Studebaker: historische Meilensteine

Der legendäre LKW wurde nur vier Jahre produziert, von 1941 bis 1945. Aber wie viele wunderbare Seiten in der Kriegsgeschichte sind genau seine Räder eingeschrieben! Heute stellen wir Ihnen die Momente der Entstehung von Studebaker — Studebaker US6 und seine Rolle beim Sieg der Anti-Hitler-Koalition im zweiten Weltkrieg.

Woher stammt der Name “Studebaker”

Wie viele Automarken erhielt Studebaker seinen berühmten Vornamen nach dem Namen seines Schöpfers. 1736 wanderte eine Familie aus Deutschland nach Amerika aus, die am neuen Wohnort neue Möglichkeiten finden wollte. Es war einer der ersten Siedler mit niederländischen Wurzeln. Am Ende des XVIII Jh. wurde John Clement studebaker geboren — er wurde der Gründer einer neuen Generation. In der von ihm gegründeten Familie wurden zehn Kinder geboren — fünf Jungen und fünf Mädchen.

Es begann alles mit der Tatsache, dass im Bundesstaat Pennsylvania in der Stadt Conestoga erschien die erste Crew-Unternehmen, gegründet als Familienunternehmen in 1798. Durch die Kräfte zahlreicher verwandter wurden riesige Lieferwagen hergestellt, die sich durch Festigkeit, Haltbarkeit und Volumen auszeichneten. Es waren solche Lieferwagen, die zu Transportmitteln vieler amerikanischer Familien wurden, die neue Länder eroberten und sich über weite Strecken bewegten. In der Tat sind diese Lieferwagen zum Prototyp von Wohnmobilen geworden — moderne Wohnmobile.

Nach 70 Jahren gründeten die bereits aufgewachsenen Söhne von John Clement die erste Automobilwerkstatt. Der Ort der Produktion von Crews wurde die Stadt South Bend, wo in 1852 gab es eine kleine Firma mit einem genehmigten Kapital von 68 Dollar. Die älteren Henry und Clement Studebaker und später die übrigen Brüder begannen, robuste vierrädrige Wagen zu produzieren, die von Pferden gezogen wurden. Allerdings wurden parallel die Entwicklung eines elektrischen Motors durchgeführt, der den Wagen selbstbewegend machen kann (wie damals gesagt, ein Motorwagen).

Der Beginn einer Automarke

Im Jahr 1902 wurden die Bemühungen der Familie Studebaker zum ersten Elektroauto, und das Design der elektrischen Ausrüstung wurde von Thomas Edison selbst durchgeführt. Doch der elektrische Antrieb war damals seiner Zeit weit Voraus, und die Aufmerksamkeit der Brüder richtete sich auf die Benzin-Traktion. Unterstützung mit Benzinmotoren gab die Automobilfirma “Garford”, die gemeinsam bereits 1903 8-PS “Studebaker-Garford-A” mit einem Zweizylinder-Motor produziert.

1904 konnten die neuen Autohersteller einen vier-PS-Motor entwickeln, und dann wurde ein Auto mit Verbrennungsmotor geboren: ein Zweizylinder-16-PS-Auto der Klasse “Gran Turismo”. Einen besonderen Erfolg hat dieses Auto der Studebaker Familie jedoch nicht gebracht. Dann wurden die Motorwagen von allen, die nicht faul sind, gepackt, und es gelang nicht jedem, sich in dieser Menge abzuheben.

1910 gründeten die Firmen EMF und studebaker das Joint Venture “Studebaker Corporation” für die Herstellung von PKW, von denen ein Teil von der Firma “Garford” geliefert wurde. Die Produktion der “Studebaker Corporation” war auf die EMF 30, Flanders 20, Studebaker-Garford 40 beschränkt.

Eigenproduktion

Die exklusive Urheberschaft der Marke “Studebaker” hatte das billigste Auto in den USA in 1912-1913.Modelle der eigenen Entwicklung mit Vierzylindern (Baureihe AA und SA) und Sechszylindermotoren (Baureihe E). Die AA-Serie wurde mit 35-PS-Motoren hergestellt und nach Europa exportiert (die erste). Es war preiswert (von 850 bis 1200 Dollar), rechtspopulistisch und schnell an Popularität gewonnen.

In nur zwei Jahren (1912-13) hat das Unternehmen etwa 10 tausend Autos mit drei Arten von Körper — Limousine, Phaeton und Coupé. Die Blütezeit der Marke “Studebaker” begann. Obwohl der größte Autohersteller der Konzern nicht werden konnte — vorne waren Ford und Overland.

1914 wurde die Wende von der manuellen Stückmontage zur standardisierten Serienproduktion. Die Vierzylinder-Version des SC mit einer Leistung von zunächst 25 und dann 44 PS wurde aktiv verbessert. Im Gegensatz zum Basismodell AA wurde der Kraftstofftank an einem sicheren Ort verschoben — unter dem Fahrersitz, und um die Exportlieferungen zu erhöhen, wurde das lenkrad von der rechten auf die linke Seite verschoben. Einfacher wurde das Design. Studebaker SD wurde für sechs Jahre produziert, bis 1919.

Dann kam die Reihe an den Sechszylinder-Auto “Studebaker”, und zuletzt wurden Namen wie “Big Six”, “Easy Six”, “Standard Six” (Big Six, Special Six, Light Six Standard Six). Die Firma hat solche Maschinen nur in 1925 ungefähr 107 tausend ausgegeben.

1927 erschien eine neue Modelllinie, in der traditionelle technische Namen durch vorzeigbarere wie “Präsident”, “Commander” und “Diktator” ersetzt wurden. Zur gleichen Zeit wurde ein preiswertes Auto Studebaker Erskine produziert.

Der nächste, 1928, war durch den Erwerb des New Yorker Luxuswagenherstellers Pierce-Arrow und die Schaffung eines Achtzylinder-Motors gekennzeichnet. Das Letzte hat angefangen, auf dem Auto der Vertretungsklasse “Präsident” zu installieren. Zunächst gingen die Sechszylinder “Diktator” und “Commander” nach einem Jahr auch in die Kategorie der Achtzylinder über. Der “Diktator” wurde 1925-37 vom studebaker Konzern produziert und 1927-1952 vom “Commander”.

1929 erwies sich als die erfolgreichste in der Geschichte der Marke “Studebaker”.

Die Große Depression kam, Luxusautos waren nicht beansprucht, teure Modelle staubig in den lagern des Unternehmens, und dies zusammen mit der kurzsichtigen Politik von Präsident erskin führte “Studebaker” praktisch in den Konkurs. Fast die gesamte Produktion für Schulden verkauft, einschließlich Pierce-Arrow, aufgehört, eine repräsentative Auto “Präsident” zu produzieren. Im Gegenzug wurden aber zwei neue und Budget-Sechszylinder geschaffen, die die Produktion bis zu einem gewissen Grad stabilisierten und die Position des Konzerns nachhaltig erlangten, wenn auch nicht sofort, sondern bis 1935. Das war das Ergebnis der fantastischen Bemühungen der “Studebaker” — Manager Paul Hofmann und Harold Vance.

Bereits im Jahr 1939 wurden etwa 100 tausend Autos “Champion” verkauft, die sechs Zylinder hatten. Dieses Modell wurde bis einschließlich 1952 produziert. Außerdem wurde das Karosseriedesign des Modells Land Cruiser geändert. Verwechseln Sie es nicht mit dem japanischen SUV, denn es war “Studebaker”, der zuerst die Markennamen Land Cruiser und Cruiser eingeführt hat.

Lastwagen der Firma Studebaker

Der Markt für Nutzfahrzeuge blieb lange außerhalb des Interessensbereichs von Studebaker. Dennoch wurde 1936 noch ein Modell vorgestellt, bei dem sich die Kabine über dem Motor befand, und im nächsten Jahr auch ein Pickup Coupé-Express mit Runden Seiten. Die Fahrzeuge der Frachtausstattung waren zuverlässig und “unzerstörbar”, was sie in der ganzen Welt beliebt machte.

Studebaker LKW-Segment die Firma produzierte 18 Jahre — bis 1964. Produziert wurden auch einzelne Komponenten, zum Beispiel LKW-Fahrgestelle für Feuerwehrfahrzeuge und Busse.

Eine separate Geschichte und das Thema eines anderen Artikels — militärische Ausrüstung.

Sonnenuntergang der Marke “Studebaker”

Zu seinem traurigen Finale Automobilgesellschaft “Studebaker” näherte sich bereits in der Nachkriegszeit, obwohl in 1946 wurde ein neues Auto angeboten, verkauft als Champion, Commander oder Land cruiser, und in den 1950er Jahren auf dem Markt veröffentlicht Studebaker Commander Starlight Coupé. Drei Jahre später wurde ein Low-line-Modell Champion oder Commander, das sowohl sportliche Versionen von “Starlight” und “Starliner” mit Coupé-Karosserie-Hard-Top. Im Jahr 1955 führte die Firma «studebaker» wieder den Vorkriegsnamen “Präsident” in der Oberklasse-Version des Modells Champion und Commander ein. Eine dreifarbige Version, bekannt als Präsident Speedster, erschien. Dieses Fahrzeug führte 1956 zu Golden Hawk und 1962 GT Hawk, die die neuesten Modelle der Firma “Studebaker” wurden. Auch in 1962 wurde das Auto “Avanti” in die Produktion gestartet. Das Modell hatte eine attraktive GFK-Karosserie und bot eine große Auswahl an V8-Motoren. Es gab sogar eine Version mit zwei Turboladern “Pecko”, dessen Motor eine Leistung von mehr als 330 PS entwickelte. Der Umsatz ging jedoch kontinuierlich zurück.

“Studebaker” konnte nicht einmal 30 tausend Autos pro Jahr verkaufen. Bis 1966 waren die Ergebnisse der Arbeit des Unternehmens beklagenswert, und am 17.März desselben Jahres wurde die endgültige Entscheidung über die Schließung des Unternehmens getroffen. Das letzte Fahrzeug, das das Werk an diesem Tag verließ, wird in einer Sammlung aufbewahrt, die der Geschichte der “Studebaker” Firma gewidmet ist.

Formal existiert das Unternehmen jedoch noch und produziert kleine Mengen an Küchengeräte, Stromgeneratoren und Traktoren.

Die Tochter der Firma “Avanti Motor Corp” produziert nach Vorbestellungen pro Jahr etwa 150 Remakes der Marke “Avanti”. 

Trotz allem hat sich die Automarke “Studebaker” bereits in die Geschichte des Autoverkehrs eingetragen, mit Goldenen Buchstaben. Wir erinnern Sie daran, dass das beim Fahren muss man einen internationalen Führerschein haben. Vergessen Sie auch nicht, dass auf unserer Website können Sie einfach und schnell einen internationalen Führerschein abfassen. Es kostet nicht viel Zeit und Mühe, aber das hilft Ihnen bei der Geländefahrt nicht nur an jedem Ende des Planeten.