Nimmt sieben Sitze im Chery Tiggo 8 und im meistverkauften Skoda Kodiaq ein

Chery Tiggo 8 vs Skoda Kodiaq: Welches 7-Sitzer-SUV ist das Richtige für Sie?

Auf der Suche nach einem geräumigen Familien-Crossover mit dritter Sitzreihe? Der Chery Tiggo 8 und der Skoda Kodiaq sind zwei beliebte Optionen im Segment der mittelgroßen SUVs. In diesem detaillierten Vergleich nehmen wir beide Fahrzeuge genau unter die Lupe, um Ihnen bei der Entscheidung zu helfen, welches einen Platz in Ihrer Einfahrt verdient.

Chery Tiggo 8: Konfiguration und Ausstattungsvarianten

Anders als sein tschechischer Rivale hält der Chery Tiggo 8 die Dinge bei der Markteinführung einfach. Käufer werden hier keinen umfangreichen Konfigurator finden. Stattdessen bietet der chinesische Crossover einen unkomplizierten Ansatz:

• Motor: Ein einzelner 170-PS-Turbomotor
• Getriebe: CVT (stufenloses Automatikgetriebe)
• Antrieb: Nur Frontantrieb
• Ausstattungslinie: Prestige-Paket mit allen verfügbaren Optionen inklusive
• Dritte Sitzreihe: Serienmäßig
• Individualisierung: Nur Wahl der Außenfarbe

Das größte Mitglied der Tiggo-Familie misst 4,70 Meter in der Länge und zeichnet sich durch gelungene Proportionen und hochwertige Verarbeitung aus.

Skoda Kodiaq: Mehr Auswahl, mehr Komplexität

Der Kodiaq verfolgt den entgegengesetzten Ansatz mit einem umfangreichen Konfigurator, der mehrere Motoroptionen, Getriebe und Ausstattungslinien bietet. Für diesen Vergleich haben wir zwei Versionen getestet:

• Hockey Edition: Fünfsitzer mit 17-Zoll-Rädern und manueller Sitzverstellung
• Style-Version: Siebensitzer-Konfiguration mit elektrischen Sitzen zur Bewertung von Laderaum und Passagierkomfort

Innenraumdesign und Ergonomie

Chery Tiggo 8 Kabine

Steigen Sie in den Tiggo 8, und Sie finden einen großzügig ausgestatteten Innenraum in Kunstleder gehüllt. Die schweren Türen verdecken die Schweller vollständig und verleihen dem Ganzen ein Premium-Gefühl. Bemerkenswerte Merkmale sind:

• Verstellbare Lenkradlängsverstellung (einzigartig unter Fahrzeugen auf gleicher Plattform)
• Stützender Sitz mit hervorragendem Lendenwirbelbereich
• Weitflächige Spiegel für verbesserte Sicht

Allerdings hat der Innenraum auch einige Nachteile:

• Physische Tasten sind rar und zu klein
• Touch-Bedienelemente für Klimaanlage und Audio erfordern präzises Zielen
• Begrenzte Smartphone-Ablagemöglichkeiten
• Weiche Sitzpolster bieten unzureichende Hüftunterstützung

Skoda Kodiaq Kabine

Der Innenraum des Kodiaq priorisiert Funktionalität und fahrerorientierte Ergonomie. Hauptvorteile sind:

• Nahezu ideale Sitzposition
• Reichlich physische Tasten, jede logisch platziert
• Intuitive Klima-, Medien- und Fahrmodus-Bedienung

Der Hauptkompromiss betrifft die Sicht. Das verkürzte Spiegeldesign und die dicken A-Säulen erzeugen tote Winkel, die beim Rangieren besondere Aufmerksamkeit erfordern.

Komfort und Platz in der zweiten Reihe

Beide Crossover bieten großzügige Platzverhältnisse in der zweiten Reihe mit reichlich Knie- und Kopffreiheit. Allerdings zeigen sich subtile Unterschiede:

• Chery Tiggo 8: Etwas mehr Gesamtraum
• Skoda Kodiaq: Besseres Sitzprofil und überlegener Fußraum; optionale klappbare Kopfstützen-“Wangen” zur Unterstützung schlafender Passagiere

Dritte Sitzreihe: Marketing-Hype vs Realität

Beide Fahrzeuge bieten 2+3+2-Sitzkonfigurationen, aber keines von beiden eignet sich hervorragend für Erwachsene in der dritten Reihe. Hier ist die ehrliche Wahrheit:

Skoda Kodiaq Dritte Reihe

• Als Option erhältlich (im Family-II-Paket mit USB-Anschlüssen, Klapptischen und Drei-Zonen-Klimaautomatik enthalten)
• Erwachsene um 1,80 m sitzen unbequem
• Erfordert das Vorschieben der zweiten Reihe, was dazu führt, dass die Köpfe der hinteren Passagiere die Decke berühren

Chery Tiggo 8 Dritte Reihe

• Serienausstattung in der Prestige-Variante
• Geringfügig mehr Platz aufgrund größerer Außenabmessungen
• Für Erwachsene immer noch beengt; Dachfreiheit ist sogar knapper als beim Kodiaq

Wichtiger Sicherheitshinweis: In Crossovern unter fünf Metern Länge ist die 2+3+2-Konfiguration größtenteils ein Marketing-Feature. Die Heckscheibe sitzt gefährlich nah an den Kopfstützen der dritten Reihe, was ernsthafte Bedenken hinsichtlich der Aufprallsicherheit bei Heckkollisionen aufwirft – besonders für Kinder.

Antriebsvergleich

Chery Tiggo 8: 2,0L Turbo mit CVT

• Leistung: 170 PS
• Maximales Drehmoment: 250 Nm (kommt 500 U/min später als beim 1.4 TSI des Skoda)
• Charakter: Träge Reaktion unter 2.000 U/min; geglättete Gasannahme
• CVT-Verhalten: Lineare Kraftentfaltung bei moderaten Geschwindigkeiten; simulierte Schaltstufen nur im manuellen Modus
• Sport-Modus: Behält sanfte Reaktionen, was ihn alltagstauglich macht

Skoda Kodiaq: 1,4L TSI mit DSG

• Leistung: 150 PS
• Maximales Drehmoment: 250 Nm
• Getriebe: Sechsgang-DQ250-Doppelkupplung mit Nasskupplungen
• Charakter: Fühlt sich schneller an als der auf dem Papier schwerere Tiggo 8
• Schwächen: Gelegentliche Ruckler beim Wechsel von Rückwärts- in Vorwärtsgang; etwas Zögern bei aggressiven Rückschaltungen

Trotz seines 20-PS-Nachteils fühlt sich der Kodiaq im realen Fahrbetrieb reaktionsfreudiger an. Allerdings könnten sich Fahrer bei Autobahnüberholmanövern mehr Leistung wünschen.

Fahrkomfort und Handling

Chery Tiggo 8 Fahrdynamik

Stärken:

• Ausgezeichnete Geradeauslaufstabilität; ignoriert Asphaltspurrinnen
• Kontrollierte Seitenneigung bei Richtungswechseln
• Konsistentes, vorhersehbares Verhalten am Limit
• Energieabsorbierende Federung trotz straffer Abstimmung

Schwächen:

• Übermäßig zähes Lenkgefühl ohne Rückmeldung
• Harte Stöße von Schlaglöchern und Dehnungsfugen werden harsch an die Passagiere weitergegeben
• Fondpassagiere leiden am meisten unter der straffen Mehrlenker-Hinterachse

Skoda Kodiaq Fahrdynamik

Stärken:

• Lehrbuchmäßig korrekte Handlingreaktionen
• Präzise Lenkung mit genauem Einlenkverhalten
• Gute Gelassenheit auf relativ glatten Straßen

Schwächen:

• Enger Pedalabstand (leicht mit dem Fuß zwischen Gas- und Bremspedal hängenzubleiben)
• Fahrkomfort verschlechtert sich deutlich bei größeren Schlaglöchern
• Fahrwerk wirkt etwas schlabberig; Vibrationen der ungefederten Massen spürbar
• Plötzliches Untersteuern bei aggressiver Kurvenfahrt kann Fahrer überraschen

Marktleistung und Preis-Leistungs-Verhältnis

Der Skoda Kodiaq hat sein Segment dominiert und den Spitzenplatz unter den D+-Crossovern eingenommen, wobei er Rivalen wie den Mitsubishi Outlander und Nissan X-Trail übertroffen hat. Schlüsselfaktoren für seinen Erfolg:

• Über 25.000 verkaufte Einheiten im Vorjahr
• 54% Umsatzwachstum im Vergleich zum Vorjahreszeitraum
• Lokale Produktion ermöglicht wettbewerbsfähige Preisgestaltung
• Breite Palette an Motoren, Getrieben und Optionen

Der Chery Tiggo 8 kontert mit einem wettbewerbsfähigen Preis, der auf budgetbewusste Familien abzielt. Der Hersteller hat auch Pläne für vereinfachte Konfigurationen angedeutet, bei denen möglicherweise die dritte Sitzreihe für Käufer entfällt, die sie nicht benötigen.

Fazit: Chery Tiggo 8 vs Skoda Kodiaq

Wählen Sie den Skoda Kodiaq, wenn Ihnen wichtig ist:

• Reaktionsfreudige Antriebsleistung
• Präzises, vertrauenerweckendes Handling
• Umfangreiche Individualisierungsmöglichkeiten
• Bewährte Zuverlässigkeit und Wiederverkaufswert
• Überlegene Innenraum-Ergonomie

Wählen Sie den Chery Tiggo 8, wenn Ihnen wichtig ist:

• Niedrigerer Kaufpreis
• Vorhersehbares Verhalten am Handlinglimit
• Einfacherer Kaufprozess mit voll ausgestatteter Serienausstattung
• Etwas mehr Innenraum
• Bessere Geradeauslaufstabilität

Keines der beiden Fahrzeuge ist perfekt. Der Kodiaq glänzt bei alltäglicher Fahrverfeinerung, benötigt aber verbesserten Fahrkomfort. Der Tiggo 8 erreicht zwar nicht die Dynamik oder Finesse des Skoda, bietet aber soliden Wert und ehrliche, vorhersehbare Leistung. Für Familien mit begrenztem Budget, die über einige Kompromisse hinwegsehen können, stellt der chinesische Neuling eine überzeugende Alternative zum etablierten tschechischen Favoriten dar.