Tesla Semi, Iomaitheoirí Síneacha, agus Leoraí Hidrigne ag Taispeántas IAA i Hannover

Sa chéad chuid dár dtuairisc ó thaispeántas IAA, chlúdaigh muid na buaicphointí ó mhonaróirí Eorpacha. Anois, seo an dara cuid.

Bualadh leis an tarracóir Tesla Semi ag an taispeántas Gearmánach! Ach fan—cad iad na feithiclí seo in aice leis, a bhfuil cosúlacht iontach orthu agus plátaí Polainneacha orthu? Siad seo na clóin Windrose is nuaí ón tSín! Is é 729 kWh a n-acmhainn cheallraí i gcomparáid le 500 nó 800 kWh Tesla, is é 940 km an raon tiomána a mhaítear i gcomparáid le 800 km Tesla, agus tá a gcomhéifeacht tarraingthe aerdinimiciúil níos ísle: 0.2755 i gcomparáid le 0.35–0.36 Tesla. De réir Windrose, chríochnaigh leoraí 26 tonna lánlódáilte bealach 2253 km le dhá athluchtú amháin le déanaí. Tá tástálacha déanta ag Windrose san Eoraip agus sna Stáit Aontaithe araon—cad a deir tú faoi sin, Elon Musk?

Beagnach chomh aerdinimiciúil (comhéifeacht tarraingthe de 0.286) is ea an tarracóir iontach Huanghe (ar a dtugtar Yellow River i mBéarla). Tá a chóras tiomána bunaithe ar hidrigin, ach murab ionann agus monaróirí eile, ní cealla breosla a chumhachtaíonn é ach an chéad inneall dócháin inmheánaigh hidrigne na Síne do leoraí—aonad Weichai 14.56 lítear a ghineann 350 hp agus 2700 Nm toirce.

Thaispeáin Grúpa Tionscail Trom Shandong, a chuimsíonn Huanghe chomh maith le hainmneacha aitheanta ar nós Sitrak agus Shacman (a dhéantar margaíocht orthu san Eoraip mar Shacmoto chun comhlachtaí le MAN a sheachaint), leoraí nua eile freisin. Thaispeáin Sitrak athfhéachaint eile ar an tsamhail C9H, ina bhfuil leaganacha hidrigine (raon 1250 km) agus leictreach ceallraí araon. Thaispeáin Shacmoto an X6000 FCV cumhachtaithe ag hidrigin. Bhí leoraí “hidrigin-Síneacha” eile ar taispeáint freisin, lena n-áirítear an King Long airgead datha todhchaíoch agus feithiclí ón mbranda nach raibh aitheanta roimhe seo Wisdom Motor.

Ach cad faoin Steyr eTopas 600 leictreach? Is Ostarach an branda, ach tá a chaibín díreach cosúil leis an tarracóir JAC K7, ach le grille difriúil! Mar a tharlaíonn sé, is leoraí “leictreach-Síneach” fíor-phóraithe é seo, a shocraigh monarcha cáiliúil Steyr a chóimeáil (nó a chóimeáil go páirteach) agus a chur chun cinn, ag comhpháirtíocht le “super-chomhpháirtí” Síneach a dtugtar SuperPartner air go cuí.

Go dtí le déanaí, d’tháirg Steyr leoraí MAN éadroma agus meántroma, ach le linn na paindéime, chuir MAN deireadh lena oibríochtaí anseo agus mheas sé an gléasra a dhúnadh. Anois ar a dtugtar Steyr Automotive, táirgeann an gléasra, mar shampla, leoraí bruscair. Tá táirgeadh sraithe an tarracóra taispeánta—le tiomáint aise leictreach, ceallraí LFP, agus raon 500 km—beartaithe do dheireadh 2025, agus tá DHL aitheanta cheana mar chustaiméir féideartha.

Óid don Hidrigin

Tá leoraí cumhachtaithe ag hidrigin, a gcreideann monaróirí a thiocfaidh in ionad feithiclí leictreacha ceallraí sa deireadh, cosúil le cat Schrödinger: in easnamh ar bhóithre… ach flúirseach ag taispeántais!

Chuir ceannródaí Eorpach na gluaiseachta seo, Hyundai, deireadh lena thionscadal chun leoraí hidrigne Xcient a chur i bhfeidhm san Eilvéis in 2022 mar gheall ar chostais arda breosla, ag aistriú a chuid turgnaimh chuig na Stáit Aontaithe. Mar sin féin, taispeánadh Xcient cumhachtaithe ag hidrigin oiriúnaithe do choirp BDF in-mhalartaithe a iompar ag booth Paul, speisialtóir Mercedes.

Baineann cás cosúil le leoraí Mercedes cumhachtaithe ag hidrigin. Níl Daimler féin fós tromchúiseach iontu: tá fréamhshamhlacha reatha bunaithe ar leoraí Actros réamh-athfhéachana, le táirgeadh beartaithe do 2027 nó níos déanaí. Mar sin féin, thaispeáin Paul an tsamhail PH2P bunaithe ar leoraí éadrom Mercedes Atego—ina bhfuil cealla breosla Toyota, mótar leictreach Voith, agus umarí hidrigne a chumasaíonn raon tiomána suas le 300 km.

Scar IVECO leis an startup leictreach-hidrigne Nikola, in ainneoin saoráid táirgeachta chomhpháirtíochta a oscailt go searmónach i dTuirín roinnt blianta ó shin. Díríonn Nikola, cosúil le Hyundai, ar Mheiriceá anois, ach d’fhan an tarracóir féin leis na hIodálaigh, athainmnithe leis an nbriseadh giall IVECO S-eWay C9 H2 Series Hybrid Concept. Go suimiúil, is ar éigean a luann IVECO an tsamhail seo i bpreaseisiúintí…

Cé nár fhreastail Renault Trucks ar an taispeántas, thaispeáin startup Francach eile, Hylico, leoraí hidrigne bunaithe ar shamhail Renault T, ag úsáid cealla breosla Toyota arís.

D’admhaigh ionadaithe ó MAN roimhe seo le linn cur i láthair nach bhfaca siad todhchaí i hidrigin ach tá pleananna fógartha acu anois 200 fréamhshamhail a tháirgeadh faoi 2025 le haghaidh tástála custaiméirí. Ach, níl siad seo beartaithe d’tharracóirí fadachair ach do fheithiclí trí-aise atá deartha chun ábhair thógála nó adhmaid a iompar—réimsí ina bhfuil stáisiúin athbreoslaithe hidrigne ar fáil go háisiúil.

Agus cad faoi Quantron na Gearmáine, a d’fhógair dhá bhliain ó shin, ag IAA 2022, rúin a chuid samhlacha a tháirgeadh bunaithe ar tharracóirí MAN TGX—leaganacha leictreacha, cumhachtaithe ag hidrigin, agus athstíleáilte? Is cosúil gur chuaigh rud éigin mícheart, mar níor ghlac Quantron páirt sa taispeántas reatha.

Ina ionad sin, tháinig startup nua chun cinn ó Zwickau, iar-chathair na Gearmáine Thoir a bhí cáiliúil as an Trabant beag bídeach a tháirgeadh. FEScell 180/280/220 an t-ainm atá ar an leoraí, agus tá lipéad dána Erfolgsmobil—”Feithicil Ratha”—air freisin. Tógtha ar shasán leoraí seachadta MAN TGM 18 tonna, tá umar hidrigne 33 lítear, cealla breosla Síneacha Toyota Tsusho Nexty Electronics, mótar leictreach, agus ceallraí tarraingthe measartha 57 kWh air (araon arna soláthar ag cuideachta Gearmánach FRAMO). Léiríonn tástálacha go bhfuil tomhaltas hidrigne ar an mbóthar mór idir 6.6 agus 7 kg in aghaidh 100 km, rud a sholáthraíonn raon tiomána iomlán de 470–500 km, le 30 km breise ón gceallraí. “Agus anois, a dhaoine uaisle, leis an méid seo go léir ar bord, déanfaimid iarracht eitilt a dhéanamh.” An éireoidh leis na tionscadail hidrigne seo eitilt i ndáiríre?

Grianghraf: Alexander Tsypin | cuideachtaí déantúsaíochta | Milan Olshansky | eagraithe

Aistriúchán is ea é seo. Is féidir leat an t-alt bunaidh a léamh anseo: Tesla Semi, «китайцы» и водородные грузовики на выставке IAA в Ганновере