Die Autoruhmeshalle
In den Vereinigten Staaten von Amerika gibt es eine non-Profit-Organisation, die Auszeichnungen für bedeutende und bedeutende Leistungen in der Automobilindustrie vergibt. In der Tat ist es ein Museum, das den Namen “die Autoruhmeshalle” trägt. Er beschäftigt sich mit dem historischen Erbe der Autoindustrie. In diesem Artikel erzählen über die Geschichte, Gegenwart und Zukunftspläne der Autoruhmeshalle, denn viele bekannte Namen, deren Beitrag in der Autoindustrie von unschätzbarem Wert, waren die Nominierten dieser Organisation.
Wer kann zu den Nominierten der Autoruhmeshalle gehören
Die Automobilindustrie ist ein riesiges Gebiet menschlicher Aktivitäten. Die Bemühungen der Vertreter vieler Spezialitäten sind notwendig, um ein Auto zu schaffen. Der Beitrag einzelner Fachleute und Persönlichkeiten der Autoindustrie ist so groß, dass ein Goldener Fonds von Mitgliedern der Halle gebildet wird. Es ist nicht nur Konstrukteure, sondern auch diejenigen, die in einer Vielzahl von Support Services, Autohaus in Netzwerken, wer ist Testpilot Pilot Automotive-Projekte, die sich mit dem Motorsport usw. Die kombinierten Anstrengungen der Finanziers, Erfinder, Designer, Manager, Händler, Angestellte von Mietfirmen, Mechaniker, Rennfahrer, Fahrer werden von dieser oder jener Automarke unterstützt. Jeder von denen, die einen unschätzbaren Beitrag zur Entwicklung der Automobilindustrie leisten, kann in ein spezielles Buch der Autoruhmeshalle aufgenommen werden (nominiert für das Museum). Heute unter solchen Personen fast dreihundert Menschen.
Wie alles begann
Im Fernen Jahr 1939 wurde beschlossen, die Pioniere der Automobilindustrie, diejenigen, die an den Ursprüngen der Schaffung des Autos standen zu verewigen. Im Herbst New York des Jahres, oder genauer gesagt, am 18. Oktober, wurde ein Projekt namens Automobile Old Timers (“Automobile Old Timers”) gestartet. Das Ziel dieser Mission war es, Menschen zu ehren, die die Automobilindustrie verherrlicht und hervorragende Leistungen im Motorsport erzielt haben. In den folgenden 18 Jahren war der Name stabil, aber 1957 wurde er in Automotive Old Timers umgewandelt, 14 Jahre später (1971) wurde er in The Automotive Organization Team und später in Autoruhmeshalle (Automotive Hall of Fame) modifiziert.
In den ersten 50 Jahren seines Bestehens änderte die Autoruhmeshalle mehrmals den Standort. So wechselte New York nach Washington (1960), dann war das Michigan Midland (1971) und schließlich Dearborn (1997), wo das Museum bis 2017 untergebracht war. Im Laufe der Jahre haben der Autoruhmeshalle ein freundlicherweise Unterkommen von National Automobile Dealers Association (NADA), Northwood Universität, MotorCities National Heritage Area (eine Tochtergesellschaft der National Park Service der USA, widmet sich der Erhaltung und der Entwicklung des Automobils und die Arbeit der Geschichte Michigans) gewähren. Eine enge Verbindung hat die Autoruhmeshalle mit dem Henry Ford Museum.
Moderne Aktivitäten der Autoruhmeshalle
Die Infrastruktur mit Artefakten der Automobilgeschichte befindet sich auf einer Fläche von 25,000 Quadratmetern, darunter ein kleines Theater und einen zentralen geschlossenen Bereich des Gebäudes für Gesellschaftliche Veranstaltungen, Tagungen und andere Exponate. Es gibt ein verschachteltes Atrium für Sonderausstellungen. Traditionell feiert die Autoruhmeshalle jährlich die gewichtigsten Persönlichkeiten der Automobilindustrie, die Sie auf Ihre Liste aufnehmen. Ab 2015 waren 250 Mitglieder der Autoruhmeshalle, darunter bedeutende Persönlichkeiten wie Benz, Bosch, Bugatti, Buick, Chevrolet, Chrysler, Gottlieb Daimler, Citroen, Cord, Dodge, Durea, Enzo Ferrari, Ford, Honda, Maybach, Olds, Peugeot, Porsche, Renault, Toyoda und andere.
2014 feierte die Autoruhmeshalle das 75-jährige Jubiläum bestehen und das 80-jährige Jubiläum in 2019. Zu Ehren dieses Ereignisses wurde eine private Jubiläumstour mit der Teilnahme des Präsidenten der Organisation, William Chapin, organisiert.
Während der jährlichen Auszeichnungen werden Veranstaltungen durchgeführt, um diejenigen zu Ehren, die bereits in die Liste der Ehrenmitglieder der Autoruhmeshalle aufgenommen wurden, und Ehrungen für diejenigen, die nicht nominiert sind, aber einen hervorragenden Beitrag zur Entwicklung der Automobilindustrie (es gab etwa 800 Personen aus der ganzen Welt).
Der Saal ehrt auch jedes Jahr Einzelpersonen mit erheblichen Auszeichnungen:
– Zitat des Ausgezeichneten Dienstes, der 1940 begonnen wurde, um die Verdienste von Vertretern der internationalen Automobilindustrie zu Ehren;
– Branchenführer des Jahres, jedes Jahr an einen herausragenden Manager verliehen;
– Eine junge Auszeichnung für Führung und Exzellenz, die die hoffnungsvollen zukünftigen Führer der Automobilindustrie anerkennt.
Es gibt nur vier Arten von Auszeichnungen.
Detroit ist die Automobilhauptstadt der Welt
Im Jahr 2016 wurde bekannt gegeben, dass die Autoruhmeshalle in die Innenstadt von Detroit ziehen wird, die den Ruhm der “Stadt der Motoren” gewonnen hat. In Detroit Stadtbezirk sind immer noch die Vorstände der großen drei Automobilunternehmen: “General Motors”, “Ford” und “Chrysler” — in Detroit, Dearborn und Auburn Hills jeweils. Konzeptionell für das Museum bedeutet dieser Umzug eine Differenzierung mit dem Henry Ford Museum (viele Besucher gehen nach der Besichtigung der Ausstellungen des letzteren nicht mehr in die Autoruhmeshalle). Um die Teilnahme zu erhöhen und die Verkehrsanbindung für Touristen zu verbessern, die sich für die Geschichte der Automobilindustrie interessieren, wurde beschlossen, die Autoruhmeshalle in die Innenstadt von Detroit zu verlegen. Übrigens, in diesem Museum, neben der Ehrung von Personen, werden die Preisverleihung der besten Konzeptfahrzeuge. So wurde beispielsweise im Jahr 2008 aus über 40 Concept Cars und 12 Prototypen von Serienmodellen, die in Nordamerika während der Autoshow-Saison debütierten, der Saab 9-X BioHybrid ausgewählt, der die Auszeichnung in der Autoruhmeshalle entgegennahm.
Einige Namen aus dem Goldenen Fonds der Hall of Automotive Fame
Walter Percy Chrysler, der nur 65 Jahre lebte, ist als Gründer der Chrysler Corporation bekannt. Er leistete einen wichtigen Beitrag zur amerikanischen Wirtschaft, plante aber nicht die Gründung eines Automobilkonzerns. So kam es durch Zufall und durch Zufall. Seit seiner kindheit Interessierte sich Walter mehr für Lokomotiven, da sein Vater Ingenieur einer eisenbahnverkehrsgesellschaft war. Die väterliche Werkstatt war der Ort, an dem Walter seine ganze Freizeit verbrachte. Das aktuelle Modell der Dampflokomotive zusammen mit zweihundert Metern Bahnstrecke wurde von ihm bereits in 18 Jahren geschaffen. Aber sein Vater war dagegen, dass der Sohn ein normaler Arbeiter wurde. Er wollte, dass der Nachwuchs eine höhere Ausbildung erhält. Sein Traum wurde nicht wahr, aber der Sohn ist immer noch in den Menschen ausgeschlagen. Ausdauer, Fleiß, Initiative und Gewissenhaftigkeit ermöglichten es Walter mit 22 Jahren, das Zertifikat eines qualifizierten Mechanikers zu erhalten. Und dann, wer er nur nicht gearbeitet hat — war sowohl der Reiniger im Depot, als auch der Vorarbeiter und der Maschinist. Schrittweise die Stufen der Karriereleiter immer höher — den Posten des Chefs Depot, Chefingenieur, Leiter der Abteilung Eisenbahngesellschaft junge Mann mit dem Sprung eignete. Schließlich wurde Chrysler mit 33 Jahren Chef der Chicago Railroad und verwandelte Sie in wenigen Jahren von einem verlustreichen Geschäft in ein florierendes. Dementsprechend stieg auch das Gehalt von Walter. Eines Tages lief er auf einer Automobilausstellung, wurde er von einem weißen Locomobile so schockiert, dass er beschloss, es in jedem Fall zu kaufen. Mehr noch, 1912 Chrysler — der Eisenbahner wurde Chrysler-der Automobilbauer, als auf Einladung von J. J. Storrow übernahm den posten des Leiters der Automobilfirma Buick (im folgenden — Chrysler Corporation). Nur zehn Jahre hat es das Management — Genie Walter gebraucht, um das Millionenauto vom Band zu bekommen. Mit einem gigantischen Tempo wuchs die Produktion, der Gewinn und der Umsatz von General Motors stiegen. Aber in dieser Firma arbeitete Walter bis 1919, ging “frei schwimmen” und gründete seine eigene Chrysler Corporation Six aus dem Verlust Maxwell Motors. Im ersten Jahr nach der Gründung von Chrysler Six Händler-Netzwerk des Unternehmens hatte bereits in seinem Bundesstaat viertausend Vertreter, und der Gesamtumsatz erreichte fast 20 Millionen US-Dollar. 1928 verlieh das renommierte Time Magazine Chrysler den Titel “Mann des Jahres”. Danach gab der rüstige Walter den Auftrag, den Bau des 77-stöckigen “Chrysler Building” zu finanzieren. Auf der ganzen Welt, nicht wie in Amerika, gab es zu diesem Zeitpunkt kein Gebäude höher. Neben diesem Gebäude hat Chrysler der Welt ein autobiografisches Buch “Das Leben eines amerikanischen Arbeiters” hinterlassen.
Louis Chevrolet, ein junge aus einer großen Schweizer Familie, konnte ein hervorragender KFZ-Mechaniker und Rennfahrer, Gründer von Chevrolet und Frontenac Motor Corporation, die Rennkomponenten für den Ford Model T hergestellt werden. Als die Familie nach Frankreich zog, bekam der teenager Louis einen Job als Handwerker in einer Fahrradwerkstatt. Körperlich stark, zwei Meter groß, ist er auch gerne Fahrradfahren. Einmal im Wettbewerb gewonnen, gewinnt er in drei Jahren in 28 Rennen, immer eine gute Prämie und hilft finanziell seine Familie. So würde Louis als Mechaniker arbeiten und von Zeit zu Zeit an Radrennen teilnehmen, wenn der amerikanische Millionär Vanderbild nicht in die Werkstatt schauen würde. Er brach das Auto, und Louis schnell und ordentlich wieder zum Leben erweckt die Technik. Vanderbild war bewundert und sagte, dass in Amerika solche Kreativität unbestreitbaren Erfolg bringen würde. Chevrolet zog nach Paris, arbeitete in lokalen Autowerkstätten, und am Anfang des zwanzigsten Jahrhunderts ging über den Ozean. Er arbeitete als Mechaniker und Fahrer in wohlhabenden Familien und in der Vertretung der Firma “Fiat”. Aber er nahm ständig an Autorennen Teil. Das Publikum nannte Chevrolet “MAD Daredevil”. Schließlich endeten viele Wettkämpfe mit Unfällen, und die restaurative Behandlung in Krankenhäusern wurde für Louis zur gewohnten Beschäftigung. Allerdings gewann an Stärke und Popularität. 1909 lud der bekannte Durant Chevrolet ein, der Chef des Rennteams der Firma “Buick” zu werden, und zwei Jahre später wurde das Unternehmen Chevrolet Motor Car registriert. Aber Louis wurde nicht in Ihr Geschäftsführer. Er erhielt in der neuen Firma einen Chefingenieur, aber nach vier Jahren verließ Sie wegen der schwachen Popularität des Luxusautos Classic Six. Die Faszination Louis Rennen fortgesetzt, aber in einer der Rallye starb sein Bruder, der die Gesundheit des älteren beeinträchtigt. Louis versuchte, ein Hersteller von verschiedenen Einheiten für Rennwagen zu werden, verbrannte aber schnell. Die letzten Jahre seines Lebens verbrachte er in Florida und versuchte, Atherosklerose der unteren Extremitäten zu behandeln — eine professionelle Krankheit von Rennfahrern. Aber sein name lebt in tausenden und Millionen von Chevrolet-Autos, die auf den Straßen aller Länder der Welt fahren.
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