මෙම ක්රොස්ඕවර් දෙකම 230 හෝස්පවර් ඉක්මවන ප්රතිදානයක් ලබාදෙන 2.0-ලීටර් ටර්බෝ එන්ජින් සමඟ짜릿한 කාර්ය සාධනයක් පොරොන්දු වේ. නමුත් සතර-රෝද ධාවන GAC GS4 සහ Jetour T1 සැබවින්ම එම අපේක්ෂාවන්ට සාර්ථකව ප්රතිචාර දක්වනවාද? අපි ඒවා හිස-හිස ගැටෙවීමකට ලක් කළෙමු.
බාහිර නිර්මාණය: ශක්තිමත් vs සිනිඳු
Jetour T1 සහ GAC GS4 සම්පූර්ණයෙන්ම වෙනස් නිර්මාණ ප්රවේශයන් ගනී, ඒවා සංසන්දනය සඳහා අසාමාන්ය යුගලයක් බවට පත් කරයි.
Jetour T1 නිර්මාණ විශේෂාංග:
- ශක්තිමත්, මාංශල පෙනුම
- ශක්තිමත් අඳුරු බම්පර
- ඒකාබද්ධ දුවන පුවරු
- සාම්ප්රදායික දොර හැඳිල්ල
- ශක්තිමත් හැඟීමක් ඇති බර, ශක්තිසම්පන්න දොරවල්
GAC GS4 නිර්මාණ විශේෂාංග:
- පහළ, ක්රීඩාකාරී ඡේදය
- සිනිඳු, පිටුපසට ගෙන ගිය වහළ රේඛාව
- ආකර්ෂණීය පසුපස ස්පොයිලරය
- ෆ්ලෂ් දොර හැඳිල්ල (රසිකාත්මක නමුත් ගැටලුකාරී)
GAC හි ෆ්ලෂ් දොර හැඳිල්ල විශේෂ සඳහනක් ලෙස සඳහන් කළ යුතුය — නමුත් හොඳ ආකාරයෙන් නොවේ. ඒවා භාවිතා කිරීම අකමැතිකාරී වන අතර බෑගයේ පටි හෝ ලිහිල් ඇඳුම්වල引 හසු විය හැකිය. වාසනාවකට, චීන නියාමකයන් අනතුරු සමයේ ආරක්ෂාව පිළිබඳ කනස්සල්ල නිසා මෙම හැඳිල්ල තහනම් කිරීමට ගෙන යන බව වාර්තා වේ.
අභ්යන්තර ගුණාත්මකභාවය සහ ඒකාර්ථීය ක්රියාකාරිත්වය
Jetour T1 අභ්යන්තරය
T1 හි කැබිනය ප්රබල SUV අත්දැකීමක් ලබා දෙයි:
- විශිෂ්ට ඉදිරි දෘශ්යතාවක් සහිත ඉහළ අසුන් ස්ථානය
- කැබිනය පුරා වාතාවරණ ආලෝකකරණය
- ප්රිමියම් ද්රව්ය සහ ඉදිකිරීම් ගුණාත්මකභාවය
- රියදුරු ආසනයෙන් දිස්වන පුළුල් බොනට්
- විශාල ගියර් සිලෙක්ටර් ලීවරය
කෙසේ වෙතත්, T1 හි ඒකාර්ථීය ක්රියාකාරිත්ව හුරුබුහුටි කිහිපයක් ඇත. අෂ්ටාපාද ස්ටීයරිං රෝදය හුරු වීමට කාලය ගතවන අතර, උපකරණ කූටයේ කෙඳිරිගාන ලෙස කුඩා පෙළ භාවිතා වේ — අනුවර්තී ක්රූස් කන්ට්රෝල් සැකසුම් නිවැරදි කිරීමේදී ගැටළු ඇතිවේ.
විශාල මධ්යම ස්පර්ශ තිරය විශිෂ්ට කියවීමේ හැකියාවෙන් සහ පුළුල් අභිරුචිකරණ විකල්ප සමඟ ඒ සඳහා වන්දි ගෙවයි:
- වාතාවරණ ආලෝකය පාලනය
- උපකරණ කූට නිර්මාණ තේමා
- දොර විවෘත කිරීමේ හැසිරීම් සැකසුම්
- දේශගුණ පද්ධති මනාපයන්
- සියලු ආසන හතරටම හඬ සහායක ව්යුහගතකරණය
අවාසනාවකට, දර්පණ සකස් කිරීම, හෙඩ්ලයිට් සමතලා කිරීම සහ ආසන රත් කිරීම/වාතාශ්රය වැනි අත්යවශ්ය කාර්යයන් මෙනු තුළ සඟවා ඇත. භෞතික දේශගුණ පාලක පවතී, නමුත් ඒවා අස්ථිරව ක්රියා කරයි — ස්වයංක්රීය ප්රකාරය කිසිදු පැහැදිලි හේතුවක් නොමැතිව අඛණ්ඩව පංකා වේගය වෙනස් කරයි.
Jetour T1 හි ආකර්ෂණීය විශේෂාංග:
- විශාල ආලෝකමත් වැනිටි දර්පණ
- වායු-සීතල මධ්යම අත් ගාසිය ගබඩාව
- මගීන්ගේ ග්රෑබ් හෑන්ඩලය සහිත ඩෑෂ්බෝඩ් රාක්කය
GAC GS4 අභ්යන්තරය
GS4 සරල, වඩාත් සාම්ප්රදායික ප්රවේශයක් ගනී. එහි කැපී පෙනෙන විශේෂාංගය වන්නේ ස්ටීයරිං රෝදයයි — පතුලේ ලෙහෙල්ව සමතලා කළ, අල්ලන ස්ථාන ලෙදෙහි සිදුරු සහිත ලෙදෙහි සමඟ. ස්ටීයරිං රෝදයේ බොත්තම් ද හොඳින් සැලසුම් කළ සහ ස්ව-සිද්ධ ස්වභාවයකි.
GAC GS4 අභ්යන්තර අඩුපාඩු:
- ඉන්ෆොටේන්මන්ට් පද්ධතිය පුරා දුර්වල පරිවර්තන ගුණාත්මකභාවය
- ප්රදර්ශනයේ කුඩා අකුරු ප්රමාණ
- සියලු රත් කිරීම සහ දේශගුණ කාර්යයන් ස්පර්ශ තිරය ඔස්සේ ක්රියාත්මක කිරීම අවශ්ය වේ
- තනි-කලාප දේශගුණ පාලනය පමණක්
- ඉලෙක්ට්රොනිකා කවිල්ල ඉවත් කිරීමට ගැටළු ඇත
- රත් කළ කවිල්ල සඳහා කැප කළ බොත්තමක් නොමැත (තාප කම්බි සම්පූර්ණ ඩෙෆ්රොස්ට් ප්රකාරයේදී පමණක් ක්රියාත්මක වේ)
පසුපස ආසන ඉඩ සහ貨物 ධාරිතාව
Jetour T1 පසුපස මගී ඉඩ සහ貨物 ධාරිතාව යන දෙකෙහිම ඒත්තු ගැන්විය හැකි ලෙස ජය ගනී. කෙසේ වෙතත්, යාන දෙකම ව්යය කප්පාදු පියවර කිහිපයක් බෙදා ගනී:
- 貨物 ආවරණයක් ඇතුළත් නොවේ
- 貨物 ප්රදේශයේ මූලික පාර්ශ්ව බිත්ති ද්රව්ය
- උස් රියදුරන් සඳහා ප්රමාණවත් ලෙස නොතිබෙන විදුලි ළයිට් ගේට්
කාර්ය සාධනය සහ ත්වරණය
Jetour T1 (245 HP)
එහි බල වාසිය තිබියදීත්, T1 හි ත්වරණය බලාපොරොත්තු සුනු විසුනු කරයි. ප්රාරම්භ හැසිරීම අදියර දෙකෙහිදී සිදු වේ — පළමුව මැළිව අඩ මීටරයක් ඉදිරියට ගමන් කිරීම, පසුව සැබෑ ත්වරණය ආරම්භ වේ. 0-100 km/h දිවීම 9.3 තත්පර ගතවේ — 245-හෝස්පවර් එන්ජිමකට හාස්ය ජනකය.
සම්ප්රේෂකය ක්රීඩාකාරී ප්රතිචාරයට වඩා සුමට, ක්රමිකව මාරු කිරීමට ප්රමුඛත්වය දෙයි. මෙය ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂකයේ ඝර්ෂණ මූලද්රව්ය ආරක්ෂා කිරීමට සැලසුම් කරන ලද ලෙස පෙනේ, නමුත් එය රිය ධාවනය කිරීමේ අත්දැකීම සැලකිය යුතු ලෙස අඩු කරයි.
GAC GS4 (231 HP)
GS4 කාගදයේ අඩු බලයක් ඇතිව ද සැලකිය යුතු ලෙස වේගයෙන් ත්වරණය ලබයි. එහි ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂකය වඩාත් තීරණාත්මකව මාරු කරයි, රථය අද්විතීය විශේෂාංගයක් ලබා දෙයි: ත්වරක් පෙඩල සංවේදීතා සකස් කිරීම මට්ටම් පහකින්. මෙය රියදුරන්ට ශීඝ්ර මාර්ග හැසිරීම හෝ නාගරික ගමනාගමනය සඳහා ශ්රේණිගත ආදාන අතර තෝරාගත හැකිය.
තිරිංග ගැසීම සහ හැසිරවීම
තිරිංග ගැසීමේ කාර්ය සාධනය
GAC GS4 ශ්රේෂ්ඨ තිරිංග ගැසීමේ විශ්වාසය ප්රදර්ශනය කරන අතර දැඩි තිරිංග ගැසීමේදී අඩු නාස ගිලීමක් දක්නා ලැබේ. Jetour T1 හි අතිරේකයෙන් සංවේදී තිරිංග පෙඩලය එහි ශක්තිමත් ඕෆ්-රෝඩ් ප්රතිරූපය සමඟ නොගළපෙයි.
මාර්ගයේ හැසිරවීම
GAC GS4 වාසි:
- දෘඩ, සංයුක්ත ෂොක් අවශෝෂකය
- 55-ලිත් ටයර් අඩු පාර්ශ්ව නම්යශීලි බවක් ලබා දෙයි
- වඩා හොඳ හැරීමේ ප්රතිචාරය
- (“සුවපහසු” ප්රකාරයේ) වඩාත් ආකර්ෂණීය ස්ටීයරිං හැඟීම
GS4 හි ස්ටීයරිං ප්රකාර සූක්ෂ්මව තෝරා ගැනීම අවශ්ය වේ — “සැහැල්ලු” ප්රකාරය ඉතාමත් විසන්ධිව දැනේ, “ක්රීඩා” ප්රකාරය කෘත්රිමව බරව දැනේ. සීමාව දක්වාත්, GS4 ආරක්ෂිත යටි-ස්ටීයර් දෙසට නැඹුරු වන අතර ලිෆ්ට්-ඕෆ් ඕවර්ස්ටීයර් ක්රමවලට හොඳ ප්රතිචාරයක් නොදක්වයි. ස්ථාවරතා පාලන පද්ධතිය සම්පූර්ණයෙන් අක්රිය කළ නොහැක — ට්රැක්ෂන් පාලනය පමණක් අක්රිය වේ, එය 83 km/h ට අඩුවෙන් පමණකි.
Jetour T1 මාර්ගයේ හැසිරීම:
T1 ආක්රමණශීලී හැරීමක් සඳහා සැලසුම් කළේ නැත. ස්ටීයරිං ප්රතිචාරය අඩු සංවේදීතාවකින් සෞම්ය ය, ග්රිප් සීමා කල්තියා ළඟා වේ. රසිකාත්මකව, “ක්රීඩා” ප්රකාරය සියලු ධාවනය සඳහා වඩාත් සුදුසු සැකසුමයි — එය පිළිගත හැකි ත්රොට්ල් ප්රතිචාරයක් ලබා දී ස්ටීයරිං ෆීඩ්බැක්හි සාරාංශ හැඟීමක් ඇති කරයි.
ඕෆ්-රෝඩ් හැකියාව
Jetour T1 සැබවින්ම දිලිසෙන්නේ මෙහිදීය, සංසන්දනය සම්පූර්ණයෙන් ආපසු හැරේ.
Jetour T1 ඕෆ්-රෝඩ් ශක්තිය:
- දිගු-ගමන, ඉහළ-ධාරිතා ෂොක් අවශෝෂකය
- 60-ලිත් ටයර් රළු භූමිය අවශෝෂණය කරයි
- GAC 50 km/h ට ගදාගදා ගැසෙන මාර්ගවල 80 km/h ට සුවපහසු
- උපරිම ප්රවේශ සහ ගමනාගමන කෝණ සඳහා ස්ථාන ගැනූ ශක්තිමත් බම්පර (GAC ට වඩා 1.5x ආසන්නව හොඳ)
- ශරීරය ආරක්ෂා කරන ඒකාබද්ධ පාර්ශ්ව පියවර
- ලිහිල් මතුපිටවල ශ්රේෂ්ඨ ට්රැක්ෂන් සහ ස්ථාවරතාව
උසස් ඕෆ්-රෝඩ් විශේෂාංග:
- මඩ සහ වැලි ධාවන ප්රකාර
- සවිස්තරාත්මක ඕෆ්-රෝඩ් ටෙලිමෙට්රි ප්රදර්ශනය:
- රෝල් සහ පිච් කෝණ
- පසුපස ඩිෆරෙන්ෂල් ලොක් තත්ත්වය
- පසු ධුරාව ක්රියාත්මක කිරීමේ තත්ත්වය
- පසුපස ඩිෆරෙන්ෂල් සහ AWD සම්බන්ධකය ස්වයංක්රීය ලොකිං (ධාවන ප්රකාරය සහ ආදාන මත පදනම් ඉලෙක්ට්රොනික පාලනය)
- කෙළින් ලිස්සෙන ආරෝහණ සහ විකර්ණ රෝදය ඉසිලීම පහසුවෙන් හසුරවයි
- ගැඹුර-ත්රිකෝණමිතික රාඩාර් සමඟ 60cm ජල ගත වීමේ හැකියාව
- “විනිවිද දිස්වෙන ෂාසිය” කැමරා දර්ශනය
ඉසව් මත මැළිව හැඟෙන ශ්රේණිගත ත්රොට්ල් ප්රතිචාරය ඕෆ්-රෝඩ් දී වත්කමක් බවට පත් වේ, රෝදය ස්පින් කිරීම සහ ජ්රී ආදාන වලක්වයි.
කුඩා ඕෆ්-රෝඩ් සමනුවා: T1 හි හැරීමේ රවුම GAC ට වඩා මීටරයකින් ආසන්නව විශාල ය, පටු ගමන් මාර්ගවල වඩා මෙහෙයවීම් අවශ්ය කරයි.
තාක්ෂණය සහ දෘශ්යතාව
කැමරා පද්ධති
යාන දෙකම 360-අංශක වටා-දෘශ්ය කැමරා සමඟ සම්මත ලෙස සපයනු ලැබේ. Jetour T1 එකතු කරයි:
- විනිවිද දිස්වෙන ෂාසිය දෘශ්ය ප්රකාරය
- ජල ගැඹුර-ත්රිකෝණ රාඩාර් (60cm දක්වා)
දෘශ්යතාව
Jetour T1 ස්තූතිකාරී ලෙස වඩා හොඳ සමස්ත දෘශ්යතාවක් ලබා දෙයි:
- ඉහළ ආසන ස්ථානය
- විශාල වීදුරු ප්රදේශය
- යාන දෙකෙහිම ස්වයංක්රීය ඉහළ/අඩු කදම්භ මාරු කිරීම සහිත දීප්තිමත් LED හෙඩ්ලයිට් ඇත
රත් කළ විශේෂාංග
ක්රොස්ඕවර් දෙකෙහිම රත් ස්ටීයරිං රෝද, රත් වීදුරු සහ රත් ඉදිරිපස සහ පසුපස ආසන ඇතුළත් ය. කෙසේ වෙතත්:
- Jetour T1 වඩාත් තීව්රව රත් කරයි
- Jetour පසු ආසන රත් කිරීම භෞතික බොත්තම් භාවිතා කරයි
- GAC පසු ආසන රත් කිරීමට ස්පර්ශ තිරය ක්රියා කිරීම අවශ්ය වේ
ශ්රව්ය පද්ධතියේ ගුණාත්මකභාවය
ආශ්චර්යයකට, GAC GS4 Jetour T1 හි Sony-සන්නාම නවය ස්පීකර් හා සසඳා නාමරහිත ස්පීකර් හයෙන් සැලකිය යුතු ලෙස හොඳ ශබ්ද ගුණාත්මකභාවයක් ලබා දෙයි. දුර්වලව පරිවර්තනය කළ මෙනු තිබියදීත් GAC හි ඉන්ෆොටේන්මන්ට් ලකුණ ඉහළ නැංවීමට ස්තූතිකාරී ලෙස ය.
ඉදිකිරීම් ගුණාත්මකභාවය සහ දිරායාම ආරක්ෂාව
ප්රධාන වෙනස් කාරකය: Jetour T1 සම්පූර්ණ ගැල්වනීකරණ ශරීරයක් ඇත. GAC GS4 පරීක්ෂා කිරීමෙදී ළයිට් ගේටෙහි ඇතුළත් මතුපිට සින්ක් ආලේපනය පමණක් හෙළිදරව් විය — දිගු කාලීන මල ආරක්ෂාව සඳහා සැලකිය යුතු කනස්සල්ලකි.
මිලකරණය සහ වටිනාකම
වර්තමාන මිලකරණය මෙම ක්රොස්ඕවර් ස්පර්ධාත්මකව ස්ථාන ගනී:
GAC GS4 AWD:
- මූලික ට්රිම්: 42.9K USD
- ඉහළ ට්රිම්: 44.7K USD
Jetour T1:
- සුවපහසු: 44,900 USD
- සුඛෝපභෝගී: 47K USD
යාන දෙකම ශක්තිමත් ඉල්ලුමකින් දියත් විය, මූලික සැප්තැම්බර් නැව්ගත කිරීම් ඉක්මනින් අලෙවි විය. ආකර්ෂණය පැහැදිලිය: 2.0-ලීටර් ටර්බෝ සහ සාම්ප්රදායික ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂකය සහිත සතර-රෝද ධාවන ක්රොස්ඕවර් ද්වි-ක්ලච් සම්ප්රේෂකය සහිත ඉදිරිපස-රෝද ධාවන 1.5-ලීටර් ටර්බෝ ආකෘතිවල ගංවතුරට වඩා වැඩි උනන්දුවක් ලබා ගනී.
160 HP ඉක්ම වාහන සඳහා ඉදිරියේ ශෝධන ගාස්තු වැඩිවීම් මිල තවදුරටත් ඉහළ නංවනු ඇතැයි ඇතැයි, වර්තමාන මිලකරණය විශේෂයෙන් ආකර්ෂණීය කරයි.
තීරණය: ඔබ කුමක් මිල දී ගත යුතුද?
Jetour T1 තෝරා ගන්න, ඔබ ප්රමුඛව සලකන්නේ නම්:
- ඕෆ්-රෝඩ් හැකියාව සහ කල්පැවැත්ම
- අභ්යන්තර ගුණාත්මකභාවය සහ ද්රව්ය
- ඉහළ ආසන ස්ථානය සහ දෘශ්යතාව
- දිගු කාලීන දිරායාම ආරක්ෂාව (සම්පූර්ණ ගැල්වනීකරණය)
- රළු මාර්ගවල සුවපහසුව
- ප්රායෝගික අභ්යන්තර ගබඩා විසඳුම්
GAC GS4 තෝරා ගන්න, ඔබ ප්රමුඛව සලකන්නේ නම්:
- මාර්ගයේ ගතිකය සහ හැසිරවීම
- ශීඝ්ර ත්වරණය
- වඩා හොඳ ශ්රව්ය ගුණාත්මකභාවය
- නාගරික ධාවනය සඳහා දිග් හැරෙන රවුම
- අඩු මිලට ගැනීම
සමස්ත ජයග්රාහකයා: Jetour T1
GAC හි ශ්රිෂ්ඨ මාර්ගීය ශෛලිය තිබියදීත්, Jetour T1 ශ්රේෂ්ඨ සුවපහසුව, ඉදිකිරීම් ගුණාත්මකභාවය සහ ඕෆ්-රෝඩ් ශ්රේෂ්ඨතාව නිසා සමස්ත ශ්රේෂ්ඨ ලකුණු ලබා ගනී. සම්පූර්ණ ගැල්වනීකරණ ශරීරය සමඟ, T1 ශක්තිමත් දිගු කාලීන වටිනාකම් යෝජනාවක් ඉදිරිපත් කරයි.
ඒ කෙසේ වෙතත්, යාන දෙකම නූතන මෝටර් රථ රෝගයෙන් පීඩා ගනී: ක්රීඩාශීලීව නිරත වීමකට වඩා ආරක්ෂාවට ප්රමුඛත්වය දෙන ඉලෙක්ට්රොනිකා. ඔවුන්ගේ ආකර්ෂණීය බල ශ්රේණිවලට ද, කෙවකෙ ද, කිසිකෙනෙකු පැරණි ටර්බෝ ක්රොස්ඕවර් ලබා දෙන ස්ව-ජනනීය ධාවනය අත්දැකීම ලබා නොදෙයි. පරිගණකවල ඔබ කෙසේ ත්වරණය, තිරිංග ගැසීම, මාරු කිරීම සහ හැරීම කළ යුතු දැයි තීරණය කළේ ය — රියදුරන් ඔවුන්ගේ ස්වකීය යානවල මගීන් ලෙස ඉතිරි කර.
ඒ ඉලෙක්ට්රොනික නාන්නිලා වඩාත් සූක්ෂ්මව ක්රියා කළා නම්, ප්රවාහ සංගීතය රිස්ලීමේ A ලක්ෂ්යයෙන් B ලක්ෂ්යයට ගමන් කිරීම නොව සැබෑ ධාවනය ප්රීතිය සොයා ගත හැකිව ඇත.
ඡායාරූප: Oleg Rastegaev
මෙය පරිවර්තනයකි. ඔබට මූල ලිපිය මෙහිදී කියවිය හැකිය: Что выбрать: Jetour T1 или полноприводный GAC GS4? Наш тест
ප්රකාශනය කරන ලදී ජනවාරි 01, 2026 • කියවීමට 10m
