Sobald irgendwo das Wort “Subaru” klingt, erscheint sofort ein Allrad-Monocoque, typisch für ein japanisches Auto. Die Produktion von Subaru beträgt jährlich etwa eine halbe Million, aber diese Autos werden in hundert Ländern der Welt verkauft. Japanische Qualität und unnachahmliche Eigenschaften ziehen Subaru Aufmerksamkeit und Liebhaber des täglichen Fahrens und Rallye-Rennfahrer. Was ist so einzigartig in Subaru, warum diese Marke von Autos für mehr als ein halbes Jahrhundert beliebt ist und wie es geschaffen wurde — all diese Punkte werden in diesem Artikel betrachtet. Beginnen wir mit dem Namen.
Wie “Subaru” entstand
Im Jahr 1954 wurde ein Wettbewerb für den besten Namen des ersten Autos von fusionierten Unternehmen, die Teil der Fuji Heavy Industries Corporation (FHI). Weil es sechs diesen Unternehmen gab (die hartnäckigsten der 12 Produktionsverbände, die nach dem Vorgänger Fuji Heavy Industries des Unternehmens Fuji Sangyo Ltd. gegründet wurden, mit Motorbooten, Waggons, Bussen und Benzinmotoren beschäftigte sich der Konzern teilweise mit dem Namen der Konstellation der Plejaden. In den Plejaden, die wiederum in das Sternbild Stier fallen, sieht das bloße Auge sechs helle Sterne — nur von mehr als zweihundert. Außerdem sollte der Name des neuen Autos unbedingt japanisch sein. Und der Begriff “Subaru” bedeutet auf Japanisch “zusammenzukommen, zusammenzuführen”. So wurde der Autor dieser Idee mit dem Namen Präsident FHI — Kenji Kita, denn was von den Wettbewerbsteilnehmern angeboten wurde, passte ihm nicht. Im selben Moment erschien das berühmte Subaru Logo. Das Emblem enthielt sechs goldene Sterne, die in einem Oval eingeschlossen waren. Das Subaru Logo, wie der Name der Automarke, ist ein Symbol für Patriotismus und das Streben nach etwas Neuem und Einzigartigem.
Kita war übrigens ein glühender Fan von allem, was mit Autos zu tun hat. Er war es, der seinerzeit den Satz sagte, der das strategische Konzept der Fuji Heavy Industries Corporation definierte: “Wenn Sie ein Auto machen wollen, müssen Sie es perfekt machen.”
Der Weg zum ersten Auto
Lange bevor der Prototyp erschien, der 1954 den Namen “Subaru” erhielt, wurde in der japanischen Stadt Nakagama ein Luftfahrtforschungslabor eröffnet. Dieser Schritt wurde von einem Liebhaber der Luftfahrt und einem angehenden Ingenieur Chikuhei Nakajima beschlossen. Die Eröffnung des Labors erfolgte 1917, als in Japan die Luftfahrt als solche überhaupt nicht existierte, und an jenem Ort, der heute der Standort der wichtigsten modernen Produktionsstätte der Firma “Subaru” ist — in der Präfektur Gunma. Nach 14 Jahren wurde das Labor in eine Flugzeugbaufirma Namens Nakajima Aircraft Co. umgewandelt. Auch im Zweiten Weltkrieg waren Nakajima-Flugzeuge sehr, sehr gefragt-bis 1945. Aber die Nachkriegsgesetzgebung verbot Japan, eine Armee zu haben, und alle Produktionen, die irgendwie mit militärischen Themen verbunden waren, wurden geschlossen. Nakajima Aircraft Co. Ltd umbenannt in Fuji Sangyo Ltd. durch die Erhaltung der Fachkräfte und des Hauptpersonals. Die Produktion von Militärflugzeugen wurde in die Produktion von Waggons und Bussen umfunktioniert, wo die noch aus der Kriegszeit verbleibenden Flugzeugteile verwendet wurden. Später im Sortiment produziert von Fuji Sangyo Ltd. hinzu kamen Benzinmotoren, Motorboote sowie Motorroller (Motorroller) mit dem lustigen Namen “Hase“. Von Autos war aber noch keine Rede.
1950 wurde Fuji Sangyo Ltd. gegründet. in eigenständige Firmen aufgelöst, und einige von ihnen wurden dann geschlossen. Die Überlebenden (es waren fünf) nach drei Jahren beschlossen, wieder eine einzige Produktionsstätte Fuji Heavy Industries zu werden. 1954 schloss sich dem letzteren eine weitere, sechste, Gesellschaft an. Der neue Konzern hat begonnen, Motorsägen und Dieselbusse, Motorroller und Düsenflugzeuge zu produzieren. Die Produktion expandierte und die Gewinne stiegen. In der gleichen 1954 Engineering Gedanken von Fuji Heavy Industries gebar die Idee eines Prototyps PKW mit dem Arbeitstitel P-1 (fairerweise sollte hinzugefügt werden, dass ein Teil der Zeichnungen wurde von der französischen Marke Renault gekauft). Bis zu diesem Punkt in der japanischen Automobilindustrie nie verwendet Monocoque-Karosserie-Design. Monocoque ist eine Art von räumlicher Struktur, bei der die äußere Hülle das Haupt- und in der Regel das einzige tragende Element ist. Der P-1 erwies sich als ausgezeichnete Fahreigenschaften, er war komfortabel und elegant. Allerdings haben die finanziellen Schwierigkeiten der Fuji Heavy Industries Corporation nicht erlaubt, seine Massenproduktion zu starten.
Subaru-Debüt
Der Prototyp Subaru R-1 spielte eine Rolle bei der Entwicklung der Subaru 360 und Subaru 1000 Modelle. Das Leben im Japan der Nachkriegszeit war äußerst bescheiden — das blutleere Land hat fast alles gespart. Es war notwendig, die eigene Produktion zu stimulieren, für die eine starke Senkung der Steuern auf den Besitz von kleinen Autos angekündigt wurde — nicht länger als 3.6 m und mit dem Verbrauch von Benzin auf 100 km weniger als 3.4 l. Spezialisten von FHI Corporation dachte über die Schaffung eines Autos, das alle oben genannten Anforderungen erfüllt, und als Ergebnis ihrer professionellen Bemühungen wurde Subaru 360 erstellt. Die Länge des Autos war noch kleiner als die erforderliche Grenze (nur drei Meter), hatte einen Zweizylinder-Zweitaktmotor mit 358 ccm und einer Leistung von 16 PS. Darüber hinaus verfügt das 360-Modell über eine moderne Konstruktion aus Kunststoff und Aluminium und eine unabhängige Hinterradaufhängung. Fuji Heavy Industries Corporation war der erste in Japan, der alle Anforderungen an die Beschränkung der Eigenschaften von Autos erfüllt, und als Ergebnis seiner Position auf dem Automarkt gestärkt. In Japan wurde für Subaru 360 der gute Spitzname “Marienkäfer” verankert. Subaru 360 überholte die Konkurrenz und erwies sich als äußerst erfolgreich in jeder Hinsicht. Das Tempo der Produktion wurde fantastisch — wenn im Jahr 1958 nach der Präsentation 604 Exemplare verkaufen konnte, wurde ein Jahr später veröffentlicht und bereits 5111 Autos verkauft, und im Jahr 1961 — mehr als 22 Tausend! Subaru ist der führende Hersteller von Autos dieser Klasse in Japan geworden, und das Modell 360 hat neue Karosserietypen-Kombi und Coupé mit einem weichen Dach. Das Debüt war mehr als beeindruckend. Das Modell 360 wurde bis 1970 hergestellt. Solche Maschinen sind gelegentlich in Japan bis heute zu finden. Gemessen an den Geschichten der lokalen Autofahrer, geben “Marienkäfer” Straße und damit eine Hommage an ihr Alter gilt als ein gutes Zeichen und verspricht einen erfolgreichen Tag. Die Periode des Wohlstands von Subaru stammt aus den 60er Jahren.
Die Hochzeit von Subaru — seit den 1960er Jahren des XX Jahrhunderts bis heute
In 1961 beschlossen die Manager des Automobilkonzerns, die Produktion von Autos in die Produktion von PKW und Lastwagen aufzuteilen. Daher wurde die Firma Subaru Sambar gegründet, die auf die Produktion von Pick-ups und Vans abzielt. Sie war eine Abteilung des Konzerns und war keine eigenständige Firma. Die Hauptproduktion war immer noch mit der Veröffentlichung von Subaru 360 beschäftigt, aber neue Varianten wurden entwickelt. Einer der erfolgreichsten war das Modell Subaru 1000 von 1965. Es war ziemlich Avantgarde und in der äußeren Gestaltung, und in den technischen Eigenschaften, wie es sich als die erste “Japaner” mit Frontantrieb. Außerdem wurde in diesem Modell erstmals ein Vierzylinder-Gegentriebwerk mit 997 ccm Hubraum eingebaut. Die Leistung des Subaru 1000 betrug 55 PS Vier Jahre später, 1969, änderte der Subaru 360 das Modell R-2 und der Subaru 1000 das Modell Subaru FF.
Heimisch, Japanisch, forderte der Markt ständig neue und neue Autos, die Produktion expandierte. Zehn Jahre später, 1979, wurden bereits 150.000 Subaru-Autos produziert, und 1980 kamen 202,000 Autos von den Förderern des FHI-Konzerns ab. Ein solcher Fortschritt verdankte sich weitgehend der Entstehung des Modells Subaru Leone im Jahr 1971 — das erste Allrad-Auto der Welt, das großes Interesse sowohl bei Experten als auch bei gewöhnlichen Käufern hervorgerufen hat. Ursprüngliches Allradantriebssystem (4WD) von Subaru hat es dem Auto ermöglicht, an die Spitze des Automarktes zu klettern und der meistverkaufte Allradantrieb-Pkw zu werden. Es war Leon, der das Subaru FF-Modell änderte. Ein Jahr später wurde auch die Baureihe R-2 aktualisiert — Rex wurde mit einem Zweizylinder-Motor von 356 ccm und wassergekühlt veröffentlicht.
Nun, Leon begann einen triumphalen Umzug auf der ganzen Welt — nur in den USA in der Mitte der 1970er Jahre wurde 30 Tausend Exemplaren von Subaru Leone realisiert. Zu diesem Zeitpunkt wurde jedes vierte Auto des FHI-Konzerns exportiert. Im Jahr 1977 wurde Subaru Brat (ein LKW mit Zweisitzer-Kabine und einer kleinen Plattform) zu den in die USA exportierten Modellen hinzugefügt. Sie wurde für die Fähigkeit geliebt, überall hin zu gehen, was den Anforderungen der amerikanischen Jugend, die ihre Freizeit in der Natur verbringen möchten, mehr als gerecht wurde.
Es dauert nur fünf Jahre und die Produktion von Turbo-Autos beginnt. Im Allgemeinen waren die 80er Jahre des letzten Jahrhunderts für den Konzern Fuji Heavy Industries äußerst produktiv. Es ist dieses Jahrzehnt, das in die Welt gebracht hat:
– Subaru Domingo, ein Modell mit sieben Sitzen Allradantrieb, mit Dreh-und Liegesesseln, die erstmals in Japan entwickelt wurden;
– das Justy-Modell, auf dem zum ersten Mal in der Welt ein elektronisch gesteuerter ECVT-Variator installiert wurde;
– Luxus-Sportwagen Alcyone (XT) mit einem 145 PS starken Sechszylinder-Motor und einer Vielzahl von hochmodernen Eigenschaften und Funktionen;
– Allradantrieb Legacy, Limousine oder Kombi-Segment D High-Speed, die Leon ersetzt, und wurde der größte in der Geschichte von Subaru-mehr als 3.5 Millionen Exemplare des Autos dieses Modells veröffentlicht.
In den USA begann die Produktion von Subaru-Isuzu Automotive, und auf der Tokyo Motor Show wurde ein Auto der Klasse Gran turismo ausgestellt. Insbesondere war die Karosserie des Subaru SVX schnell, dynamisch, was durch die Anwendung der Technologie des Andockens von Glas mit Glas über die gesamte Oberfläche rund um das Cockpit erreicht wurde.
Alle Modelle erfüllen die traditionellen Eigenschaften von Subaru Autos: ausgezeichnetes Handling, stabiles Verhalten auf der Straße, Komfort bei der Fahrt auf unebenem Gelände und Wirtschaftlichkeit.
Subaru auf Rallye-Strecken und seine Erfolge im Rennen
Die Liste der Subaru-Siege im Autorennen ist beeindruckend. Es begann noch 1989, als Legacy in Arizona, auf der Strecke des Testgeländes, zwei Welt- und 13 nationale Rekorde aufstellte. Er ging 100 Tausend km mit einer durchschnittlichen Geschwindigkeit von 223,345 km/h und überwand diese Strecke für 19 Tage kontinuierliche Fahrt auf der Strecke mit Haltestellen nur zum Tanken, Wechseln von Verbrauchsmaterialien und natürlich Piloten. Dann Legacy Station Wagon serienmäßig (für den japanischen Binnenmarkt, mit 2.0 twin turbo Motor) Geschwindigkeits-Rekord für Serien-Kombis — 249,981 km/h auf der Landstraße in der Umgebung von Salt Lake City.
1990 begann die Zusammenarbeit des Konzerns FHI mit der britischen Firma Prodrive. Die Macher von Subaru beschlossen, im Motorsport teilzunehmen, und Prodrive begann, Subaru für den Wettbewerb vorzubereiten. Bereits im selben Jahr gewann Legacy die Safary Rally in der Gruppe “N”. So begann der brillante Weg Subaru in Rallye-und Ring-Meisterschaften, wo die Autos dieser Marke mehr als einmal siegreich. Zur gleichen Zeit kam aus den Förderbändern rein städtischen Kleinwagen — Vivio. Es wurde mit einem Hubraum von 658 ccm und einem bereits bekannten Variator ausgestattet. Es gab auch eine “Sport” Modifikation, die auf 100 km/h in nur 5.4 Sekunden beschleunigt dank Twin Turbo Motor mit einer Leistung von 102 BHP (bei gleichem Volumen). Auf einer Rallye-Maschine, die auf einer solchen Vivio basiert, war Pilot Colin McRae bei der Safari Rally erfolgreich. 1992 bringt eine weitere Neuheit — Impreza, das legendäre Auto dank seiner ständigen Teilnahme an der Rallye und mit einer ganzen Reihe von Motoren ausgestattet — von 1.6 Liter bis Zwei-Liter-Turbo. Der Impreza ist bei anderen Autoherstellern zu einem echten Vorbild geworden. 1993 erschien die neue Generation von Legacy; Im selben Jahr gewann das Auto dieses Modells zum ersten Mal eine der Etappen der WRC-Rallye in Neuseeland. 1994 erschien in den Vereinigten Staaten von Amerika eine Testpartie des Outback-Modells — ein Auto der neuen Klasse, ein PKW-Sport-Kombi mit SUV-Fähigkeiten.
Das letzte Vierteljahrhundert in der Geschichte von Subaru
Elektroauto Modell Subaru Sambar EV wurde von der Gruppe FHI im Jahr 1995 entwickelt, als viele Autohersteller begannen, nur über die Möglichkeiten solcher Modelle nachzudenken.
Ein tausend neun hundert sieben und neunzig Subaru schuf das “reference car” — ein Auto, das schwer zu klassifizieren ist, da es eine Kreuzung zwischen einem Kombi und einem SUV darstellte. Dieses Auto wurde Subaru Forester, ausgestattet mit Zwei-Liter-Opposit-Motor und Fünf-Gang-Getriebe.
1999 war das Jahr der Gründung von Allianzen-FHI unterzeichnete Geschäftsvereinbarungen mit General Motors und Suzuki Motor Corporation. Bis heute produziert Subaru seine Autos in neun Fabriken, von denen fünf in Japan sind. Aber der Konzern Fuji Heavy Industries, neben Autos, beschäftigt und andere Branchen der Transportindustrie (Luftfahrt und Eisenbahn).
Subaru Baja ist ein leichter Mittelklasse-Allrad-Pickup, der 2002 geboren wurde. Das Design seiner Karosserie kombiniert die Eigenschaften eines Pick-ups aufgrund des kleinen offenen Karosseriefachs auf der Rückseite und des SUV.
Ein weiteres Merkmal der Karosserie ist, dass die Trennwand hinter den klappbaren Rücksitzen entfernt werden kann, wenn der Transport von Gesamtgütern erforderlich ist. Diese Option Subaru Baja wird vom Hersteller Switchback genannt.
2003 erschien der neue Slogan “Think, Feel, Drive”, der die Automobilideale von Subaru repräsentiert: Intelligenz und Sensibilität. Dies bedeutet, dass Subaru ein hochwertiges Auto entwickelt, das eine Mischung aus Kontrolle, Umgebung und Sicherheit bietet.
2005 schenkte der Welt den Subaru B9 Tribeca, der als SUV der nächsten Generation von Fahrzeugen mit dem Crossover-Konzept entspricht.
Besonderheiten Subaru mit Sicherheit als solche gebrandmarkt Entwicklung, die man nun auf der ganzen Welt, wie Allradantrieb (der ist immer noch Marke Subaru), gegenüberliegende Motoren und Schalenkarosseriestruktur. Und, natürlich, die hohe Qualität und Außergewöhnlichkeit von Autos, die hervorragende Eigenschaften sowohl im täglichen Gebrauch als auch im Motorsport zeigen.
Aber es ist notwendig zu wissen, dass der Konzern, der Autos der Marke “Subaru” produziert, nie nach Masse strebt. Seine Autos waren ursprünglich ein Stückgut mit einzigartigen Eigenschaften.
Subaru ist die berühmte “Japanerin” in der Welt der Autos, ebenso gut für diejenigen, die es fahren, und für diejenigen, die es fahren. Vergessen Sie jedoch nicht die Dokumente, die jeder Fahrer bei sich haben sollte. Wir laden Sie ein, schnell und einfach einen internationalen Führerschein auf unserer Website zu erstellen. Es dauert nicht viel Zeit und Mühe, aber dieses Dokument ist nützlich, wenn Sie nicht nur Subaru fahren.
