が明らかになりました。
ポルシェ・カイエンSクーペを選ぶ理由：
- 実証された信頼性とディーラーネットワーク
- より良い再販価値の維持
- より手頃なエントリー価格
- 先進的なテクノロジーの統合
- 広範なカスタマイズオプション
アストンマーティンDBXを選ぶ理由：
- 中古市場での例外的な価値
- 本物の高級素材と職人技
- より排他的な所有体験
- 優れた快適性とエルゴノミクス
- 緊急時の操作でのより良いハンドリング
結論
ポルシェ・カイエンSクーペは印象的な技術的能力を提供し、賢い財政的判断を表していますが、アストンマーティンDBXはより希少なものを提供します：本物の感情的なつながりと伝統的な高級職人技。排他性を求め、減価償却を受け入れる意思のある購入者にとって、DBXは単なる交通手段を超越した体験を提供します。
哲学的な違いは明確です：ポルシェはスポーツカー開発に資金を提供するために利益を生み出す優れた機械を構築し、アストンマーティンは情熱的な愛好家を引き付ける希少な自動車芸術を作成します。この比較では、より高い価格と低い販売量にもかかわらず、情熱が実用主義に勝利し、DBXを私たちの驚くべきお気に入りにしました。
2021年アストンマーティンDBX（550馬力）と2024年ポルシェ・カイエンSクーペでテスト実施。結果は異なるモデル年と仕様で変わる可能性があります。
写真: Leonid Golovanov
これは翻訳です。元の記事はこちらで読めます： Aston Martin DBX или Porsche Cayenne S Coupe? Тест на полигоне
公開日 11月 05, 2025 • 読む時間：3分
