Enzo Ferrari und sein Produkt

Die ganze Pracht des italienischen Luxus wird in den Sportwagen der Firma “Ferrari” ausgedrückt. Das achte Jahrzehnt der Welt der Automobilindustrie ziert Exemplare der Automobilkunst, die nur für ausgewählte gedacht sind und vor allem in den Garagen der Kaiser und Scheichs, des Fußballers Lionel Messi und des Sammlers Pierre Bardinon geparkt werden. Die Marke wurde auch vom “roten Baron” Michael Schumacher verherrlicht. Was ist diese Marke und wie sie erschien, was erwartet Ferrari in der Zukunft und wie die Dinge jetzt sind — über all das und nicht nur können Sie lernen, nach dem Lesen dieses Artikels. Und alles begann in den Fernen 40er Jahren des letzten Jahrhunderts.…

Anfang

Die Biografie des Gründers der großen Marke begann trivial — in der italienischen Stadt Modena gab es starken Schneefall. Und in der Familie des Eigentümers der Lokomotive-Reparaturwerkstatt wurde ein Baby geboren. Passiert ist ob 18 oder ob 20. Februar 1898. Der Junge wuchs direkt über den Räumen auf, in denen ständig Hämmer auf das Metall klopften, also über die Werkstatt seines Vaters. Natürlich war Enzo schon als teenager mit vielen Arten von Renovierungsarbeiten vertraut, aber letztere interessierten ihn wenig und motivierten ihn nicht, anders als zum Beispiel die Karriere eines Opernsängers. Leider, aufgrund der völligen Abwesenheit von Gehör und Stimme bei Enzo dieser Traum war nicht wahrnehmbar. Ein weiterer Wunsch ist fast wahr geworden — Sportjournalist zu werden (und tatsächlich hat es sogar geschafft, eine Notiz zu veröffentlichen). Aber in vollem Umfang realisiert wurde Enzo im Autorennen. Zum ersten Mal lernte er sie im Alter von zehn Jahren kennen und beobachtete das Rennen in Bologna. Muss man sagen, welchen Eindruck das Kind von jubelnden Zuschauern machte, die den Sieg, den Geruch von Benzin und den Anblick von Rennfahrzeug feierten? Danach entwickelte sich der Motorsport zu einer begehrten Motivation, die Vater Enzo jedoch nicht unterstützte. Aber der Tod des letzten an einer Lungenentzündung hat den Sohn von der Verpflichtung erspart, Ingenieur zu werden — er hat nicht geliebt und wollte nicht studieren. Bald starb auch sein Bruder Alfredino. Der Erste Weltkrieg begann. Enzo wurde zu den bergschützen mobilisiert, wo er sich um die Pferde kümmerte und die Wagen mit Kriegsgütern reparierte. Vom Feld der Schlacht kam Enzo mit einem klar kristallisierten Wunsch zurück, sich nur mit Autos zu beschäftigen.

Die ersten Arbeitsalltage und sportliches Debüt

Jetzt ist es schwer zu glauben, aber Enzo Ferrari hat nicht einen Job in Turin, wo er kam, um einen Job in der Fabrik des Konzerns “Fiat”. Ihm blieb nichts anderes übrig, als als Testfahrer zuerst in Turin und dann in Mailand zu gehen. Dabei erfüllte Enzo verantwortungsvoll und fleißig seine Aufgaben, was nicht unbemerkt bleiben konnte. Am Ende gelang es ihm, den Platz des vollwertigen Fahrers bereits ohne das Präfix “Test” im Titel der Position zu besetzen. 1919 nahm er an einem Rennen von Parma Teil, aber nicht zu erfolgreich. Dennoch war es eine echte Strecke, die es dem angehenden Fahrer ermöglichte, Selbstvertrauen zu spüren. Ein Jahr später arbeitete Enzo bereits bei Alfa Romeo und erreichte dort die Position des Sportdirektors, und dann gab es in Modena ein neues Team, das nur aus Italienern Bestand. Damals wurde Enzo 31 Jahre alt. Er erfand das Team mit dem ursprünglichen Namen “Scuderia Ferrari”, was aus dem italienischen wie “Ferrari Stall” klingt (in Erinnerung an die Jahre in der Armee in der Pflege von Pferden verbracht). Dabei wurde Ferrari selbst zum spielenden Trainer im Team. Das persönliche Leben hat sich grundlegend verändert: Enzo heiratete und wurde Vater eines wunderbaren Sohnes Alfredo (oder Dino, aus dem diminutiven “Alfredino”). Eigentlich war der Ferrari-Fahrer nicht herausragend: von den 47 zurückgelegten Strecken wurden nur dreizehn gewonnen. Das ist bescheiden. Aber das Interesse an Autos wurde hemmungslos, und die gleiche Motivation “infiziert” alle, die in der Nähe von Enzo war. So kam zum Team Ferrari Vittorio Jano, der Schöpfer des einzigartigen Rennmodells Alfa Romeo P2. Interessanterweise arbeitete Enzo Vittorio vor der Arbeit als Konstrukteur des Fiat-Konzerns.

Im Jahr 1932 erschien auf dem Auto Ferrari zum ersten Mal ein Emblem mit dem Bild eines Harzpferdes — mit der leichten Hand der Mutter des im Ersten Weltkrieg gestorbenen legendären italienischen Piloten Francesco Baracca. Sie bot an, ein solches Zeichen von Enzo Ferrari darzustellen (weil einst ein Harzer Hengst auf den Rumpf des Flugzeugs ihres Sohnes gemalt wurde). Zunächst war das Ferrari-Emblem dreieckig, später in der zweiten Hälfte der 40er Jahre des XX Jahrhunderts wurde das Firmenzeichen rechteckig.

Erste Werksproduktion

Im Jahr des Ausbruchs des Zweiten Weltkriegs erwarb Enzo Ferrari ein Grundstück in der Nähe von Maranello und begann auf diesem Land, eine Auto-avia Construzione zu bauen. Es war geplant, nicht nur Autos, sondern auch Flugzeugmotoren zu produzieren. Wenn die zweite war in der Kriegszeit mehr als gefragt, dann Sportwagen die Menschheit praktisch nicht interessiert. Außerdem gab es 1944 einen Luftangriff, und die Anlage wurde bis zum Fundament bombardiert. Die Produktion musste lange zwei Jahre und erst 1946 wieder hergestellt werden. Enzo Ferrari gelang es, das Förderband zu starten. Zu diesem Zeitpunkt von Alfa Romeo in das Werk von Enzo ging der talentierte Ingenieur Jokino Colombo zu arbeiten. An der Finanzierung des Unternehmens beteiligte sich teilweise Diktator Mussolini. Bereits 1947 kam das erste Ferrari-Auto der Welt vom Fließband Auto-avia Construzione. Es war “feucht”, nicht gerollt, wenig getestet und war nicht perfekt. Enzo entschied sich jedoch, zuerst in Piacenza und dann beim Grand Prix in Monaco zu Rennen. Alle Rennen endete erfolglos — Unfälle oder Abfahrt von der Strecke. Enzo war wütend. Er liebte nur Autos, aber nicht Menschen und Verstand nicht, was “der menschliche Faktor” bedeutet. Er Interessierte sich nicht für Fehler, er Verstand nur das einzige Wort — “Sieg”.

Vor dem Ziel, das Schnellste Auto der Welt zu schaffen, hielt Enzo Ferrari auch mit dem Tod der Piloten nicht an und ging einfach über die Köpfe. Er nahm nur diejenigen, die bereit waren, für die bedingungslose Loyalität zu arbeiten, und in den Erscheinungsformen der letzteren war sogar ein wenig “erfriert”. Deshalb arbeiten bis heute ganze Dynastien der Patrioten, die Enzo Ferrari bis in die Fingernägel hinein treu sind, im Ferrari-Werk. Die Widersprüchlichkeit und Sturheit des Chefs führte dazu, dass er von den Mitarbeitern verlangte, die Arbeit Tag und Nacht lang zu widmen, wie er es selbst Tat. Der ohnehin nicht allzu süße Charakter von Enzo ist nach dem Tod seines einzigen Sohnes in seiner offiziellen Ehe, der an einer Nierenerkrankung und einer angeborenen Muskeldystrophie starb, endgültig verdorben. Dino starb im Alter von 23 Jahren. Ferrari wurde unmenschlich, zog sich zurück und ging nur auf offiziellen Veranstaltungen auf die Menschen zu. Alle Rennen mit seinen Autos hat er im Fernsehen gesehen.

Ferrari unschlagbar 

1951 brachte Ferrari-375 drei Grand-Prix-Siege in der Formel 1. Ferrari-500 gewann in allen Phasen der Weltmeisterschaft in 1952-53. 

Am Ende der 1980er Jahre “Ferrari” Autos gewann alles, was möglich war — die meisten Siege im Grand Prix, die meisten Siege in Le Mans, die meisten Siege in der “TARGA Florio”. Aber in den letzten fünf Jahren von Enzo Ferraris Leben in der Formel 1 hat das Team nicht gewonnen. Die Autorität des Chefs des Unternehmens begann gegen ihn zu arbeiten-die Mitarbeiter hatten manchmal Angst, ihm genaue Informationen zu geben, sie zu verzerren und zu verschönern. Enzo konnte einfach keine adäquaten Entscheidungen treffen, weil er keine wirkliche Situation besaß. Aber er blieb immer noch an der Spitze des Teams.

Sie sagen, dass eines Tages Ferruccio Lamborghini (der Schöpfer der berühmten “Lamborghini”) kam zu Ferrari und wollte über die Mängel der Autos Enzo sprechen, aber die Sekretärin ließ ihn nicht ein und antwortete, dass der Chef einmal mit jedem entgegenkommenden zu sprechen. Ja, genau so. In der Rezeption bei Enzo konnten die Leute stundenlang sitzen und auf die Erlaubnis warten, in einem Fall einzusteigen. Aber trotz allem wurde Ferrari zum Emblem ganz Italiens, ein unbestreitbarer Teil seiner Kultur und Geschichte (zusammen mit Karneval, Spaghetti und High Fashion).

Enzo Anselmo Ferrari konnte nur durch den Tod nicht gewinnen. Aber die 90 Jahre, die er gelebt hat, haben bewiesen, dass das Reich, das er geschaffen hat, unvergänglich ist. Die Fabrik läuft weiter, und zu Ehren der Erinnerung an seinen Schöpfer vier Jahre nach dem Tod von Enzo veröffentlichte ein Modell namens Ferrari Enzo.

Enzo Anselmo Ferrari und seine Zitate

Alles was unten festgelegt, sind die Zitate von Ferrari:

“Wenn ein Mann einer Frau sagt, dass er sie liebt, will er sie eigentlich nur. Die einzige wahre Liebe auf dieser Welt ist die Liebe des Vaters zu seinem Sohn.”

“Ich habe 12 Zylinder geheiratet und nie von ihnen getrennt.”

“Der Kunde hat nicht immer Recht.”

“Aerodynamik ist für diejenigen, die nicht in der Lage sind, Motoren zu machen.”

“Der zweite ist nur der erste unter den Verlierern.”

“Ich bin kein Designer. Das machen andere Leute. Und ich handle ihnen auf die Nerven.”

“Meine Freunde sind Autos, nur denen kann ich Vertrauen.”

“Ich kenne kein Auto, das ein Autorennen beschädigt hätte.”

“In meinen Augen gab es Tränen der Freude, zu der aber ein bitteres Gefühl des Verlustes beigemischt wurde: manchmal gab es das Gefühl, als hätte ich meine eigene Mutter umgebracht”.

“Danke, dass du den alten Mann nicht vergisst.”

Enzo Ferrari ließ sich wirklich seltsam sein. Zum Beispiel hatte er panische Angst vor Flugzeugen und fuhr nie in einem Aufzug. Sein ganzes langes (90-jähriges) Leben schrieb er nur mit einem Füllfederhalter mit violetter Tinte. Das Letzte halbe Jahrhundert trug Enzo eine dunkle Brille, ohne Sie auch im Halbdunkel seines Büros zu entfernen. Er vergötterte seine einzige Frau, aber er hatte eine Geliebte und Kinder, die außerhalb der Ehe geboren wurden. Der Erbe seines riesigen Imperiums war genau dieses Kind — Piero Lardi Ferrari, aber er bekam nur 10 Prozent des Unternehmens. Der Rest wurde dem Fiat-Konzern vermacht. Aber selbst ein Zehntel Betrug 2.6 Milliarden Dollar .

Warum ist der Ferrari rot und so teuer?

Es stellt sich heraus, dass jede ikonische Automarke ihre eigene charakteristische Farbe hat. Letzteres ist auf die nationale Zugehörigkeit der Rennmannschaften zurückzuführen. Zu Beginn des 20. Jahrhunderts wurde für Großbritannien grün, für Frankreich — blau, für Deutschland — silber und für Italien — rot festgelegt. Die Rennwagen von Alfa Romeo, auf denen später das Team “Ferrari” auftrat, waren rot. So ist die Farbe gebunden.

Die hohen Kosten von Ferrari aufgrund der Strategie des Autoherstellers, der auf die Massenproduktion von einzelnen Modellen seiner Produkte verzichtet. Eine solche einfache Marketing-Politik ermöglicht es Ferrari, das Interesse, die Nachfrage und die Preise für Ihre hochwertigsten Autos zu erhalten.

Ferrari-Autos werden heute mit einem Tempo von etwa 17 Exemplaren pro Tag produziert. Immer mehr Besitzer dieses KFZ-Wunders. 

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