Conas is féidir an Citroen C5 Aircross agus an Toyota RAV4 a chur i gcomparáid? Cé go mbíonn díolacháin i bhfad níos airde ag Toyota ná ag Citroen, bíonn an dá crossover seo san iomaíocht sa deighilt choitianta chéanna ag praghsanna inchurtha le chéile — agus tugann gach ceann láidreachtaí uathúla leis. Tairgeann an RAV4 tiomáint uile-rotha fiú lena inneall bunúsach 2.0, agus tá an C5 Aircross ar fáil le rogha dhíosail éifeachtach. Thástáil muid an dá chumraíocht agus fuair muid cosúlacht idé-eolaíoch iontach eatarthu.
Dearadh Seachtrach agus Cáilíocht Tógála
Tá dearaí sainiúla ag an dá crossover a chuireann le blaiseanna difriúla. Glacann an Toyota RAV4 le haistéitic gharbh, machismo a chuireann an Prado nó fiú an Land Cruiser 200 i gcuimhne. Ar an láimh eile, taispeánann an Citroen C5 Aircross stíliú Francach nach bhfuil aon dabht faoi le sonraí ornáideacha ar fud.
Áirítear ar na príomhdhifríochtaí seachtracha:
- Bearnáin painéil: Tá bearnáin mhóra ach comhsheasmhacha coirp ag an RAV4, agus tá ailíniú neamhchothrom painéil ag an C5 Aircross
- Cumhdach dorais: Cumhdaíonn Toyota gach tairseach le doirse; oibríonn rochtain gan eochair ar dhoirse tosaigh amháin
- Sonraí soilsithe: Shábháil Toyota ar chúlshoilsiú — ní ghealann ach cnaipe fuinneoige cumhachta an tiománaí gorm
Cáilíocht agus Dearadh Inmheánach
Go hiontach, d’ainneoin go bhfuil cion níos airde d’ábhair uphailstéireachta bog aige, mothaíonn inmheánach an RAV4 níos saoire ná both an Citroen. Baintear leas as sonraí machnaimh ag an C5 Aircross a ardaíonn a cháilíocht bhraithe.
Buntáistí inmheánacha Citroen:
- Cuireann maisiú fabhraic ar phíléir-A tadhaill préimh leis
- Soilsiú LED cruinne ar fud
- Painéal ionstraime leictreonach avant-garde
- Dearadh roghnóra uathoibríoch nua-aimseartha
- Rannáin stórála níos mó, níos fearr críochnaithe
Spás agus Compord do Phaisinéirí Cúil
Is iontach an Toyota RAV4 maidir le cóiríocht paisinéirí cúil. Tá níos mó ná go leor spáis do dhaoine fásta, fiú iad siúd atá ag caitheamh coisbheart toirtiúil, agus is gan stró an t-iontráil. Tairgeann an Citroen leithead cábáin comhionann, ach mothaíonn na suíocháin arda, dhaingne cosúil le hearr, agus cuireann buicléir chriosanna sábhála a sheasann amach srian le gluaiseacht láithreach.
Soilsíonn an C5 Aircross do theaghlaigh le leanaí:
- Feistí Isofix ar fáil ar shuíochán paisinéara tosaigh
- Feistí Isofix cúil suite chun paisinéir a cheadú idir dhá shuíochán leanaí
- Mar sin féin, ciallaíonn spás cosa teoranta go mbainfidh cosa na leanaí cúlanna an tsuíocháin tosaigh amach
Ní shleamhnaíonn binse cúil incoigeartaithe trí-chuid an Citroen ach ar aghaidh chun spás lastais a mhéadú — gné nach gcruthónn í féin a bheith úsáideach ná ilghnéitheach go háirithe sa chleachtas.
Spás Lastais agus Gnéithe Stoc
Tairgeann an dá crossover toilleadh lastais comhionann, ach difríonn an fhorghníomhú go suntasach:
- Citroen C5 Aircross: Críochnú níos fearr ar an stoc, dúnadh gan lámha trí bhraiteoirí luascadh (glasálann sé an stoc agus an glasáil lárnach ag an am céanna), ach ní éiríonn an hataghlasáil ach 5’8″ ón talamh
- Toyota RAV4: Tá gá le fanacht 10 soicind le hataghlasáil leictreach, ansin glasáil ar leithligh trí fob eochrach nó cnaipe dorais
Siamsaíocht agus Teicneolaíocht
Fulangann córas meán Toyota ó choimeádachas iomarcach. Áirítear ar shaincheisteanna grafaic leadránach, feidhmiúlacht theoranta, agus eirgeanamaíocht lag a chuireann iallach ar thiománaithe síneadh chuig an scáileán agus na cnaipí máguaird.
Cúitíonn an RAV4 le feiceálacht níos fearr:
- Suíomh tiomána ard
- Scátháin níos leithne suite amach ó phíléir
- Limistéir ghlanála forbartha do fhuinneoga tosaigh agus cúil
- Roghnóir CVT traidisiúnta aistrithe i dtreo an phaisinéara (comhsheasmhach trasna leaganacha tiomána clé agus deis)
Eispéireas Tiomána: Toyota RAV4 2.0 AWD
Tosaíonn an RAV4 go mín go hiontach, ag luascadh go séimh ar asfalt maith le freagraí beagán moillithe ar ionchuir. Mar sin féin, tagann roinnt saincheisteanna chun cinn le linn luasghéaraithe:
- Torann iomarcach ó bhoinn agus trácht lasmuigh fiú ag luasanna cathrach
- Drón leanúnach, trasnaíoch inneall
- Cuireann torc neamhleor ón inneall nádúrtha aspirated iallach ar casanna ardú go 3000-4000 rpm faoi aon ionchur suntasach scóige
Is frustrachas é iompar an CVT. Ag scóigeadh éadrom (suas le trian taistil troitheáin), oibríonn an tarchur go mín. Scaoil an luasaire agus titfidh na casanna; brúigh arís, agus caithfidh tú fanacht trí thránsaithe. Ní thairgeann mód spóirt ach feabhas beag — ní thugann ach ionchuir dhomhain troitheáin aisiompú gearanna agus rialú luais inghlactha. Go fortúnach, mothaíonn manaibhir rásaíochta lán-scóige muiníneach agus sábháilte.
Eispéireas Tiomána: Citroen C5 Aircross Díosal
Freagraíonn an Citroen don chuid is mó de bhrúnna cnaipe le moill soicind amháin, go háirithe crá nuair a thosaítear an t-inneall. Ag díomhaoine, taispeánann an díosal creathadh suntasach — saincheisteanna tuairiscithe ag úinéirí iolracha ar fhóraim gluaisteán, ag teacht chun cinn i aimsir fhuar nó tar éis roinnt céadta míle.
D’ainneoin na n-airíonna seo, seachadann an traein chumhachta Francach:
- Luasghéarú dearbhach, ciúin
- Seachadadh cumhachta mín, mínscagtha
- Uathoibríoch ocht-luas Aisin (cé go mbíonn streachailt aige sa trácht le rannpháirtíocht neamhsheasmhach crobháin)
Suíomh Suíocháin agus Eirgeanamaíocht
Is dúshlánach í teacht ar an suíomh tiomána idéalach sa C5 Aircross — cuireann ísliú chuisín an tsuíocháin faoi deara go gclaonann sé siar go trom. Mar sin féin, dáileann próifíl an tsuíocháin meáchan go barrmhaith, ag laghdú tuirse ar thurais fhada.
Buntáistí eirgeanamaíochta Citroen:
- Roth stiúrtha agus troitheáin níos éadroime ná Toyota
- Aiseolas níos fearr trí rialtáin
- Ciorcal casaidh níos lú
Ar bhóithre míne, snámhann an C5 Aircross ar a chrochadh Progressive Hydraulic Cushions gan luascadh. Mar sin féin, is éigean d’ionchuir stiúrtha nó coscánaithe rolla coirp beag ach suntasach a chruthú — braistint neamhghnách a éilíonn coigeartú.
Cáilíocht Marcaíochta ar Bhóithre Garbha
Lagtrom an crochadh sofaisticiúil ag an Citroen ar bhóithre drochchothabhála. Seo mar a chuireann an dá crossover i gcomparáid:
- Bumpáin bheaga: Láimhseálann Citroen níos fearr ná Toyota
- Bumpáin mheánmhéide: Feidhmíonn an dá cheann go comhionann
- Poill mhóra: Briseann crochadh hiodrálach Citroen síos go dothuartha, ag cur iallach ar thiomáint níos moille ar dhromchlaí garbha
Tairgeann crochadh traidisiúnta an RAV4 súmáil fuinnimh níos comhsheasmhaí, fiú ar rothaí 19-orlach i gcomparáid le socrú 18-orlach an Citroen. Gnóthaíonn míneacht marcaíochta iomlán marcanna comhionanna don dá fheithicil.
Láimhseáil agus Feidhmíocht Cúinne
Láimhseálann an Toyota RAV4 go hintuartha do crossover, cé gur féidir lena iompar tiománaithe gan chúram a chur iontas orthu. Tá tarchur ag leibhéil bharrmhaisithe le crobháin aonair do gach seafta ais chúil, ach fanann an éifeacht le feiceáil ar an painéal stuaithe amháin — is ar éigean a fhreagraíonn an carr féin do choigeartuithe tarraingt.
Tréithe láimhseála RAV4:
- Ní maith le crochadh compordach ach tonnta asfailt ghearra
- Is féidir le mothú tiomána scíste a chur ar iontráil chúinne gan choinne tapa
- Aistrítear an mhíonstiúir tosaigh go tobann chuig ró-stiúir, gafa ag rialú cobhsaíochta
- Carachtar sábháilte ach neamhsheasmhach do crossover dírithe ar chompord
Taispeánann an C5 Aircross cothromaíocht cúinne barrmhaith. Tar éis do rolla choirp tosaigh laghdú, rianaíonn sé trí chúinní níos muiníní agus níos cruinne. Soláthraíonn an stiúradh aiseolas fíor — níos fírinní ná roth an RAV4, a bhfuil sé obsideach faoi shuíomh lár a lorg.
Cumas Lasmuigh de Bhóthar
Sáraíonn an RAV4 uile-rotha an Citroen tiomána tosaigh-rotha go suntasach lasmuigh de bhóthar. Cuimsíonn an dá fheithicil córais roghnúcháin mhód críochnú, ach cruthóidh Grip Control an C5 Aircross é féin a bheith neamhéifeachtach den chuid is mó — go hiórnach, oibríonn mód Sneachta is fearr i socrú Gainimh.
Breithnithe breise lasmuigh de bhóthar:
- Rollaíonn Citroen siar ó am go chéile agus é ag tosú — ní ghníomhachtaítear cúnamh tosaithe cnoic ach ar fhánaí os cionn 8%
- Tá cosaint cruach fobhuinn ag C5 Aircross
- Tairgeann an dá fheithicil imleacán ón talamh comhionann 6.6-orlach (úsáideann Toyota cosaint plaisteach)
Feidhmíocht Gheimhridh agus Gnéithe Aimsir Fhuar
Láimhseálann an dá crossover coinníollacha geimhridh go leordhóthanach, le cur chuige éagsúla maidir le téamh cábáin:
Citroen C5 Aircross:
- Seachadann téitheoir cúnta leictreach teas cábáin laistigh de 1-2 nóiméad
- Cúitíonn sé do théamh níos moille díosail agus téamh suíocháin de réir a chéile
- Ceadaíonn tosú cianda Webasto dul isteach i bhfeithicil réamh-dhíleataithe
Toyota RAV4:
- Gaothscáth téite le heilimintí téimh infheicthe
- Téann roth stiúrtha téite limistéir greamaíochta amháin
- B’fhéidir nach n-oireann sé do gach tiománaí aeráide fuar
Breithiúnas Deiridh: Citroen C5 Aircross vs Toyota RAV4
Lasmuigh de dhílseacht branda, tairgeann an RAV4 dhá bhuntáiste láidre thar an Citroen: spás paisinéara cúil barrmhaith agus tiomáint uile-rotha ar fáil. Braitheann sé go hiomlán ar thosaíochtaí aonair an bhfuil tábhacht leis na buntáistí seo.
Cuireann an Citroen C5 Aircross ina choinne:
- Mínscagadh traein chumhachta níos fearr
- Tréithe láimhseála barrmhaithe
- Trealamh caighdeánach níos cuimsithí
- Roghanna cumraíochta neamhspleácha (murab ionann agus pacáistí réamhchinntithe Toyota)
Ná tabhair aird ar phraghas ardaithe an ghluaisteáin tástála le leathar roghnach Nappa agus díon panoramach. Cosúil le formhór feithiclí Eorpacha nua-aimseartha, ceadaíonn an C5 Aircross do cheannaitheoirí cumraíocht go díreach mar is mian leo. Cuireann cur chuige Toyota roghanna i bpacáistí seasta, ag teorannú pearsantú. I ndeireadh na dála, caitheann Citroen le gach ceannaitheoir mar dhuine aonair, agus déanann Toyota dearadh don mhórchuid.
Is aistriúchán é seo. Is féidir leat an bunleagan a léamh anseo: https://www.drive.ru/test-drive/citroen/toyota/5e3ad459ec05c44747000005.html
Foilsithe Nollaig 21, 2025 • 8m le léamh
