Kleinwagen Mini wurde nur 42 Jahre lang gebaut, aber es ist in der Rangliste der zuverlässigsten Autos auf der ganzen Welt (selten bricht). Diese Marke wurde in Großbritannien geboren und ist immer noch von Autobesitzern gefragt. Möchten Sie wissen, wofür der legendäre Autofahrer Mini in der Bewertung der Identifizierung “Auto des XX Jahrhunderts” und nahm dort den zweiten Platz, nachgegeben nur Ford Model T? Dann lehnen Sie sich zurück: das kleine Auto hat eine große Geschichte und Millionen von Fans.
Klein, aber fein: was ist das Geheimnis des Mini Charisma
Heute gibt es keinen Kontinent, auf dem kein winziges britisches Modell fahren würde. Ging das siebte Jahrzehnt, als ein kleines Auto erfolgreich beherrscht die Autobahnen in den verschiedensten Ecken der Welt. Der Kleinwagen passte überraschend leicht in die Autobahnen Deutschlands, in die Autobahnen Amerikas, in die Autobahnen, die Australien durchqueren, und sogar in die afrikanischen schlechtesten Trassen. Denn überall und überall gibt es Fahrer, deren Wunsch, Kraftstoff zu sparen, während der Fahrt ist nicht nur eine Laune, und eine Notwendigkeit. Außerdem ist der Mini bemerkenswert geräumig — in seinem Salon fühlt sich die Enge oder andere Beschwerden, die anderen autokrochotulkam eigen sind, nicht an. In einem Minimum an Platz liegt somit Eleganz und Wirtschaftlichkeit. Es ist bemerkenswert, dass der Mini fuhr und Fahrer und Rockstars, und berühmte Schauspieler und Sportler — niemand stand vor der stilvollen Legende. Jean-Paul Belmondo, Mitglieder der Beatles-Gruppe, Vertreter der königlichen europäischen Nachnamen, Charles Aznavour und viele andere berühmte Leute sind dieses Auto gefahren. Zu Ehren des Modells begannen sie sogar Miniröcke zu produzieren.
Die überraschende Popularität von Mini hat nach diesem Modell im Film “Jagd auf Millionen”
(The Italian Job) zugenommen. Selbst bei Enzo Ferrari standen ganze drei Minis in der privaten Garage! Am Ende des Jahrhunderts entwickelte sich ein kleines Auto zu einem Symbol der Zeit und einem echten Gegenstand der Kunst. Heute wird der Mini in der Automobilwelt zum Maßstab für Stil und außergewöhnlichen Charme, der klassisches und modernes Design kombiniert. Und das alles — trotz der schwierigen Existenzgeschichte der Automarke.
Wie die Idee entstand: die Geburt des Mini
Das kleine Auto hat alles überlebt: es gab Höhen und Tiefen der Popularität und Nachfrage, es gab Wechsel der Markeninhaber, die Transformation der Bildvarianten des Namens, Modifikation des Logos usw. Es begann alles mit der Entscheidung von Leonard Lord, die Automobilfirma Morris Motors und den Autokonzern Austin Motor Company zu kombinieren. Als Ergebnis der Fusion der genannten Unternehmen wurde eine neue Automobilproduktion British Motor Corporation (BMC) gebildet. Das geschah in 1952. Lord, als Präsident der Marine, kümmerte sich um die Notwendigkeit, Mikrolitrage Autos mit einem superwirtschaftlichen Verbrauch von Benzin zu schaffen. Immerhin in der zweiten Hälfte der 50er Jahre. Jahrhunderts gab es Ausfälle in der Ölversorgung aus dem Nahen Osten (Suez-Krise). Auch in Großbritannien erhielten Autobesitzer eine streng limitierte Menge Benzin. Leonard Lord lud zum gemeinsamen Unternehmen als Chefdesigner des Griechen mit der Ingenieurausbildung Alec Issigonis ein. Letzterer leitete eine achtköpfige Arbeitsgruppe (zwei Konstrukteure, zwei Ingenieurstudenten und vier Zeichner). Zunächst war es das Ziel der Gruppe, eine völlig neue Linie von Autos zu entwickeln, die den Bedürfnissen der unterschiedlichsten Bevölkerungsschichten gerecht werden können. Die ersten drei Modelle sollten sehr unprätentiös genannt werden — Maxi, Midi und Mini. Aber Benzinmangel begraben die ersten beiden Projekte, und die Arbeit ging nur in Richtung der Schaffung des kleinsten Autos. Die Führung machte Issigonis klar, dass seine Macht kann alles tun, ohne über die Abmessungen von 3 x 1.2 x 1.2 Meter, aber im Inneren sollte bequem sein, vier Erwachsene — drei Passagiere und ein Fahrer. Alec Issigonis war nicht nur akribisch und akribisch. Seine Pedanterie und Hingabe an die Angelegenheit war fantastisch. Nicht nur die Arbeit, sondern auch die persönliche Zeit wurde als die Möglichkeit der Verwirklichung in die Realität der nächsten Konstruktionsidee betrachtet. Also, das Mittagessen in einem Café, Issigonis geschafft, direkt auf einer Serviette Skizze des Autos zu skizzieren, und zu den Tests des Prototyps zog alle, die in die Hand — Wachen, Mechaniker, Sekretärinnen. Diese Akribie in Kombination mit technischen Einfallsreichtum wurde mehr als gerecht — im Jahr 1957 war der erste Prototyp Mini fast fertig. Darin wurde 80% des Volumens des Körpers unter dem Salon zugeteilt, und der restliche fünfte Teil wurde dem Motorraum weggenommen. Der Reihenvierzylinder wurde quer montiert und ist mit Wasserkühlung und Frontantrieb ausgestattet. Die Räder waren 10-Zoll. Im unteren Teil der Türen befindet sich eine Tasche, die eine Flasche Gordon’s Gin enthält. Der erste Prototyp für seine orange Farbe wurde “The Orange Box” genannt.
Es dauerte jedoch zwei Jahre, bis die Serienproduktion der British Motor Corporation begann, und 10 Millionen Pfund Investitionen, die Ende der 50er Jahre eine gigantische Summe waren. Aber noch größer waren die Aussichten. Marine-Präsident Leonard Lord verstand sie wie kein anderer und geizte daher nicht auf Kosten. Die Werbefirma führte dazu, dass nach dem offiziellen Verkaufsstart des Autos Mini in Hunderten von Ländern am 26.August 1959 mehrere tausend Autos sofort gekauft wurden. Zwei leistungsstarke Förderer hatten keine Zeit, die Produktion zu erhöhen, und bis Ende 1959 wurden weitere 20,000 Autos verkauft. Im folgenden, 1960, mussten wöchentlich dreitausend Autos produziert werden. In Großbritannien wurde die Idee von Alec Issigonis unter den Namen Morris Mini Minor und Austin Seven verkauft, und außerhalb des Königreichs — Morris 850 und Austin 850 (die letzte Zahl symbolisierte das abgerundete Hubraum). Die Autos wurden in zwei Fabriken gesammelt: in Cowley (Oxford) unter dem Namen Morris Mini Minor und in Longbridge (Birmingham) unter dem Namen Austin Seven. Der Schöpfer der Marke wurde mit dem Rittertitel geehrt, obwohl der Mini das letzte Auto von Issigonis war.
Triumph des Kleinwagens: Schritt für Schritt
Man kann nicht behaupten, dass der Mini einwandfrei war. Natürlich gab es Arbeitskräftemängel, und einige von ihnen wurden bereits nach dem eigentlichen Betrieb aufgedeckt. Zum Beispiel, unter dem Regen manifestiert abscheuliche Abdichtung Innenraum (oder besser gesagt, das völlige Fehlen von solchen) — zahlreiche Spalten nicht verhindern das Eindringen von Wasser nach innen, und der Boden des Autos war eine Palette für eine Pfütze. Jedoch wurden die aufgedeckten Mängel vom Konstruktionsteam der Marine sehr schnell beseitigt — der Erfolg sollte entwickelt und der Ruf aufrechterhalten werden.
Weiter, bereits im September 1960, rollte der Wagen Morris Mini Traveller, alias Austin Seven Countryman, auf die Straßen der Welt. Ein paar Jahre später wurde der legendäre Designer John Cooper in die Arbeit an der Verbesserung des Mini aufgenommen. Er fügte den Vorderrädern Scheibenbremsen hinzu, erhöhte die Motorleistung auf 55 PS und sein Volumen auf einen Liter. Als Ergebnis der Bemühungen Cooper war ein großer Rennwagen, eine sportliche Modifikation des Kleinwagens, die zunächst niemand ernst nahm — weder Konkurrenten-Rivalen auf Rallye-Strecken, noch die Führung der Marine. Aber die Rennvariante war überschaubar, kompakt und wendig, und für vier Jahre (von 1964 bis 1967) Mini Cooper schlug alle in der anspruchsvollsten Rallye Monte Carlo. Nach den Siegen bei den Rennen wollen einen charmanten Kleinwagen kaufen begann in der Schlange zu bauen. Der Umsatz sprang in den Himmel, die Gewinne der Navy wurden überwältigend. Im Jahr 1961, stilvolle Autos, bequem zu parken, buchstäblich überschwemmt London. Mini trug zur Mobilität der Bevölkerung bei. Darüber hinaus war es in jenen Jahren das beste Auto, um überall hin zu gehen — eine Heckklappe, ein geräumiger Kofferraum, Klappsitze — alles wurde von Designern für Reisende gemacht, die ihren Urlaub auf der Straße verbringen.
Das Millionen-Exemplar wurde 1965 veröffentlicht, das Zwei-Millionen-Exemplar — in 1969, und das Fünf-Millionen-Exemplar — in 1986.
Im Jahr 1968 wurde die Produktion von Mini vollständig nach Longbridge verlegt. Ende der 60er Jahre des letzten Jahrhunderts wurde der Autokonzern, nachdem er den Jaguar verschlungen hatte, British Motor Holdings (ВМН) genannt. Außerdem wurde dort erkannt, dass es unmöglich ist, Autos unter verschiedenen Marken zu produzieren. Deshalb, unabhängig von der Fabrik-Hersteller alle Autos der Automobilholding wurde Mini genannt.
In den nächsten zwanzig Jahren wuchs die Kleinwagenproduktion stetig und die Nachfrage stieg. 1969 wurde die erste Sonderversion der Mini Limited Edition 1000 der Öffentlichkeit vorgestellt. Spezielle und limitierte Versionen unterschieden sich von der grundlegenden Optik und Ausstattung. Manchmal enthielten sie jedoch auch technische Verbesserungen. Im gleichen Jahr 1969 gab es drei neue Modelle: Mini Clubman, Mini Clubman Estate und Mini 1275 GT-das heißt, in der Linie waren und Autos für den Profisport, und Mini “erhöhte Kapazität”.
ВМН verkaufte das Recht, Mini zuerst British Leyland, dann kaufte diese Marke Rover Group (1969 — British Leyland Motor Corporation), und im Jahr 1994 erwarb die bayerische Firma BMW. Letztere entschied sich jedoch, die Marke zu einem eigenständigen Tochterunternehmen mit ihren Produktionskapazitäten und großen Zukunftsplänen zu machen. Um sich würdig von der Legende zu verabschieden, hat BMW das Werk in Oxford erneuert, vier Sondervarianten des Kleinwagens veröffentlicht, eine neue Vision des MINI vorgestellt. Es ist so, in großen Buchstaben, um die Neuheiten nicht mit den Klassikern zu verwechseln, jetzt wird der Name der Marke geschrieben. Die aktualisierte Marke MINI folgt nicht nur dem Lauf der Zeit, sondern prägt sie wie immer.
1995 wurde das kleine Wunder Mini von den Lesern der Zeitschrift Autocar — der maßgeblichsten britischen Ausgabe über Autos — zum besten Auto des Jahrhunderts genannt. Vier Jahre später wurde er bei der Verleihung der Automobilpreise in Las Vegas zum “besten Auto Europas des 20.Jahrhunderts” gekürt.
MINI heute
Der Schöpfer des modernen MINI war Frank Stephenson-ein talentierter Designer mit einem sehr ungewöhnlichen Denken. Seine wichtigste Errungenschaft war vielleicht, dass Frank es geschafft hat, im Kleinwagen fast alles zu ändern, aber alles blieb so wie zuvor. 2007 debütierte der MINI Countryman mit dem ersten Allradantrieb und dem größten MINI in der Geschichte und kam vom MINI Clubman mit einer verlängerten Basis und einer originellen Art, Türen zu öffnen.
Die Sonderversion des MINI All4 Racing gewann die Rallye Dakar 2011. Der erste Platz in Dakar blieb 2013, 2014 und 2015 hinter dem MINI.
2012 wurde der Öffentlichkeit die dritte Generation des MINI vorgestellt: Jetzt ist neben dem klassischen Dreitürermodell auch ein Fünftürer verfügbar. In einem solchen MINI ist mehr Platz im Inneren, bis heute ist diese Version ein Favorit unter den Käufern.
Das neue Firmenlogo wurde 2015 geboren. Zuvor wurde das dreidimensionale Emblem zweidimensional und so grafisch wie möglich: es zeigt ein Rad und Flügel, und in der Mitte — vier Großbuchstaben MINI. Dieses Design stammt aus den frühen Jahren des klassischen MINI, verkörpert aber gleichzeitig das moderne Streben nach Prägnanz.
Der MINI Countryman Plug-In Hybrid, der 2017 auf den Straßen der Welt eingeführt wurde, stellt eine neue Ebene der Automobilperfektion dar.
Im Jahr 2018 entstand die vierte Generation der legendären MINI-Heck-und Cabriolets. Technologie-und Design-Ideen unterstrichen die stilvollen Rückleuchten im Union Jack-Stil.
Das 60-jährige Firmenjubiläum wurde mit der Schaffung eines Sammelmusters — der exklusiven Serie MINI 60 Years Collection, die in der historischen Farbe British Racing Green IV mit Markenbändern auf der Motorhaube vorgestellt wurde, gefeiert.
Im November 2019 stand das erste serienmäßige Elektroauto der Marke MINI auf dem Fließband — ein dreitüriges elektrisches Schrägheck Classic Mini Electric, ein renoviertes klassisches Stadtauto.
Die große Geschichte des kleinen Autos geht weiter…
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