각국의 도로세

전 세계 교통세는 친환경 인센티브부터 복잡한 할당량 시스템까지 극적으로 다양합니다. 이러한 세금 구조를 이해하면 다른 나라에서 차량을 구매하거나 운영할 때 정보에 입각한 결정을 내리는 데 도움이 됩니다. 다양한 국가가 차량 과세에 접근하는 방식과 소비자에게 의미하는 바를 살펴보겠습니다.

교통세 작동 방식: 글로벌 프레임워크

전 세계적으로 차량세를 부과하는 일반적인 원칙은 소비자가 친환경적이고 연료 효율적인 자동차를 구매하도록 장려하는 것입니다. 대부분의 국가는 이제 낮은 배출량에 대해서는 보상하고 높은 오염 차량에 대해서는 처벌하는 세금 시스템을 구축하고 있습니다. 자동차가 소비하는 연료가 적고 배출하는 오염물질이 적을수록 세금 부담이 낮아집니다.

교통세는 각국에서 다양한 메커니즘을 통해 시행됩니다:

• 부가가치세/판매세 통합: 일부 국가는 교통세를 부가가치세 시스템에 포함시킵니다
• 등록 기반 세금: 차량 등록 시 지불하는 일회성 수수료로, 보통 엔진 크기, 배출량, 또는 차량 가치를 기준으로 계산됩니다
• 연간 도로세: 도로 사용 및 유지보수를 위한 연간 반복 지불금
• 연료 기반 과세: 휘발유 및 디젤 가격에 포함된 세금

연료 기반 교통세: 미국 모델

미국은 교통세가 휘발유 및 디젤 비용에 포함되는 연료 기반 과세 시스템을 사용합니다. 구매하는 각 갤런에서 연방 및 지방자치단체 예산으로 지불금이 흘러갑니다. 2025년 기준으로 연방 및 지방 수수료를 포함한 미국의 평균 “연료세” 요율은 갤런당 약 45센트입니다.

미국 시스템의 주요 특징은 다음과 같습니다:

• 전기차 면제: 미국의 전기차 소유자는 현재 연료세를 지불하지 않습니다
• 비례 지불: 세금 부담이 차량 사용량과 직접적으로 연관됩니다
• 관리적 단순성: 별도의 서류 작업이나 세금 신고가 필요하지 않습니다

이러한 연료 기반 접근법의 장점으로는 관료주의의 완전한 제거, 세금 신고 시간 절약, 그리고 도로 사용 강도에 비례하여 지불하므로 내재적 공정성이 있습니다. 주요 단점은 소비자에게 연료 가격에 미치는 직접적인 영향입니다.

유럽 교통세 시스템

스페인: 가족 친화적 정책

스페인은 교통세를 부가가치세와 등록 지불금에 포함시키며, 연간 도로세 의무도 있습니다. 이 나라는 여러 우대 세금 프로그램을 제공합니다:

• 대가족 할인: 여러 자녀가 있는 가족에 대해 50% 감면
• 전문직 면제: 택시 운전사에 대한 완전 세금 면제
• 장애인 혜택: 장애인에 대한 완전한 세금 감면

프랑스: 배출 기반 과세

프랑스는 배기가스 배출 수준과 엔진 출력을 기준으로 차량세를 구성합니다. 오프로드 SUV와 슈퍼카를 포함한 가장 오염이 심한 차량은 가장 높은 세율에 직면합니다. 2006년부터 프랑스 정부는 시민들이 환경 친화적인 차량을 구매하도록 장려하는 포괄적인 조치를 시행했습니다.

덴마크: 복잡한 등록세 시스템

덴마크는 세계에서 가장 높은 차량 과세 시스템 중 하나를 운영합니다. 덴마크의 차량 등록세는 자동차 가치의 최대 150%에 달할 수 있으며, 세 가지 누진 구간으로 계산됩니다. 2024-2025년 현재 구조에는 다음이 포함됩니다:

• 표준 부가가치세: 모든 차량 구매에 25%
• 등록세 구간:
  • 첫 번째 구간 (DKK 65,000까지): 25% 세율
  • 두 번째 구간 (DKK 65,000-202,200): 85% 세율
  • 세 번째 구간 (DKK 202,200 초과): 150% 세율
• CO2 배출 할증료: 2025년 CO2 배출량 그램당 DKK 280에서 DKK 1,064까지의 추가 수수료

전기차는 2025년까지 계산된 등록세의 40%만 지불하는 상당한 감면 혜택을 받으며, 2035년까지 점진적인 증가가 계획되어 있습니다.

기타 유럽 사례

유럽 전역의 교통세율은 상당히 다릅니다:

• 벨기에: 차량 부가가치세율 20%
• 영국: 차량 부가가치세율 15%
• 독일: 엔진 배기량과 CO2 배출량을 결합한 단일 교통세 (2009년 도입)

아시아 교통세 시스템

중국: 소형 및 친환경 차량 지원

중국 정부는 구매세 감면과 무이자 대출을 통해 소형 연료 효율 자동차 구매자를 적극적으로 지원합니다. 이 시스템에는 친환경 차량의 광범위한 미디어 홍보가 포함됩니다. 세금 예시는 다음과 같습니다:

• 소형 엔진 차량: 베이징에서 1리터 배기량 이하 자동차는 연간 약 300위안($45)에 과세됩니다
• 최대 연간 요율: 가장 높은 요율도 480위안(약 $70)으로 적당합니다
• 지역별 차이: 베이징은 전통적으로 다른 중국 도시보다 높은 수수료를 가지고 있습니다

일본: 포괄적인 다층 시스템

일본은 차량 구매를 허용하기 전에 주차 공간 이용 가능성의 증명(주차권에 약 $1,000)을 요구합니다. 이 나라는 3층 교통세 시스템을 운영합니다:

• 구매세: 차량 비용의 약 5%
• 등록세: 차량 무게와 엔진 배기량 기준
• 연간 도로세: 차량 사양에 따라 $50-500

싱가포르: 세계에서 가장 제한적인 차량 소유 시스템

싱가포르는 섬나라의 제한된 도로망에서 교통 체증을 통제하기 위해 설계된 세계에서 가장 복잡하고 비싼 차량 소유 시스템을 운영합니다.

차량구매권(COE) 시스템

1990년 5월에 설립된 싱가포르의 차량구매권 시스템은 연간 차량 증가를 3%로 제한합니다. 2025년 1월 1일부터 디젤 및 디젤-천연가스 자동차(수입 중고차 포함)의 새로운 등록이 더 이상 허용되지 않습니다.

COE 취득 과정에는 다음이 포함됩니다:

• 신청 과정: 적절한 차량 범주(소형, 중형, 또는 럭셔리)로 인증서 신청
• 월간 추첨: 매월 1일부터 7일까지 개최
• 입찰 시스템: 온라인 또는 대리인을 통해 입찰 제출, ATM을 통해 지불
• 지불 구조: 입찰가의 50%가 추첨 주최자에게 이체
• 등록 마감일: 양도 불가능한 차량은 6개월, 양도 가능한 차량은 3개월

COE는 10년간 차량 소유권을 부여하며, 그 후 소유자는 차량 폐기, 수출, 또는 5-10년 추가 COE 갱신 중에서 선택해야 합니다.

싱가포르의 완전한 차량 비용 구조

싱가포르의 총 차량 비용에는 여러 구성 요소가 포함됩니다:

• 차량구매권(COE): 월간 입찰에 따라 변동
• 차량 구매 가격: 기본 제조업체 비용
• 등록 수수료: 개인 차량 $1,000, 회사 차량 $5,000
• 추가 등록 수수료: 시장 가치의 140%
• 관세: 차량 가치의 31%
• GST: 9% 상품 및 서비스세 (2024년 8%에서 증가)

싱가포르 차량 가격 예시

싱가포르의 현재 차량 가격 (모든 세금 및 수수료 포함):

• 아우디 A4 1.8: $182,000
• BMW 328: $238,000
• 메르세데스 E200: $201,902
• 볼보 940 터보 에스테이트 2.0: $160,753

전자도로요금징수(ERP)

싱가포르의 전자도로요금징수 시스템은 피크 시간대 교통 체증을 해결합니다. 이 시스템은 선택된 도로에서 가변 가격을 적용하며, 중심 도시 지역에서 러시아워(일반적으로 오전 8:30-9:00) 동안 수수료가 증가합니다.

기타 주목할 만한 국제 시스템

호주: 럭셔리 차량세

호주는 계층화된 과세 시스템을 시행합니다:

• 표준 요율: 승용차 비용의 10%, 트럭의 5%
• 럭셔리 차량세: $57,000를 초과하는 차량에 대한 추가 33% 세금

이스라엘: 보험 기반 시스템

이스라엘은 전통적인 교통세 없이 운영되지만 다음을 요구합니다:

• 구매 부가가치세: 차량 가치의 117%
• 의무 보험: 종합 및 추가 차량 보험 요구사항

우크라이나: 참전용사 우대

우크라이나는 체르노빌 재해 피해자, 전쟁 참전용사, 필수 근로자를 포함한 특정 그룹에 대해 교통세 특혜를 제공합니다.

고세율 국가를 위한 실용적 해결책

싱가포르와 같은 극단적인 차량 과세 국가의 경우, 실용적인 대안은 다음과 같습니다:

• 대중교통: 포괄적인 버스 및 철도 네트워크 활용
• 회사 차량: 고용주가 제공하는 교통수단 요청
• 카셰어링 서비스: 소유 비용 없이 필요할 때 차량 이용
• 전략적 타이밍: 싱가포르의 경우, 오래된 차량을 구매할 때 10년 COE 인증서 고려

국제 운전자를 위한 중요한 고려사항

국제적으로 차량을 구매하거나 등록할 때 다음 핵심 사항을 기억하세요:

• 현지 요구사항 조사: 세금 구조는 국가마다 극적으로 다릅니다
• 환경 영향 고려: 대부분의 현대 시스템은 저배출 차량에 보상합니다
• 총 비용 계산: 예산 계획에 등록, 연간 세금, 보험을 포함하세요
• 국제운전면허증: 차량 등록을 용이하게 하고 운전 허가에 대한 질문을 피하기 위해 적절한 문서를 취득하세요

교통 과세의 미래 트렌드

글로벌 교통세 시스템은 환경 지속가능성을 향해 계속 발전하고 있습니다. 덴마크를 포함한 많은 국가들이 2030-2035년까지 내연기관 차량을 단계적으로 퇴출할 계획을 세우고 있으며, 전기차 채택을 지원하기 위한 상응하는 세금 구조 조정이 있습니다.

대부분의 싱가포르 운전자들은 또 다른 10년 동안 COE 인증서를 갱신하기보다는 10년 된 차량을 폐기하는 것을 선호하며, 일반적으로 오래된 차량을 부품용이나 다른 시장에서의 지속적인 사용을 위해 해외로 수출합니다.

국제 교통세 시스템을 이해하면 해외에서 차량 소유에 대한 정보에 입각한 결정을 내리는 데 도움이 됩니다. 업무상 이주를 하거나 다른 나라에서 차량 구매를 고려하고 있다면, 현지 세금 영향을 조사하면 상당한 돈을 절약하고 예상치 못한 비용을 피할 수 있습니다. 국제운전면허증 신청을 잊지 마세요. 이는 차량 등록 과정을 간소화하고 국가 운전 허가 유효성에 대한 질문을 제거해 줄 것입니다.